ASL Valkyrie - ASL Valkyrie

1911 Valkyrie Racer plan-elev.jpg
Valkyrie B tipi 'Yarışçı'
RolDeneysel uçak
Ulusal kökeningiliz
Üretici firmaAeronautical Syndicate Ltd
TasarımcıHoratio Kuaför
İlk uçuş1910
Üretilmiş1910-1911
Sayı inşa~11

ASL Valkyrie bir kanard itici yapılandırması tarafından tasarlanan uçak Aeronautical Syndicate Ltd 1910'da. Örnekler 1911'de yaygın olarak uçuruldu ve Londra'daki Hendon Aerodrome'un ilk kullanıcısı olan ASL uçuş okulunda eğitim amaçlı kullanıldı.[1]

Tasarım ve gelişim

Basit bir şekilde tek kanatlı Nos.[2] Üçü de kuyruk önceydi veya kanard arkaya monte edilmiş motorlar ve itici pervaneler ile düzen.

Valkyrie A veya Valkyrie I 1910 yazında gerçekleşti ve uçak ilk olarak Ekim 1910'da yeni kurulan Hendon Aerodrome, ASL'nin Blériot okulu tarafından işgal edilenlerin yanında üç hangar kiraladığı yer. Bu uçak, selefi ile aynı kanard konfigürasyonunu paylaşmasına rağmen, önemli değişiklikler oldu.[3] 35 hp 4 silindirli Yeşil C.4 kanadın ön kenarının önüne monte edilmiş motor, kanadın orta bölümünün hemen önünde 7 ft 3 inç (2,21 m) itici pervane sürüyor, ön kenarı dış bölümlerinkinden geriye doğru ayarlanmış . Biri sabit diğeri hareketli olan bir çift ön plan, geniş aralıklı bir çift tel örgülü üzerine monte edildi. maun her biri düz bir üst bom ve eğimli bir alt elemana sahip yan çerçeveler. İkiz dümenler başlangıçta bu çerçevelerin arkasındaki ana direklere, kanadın arka kenarına uygun olarak monte edildi, ancak denemelerden sonra her biri iki kısa bom üzerine monte edildi. Ek olarak, uçağın ön tarafındaki yan iskeletlerin küçük bir alanına bir kumaş kaplama verildi.[4][5]

Her ikisi de aynı genel düzenlemeye sahip iki uçak daha üzerinde çalışmaya hemen başlandı. 12 Kasım'da ilk uçan,[5] olarak adlandırılan daha küçük bir uçaktı Yarışçı veya Valkyrie B. Daha büyük bir makine, Yolcu Taşıyıcı veya Valkyrie C birkaç gün sonra uçtu ve bazen Valkyrie II, eser numarası. İnşa edilen ilk B Tipi, bazen eser numarasıyla anılır. Valkyrie III. Her iki tip de, temelde boyut ve kullanılan motor bakımından farklılık gösteren, Valkyrie A'ya genel olarak benzer düzen ve yapıdaydı. Ön kenarın önünde iki kişiyi yan yana oturan Tip B, 50 hp (37 kW) güçle çalışıyordu. Cüce döner motor ve 31 ft (9.4 m) kanat açıklığına sahip[6] Üç kişinin oturduğu Tip C, 60 hp Yeşil su soğutmalı motorla çalışıyordu ve kanat açıklığı 39 ft (12 m) idi. 1912'nin başlarında en son on iki tanesi inşa edildi. en az biri çift kontrol ile donatılmış olan Tip B inşa edilmiştir.

Operasyonel geçmişi

Uçmaları zor görülse de,[7] çağdaş standartlara göre Valkyrie tek kanatlı uçağı başarılı bir tasarımdı.[8] Üretilen uçakların çoğu, özellikle ASL'nin Hendon'daki uçuş okulunda eğitim ve sergileme amaçlı kullanıldı. 25 Mayıs 1911'de, Valkyrie okulundan altı haftalık bir Valkyrie, öğrenci pilot Bernard Benson'ı öldürerek kaza yaptı.[9] bir uçak kazasında ölen sadece üçüncü Britanyalı.[10] 4 Temmuz 1911'de Barber'ın uçtuğu bir Valkyrie, Britanya'daki ilk ticari hava kargo uçuşu olan Shoreham'dan Hove'a bir kutu ampul taşıdı.[11] Berber, hayır kurumuna ödediği 100 poundu verdi. Bir başka kayda değer erken uçuş, Bayan Eleanor Trehawke Davies Berber, onu Hendon'dan Brighton'a ve geri uçurmak için kiraladı. Bulut ve sert rüzgarlar nedeniyle engellenen uçuş iki gün sürdü.[12] Bayan Trehawke Davies önemli bir uçuş meraklısıydı ve daha sonra Londra ile Paris arasında taşınacak ilk yolcu olacaktı.

Britanya'da askeri havacılığın teşvik edilmesi için Savaş Bürosu'na dört uçak verildi.[13] Bunlardan biri düştü Hendon 17 Eylül 1911'de yeni bir motor takıldıktan sonra bir deneme uçuşundayken: pilot, Teğmen Reginald Archibald Cammell öldürüldü.[14] Kaza, uçaktaki arızalardan değil, Cammell'in uçakla ilgili deneyimsizliğinden kaynaklandığı düşünülüyordu. Eastchurch Eylül 1911'de, ancak oraya uçulmadı. 28 Eylül 1911'de C. R. Samson onların uçağa uygun olmadığını ve kapsamlı bir tadilata ihtiyaç duyduklarını bildirdi. Bu, Samson onları öğretim çalışması için uygun bulmadığı için, buna değmezdi.[15]

Özellikler (Valkyrie 'B')

Verileri Lewis, P. İngiliz Uçağı 1809-1914

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 1 yolcu
  • Uzunluk: 26 ft 0 inç (7,92 m)
  • Kanat açıklığı: 31 ft 0 inç (9,45 m)
  • Kanat bölgesi: 168 fit kare (15,61 m2)
  • Boş ağırlık: 550 lb (249 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Gnome Omega döner, 50 hp (37 kW)

Verim

  • Azami hız: 70 mil / saat (110 km / saat, 61 kn)

Notlar

  1. ^ Bleriot Okulu'nun açılışı Uçuş, 8 Ekim 1910, s. 818.
  2. ^ Brown, Timothy C .; Larks ile Uçmak: Lark Hill'in Erken Havacılık Öncüleri, Spellmount (History Press), 2013.
  3. ^ Valkyrie Uçağı Uçuş, 1 Ekim 1910, s. 792-5.
  4. ^ Hendon Aerodrome Uçuş, 29 Ekim 1910, s.889.
  5. ^ a b Londra Havaalanı Uçuş, 19 Kasım 1910, s. 995.
  6. ^ Gray 1962, s. 42–44.
  7. ^ Gri 1962 s. 43
  8. ^ Valkyrie Yarışçısı Uçuş, 1 Nisan 1911, s. 272-4.
  9. ^ Hendon'da Geçen Hafta Kaza Uçuş, 3 Haziran 1911, s. 480
  10. ^ "Hendon'da Havacı Öldü - Öğrencinin Ölümcül Uçuşu". Haberler. Kere (39595). Londra. 25 Mayıs 1911. col C, s. 9.
  11. ^ Bay Barber Arazi Uçuşu Yapıyor Uçuş, 8 Temmuz 1911, s. 498
  12. ^ Airplane ile "London Brighton Return" Uçuş, 12 Ağustos 1911, s. 700
  13. ^ "Valkyrieler ve Hükümet" Uçuş, 8 Temmuz 1911, s, 593.
  14. ^ Lieut R.A.'nın vefatı Cammell, R.E. Uçuş, 23 Eylül 1911, s. 830
  15. ^ Driver 1997, s. 266 ve fn.

Referanslar

  • Sürücü, Hugh. Askeri Havacılığın Doğuşu: İngiltere 1903-1914. Woodbridge: Kraliyet Tarih Derneği için Boydel Press, 1997. ISBN  0-86193-234-X
  • Lewis, Peter. İngiliz Uçağı 1809-1914. Londra: Putnam, 1962

daha fazla okuma

  • Grace, Terry ve Wilson, Maggie; "Havadar şeyler; Pioneer Aviator Horatio Barber'ın Sıradışı Hayatı" Amazon, 2019.