Alpina Roadster S - Alpina Roadster S

Alpina Roadster S
BMW Alpina Roadster 3,4 S (3537987805) .jpg
Alpina Roadster S (isteğe bağlı hardtop ile)
Genel Bakış
Üretici firmaAlpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG
Üretim2004–2006
MontajAlmanya: Buchloe
Gövde ve şasi
SınıfSpor araba (S )
Vücut sitili2 kapılı Roadster
YerleşimÖn motor, arkadan çekişli
İlişkili
Güç aktarma organı
Motor3.4 L E5 / 2 I6
Aktarma6 vitesli ZF Manuel
Boyutlar
Dingil açıklığı2.495 mm (98.2 olarak)
Uzunluk4.090 mm (161.0 olarak)
Genişlik1.780 mm (70.1 olarak)
Yükseklik1.300 mm (51.2 olarak)
Ağırlığı frenlemek1.320 kg (2.910 lb) (DIN)

Alpina Roadster S bir Spor araba Alman otomobil üreticisi tarafından üretilmiştir Alpina 2003'ten 2007'ye kadar. BMW Z4 (E85) Roadster S, 2003 Frankfurt Otomobil Fuarı.

Teknik Özellikler

Dikiz

Roadster S, Alpina Z1 RLE'den (Roadster Limited Edition) sonra Alpina tarafından sunulan üçüncü üstü açık spor otomobildi ve V8 Roadster Roadster S, Z4 3.0i'ye dayanıyordu ve standart ve Lüks olmak üzere iki kaplama halinde mevcuttu. Luxury modelde Bluetooth telefon bağlantısı, DVD uydu navigasyonu ve Xenon farlar vardı. İsteğe bağlı Spor paketi, daha kalın bir viraj demiri ekledi ve ön negatif kamberayı 1 derece artırdı.[1]

Motor, el yapımı 3,4 litrelik E5 / 2'dir satır içi-6 B3 S (E46) ile de paylaşılır.[2] Motor, S52B32 motorunun genişletilmiş bir versiyonudur[3] ilk olarak Kuzey Amerika'da kuruldu M3 (E36).[1] Motor, 6.300 rpm'de 300 PS (221 kW; 296 hp) maksimum güç çıkışı ve 4.800 rpm'de 360 ​​N⋅m (266 lb⋅ft) tork üretti. Motorun kırmızı çizgisi 7,300 rpm'dir.[4] Motorda yapılan modifikasyonlar arasında Alpina'ya özgü bir silindir kafası, krank mili ve yüksek mukavemetli MAHLE pistonları bulunur. Egzoz sistemi, çift cilalı egzoz uçlarına sahip Eisenmann'ın paslanmaz çelik bir ünitesidir.[5]

Modern bir Alpina otomobili için ilginç olan Roadster S, Switch Tronic otomatik şanzımandan vazgeçti ve yakın oranlı 6 ileri manuel şanzımana sahip. ZF Friedrichshafen. Otomatik şanzımanı değiştirme kararı, öncelikle aracı sürmek için daha çekici hale getirmek için verildi. Bu hareket, safçılar tarafından övüldü ve olumlu bir yanıtla sonuçlandı.[6]

İç mekan üç renk kombinasyonunda mevcuttu: Gösterge paneli ve direksiyon simidinde mavi ve yeşil dikişli siyah deri (veya alternatif olarak kırmızı dikişli), gösterge paneli ve direksiyon simidinde kırmızı dikişli kırmızı deri ve bordo fitilli ve bordo dikişli bej gösterge paneli ve direksiyon simidinde. İç mekanda göze çarpan değişiklikler arasında Alpina mavisi gösterge paneli, Alpina logoları ve rozetleri, Alpina kapı eşikleri, otomobilin üretim numarasını gösteren bir baş üstü plakası ve ısıtmalı spor koltuklar yer alıyor. BMW'nin bir seçenek olarak sunduğu yaratık konforu iç tasarımda standart olarak yer alıyordu. Şirket, yeniden tasarlanan iç mekanda toplamda 2.000'den fazla değişiklik yaptı.

Dış değişiklikler arasında Alpina yazılı bir ön çene spoyleri, üç parçalı bir arka dudak spoyleri, 18 inç Alpina Dinamik alaşım jantlar (5 kollu tasarımda 4 telli tel seti; Lüks süslemede 19 inç jantlar) Michelin Pilot ile sarılmış Önde 235/35 R19 ve arkada 265/30 R19 ölçülerinde ve arkada "Roadster S" arması ve ön çeyrek panellerde "3.4 S" arması olan spor lastikler. Araba, Alpina Mavisi (premium olarak mevcuttur), Sterlin Grisi, Japonya Kırmızısı (arabanın lansman rengi), Siyah Safir, Titanyum Gümüş, Kraliyet Kırmızısı ve Maldiv Mavisi dış renkler olarak mevcuttu. Roadster S, isteğe bağlı bir hard top ile de mevcuttu.

Süspansiyon sistemi, Alpina'ya özgü amortisörlerden ve başka hiçbir önemli değişiklik olmaksızın Eibach yaylarından oluşuyordu.[2]

Verim

Roadster S, 0-97 km / sa (0-60 mil / sa) hızlara 5,1 saniyede, 0-100 km / sa (0-62 mil / sa) 5,3 saniyede, 0-161 km / sa (0-100 mil / sa) hızlanabilir 13 saniyede ve isteğe bağlı hard top ile 272 km / sa (169 mil / sa) (277 km / sa (172 mil / sa)) iddia edilen en yüksek hıza ulaşabilir.[2][7] Bağımsız testler, en yüksek hızın 257 km / sa (160 mil / sa) kadar yüksek olduğunu ortaya koydu.[6]

Üretim

Roadster S'nin beyaz gövdesi, Spartanburg'daki BMW fabrikasında hazırlandı, Greer, Güney Carolina son montaj için Buchloe'daki Alpina fabrikasına gönderildi. Buna ek olarak Roadster S, standart iç mekanı sıyırarak ve Alpina'ya özgü bir iç mekan kurarak, motorunu değiştirerek ve Alpina'ya özgü bileşenleri kurarak bir Z4 3.0i modifiye edilerek üretildi. Roadster S'nin Avrupa üretimi, toplamda 167 otomobil ile sadece iki yıl (2004 ve 2005'te) gerçekleştirildi. Kısa üretim aralığının arkasındaki sebep, M54 motorun, BMW'nin Alpina'ya motor tedarikini durdurması nedeniyle Ocak 2006'dan itibaren yürürlüğe giren yeni Euro 4 emisyon düzenlemelerine uygun olmamasıydı. Araba, 2006 yılına kadar bayi envanterleri aracılığıyla satıldı.[2][1]

Referanslar

  1. ^ a b c Meaden Richard (4 Mayıs 2006). "BMW Z4 M v Boxster S v TVR Tuscan v Alpina: M Power Strikes Back". EVO Dergisi. Alındı 9 Aralık 2018.
  2. ^ a b c d "BMW Alpina Roadster S". Alpina Register. 24 Mayıs 2007. Alındı 9 Aralık 2018.
  3. ^ "PARÇA KATALOĞU Seri E46" (PDF). www.klinika-bmw.pl. Alındı 10 Aralık 2018.
  4. ^ "Alpina, Z4'te ısıyı artırıyor". Otomobil. 12 Şubat 2004. Alındı 9 Aralık 2018.
  5. ^ "Alpina Roadster S". Alındı 9 Aralık 2018.
  6. ^ a b "Alpina Roadster S incelemesi". 25 Mayıs 2004. Alındı 9 Aralık 2018.
  7. ^ "Alpina BMW Z4 Roadster S". Motor1. 2 Aralık 2011. Alındı 9 Aralık 2018.

Dış bağlantılar