Ōarai Kashima Hattı - Ōarai Kashima Line
| Ōarai Kashima Hattı | |
|---|---|
 Ağustos 2007'de bir Kashima Rinkai Demiryolu 6000 serisi dizel vagon | |
| Genel Bakış | |
| Yerli isim | 鹿島 臨海 鉄 道 大 洗 鹿島 線 |
| Sahip | Kashima Rinkai Demiryolu |
| Yerel | Ibaraki prefektörlüğü |
| Termini | Mito Kashima Futbol Stadyumu |
| Hizmet | |
| Depo (lar) | Yok |
| Tarih | |
| Açıldı | 14 Mart 1985 |
| Teknik | |
| Satır uzunluğu | 53.0 km (32.9 mi) |
| Parça sayısı | Tek |
| Parça göstergesi | 1.067 mm (3 ft 6 inç) |
| Minimum yarıçap | 500 m |
| Elektrifikasyon | Yok |
| Çalışma hızı | 80 km / saat (50 mil / saat)[1] |
Kashima Rinkai Demiryolu Ōarai Kashima Hattı (鹿島 臨海 鉄 道 大 洗 鹿島 線, Kashima Rinkai Tetsudō Ōarai Kashima-sen) 53.0 km uzunluğundaki Japon demiryolu hattı Ibaraki prefektörlüğü bağlanan Mito İstasyonu içinde Mito ile Kashima Futbol Stadyumu İstasyonu içinde Kashima. Sahibi ve işleticisi üçüncü sektör demiryolu işletme şirketi Kashima Rinkai Demiryolu (KRT).
İstasyonlar
| Hat | İstasyon | Japonca | Arası (km) | Mesafe (km) | Transferler | yer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ōarai Kashima | Mito | 水 戸 | - | 0.0 | Jōban Hattı Suigun Hattı | Mito |
| Higashi-Mito | 東 水 戸 | 3.8 | 3.8 | |||
| Tsunezumi | 常 澄 | 4.5 | 8.3 | |||
| Ōarai | 大 洗 | 3.3 | 11.6 | Ōarai | ||
| Hinuma | 涸 沼 | 6.4 | 18.0 | Hokota | ||
| Kashima-Asahi | 鹿島 旭 | 4.8 | 22.8 | |||
| Tokushuku | 徳 宿 | 3.9 | 26.7 | |||
| Shin-Hokota | 新 鉾 田 | 4.3 | 31.0 | |||
| Kitaurakohan | 北 浦 湖畔 | 3.9 | 34.9 | |||
| Taiyō | 大洋 | 4.1 | 39.0 | |||
| Kaşimanada | 鹿島 灘 | 4.1 | 43.1 | Kashima | ||
| Kashima-Ōno | 鹿島 大野 | 3.0 | 46.1 | |||
| Chōjagahama Shiosai Hamanasu Kōenmae | 長者 ヶ 浜 潮 騒 は ま な す 公園 前 | 2.3 | 48.4 | |||
| Kōyadai | 荒野 台 | 1.7 | 50.1 | |||
| Kashima Futbol Stadyumu | 鹿島 サ ッ カ ー ス タ ジ ア ム | 2.9 | 53.0 | Kashima Rinkō Hattı | ||
| Kashima Hattı | ||||||
| Kashima-Jingū | 鹿島 神宮 | 3.2 | - | Kashima Hattı |
Demiryolu taşıtları
1 Nisan 2017 itibarıyla[Güncelleme]Hattaki yolcu hizmetleri, 15 6000 serisi dizel vagon ve üç adet 8000 serisi dizel vagondan oluşan bir filo ile yürütülmüştür.[2] Demiryolu ayrıca üç dizel lokomotif işletmektedir: KRD sınıfı lokomotif numarası KRD 5 ve iki Sınıf KRD64 lokomotif, KRD64-1 ve KRD64-2.[2]
İlk 8000 serisi dizel otomobil olan 8001, 26 Mart 2016'da gelir hizmetine girdi.[2]
Şubat 2007'de 6000 serisi bir DMU otomobil
Ocak 2017'de 8000 serisi otomobil 8001
KRD 5 Kasım 2008'de hizmette
6000 serisi filo detayları
6000 serisi filonun bireysel otomobil geçmişi aşağıdaki gibidir.[3]
| Araba No. | Üretici firma | Teslim tarihi | Geri çekilme tarihi |
|---|---|---|---|
| 6001 | Nippon Sharyo | 14 Ocak 1985 | |
| 6002 | 14 Ocak 1985 | 7 Ocak 2017[2] | |
| 6003 | 14 Ocak 1985 | ||
| 6004 | 14 Ocak 1985 | ||
| 6005 | 14 Ocak 1985 | ||
| 6006 | 14 Ocak 1985 | ||
| 6007 | 28 Şubat 1987 | ||
| 6008 | 28 Şubat 1987 | 28 Mart 2016 | |
| 6009 | 25 Ağustos 1989 | ||
| 6010 | 25 Ağustos 1989 | ||
| 6011 | 25 Ağustos 1989 | ||
| 6012 | 25 Ağustos 1989 | 28 Mart 2016 | |
| 6013 | 1 Eylül 1990 | ||
| 6014 | 1 Eylül 1990 | ||
| 6015 | 1 Eylül 1990 | ||
| 6016 | 13 Temmuz 1992 | ||
| 6017 | 13 Temmuz 1992 | ||
| 6018 | 30 Mart 1994 | ||
| 6019 | 30 Mart 1994 | 7 Ocak 2017[2] |
8000 serisi filo detayları
8000 serisi filonun bireysel otomobil geçmişi aşağıdaki gibidir.[3]
| Araba No. | Üretici firma | Teslim tarihi | Geri çekilme tarihi |
|---|---|---|---|
| 8001 | Niigata Transys | 16 Şubat 2016 | |
| 8002 | 7 Ocak 2017 | ||
| 8003 | 7 Ocak 2017 |
Eski demiryolu araçları
Aşağıdaki tipler de önceden hat üzerinde çalışıyordu.
- 2000 serisi DMU otomobilleri 2001'den 2004'e (Aralık 1985'ten Aralık 1991'e kadar çalıştırılan eski JNR KiHa 20 serisi otomobiller)[3]
- 7000 serisi iki arabalı dizel çoklu ünite (DMU) tren sahibi Ibaraki prefektörlüğü ve özel etkinlik hizmetleri için ayrılmıştır.[4] (1992'den Ekim 2015'e kadar çalıştırılmıştır)[3]
Eski bir Kashima Rinkai Demiryolu 2000 serisi otomobil, Mart 2003'te Ibaraki Kotsu 200 serisi otomobil 201 olarak daha sonraki görünümünde
7000 serisi DMU, Haziran 2007'de hizmette
2000 serisi filo detayları
2000 serisi filonun bireysel otomobil geçmişi aşağıdaki gibiydi.[3]
| Araba No. | Üretici firma | İnşa edilmiş | Eski numara | Giriş tarihi | Geri çekilme tarihi |
|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Nippon Sharyo | Ocak 1961 | KiHa 20429 | 18 Aralık 1985 | 29 Aralık 1991 |
| 2002 | Teikoku Sharyo | Mayıs 1961 | KiHa 20421 | 18 Aralık 1985 | 23 Aralık 1989 |
| 2003 | Tokyu Araba | Şubat 1960 | KiHa 20274 | 25 Aralık 1985 | 12 Ekim 1990 |
| 2004 | Tokyu Araba | Nisan 1959 | KiHa 20275 | 25 Aralık 1985 | 29 Aralık 1991 |
7000 serisi filo detayları
İki arabalı 7000 serisi setin bireysel otomobil geçmişi aşağıdaki gibiydi.[3]
| Araba No. | Üretici firma | Teslim tarihi | Geri çekilme tarihi |
|---|---|---|---|
| 7001 | Nippon Sharyo | 13 Temmuz 1992 | 24 Ekim 2015 |
| 7002 |
Tarih
Hat 14 Mart 1985'te Mito ve Kita-Kashima (şimdiki Kashima Futbol Stadyumu) istasyonları arasında açıldı.[1]
Hat üzerindeki navlun operasyonları 1 Kasım 1989'da başladı, ancak 16 Mart 1996'dan itibaren durduruldu.[1]
Wanman yalnızca sürücü işletimi 1 Nisan 2001'de başladı.[1]
Referanslar
- ^ a b c d Terada, Hirokazu (Temmuz 2002). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Databook: Japonya'nın Özel Demiryolları]. Japonya: Neko Publishing. s. 41/190. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ a b c d e 私 鉄 車 両 編成 表 2017 [Özel Demiryolu Demiryolu Taşıtları Oluşumları - 2017] (Japonyada). Japonya: Kotsu Shimbunsha. 25 Temmuz 2017. s. 20, 196. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ a b c d e f Terada, Hirokazu (Nisan 2018). 国 鉄 ・ JR 転 換 線 探訪 鹿島 臨海 鉄 道 大 洗 鹿島 線 [Ziyaret hatları JNR / JR - Kashima Rinkai Demiryolu Oarai Kashima Hattından aktarıldı]. Japonya Railfan Dergisi (Japonyada). Cilt 58 hayır. 684. Japonya: Koyusha Co., Ltd. s. 112.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2015 [Özel Demiryolu Demiryolu Taşıtları Oluşumları - 2015] (Japonyada). Japonya: Kotsu Shimbunsha. 23 Temmuz 2015. s. 20. ISBN 978-4-330-58415-7.