De Winton - De Winton

Diğer kullanımlar için bkz. De Winton (belirsizliği giderme).

De Winton'ın Caernarfon'daki rıhtımda yaptığı çalışmaların bir kısmı Galce Highland Demiryolu İstasyonu platformundan

De Winton & Co (1854–1901) mühendisler Caernarfon, Galler. İnşa ettiler dikey kazanlı dar ölçü Galce'de kullanım için lokomotifler kayrak madenleri ve diğer endüstriyel ortamlar. En az altı De Winton lokomotifi korunmuştur. Ancak 21. yüzyılda büyük ölçüde hatırlandıkları bu taş ocağı tramvay lokomotifleri, bu şirketin mühendislik çıktısının sadece küçük bir parçasıydı.

Genel Bakış

Chaloner, bir De Winton lokomotif sakini Leighton Buzzard Hafif Demiryolu

Şirketin kökenleri 1840'larda Owen Thomas tarafından Caernarfon'daki arduvaz iskelesi üzerine inşa edilen küçük bir dökümhaneden geliyordu. Daha sonra Jeffreys Parry de Winton ile ortaklığa girdi ve firma Union Foundry olarak gelişti. İmalatçılar arasında sokak gaz lambası kolonları ve her türlü sokak mobilyası vardı. Ne zaman Carnarvonshire Demiryolu Kale Meydanı'nın altına inşa ediliyordu, tünel çatısı De Winton'ın sağladığı demir kirişlerle desteklenmişti ve şu anda yol alt geçidi olarak kullanılan tünelin girişinde isimleri hala görülebiliyor.

Dökümhane, Caernarfon ve Liverpool gemi inşa endüstrisinin önemli bir tedarikçisiydi. Firma inşa etti deniz buhar motorları 200 bhp'ye varan güçte kendi ürettikleri kazanlarla. Bu deniz motorları, yaptıkları taş ocağı lokomotiflerini etkiledi. 25 yıllık bir süre içinde 60'ın üzerinde üretildi.[1] Ayrıca sabit buhar motorları inşa ettiler ve motor Parc Glynllifon Caernarfon yakınında, İngiltere'deki en eski çalışan ikinci sabit motordur.

De Winton taş ocağı endüstrisini tedarik etti ve ihtiyaç duyulabilecek her şeyi yaptı. Büyük ve çok karlı Dinorwic Ocağı içinde Llanberis, 1870'de De Winton, 1925 yılına kadar günlük kullanımda kalan Birleşik Krallık'taki en büyük su çarkı (çapı 50 fitten fazla) tarafından çalıştırılan havai şaftla çalışan makinelerle bütün bir atölye inşa etti ve donattı. Pelton tekerleği ile değiştirildi, ancak beklemede kaldı. Tekerlek, bir koruma emrinin konusudur, ancak aslında tüm atölye kompleksi, Ulusal Kayrak Müzesi.

Jeffreys Parry de Winton (1828-1892 doğumlu), şirketi kasabadaki yükselen işletmelerden biri iken Caernarfon'un (1870–1872) belediye başkanıydı. Şirket, yaklaşık 1890 yılına kadar Caernarfon'un denizcilik faaliyetlerinde elinde ve önemli kaldı. O zamandan bu yana düşüşte, kötü bir şekilde yönetildiği ve 1901'de başarısız olan ve iflas getiren bir Fransız icatına ağır bir şekilde bağlı olduğu görülüyor. De Winton çalışmalarından bazıları St Helen's Road'da hayatta kalır. 1988'den beri yerel bir sıhhi tesisat ve ısıtma işletmesinin evi olmuştur; bundan önce dökümhane bir Antrepo ve şarap tüccarları. Karşı duruyor Caernarfon istasyonu of Welsh Highland Demiryolu.

Glynllifon'daki buhar motoru tarafından restore edildi Fred Dibnah daha sonra bacanın yıkılması için alıntı yapmak üzere parka çağrıldıktan sonra.

De Winton lokomotifleri

De Winton kayıtları korunmadı, bu nedenle üretilen lokomotiflerin tam listesi bilinmiyor.

TürİsimÇalıştıİnşa edilmişÖlçerEğilimNotlar
0-4-0VBYokAbercwmeiddaw ocağı ?1860'lar[2]2 ft 3 inç (686 mm)?BilinmeyenÇok erken lokomotif, acenteye verilmiş olabilir H & J Ellis ve Abercwmeiddaw ocağına satıldı[3]
0-4-0VBWellingtonDinorwic ocağı18771 ft10 3⁄4 içinde (578 mm)1898 Glynrhonwy ocağına satıldıÇift silindirli motor, çift flanşlı tekerlekler
0-4-0VBHarrietDinorwic ocağı18741 ft10 3⁄4 içinde1895 tarafından hurdaya çıkarıldıTek silindirli motor, çift flanşlı tekerlekler
0-4-0VBPerisDinorwic ocağı18751 ft10 3⁄4 içinde1895'te Satıldı veya Hurdaya Çıktıçift ​​silindirli motor, çift flanşlı tekerlekler
0-4-0VBVictoriaDinorwic ocağı18761 ft10 3⁄4 içinde1895 tarafından hurdaya çıkarıldıTek silindirli motor, çift flanşlı tekerlekler
0-4-0VBPadarnDinorwic ocağıBilinmeyen1 ft10 3⁄4 içinde1898 Glynrhonwy ocağına satıldıTek silindirli motor, çift flanşlı tekerlekler
0-4-0VBRhymneyPen y Bryn ocağı18752 ft (610 mm)HurdayaPenrhyn ocağı için inşa edildi, ancak sipariş iptal edildi
0-4-0VBLord PenrhynPenrhyn ocağı18761 ft10 3⁄4 içinde1909 hurdaya
0-4-0VBLeydi PenrhynPenrhyn ocağı18761 ft10 3⁄4 içinde1911 hurdaya
0-4-0VBAlicePenrhyn ocağı18761 ft10 3⁄4 içinde1912 hurdaya
0-4-0VBGeorginaPenrhyn ocağı18761 ft10 3⁄4 içinde1904 kaya düşmesinde onarılamayacak şekilde hasar gördü
0-4-0VBİçindePenrhyn ocağı18761 ft10 3⁄4 içinde1911 hurdaya
0-4-0VB[4]BaladeulynPen-yr-Orsedd Ocağı tramvayları2 ft1895'te Glynrhonwy Arduvaz Ocağına satıldı
0-4-0VB[4]Yıldız taşıPen-yr-Orsedd Ocağı tramvayları2 ft.
0-4-0VB[4]InverlochyPen-yr-Orsedd Ocağı tramvayları18772 ftMuhtemel eski Pen-y-Bryn Ocağı. 1937 hurdaya
0-4-0VB[4]GlynllifonPen-yr-Orsedd Ocağı tramvayları18802 ft1937 hurdaya
0-4-0VB[4]RhymneyPen-yr-Orsedd Ocağı tramvayları eskiPenybryn18752 ft1933 hurdaya
0-4-0VB[4]ChalonerPen-yr-Orsedd Ocağı tramvayları eskiPenybryn18772 ft1960 yılında Alfred Fisher'a satıldı. Leighton Buzzard Hafif Demiryolu.[2]
0-4-0VBKathleenPenrhyn ocağı18771 ft10 3⁄4 içindeDepolandı Vale of Rheidol Demiryolu Aberystwyth
0-4-0VBGeorge HenryPenrhyn ocağı18771 ft10 3⁄4 içindeTywyn Dar Hat Demiryolu Müzesi'nde korunmuştur.
0-4-0STEdward SholtoPenrhyn Ocağı Demiryolu18761 ft10 3⁄4 içinde1907 hurdayaDe Wintons tarafından inşa edildiği bilinen, hepsi Penrhyn'e tedarik edilen, yatay olarak ısıtılmış üç lokomotif.
0-4-0STHildaPenrhyn Ocağı Demiryolu18781 ft10 3⁄4 içinde1911'den sonra hurdaya çıkarıldı
0-4-0STMenekşePenrhyn Ocağı Demiryolu18791 ft10 3⁄4 içinde1911'den önce hurdaya çıkarıldı
0-4-0VBPenmaenPenmaenmawr & Welsh Granite Co.Ltd.18783 ft (914 mm)1943 itibariyle kullanım dışıTaş ocağında hala yerinde kalır
0-4-0VBLillianPenmaenmawr & Welsh Granite Co.Ltd.18913 ft (914 mm)1933'e kadar kullanım dışı; hurdaya
0-4-0VBLouisaPenmaenmawr & Welsh Granite Co.Ltd.18923 ft (914 mm)1936'da kullanım dışı; 1951 hurdaya
0-4-0VBAdaPenmaenmawr & Welsh Granite Co.Ltd.18923 ft (914 mm)1931'de kullanım dışı; hurdaya
0-4-0VB[4]GelliPen-yr-Orsedd Ocağı tramvayları18932 ft1945 geri çekilmiş, 1952 taş ocağında hala bozulmamış; hurdaya çıktığına inanılıyor, çerçeve lokomotif kulübesinde çukurun parçası olarak kullanıldı. Daha sonra koruma için kaldırıldı.
0-4-0VBMartıPenmaenmawr & Welsh Granite Co.Ltd.18933 ft (914 mm)1934 yılına kadar kullanım dışı
0-4-0VBWatkinPenmaenmawr & Welsh Granite Co.Ltd.18933 ft (914 mm)1944'e kadar kullanım dışı.

1966'da Bay Evan Hughes tarafından satın alındı. Llanrwst ve Mayıs 1972'de Bayan D. Williams tarafından Penrhyn Kalesi'ndeki National Trust'a ödünç verildi. Welsh Highland Demiryolu görüntülemek için Caernarfon tren istasyonu Nisan 2019'da

0-4-0VBHaroldPenmaenmawr & Welsh Granite Co.Ltd.18943 ft (914 mm)1936'da kullanım dışı; 1951 hurdaya
0-4-0VBPendyffrynKalem-yr-orsedd kayrak ocağı18941 ft11 1⁄2 içinde (597 mm)Özel mülkiyet; Restorasyonu bekliyor Brecon Dağ Demiryolu
0-4-0VBLlanfairPenmaenmawr & Welsh Granite Co.Ltd.18953 ft (914 mm)1940'a kadar kullanım dışıŞurada Welsh Highland Demiryolu
0-4-0VB[4]ArthurPen-yr-Orsedd Ocağı tramvayları18952 ft1956 hurdaya
0-4-0VB[4]VictoriaPen-yr-Orsedd Ocağı tramvayları18972 ft1956 hurdaya

Referanslar

  1. ^ "De Winton ve Co Mühendisler Caernarfon". David Fisher. 2011.
  2. ^ a b Fisher, Alfred; Jones, Gwynfor Pierce; Fisher, David (2011). De Winton of Caernarfon: Mükemmeliyet Mühendisleri. RCL Yayınları. ISBN  978-0-9565157-1-1.
  3. ^ Eade Sara (2013). Aşağıda Kayrak: Corris, Abercwmeiddaw ve Abercorris Taş Ocakları Üzerine Bir Çalışma, Tramvay Yolu ve Merionethshire Köyünün Sosyal Yaşamı. Yeni kasaba: Künye Tasarımı ve Baskı. ISBN  978-0-9565652-3-5.
  4. ^ a b c d e f g h ben Boyd, James I. C. (1990). Kuzey Caernarvonshire'daki Dar Hat Demiryolları, Cilt 1: Batı (2. baskı). Oakwood Press. ISBN  0-85361-273-0.
  • Rowland A. S. Abbott (1989). Dikey Kazan Lokomotifleri. Oakwood Press. ISBN  0-85361-385-0.

Dış bağlantılar