Cihazı yen - Defeat device

EPA'nın Ann Arbor, Michigan'daki Motorlu Taşıt Test Merkezindeki Değerlendirme ve Geliştirme kontrol odası, 1973

Bir cihazı yen herhangi biri Motorlu araç müdahale eden veya devre dışı bırakan donanım, yazılım veya tasarım emisyon kontrolleri gerçek dünya sürüş koşullarında, araç resmi emisyon testini geçse bile.[1][2] Terim ABD'de görünüyor Temiz hava hareketi ve Avrupa Birliği düzenlemeler, bir emisyon kontrol sisteminin çalışmasını engelleyen ve aynı zamanda enerji santralleri veya otomobillerle ilgili olarak diğer hava kirliliği kaynakları.[1][2][3]

Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı (EPA), kasıtlı olarak veya hata veya ihmal yoluyla, otomobil üreticilerine ve bozma cihazları kullanan veya kuran diğer şirketlere karşı sayısız yaptırım önlemi aldı. Satış sonrası gibi parçalar veya yazılımlar modifiye edilmiş egzozlar veya chip tuning ürünler ve hizmetler, bir aracın emisyon kontrollerini engeller veya atlarsa, bozma cihazları olarak kabul edilir.[3]

Zaman çizelgesi

1970'ler

1975'te Norwood, Ohio'da otomatik emisyon denetimi

1973'te Büyük 3 Detroit otomobil üreticisi, Chrysler, Ford Motor Şirketi ve Genel motorlar ithalat markası ile birlikte Toyota EPA tarafından, düşük sıcaklıklarda kirlilik kontrollerini devre dışı bırakan ortam sıcaklığı anahtarlarını kullanmayı bırakması emredildi. Otomobil üreticileri, EPA'nın Temiz Hava Yasasını ihlal ettiğini söylediği şekilde ortam sıcaklığı anahtarlarını kullanmayı bırakmayı kabul ederken, anahtarların kurallardan kaçmayı amaçlayan 'bozma cihazları' olmadığında ısrar etti.[4] Otomobil şirketleri, cihazların motor verimliliğini artırdığını ve kirliliği azalttığını söyledi.[5] EPA siparişi, üretim için planlanan 2 milyon 1973 model yılı arabayı etkiledi, ancak zaten yolda olan arabaların geri çağrılmasını gerektirmedi.[5]

Ayrıca 1973'te, Volkswagen EPA ile, emisyon işlevini etkileyen iki sıcaklık algılama anahtarının varlığını ifşa etmedikleri için suç olmadığını kabul ettikleri ve 120.000 $ para cezası ödediği bir anlaşmaya varıldı.[6] 1974 model yılı EPA'ya yaptıkları başvuruda VW, anahtarların varlığını açıkladı ve EPA bunları reddetti, bu yüzden kaldırıldılar.[6]

1990'lar

1995 Cadillac Seville ısı veya klima açık olduğunda devre dışı bırakılan emisyon kontrolleri

1995'te, General Motors'a 1991'den 1995'e kadar 470.000 model yılı Cadillacs'ı geri çağırması ve arabanın programlanması için 11 milyon dolar ceza ödemesi emredildi. elektronik kontrol ünitesi (ECU) zenginleştirmek için yakıt karışımı EPA testleri bu sistemler kapalıyken yapıldığından, aracın kliması veya kabin ısısı çalıştığı her zaman.[7] Bir motor durma sorununu çözmek için daha zengin yakıt karışımına ihtiyaç duyuldu ve bu da mil başına 10 grama kadar emisyona neden oldu. karbonmonoksit (CO), yaklaşık 3,4 g / ml sınırının üç katı. EPA ve Adalet Departmanı GM'nin kasıtlı olarak emisyon standartlarını ihlal ettiğini iddia etti, GM bunun "yorumlama meselesi" olduğunu söyledi. Para cezasının yanı sıra, 1995'te bugüne kadarki en büyük ikinci Temiz Hava Yasası cezası, GM, kirlilik önleme programları için 34 milyon dolara kadar harcamak ve 470.000 Cadillac 4.9 litre Eldorados, Fleetwoods, DeVilles ve Sevilles'i geri çağırmak zorunda kaldı.[7] Temiz Hava Yasası kapsamındaki en büyük sivil ceza 11,1 milyon dolar oldu. Louisiana-Pasifik kereste ve kağıt şirketi.[7]

1996 yılında Honda 1.6 milyon 1995 Civics ve 1996-1997 model yılı Acuras, Accords, Civics, Preludes ve Odysseys için garantileri uzatmak ve ücretsiz hizmetler sunmak için EPA ile bir anlaşmaya vardı, çünkü Honda aksi takdirde yönlendirecek bir motor tekleme izleme cihazını devre dışı bırakmıştı sürücülerin onarım aramasına. Honda'nın garantiler, servis, kirlilik azaltma projeleri için toplam 254 milyon dolar ve sivil cezalar için 12.6 milyon dolar harcaması gerekiyordu.[8]

Yine 1996'da Ford bir muvafakatname 60.000 1997 model yılında bir yenilgi cihazını ele almak için 7,9 milyon dolar harcamak Ekonolin "Yakıt ekonomisini artırmak için tasarlanmış gelişmiş bir elektronik kontrol stratejisi" kullanan minibüsler, kamyonetler otoyol hızlarında sürülürken NOx emisyon kontrollerini devre dışı bırakarak, emisyon kontrol uyumluluğunu doğrulamak için laboratuar testi sırasında meydana gelmeyen bir durum.[8]

1998'de EPA, yedi kişiye karşı toplam 83,4 milyon dolar ceza açıkladı. dizel motor üreticiler, laboratuvar testlerine uygun görünürken otoyol sürüşü sırasında emisyon kontrollerini kapatarak testten kaçan bugüne kadarki en büyük para cezası.[9] Yedi, Tırtıl, Cummins, Detroit Diesel, Mack Kamyonlar, Navistar Uluslararası, Renault Kamyonlar, ve Volvo Kamyonlar, ayrıca sorunu çözmek için 1 milyar dolardan fazla harcamayı kabul etti.[10] Kamyonlar, Temiz Hava Yasasına uygunluğu doğrulamak için 20 dakikalık laboratuar testleri sırasında kirlilik kontrollerini devreye sokmak için motor ECU yazılımını kullandı, ancak daha sonra normal karayolu seyirleri sırasında emisyon kontrollerini devre dışı bırakarak izin verilen maksimum NOx kirliliğinin üç katına kadar yaydı.[10]

2000'ler

2000 yılında Alman motosiklet dergisi Motorrad ile birlikte teslim edilen bir yenilgi cihazı hakkında BMW F 650 GS. BMW, 2001 yılı itibariyle geliştirilmiş bir enjeksiyon yayınlayarak ve önceki yıla ait modelleri geri çağırarak yanıt verdi.[11][12]

2010'lar

2010 VW Golf TDI, bir ABD otomobil fuarında "Temiz Dizel" göstererek emisyon testlerinde hile yapmaya programlandı.

Ana makaleler: Volkswagen emisyon skandalı, Dizel emisyon skandalı

2015'in sonlarında EPA, yazılımın milyonlarca Volkswagen Grubu turboşarjlı direkt enjeksiyonlu (TDI) dizel motorlar, laboratuar emisyon testleri sırasında yanıltıcı sonuçlar üretmeyi amaçlayan özellikler içeriyordu.[13]

10 Ekim 2015 tarihinde, Tüketici Raporları 2015 Jetta TDI ve 2011 Jetta Sportwagen TDI'yı özel emisyon testi veya hile modu olarak gördükleri şekilde test ettiler. 2011 Jetta'nın 0'dan 60 mil / saate (0-97 km / sa) hızlanma süresi 9,9'dan 10,5 saniyeye çıktı ve 2015 otomobilinin süresi 9,1'den 9,2 saniyeye çıktı. 2011 otomobilinin yakıt ekonomisi 50'den 46 mpg'ye düştü-BİZE (4,7 - 5,1 L / 100 km; 60 - 55 mpg‑İmp) ve 2015 otomobilinin yakıt ekonomisi 53'ten 50 mpg'ye düştü-BİZE (4,4 - 4,7 L / 100 km; 64 - 60 mpg‑İmp). Tüketici Raporları'Auto Testing Direktörü, eklenen yakıt maliyetleri "dramatik olmasa da, bu arabaların artık çok verimli birçok rakip arasında öne çıkmayabileceğini" söyledi.[14] Derginin sürüş sırasında hile modunu devreye sokmak için kullandığı yöntem, ECU'nun operasyonları hakkında varsayımlarda bulunmayı gerektiriyordu. Çünkü devre dışı bırakmak elektronik Denge Kontrolü Bir arabayı dinamometrede çalıştırmak için gerekli bir adım, dergi bunun arabayı hile moduna sokacağını varsayıyordu.[14] Elektronik denge kontrolünün sürüş sırasında yeniden devreye girmesini önlemek için, arabaların arka bağlantısını kestiler. tekerlek hız sensörleri, yolda sürüldüğü halde ECU'nun araç sabit bir test donanımındayken aldığı girdileri simüle ediyor.[14] EPA, ön ve arka tekerlek hızlarının yanı sıra, direksiyon simidi hareketinin, barometrik basıncın ve motor çalışma süresinin hile modunu tetikleyen faktörler olduğunu söylemişti.[15]

Fiat Chrysler 2014 ile 2016 yılları arasında 100.000'den fazla model üretmiştir Ram 1500 ve Jeep Grand Cherokee araç EcoDiesel ABD EPA ve California Hava Kaynakları Kurulu'nun bir yenilgi cihazı olduğunu iddia ettiği motorlar.[16]

Notlar

  1. ^ a b Amerika Birleşik Devletleri Federal Düzenlemeler Kanunu:
  2. ^ a b Avrupa emisyon standartları:
    • SSS - Hava kirletici emisyon standartları Avrupa Komisyonu, 25 Eylül 2015. Alıntı: Euro 6 Yönetmeliği 715/2007 / EC Madde 5 (2), engelleme cihazlarının kullanımını yasaklamaktadır. Madde 3 (10), iptal cihazını, herhangi bir cihazın çalışmasını etkinleştirmek, modüle etmek, geciktirmek veya devre dışı bırakmak amacıyla sıcaklığı, araç hızını, motor hızını (RPM), şanzıman dişlisini, manifold vakumunu veya diğer herhangi bir parametreyi algılayan tasarımın herhangi bir öğesi olarak tanımlar. Normal araç çalışması ve kullanımında makul olarak karşılaşılması beklenebilecek koşullar altında emisyon kontrol sisteminin etkinliğini azaltan emisyon kontrol sisteminin bir parçası.
    • AVRUPA PARLAMENTOSU VE KONSEYİN 715/2007 SAYILI YÖNETMELİĞİ (AT) 20 Haziran 2007 tarihli. 5-9. sayfalardaki 3, 5 ve 13.
  3. ^ a b Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı (8 Temmuz 2015), Hava Uygulama
  4. ^ "Otomobil üreticileri ve EPA, 73 araçta galibiyetleri paylaştı", Chronicle-Telegram, - üzerindenGazete arşivi (abonelik gereklidir), 22 Ocak 1973
  5. ^ a b United Press International (23 Ocak 1973), "Cihazları Yenmek Zorunludur", The News Herald (Panama Şehri), - üzerindenGazete arşivi (abonelik gereklidir)
  6. ^ a b "VW emisyonları 'yenilgi cihazı' ilk değil", AutoWeek, 24 Eylül 2015, alındı 26 Eylül 2015
  7. ^ a b c Myers, Laura; İlişkili basın (1 Aralık 1995), "Yasadışı Cihazı Kaldırmak İçin Geri Çağrılan Cadillaclar", Buffalo Haberleri, Buffalo, New York: - üzerindenYüksek ışın (abonelik gereklidir), dan arşivlendi orijinal 15 Ekim 2015
  8. ^ a b Alexander, David E. (Ağustos 1998), Temiz Hava Yasası Araçlarda, Motorlarda "Yenilgi Cihazlarını" Yasaklar; Honda 267 Milyon Dolar, Ford 7.8 Milyon Dolar Harcayacak. Masrafların Ödenmesi (Adobe PDF ), Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı
  9. ^ Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı (22 Ekim 1998), Mack Trucks Dizel Motor Yerleşimi
  10. ^ a b Plungis, Jeff; Bloomberg Haberleri (27 Eylül 2015), "Otomobil üreticileri neredeyse kirlilik testleri kadar eski emisyonları aldatıyorlar", Daily Herald
  11. ^ Pfeiffer, Michael (4 Aralık 2015). ""Motorrad "-Chefredakteur verteidigt Bericht zu BMW-Yazılım: Gate auch bei Funduro-Maschine?" [baş editör, BMW yazılımı hakkındaki raporu savunuyor: Funduro-bisiklet için de yenilgi kapısı mı?] (Almanca). Alındı 29 Aralık 2015.
  12. ^ Schwarz, Waldemar. "Technik: Abgasreinigung - MOTORRAD 14/2000". Arşivlenen orijinal 2015-12-29 tarihinde. Alındı 2015-12-29.
  13. ^ Burt, Matt (23 Eylül 2015). "VW emisyon skandalı: Volkswagen'in 'bozma cihazı' nasıl çalışıyor?. Alındı 28 Eylül 2015.
  14. ^ a b c Fisher, Jake (9 Ekim 2015), "Tüketici Raporları Testleri VW Dizel Yakıt Ekonomisi, 'Hile' Modunda Performans; Gerçek dünyada 'hile' ayarları kullanıldığında testler farklı sonuçlar ortaya koyuyor", Tüketici Raporları
  15. ^ Brooks, Phillip A. (18 Eylül 2015). "VW İhlal Bildirimi, Temiz Hava Yasası (18 Eylül 2015)" (PDF). ABD Çevre Koruma Ajansı. Alındı 20 Eylül 2015.
  16. ^ "Amerika Birleşik Devletleri ve Kaliforniya ile Sivil Yerleşimlerde, Fiat Chrysler Hile İddialarını Federal ve Eyalet Araç Emisyon Testlerinde Çözecek". ABD Adalet Bakanlığı. 10 Ocak 2019. Alındı 14 Mart 2019.

Referanslar