Hava Kirliliği Kontrol Yasası - Air Pollution Control Act

Hava Kirliliği Kontrol Yasası
Birleşik Devletler Büyük Mührü
Uzun başlıkHava kirliliği kontrolü ile ilgili araştırma ve teknik yardım sağlamak için bir Kanun.
Kısaltmalar (günlük dil)APCA
Takma adlar1955 Hava Kirliliği Kontrol Yasası
Düzenleyen 84. Amerika Birleşik Devletleri Kongresi
Etkili14 Temmuz 1955
Alıntılar
Kamu hukuku84-159
Yürürlükteki Kanunlar69 Stat.  322
Kodlama
Değiştirilen başlıklar42 U.S.C .: Halk Sağlığı ve Sosyal Refah
U.S.C. bölümler oluşturuldu42 U.S.C. ch. 85 § 7401 ve devamı.
Yasama geçmişi
  • Senato'da tanıtıldı gibi S. 928
  • Başkan tarafından yasa ile imzalandı Dwight D. Eisenhower açık 14 Temmuz 1955
1955 Hava Kirliliği Kontrol Yasası'ndan önce hava kirliliği ulusal bir çevre sorunu olarak görülmüyordu.

Hava Kirliliği Kontrol Yasası 1955 yılı (Pub.L.  84–159, ch. 360, 69Stat.  322 ) ilkti Temiz Hava Yasası (Amerika Birleşik Devletleri) kanunen Kongre ulusal hitap etmek çevresel problem nın-nin hava kirliliği 14 Temmuz 1955'te. Bu, "hava kirliliği kontrolü ile ilgili araştırma ve teknik yardım sağlamak için bir eylemdi".[1] Yasa, "esas olarak hava kirliliğinin kaynağında önlenmesi ve kontrolünden sorumlu devletler bıraktı".[2] Yasa, hava kirliliğinin halk sağlığı ve refahı için bir tehlike olduğunu, ancak "hava kirliliğini kontrol etmede eyaletlerin ve yerel yönetimlerin birincil sorumluluklarını ve haklarını" koruduğunu ilan etti.[3]

Hareket koydu Federal hükümet tamamen bilgilendirici bir rolde, Amerika Birleşik Devletleri Genel Cerrah "hava kirliliği ve bunun önlenmesi ve azaltılmasıyla ilgili" araştırma yapmak, soruşturmak ve bilgi dağıtmak.[4] Bu nedenle, Hava Kirliliği Kontrol Yasası, federal hükümetin kirleticileri cezalandırarak hava kirliliğiyle aktif bir şekilde mücadele etmesine yönelik hiçbir hüküm içermiyordu. Hava kirliliğiyle ilgili bir sonraki Kongre bildirisi, 1963 Temiz Hava Yasası.

Hava Kirliliği Kontrol Yasası, 1930'larda ve 1940'larda federal hükümet tarafından yakıt emisyonları üzerine yapılan birçok araştırmanın sonucuydu. Hava kalitesi kriterlerini daha iyi tanımlamak ve Sağlık, Eğitim ve Refah Sekreteri'ne hava kalitesinin ne olduğunu tanımlamada daha fazla güç vermek için 1963'te ek mevzuat kabul edildi. Bu ek mevzuat hem yerel hem de eyalet kurumlarına hibe sağlayacaktır. Bir yedek, Temiz Hava Yasası (Amerika Birleşik Devletleri) (CAA), 1955 Hava Kirliliği Kontrol Yasasının yerini almak üzere yürürlüğe girdi. On yıl sonra, Motorlu Taşıtlar Hava Kirliliği Kontrol Yasası daha spesifik olarak otomotiv emisyon standartlarına odaklanmak için yasalaşmıştır. Sadece iki yıl sonra, Federal Hava Kalitesi Yasası, hava kirliliğinin topografik ve meteorolojik yönlerine dayanarak bilimsel olarak "hava kalitesi kontrol bölgelerini" tanımlamak için oluşturuldu.

Kaliforniya metropolü iken hava kirliliğine karşı ilk harekete geçen devlet oldu. Los Angeles kötüleşen hava kalitesini fark etmeye başladı. Bölgeye özgü birkaç coğrafi ve meteorolojik sorun hava kirliliği sorununu daha da kötüleştirdiğinden Los Angeles'ın konumu sorunu daha da ileriye götürdü.[2]

1955 öncesi

1955 Hava Kirliliği Kontrol Yasası'ndan önce, bu hava kirliliği reformunu başlatmak için çok az ilerleme kaydedildi. ABD şehirleri Chicago ve Cincinnati ilk olarak 1881'de duman yönetmeliği oluşturdu. 1904'te Philadelphia, bacalardaki, bacalardaki ve açık alanlardaki duman miktarını sınırlayan bir kararname çıkardı. Kararname, tüm duman incelemeleri geçilmezse bir ceza getirdi. Kaliforniya, eyaletin her ilçesinde Hava Kirliliği Kontrol Bölgelerinin kurulmasına izin verdiği 1947 yılına kadar değildi.[5]

1955 Hava Kirliliği Kontrol Yasasında Yapılan Değişiklikler

1955 Hava Kirliliği Yasasında birkaç değişiklik yapılmıştır. İlk değişiklik 1960 yılında yapılmıştır ve araştırma fonunu dört yıl uzatmıştır. Bir sonraki değişiklik 1962'de geldi ve temelde orijinal kanunun temel hükümlerini uyguladı. Ek olarak, bu değişiklik aynı zamanda Genel Cerrah. 1967'de, 1967 Hava Kalitesi Yasası kabul edildi. 1967'de, federal hükümet faaliyetlerini genişletmek için Hava Kalitesi Yasası çıkarıldı. Bu kanun uyarınca, eyaletler arası hava kirliliği taşımacılığına maruz kalan bölgelerde icra takibi başlatılmıştır. Bu değişiklik, eyaletlerin federal otomobil emisyon standartlarını yürürlüğe koymasına izin verdi. Senatör Edmond Muskie (D-Maine), bunun "ilk kapsamlı federal hava kirliliği kontrolü" olduğunu söyledi. Ulusal Hava Kirliliği Kontrol İdaresi daha sonra eyaletlerin hava kalitesi standartlarını geliştirmek için kullandığı teknik bilgileri verdiler. NAPCA daha sonra eyaletlerin önerilen emisyon standartlarından herhangi birini veto etme yetkisine sahipti. Bu değişiklik başlangıçta düşünüldüğü kadar etkili değildi, sadece 36 hava bölgesi belirlenmiş ve hiçbir eyalet tamamen geliştirilmiş kirlilik kontrol programlarına sahip değil.[6] 1969'da kanunda başka bir değişiklik yapıldı. Bu değişiklik, düşük emisyonlar, yakıtlar ve otomobillerle ilgili araştırmayı daha da genişletti.[6]

1970 değişiklikleri, aynı zamanda Temiz hava hareketi, 1967 yasasını tamamen yeniden yazdı. Özellikle, 1970 değişiklikleri, yeni oluşturulan Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı'nın başlıca yeni sabit kaynaklar için teknolojiye dayalı Ulusal Ortam Hava Kalitesi Standartları belirlemesini ve halk sağlığını ve refahını korumak için hava kalitesi yönetim programlarını belirtmesini gerektirdi.[7] Buna ek olarak, 1970 değişiklikleri, çeşitli eyaletlerin Ulusal Ortam Hava Kalitesi Standartlarını elde etmek ve sürdürmek için devlet uygulama planları sunmasını ve uygulama planlarının başarılı olup olmadığını belirlemek için hava izlemenin kullanılmasını gerektiriyordu.[7] Yeni otomobiller için ulusal teknoloji zorlayıcı emisyon standartları da belirlendi.[7] Bu değişiklik, vatandaşlara kirletenleri veya devlet kurumlarını kanuna uymadıkları için dava açma olanağı sağladı. Son olarak, değişiklik 1975 yılına kadar tüm ABD'nin temiz hava statüsüne kavuşmasını gerektiriyordu.[5]

1990, Başkanlık döneminde kanunda yapılan en son değişikliklerdi George H.W. çalı. 1990 değişiklikleri, federal hükümete önceki hava kalitesi mevzuatından çok daha fazla yetki verdi. Bu değişiklikte dokuz kişi belirlendi, dumanlı, asit yağmuru, motorlu taşıt emisyonları ve bunlar arasında toksik hava kirliliği. Dumanı ölçmek için beş şiddet sınıflandırması tanımlanmıştır. Asit yağmurunu daha iyi kontrol etmek için yeni düzenleyici programlar oluşturuldu. 1995 model yılından itibaren motorlu araçlar için yeni ve daha katı emisyon standartları oluşturulmuştur. Tehlikeli Hava Kirleticileri için Ulusal Emisyon Standartları programı, çok daha geniş endüstrileri ve faaliyetleri genişletmek için oluşturulmuştur.[5]

Ulusal Hava Kirliliği Sempozyumu

SRI katılımcı Paul Magill 1949'daki ilk hava kirliliği konferansında Los Angeles'taki Kara Cuma günkü kirli hava durumunu tartışıyor

İlk Ulusal Hava Kirliliği Sempozyumu Amerika Birleşik Devletleri'nde 1949'da yapıldı ve Stanford Araştırma Enstitüsü ev sahipliğinde (şimdi SRI Uluslararası ).[8] Başlangıçta, bu tür yasaların kabulünden ve uygulanmasından küçük hükümetler sorumluydu.[9] 1955 Hava Kirliliği Kontrol Yasasının temel amacı, hava kirliliğini kaynağından kontrol etmenin bir yolunu bulmak için araştırma yardımı sağlamaktı. Bu araştırmayı yürütmek için halk sağlığı hizmetine beş yıllık bir süre için toplam 5 milyon dolar hibe edildi.[6] Özel bir web sitesine göre, bu miktar beş yıllık araştırma dönemi için her yıl tahsis edilen 3 milyon dolardı.[10]

Kanunun Etkileri

Bu, hükümetin ABD vatandaşlarını ve politika yapıcıları bu küresel sorundan haberdar eden ilk eylemiydi. Ne yazık ki, bu eylem hava kirliliğini önlemek için çok az şey yaptı, ancak en azından hükümeti bunun ulusal bir sorun olduğunun farkına vardı. Yasa, Kongre'nin bu büyüyen sorunu kontrol etme hakkını saklı tutmasına izin verdi.[11]1955 Hava Kirliliği Kontrol Yasası, hava kirliliği ile ilgili ilk federal yasaydı. Bu yasa halkı hava kirliliğinin tehlikeleri hakkında bilgilendirmeye başladı ve yeni emisyon standartlarını ayrıntılı olarak açıkladı. Kamuoyu yoklamaları, hava kirliliğini ciddi bir sorun olarak gören Amerikalıların yüzdesinin, 1955 tarihli orijinal Hava Kirliliği Kontrol Yasasında yapılan tüm değişikliklerin eklenmesiyle 1965'te% 28'den 1968'de% 55'e neredeyse iki katına çıktığını gösterdi.[6]

Kanunun başlığında "kontrol" ibaresine sahip olmasına rağmen, bu mevzuatın düzenleme bileşeni bulunmamaktadır.[12] 1950'lerin başında Kongre, devletlerin haklarına müdahale etmek istemedi; bu nedenle, kanunun ilk kanunları güçlü değildi. Bu yasa, hükümetin hava kirliliği etkileri ve kontrolü konusundaki araştırmalarda oynayacağı rolü oluşturdu. Hal böyle olunca da bu güne kadar devam eden hava kirliliği hareketinin ön saflarında hareket oldu. Hükümet, konuyla ilgili daha fazla araştırma yapmaya ve hava kalitesini iyileştirmeye devam ederken, 1955 Hava Kirliliği Kontrol Yasasına ve ayrıca Hükümet tarafından Temiz Hava Yasasına değişiklikler eklendi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Mevzuat: ABD hava kirliliği yasalarına ve değişikliklerine bir bakış". Amerikan Meteoroloji Derneği. Alındı 2012-08-27.
  2. ^ a b Karl B. Schnelle, Jr.; Charles A. Brown (2001-10-18). "Temiz hava hareketi". Hava Kirliliği Kontrol Teknolojisi El Kitabı. ISBN  9781420036435.
  3. ^ 69 Stat. 322 (1955)
  4. ^ 1955 Hava Kirliliği Kontrol Yasası, Sec. 2
  5. ^ a b c Tianjia Tang; Bob O'Loughlin; Mike Roberts; Edward Dancausse. "Federal Hava Kalitesi Mevzuatına Genel Bakış" (PDF). Federal Karayolu İdaresi. Alındı 2012-08-27.
  6. ^ a b c d Clayton D. Forswall ve Kathryn E. Higgins (Şubat 2005). "Houston'da Temiz Hava Yasası Uygulaması: Tarihsel Bir Perspektif: 1970-2005" (PDF). Rice Üniversitesi. Alındı 2012-08-27.
  7. ^ a b c John Bachmann, David Calkins, Margo Oge. "Soluduğumuz Havayı Temizlemek: Yarım Asırlık İlerleme." EPA Mezunlar Derneği. Eylül 2017. Sayfa 11, 12.
  8. ^ "Birinci Ulusal Hava Kirliliği Sempozyumu". SRI Uluslararası. Alındı 2012-08-27.
  9. ^ "Modern Hava Kirliliği Yönetmeliklerinin Kökenleri". Çevreyi Koruma Ajansı. Arşivlenen orijinal 2012-08-30 tarihinde. Alındı 2012-08-27.
  10. ^ "Hava Kirliliği Kontrol Yasası - etkiler, insan, sağlık". www.pollutionissues.com.
  11. ^ "Arama - Dünya Ansiklopedisi". editors.eol.org.
  12. ^ "6 ABD Temiz Hava Yasası Dönüm Noktası". 19 Ocak 2010.

Dış bağlantılar