Škoda 28 T - Škoda 28 T
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Eylül 2018) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Škoda 28 T | |
|---|---|
 | |
| Üretici firma | Škoda Taşımacılığı |
| Montaj | Plzeň, Çek Cumhuriyeti |
| Soyadı | Škoda ForCity |
| İnşa edilmiş | 2014–2015 |
| Sayı inşa | 72 |
| Selef | Škoda 26 T |
| Halef | Škoda 35 T |
| Teknik Özellikler | |
| Tren uzunluğu | 32.520 mm (1.280 olarak) |
| Genişlik | 2.550 mm (100 inç) |
| Alçak taban | 100% |
| Mafsallı bölümler | 4 (5 gövde bölümü) |
| Azami hız | 70 km / saat (43 mil) |
| Bogies | 3 x sabit |
| Parça göstergesi | 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) |
Škoda 28 T (Ayrıca şöyle bilinir Škoda ForCity Classic) beş araba gövdeli bir bölümdür alçak zemin çift yönlü tramvay, geliştiren Škoda Taşımacılığı için Türk şehri Konya.[1] Tamamen klimalı tramvayın alçak taban alanı, tüm araç tabanını oluşturur. Konya 60 adet sipariş verdi. Dayanmaktadır Škoda 26 T için Miskolc.
2014 yılında Konya, havai kablolar olmadan 1,8 km'lik (1,1 mil) bir bölüme sahip olacak yeni bir hat için katener içermeyen 12 ek ünite sipariş etti.[2]
Tasarım
Tramvay, üç sabit araba ve vagonun her iki yanında 6 kapı bulunan beş bölümlü, klimalı, yüksek kapasiteli, elektrikli çoklu bir ünitedir. Tramvayın% 100'ü alçak tabanlı. Tramvay, aynı zamanda hafif bir metro ünitesi olarak inşa edildiği için yangına dayanıklılığı yüksek malzemelerden yapılmıştır.
İç
Tramvayın Konya şehrinde belirli kriterleri karşılaması gerekiyor. Bir önceki modelin aksine, 26T, 28T hem sürücü hem de yolcular için gelişmiş yüksek güçlü klimaya sahiptir. Ayrıca 2 araçlı tren kurulumunda çalıştırılabilme özelliğine sahiptir. Tramvay, bölümler arasına doğrudan tavana yerleştirilmiş entegre yolcu LED bilgi sistemine sahiptir. Yerleşik bilgisayar BUS-TEC'dir. Dış bilgi panelleri de BUS-TEC tarafından yapılır. Wi-Fi ve akustik bilgi sistemi sağlanmaktadır.
Škoda 28T2
Škoda Transportation'da tramvayın özel bir varyantı geliştirildi. 28T tramvayın aynı türü, ancak çok daha büyük dahili kapasitörler içeriyor ve tramvayın en az 3 km akülerle çalışmasına izin veriyor. Bu, elektriksiz yolun bir bölümü olduğu için (yaklaşık 1,7 km) Konya şehri tarafından talep edilmiştir. Aracın renkleri standart 28T'den farklı.
Referanslar
- ^ (İngilizce) "Škoda Ulaşım, Konya tramvay ihalesini kazandı". Alındı 5 Eylül 2013.
- ^ DVV Media UK. "Konya katenersiz çalışma için tramvay siparişi verdi - Demiryolu Gazetesi". railgazette.com. Alındı 12 Kasım 2016.
Dış bağlantılar
 | Bu Avrupa tramvay ile ilgili makale bir Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek. |
 | İçinde ulaşım hakkında bu makale Çek Cumhuriyeti bir Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek. |
| İçinde ulaşım hakkında bu makale Türkiye bir Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek. |