Aero Country Havaalanı - Aero Country Airport

Aero Country Havaalanı
Özet
Havaalanı tipihalka açık
SahipAero Country Mülk Sahipleri Derneği[1]
HizmetMcKinney, Teksas
yer255 Aero Ülke Rd, McKinney, TX 75071[2]
YükseklikAMSL765 ft / 233 metre
Koordinatlar33 ° 12′31″ K 096 ° 44′31 ″ B / 33.20861 ° K 96.74194 ° B / 33.20861; -96.74194Koordinatlar: 33 ° 12′31″ K 096 ° 44′31 ″ B / 33.20861 ° K 96.74194 ° B / 33.20861; -96.74194
İnternet sitesihttps://aero-country.herokuapp.com/
Harita
T31 Teksas'ta yer almaktadır
T31
T31
Pistler
YönUzunlukYüzey
ftm
17/354,3521,326Asfalt / Çim
İstatistik (2015)
Uçak operasyonları9,000
Tabanlı uçak244
Kaynaklar: Federal Havacılık İdaresi[3] belirtilenler dışında

Aero Country Havaalanı (FAA KAPAK: T31) özel sektöre ait bir kamu havalimanı 4 deniz mili (7.4 km) batısında merkezi iş bölgesi nın-nin McKinney, Teksas, Amerika Birleşik Devletleri.[3][4] Havaalanında yok IATA veya ICAO atama.[5]

Havaalanı yalnızca Genel Havacılık amaçlar.

Aero Country daha önce FAA KAPAĞINI kullandı: TX05 en az Temmuz 1997'ye kadar. T31'in FAA KAPAĞI daha önce Port Isabel-Cameron County Havaalanı içinde Port Isabel, Teksas en az Temmuz 1992'ye kadar.[N 1]

Tesisler

Aero Ülke Havaalanı, 765 fit (233 m) yükseklikte 36 dönümlük (15 hektar) alanı kaplar ortalama deniz seviyesi ve bir tane var koşu yolu:

  • Pist 17/35: 4,352 x 60 ft. (1,326 x 18 m), Yüzey: Asfalt /Çim[3]

31 Aralık 2015'te sona eren yıl için, havalimanında 9.000 uçak operasyonu gerçekleştirildi ve günde ortalama 25:% 100 Genel Havacılık. Daha sonra bu havaalanında 244 uçak bulunuyordu:% 90'ı tekmotor,% 7 çoklu motor,% 2 helikopterler, ve 1% planör.[3]

Kazalar ve olaylar

  • 2 Nisan 1983: Bir uçaktan üç yolcu indi de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru, kayıt numarası N927BAUçuştan önce uçak mürettebatı tarafından motorlar kapatılıncaya kadar çıkmama talimatı verilmesine rağmen, motorlar hala çalışırken. Bir yolcu dönen sol pervaneye girdi ve ölümcül bir kafa travması geçirdi; diğer yolcular yaralanmadı. Kaza, komutan pilot tarafından yolculara verilen sözlü talimatların ve denetimin yetersiz kalmasına ve yolcuların pilotun talimatlarını anlamamasına bağlandı. Katkıda bulunan bir faktör, yolcuların güvenli olmayan eylemleriydi.[9]
  • 19 Temmuz 1997: A Rans S-9, kayıt numarası N1678N, pistin üzerinden yüksek hızda geçtikten sonra motor gücünü kaybetti. Pilot geri dönüp inmeye çalıştı ama uçak durdu ve bir çevirmek "çok sıkı" 180 ° dönüş sırasında. S-9 yere neredeyse dikey bir tavırla çarparak pilotu ve tek yolcuyu öldürdü. Kaza atfedildi "Belirlenemeyen nedenlerden dolayı motor gücü kaybı ve pilotun bir yol için manevra yaparken yeterli hava hızını koruyamaması zorunlu iniş, bu da bir durma ve arazi ile çarpışmaya neden oldu. "[8]
  • 9 Ocak 2001: A Nord 1101 Noralpha, kayıt numarası N208BF, kalkış sırasında motor gücünü kaybetti ve havalimanı dışına zorla iniş sırasında ağır hasar gördü, pilot ciddi şekilde yaralandı; tek yolcu yaralanmadı. Arka gaz kelebeği bağlantı tertibatının itme / çekme çubuğu, destek burcundan ayrı bulundu. Kaza atfedildi "Kalkış sırasında gaz kelebeği tork tüpü çubuğu ucunun bilinmeyen bakım personeli tarafından destek burcuna yetersiz takılmasından kaynaklanan motor gücü kaybı."[10]
  • 31 Aralık 2016: A Piper PA-28R-200 Ok, kayıt numarası N4407Tve bir Luscombe 8A, kayıt numarası N2889K, havada çarpıştı içinde havaalanı trafik düzeni Havaalanının yaklaşık 1/2 mil (0,8 km) doğusunda.[11] Piper bir depolama tesisine düştü ve büyük bir yangın başlattı.[11] depolanmış bir tekneye zarar veren; yangın, çevredeki kişilerin öldürülen pilotu kurtarma girişimlerini engelledi.[12] Çarpışma koptu imparatorluk daha sonra Virginia Parkway yakınlarındaki Custer Road'un güneye giden şeritlerinde düşen Luscombe'nin manzarası; pilot ve tek yolcu öldü.[11][12] Müfettişler, hiçbir uçağın çarpışmadan kaçınmak için manevra yapmadığını ve her iki pilotun da diğerinin uçağını göremediğini belirlediler. Ayrıca, Piper pilotu FAA kılavuz materyalinde belirtildiği gibi patern yüksekliğinin en az 500 fit (150 m) üzerinde değil, trafik paterni yüksekliğinde orta sahayı geçti ve tanıklar Piper pilotunun niyetini açıkladığını duymadı. ortak trafik tavsiye sıklığı Luscombe pilotu bunu yaparken. Kaza atfedildi "[Piper] pilotunun alternatif bir trafik paterni giriş prosedürünü kullanması, tercih edilen trafik paterninde uçan diğer uçağı görememesi ve ondan kaçamamasına ve ardından havada çarpışmaya neden oldu."[13]

Referanslar

Notlar
  1. ^ Tanımlama değişikliklerinin tam olarak ne zaman gerçekleştiği belirsizdir. Bir Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu kaza raporu Port Isabel-Cameron County Havaalanı 3 Temmuz 1992'de T31 tanımını kullanır;[6] ancak, bu havalimanına şu anda KPIL'in ICAO ataması ve PIL'in FAA LID'si atanmıştır.[7] Temmuz 1997'de Aero Ülkesinde meydana gelen bir kaza için NTSB raporu, TX05 FAA KAPAK kullanır.[8]
Alıntılar
  1. ^ "Aero Ülke Mülk Sahipleri Derneği". ACPOA. Alındı 3 Mayıs 2018.
  2. ^ Google (2 Mayıs 2018). "Aero Ülke Havaalanı" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 2 Mayıs 2018.
  3. ^ a b c d FAA Havaalanı Formu 5010, T31 için PDF. Federal Havacılık İdaresi, 26 Nisan 2018 tarihinden itibaren geçerlidir.
  4. ^ "Teksas Havaalanı Rehberi - McKinney, Aero Ülkesi (T31)" (PDF). Teksas Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 3 Mayıs 2018.
  5. ^ "T31 McKinney [Aero Ülke Havaalanı], TX, ABD - Havaalanı". Great Circle Mapper. Alındı 3 Mayıs 2018.
  6. ^ "NTSB Havacılık Kazası Nihai Raporu FTW92LA178". Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. Alındı 4 Mayıs 2018.
  7. ^ "KPIL Port Isabel [Port Isabel-Cameron County Havaalanı], TX, ABD - Havaalanı". Great Circle Mapper. Alındı 4 Mayıs 2018.
  8. ^ a b "NTSB Havacılık Kazası Nihai Raporu FTW97FA274". Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. Alındı 4 Mayıs 2018.
  9. ^ "NTSB Havacılık Kazası Nihai Raporu FTW83LA177". Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. Alındı 19 Temmuz 2018.
  10. ^ "NTSB Havacılık Kazası Nihai Raporu FTW01LA047". Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. Alındı 4 Mayıs 2018.
  11. ^ a b c "NTSB Havacılık Kazası Ön Raporu CEN17FA063B". Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. Alındı 4 Mayıs 2018.
  12. ^ a b Işık, Nanette; Wigglesworth, Valeria (31 Aralık 2017). "McKinney yakınlarında iki küçük uçak uçuş ortasında çarpıştıktan sonra en az üç ölü". Dallas Sabah Haberleri. Alındı 19 Temmuz 2018.
  13. ^ "NTSB Havacılık Kazası Nihai Raporu CEN17FA063A". Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. Alındı 22 Temmuz 2019.

Dış bağlantılar