Pekin-Hankou demiryolu - Beijing–Hankou railway

Eski Dazhimen İstasyonu (大智 门 火车站 ), orijinal Hankou Jinghan demiryolu terminali. 1900–1903'te inşa edilmiş, bugünkü açılışın ardından 1991'de kapatılmıştır. Hankou tren istasyonu

Beijing-Hankou veya Jinghan demiryolu (basitleştirilmiş Çince : 京 汉 铁路; Geleneksel çince : 京 漢 鐵路; pinyin : Jīnghàn Tiělù), Ayrıca Pekin-Hankow demiryoluÇin'deki demiryolunun eski adıydı. Pekin -e Hankou kuzey kıyısında Yangtze Nehri. Demiryolu, 1897 ve 1906 yılları arasında Fransız finansmanı ile desteklenen bir Belçikalı şirket tarafından inşa edildi.[1] Hankou'da demiryolu vagonları Yangtze Nehri boyunca feribotla taşındı. Wuchang güney kıyısında, Guangdong-Hankou demiryolu. Tamamlanması Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü 1957'de iki demiryolunu tek bir bitişik demiryoluna bağladı. Pekin-Guangzhou demiryolu.

1928'den 1945'e, Pekin'in Beiping Pekin-Hankou demiryolu, Beiping-Hankou veya Pinghan demiryolu olarak biliniyordu. Esnasında İkinci Çin-Japon Savaşı Japonların merkezi Çin'e ilerlemesi, Beiping - Hankou Demiryolu İşletmesi.

Tarih

1896'da Çin'deki demiryolu inşaatını denetlemek için Çin İmparatorluk Demiryolu İdaresi kuruldu. Sheng Xuanhuai farklı ülkelere tavizler vererek dış güçleri dengelemeye çalıştı. 1897'de Belçikalı bir konsorsiyum borç vermeyi kabul etti GB 4,5 milyon £ Pekin ve Hankou arasında bir demiryolu inşaatı için.[1] Bağlantı Guangdong-Hankou demiryolu ödüllendirildi Amerikan Çin Geliştirme Şirketi 1898'de.[1]

Pekin-Hankou demiryolu, 1906'da tamamlandı. Bu arada Belçikalılar, söz konusu Guangdong-Hankou demiryolu. Belçikalı şirketin hisselerinin çoğu Edouard Empain'e aitti ve bu hareket, tüm rotayı Pekin ve Guangzhou arasında yerleştirmekle tehdit etti. Demiryollarının yabancı kontrolüne karşı muhalefet özellikle Hunan.[1]

1907'de, Liang Shiyi bir oluşumunu önerdi iletişim Bankası Pekin-Hankou demiryolunu Belçikalı sahiplerinden almak için.[2] iletişim Bankası 1908'de kuruldu ve demiryolunu satın almak için gereken finansmanın yarısından fazlasını sağladı, geri kalanı Çin İmparatorluk Bankası ve Maliye Bakanlığı.[1]:223 Demiryolu 1 Ocak 1909'da Çin kontrolü altına alındı ​​ve başarılı kurtarma Liang'ın prestijini artırdı. İletişim Clique.

Demiryolu işçilerinin grevi

7 Şubat grevi olarak da bilinen 1923 Pekin-Hankou demiryolu işçileri grevi, bu demiryolunun dahil olduğu önemli bir olaydı.[3] 1922'nin sonunda Jing-Han Demiryolu üzerinde 16 işçi sendikası kuruldu. 1 Şubat 1923'te Pekin-Hankou Demiryolu İşçi Sendikaları Federasyonu'nun kurulması için bir tören düzenlendi. Wu Peifu toplantıyı sabote etmek için askeri polisini gönderdi. Federasyon protesto etti ve 4 Şubat 1923'te büyük bir grev kararı aldı ve ofisini Hankou kentindeki Jiang'an'a taşıdı. Grev 7 Şubat'ta gerçekleşti. Wu Peifu, Jiang'an İşçi Sendikasını kuşatmak için birliklerini gönderdi. Jiang'an İşçi Sendikası başkanı (Lin Xiangqian) tutuklandı ve ardından idam edildi. Changxindian, Zhengzhou, Baoding ve Gaobeidian'daki işçi hareketleri de durduruldu. Sendika üyeleri grevde rozetler taktılar - bunlar yazılıydı 江岸 京 漢 鐵路 工會 會員 證 勞工 神聖 (Jiang'an Jing-Han Demiryolu Birliği Üyesinin rozeti. İşçi kutsaldır).[4]

Referanslar

  1. ^ a b c d e Lee, En-han (1977). Çin'in Demiryolu Özerkliği Arayışı, 1904-1911: Çin Demiryolu Haklarını Kurtarma Hareketi Üzerine Bir İnceleme. Singapur Üniversitesi Yayınları.
  2. ^ Dayer, Roberta Allbert (1981). Çin'deki Bankacılar ve Diplomatlar, 1917-1925: İngiliz-Amerikan İlişkisi. Abingdon, İngiltere ve New York: Frank Cass. s. 22. ISBN  9781135167585. 1907'de Liang Shih-i, Pekin-Hankow demiryolunun itfası için yerli ve yabancı fonları idare edecek bir İletişim Bankası kurulmasını önerdi.
  3. ^ Pekin-Hankou Demiryolu İşçileri Grevi 1923
  4. ^ Rozet Çince'de 江岸 京 汉 铁路 工会 会员 证 olarak bilinir; Bunlar nadirdir, biri Çin Devrim Ordusu Müzesi'nde olmak üzere sadece yaklaşık 10 örnek bilinmektedir. Reprodüksiyonlar, Changxindian Memorial Museum tarafından 1953'te yapılmıştır.

Ayrıca bakınız