Amchitka Hava Kuvvetleri Üssü - Amchitka Air Force Base

Amchitka Hava Kuvvetleri Üssü
Amchitka Ordu Havaalanı (A-3)
Shield Strategic Air Command.png Onbirinci Hava Kuvvetleri - Amblem (İkinci Dünya Savaşı) .svg
Amchitka, Alaska
Amchitka AFB, Alaska'da yer almaktadır
Amchitka AFB
Amchitka AFB
Koordinatlar51 ° 22′37 ″ K 179 ° 15-32 ″ D / 51.37694 ° K 179.25889 ° D / 51.37694; 179.25889 (Amchitka AFB)Koordinatlar: 51 ° 22′37 ″ K 179 ° 15-32 ″ D / 51.37694 ° K 179.25889 ° D / 51.37694; 179.25889 (Amchitka AFB)
TürAskeri Havaalanı
Site geçmişi
İnşa edilmiş1942
Kullanımda1943-1944
Savaşlar / savaşlarAleut Adaları Kampanyası
Şunları kullanarak tüm koordinatları eşleyin: OpenStreetMap  
Koordinatları şu şekilde indirin: KML  · GPX

Amchitka Hava Kuvvetleri Üssü üzerinde bulunan terk edilmiş bir Hava Kuvvetleri Üssüdür Amchitka, içinde Sıçan Adaları grubu Aleut Adaları güneybatıda Alaska.

Tarih

Aleutians kampanyası

Aleut Adaları Kampanyası Genelkurmay Başkanları tarafından 1942'nin sonlarında bir öncelik olarak kabul edilmedi. Başbakan Churchill Japon varlığına saldırmak için kuvvet göndermenin, Kuzey Afrika Kampanyası ve Amiral Chester Nimitz Bunu Orta Pasifik'teki operasyonlarından bir sapma olarak gördü. Bununla birlikte, Alaska'daki komutanlar, Aleutiler'deki Japon varlığının, Amerika Birleşik Devletleri Batı Kıyısı ve adalar tekrar Birleşik Devletler'in elindeyken, saldırmak için ileri üsler kurulabilirdi. Japonya Buradan.[1]

Kuruluşu Adak Ordu Havaalanı (Kod Adı A-2) Ağustos 1942'de ABD Ordusu Hava Kuvvetlerine Kiska Adası'ndaki Japon kuvvetlerine saldırmak için bir ileri üs verdi. Amchitka Adası, Kiska'dan sadece 50 mil uzakta ve işgal altındaki Attu Adası'nın menzili içinde olması Amerikan ilerlemesinde bir sonraki adımdı.[1] Mevcut birimlerden yeterli sayıda kuvvet bir araya getirildi ve Amerikan kuvvetleri 12 Ocak 1943'te Amchitka'ya rakipsiz bir çıkarma yaptı. Worden (DD-352) karaya oturdu ve 14 can kaybıyla battı.[2]

Amchitka Ordusu Havaalanı, Mart 1943

Zorlu hava koşullarına ve Japonların sürekli bombardıman saldırılarına rağmen, Ordu mühendisleri bir pist inşa etmeyi başardılar. Daha fazla asker çıkarıldıkça, ağır inşaat malzemeleri karaya çıkarıldı. Donmuş göller kurutuldu ve yataklarından kazınan çakıllar pist yatağını döşemek için kullanıldı. Navy Seabees de geldi ve liman ve rıhtım tesislerini inşa etmeye başladı. Nihayet 16 Şubat'ta, Amchitka'daki (Kod Adı A-3) pistin inşası, hafif avcıların getirilebileceği noktaya kadar ilerledi. 18 Fighter Squadron P-40 Savaş Şahinleri Adak'tan gelmeye başladı ve Japonları Kiska'dan yaptıkları baskınlara karşı saldırılar düzenleyerek şaşırttı. İnşaat mühendislerinin gözleri önünde iki Japon hafif bombardıman uçağı havaalanının üzerinden düşürüldü. P-40'lara ek olarak, birkaç P-38 Yıldırım geldi.[1]

Olumsuz hava koşulları çok fazla sis içeriyordu ve bu birçok uçağın kaybına neden oldu. Buna karşı koymak için Sis İnceleme ve Dağıtma Operasyonu (FIDO) Baker pistine (bombardıman pisti) kuruldu ve Haziran 1944'ün ortalarında faaliyete geçti. Birçok durumda kullanıldı, aksi takdirde güvenli operasyonları engelleyecek sisli koşullarda başarılı bir kalkış ve inişe izin verdi.[3]

Kurulmasıyla birlikte, Alaska Komutanlığı hedefinden 80 km (50 mil) uzaktaydı. Kiska.[4] Ordu sonunda adada çok sayıda bina, yol ve toplam üç uçak pisti inşa etti.[5] bunlardan bazıları daha sonra yenilenecek ve Atom Enerjisi Komisyonu 1960'larda.[6] Zirvede, Amchitka Ordusu Hava Sahası'nın işgali 15.000 askere ulaştı.[5]

Amchitka AAF'ye atanan bilinen USAAF birimleri şunlardı:

18. Fighter Squadron P-40s, Mart 1943. Uçağın kuzeyindeki tepedeki personel çadırlarına dikkat edin.

Amchitka'da bir Amerikan üssünün kurulmasıyla Japon kuvvetleri Kiska Adası savunulamaz bir duruma getirildi. Komandorski Adaları Savaşı 27 Mart 1943'te savaştı, kaderlerini belirledi. Japonlar, Attu'daki garnizonlarını takviye etmek ve ikmal etmek amacıyla, dokuz savaş gemisinin eşlik ettiği üç nakliye aracı göndermişlerdi. Bir ağır ve bir hafif kruvazörün yanı sıra dört muhripten oluşan Birleşik Devletler Deniz Kuvvetleri tarafından durduruldular. Savaş ilk başta Japonlar tarafından kazanıldı, ancak Japon komutan, amchitka'daki Amerikan bombardıman uçaklarının yakalanan Amerikan radyo sinyallerine dayanarak saldırmaya hazırlandıklarından korktuğunda sinirini kaybetti. Filosunun Japonya'ya dönmesini emretti. Ancak, Amerikan uçağı Kiska adasına bir baskın için hazırlanırken korkuları asılsız oldu. Bombardıman uçaklarını boşaltmadan ve harici tanklar eklemeden, 73d Bombardıman Filosu B-25 Mitchells ve B-26 Çapulcular Amchitka'da savaş alanında Japonlara saldırmak için yetersiz menzil olacaktı. Bu, Japonların Aleut garnizonlarını ikmal etme girişimlerini sona erdirdiği için stratejik bir yenilgi anlamına geldi. Ancak Japonlar, Kiska ve Attu'daki üslerine erzak ve ek birliklerle birkaç muhrip ve denizaltı göndermeyi başardılar. Gerçek şu ki, tüm niyet ve amaçlar için, Amerikalıların esasen Aleutilerdeki Japon güçlerini izole etmiş olmaları ve günlerinin sayılı olduğuydu.[1]

Amchitka'da 21. Bomba Filosu B-24 Kurtarıcılar. Karda uçağa bomba taşımak için kullanılan kızaklara dikkat edin.

Amchitka ve Adak'taki üslerinden, Onbirinci Hava Kuvvetleri Kiska ve Attu'da Japonlara sürekli bombalı saldırılar düzenledi. Uzun mesafe B-24 Kurtarıcı Hava Kuvvetleri komutanlarının bombardıman uçaklarını Attu'ya tam yüklü olarak göndermesine olanak tanıyan Aleutian'larda görev yapmak üzere anakara Alaska üslerinden ağır bombardıman uçakları indirildi, B-25 ve B-26 orta bombardıman uçakları ise her gün birkaç kez Kiska'ya saldırdı. 1 Nisan ve 11 Mayıs tarihleri ​​arasında, Donanma Filosu Wing Four'un PBY'lerinin katıldığı Onbirinci Hava Kuvvetleri bombardıman uçakları ve avcı uçakları, bombalama harekatı sırasında operasyonel faaliyetlerinin en yüksek noktasına ulaştı. Saldırıların çoğu, Attu'nun yıpranmış olması nedeniyle Kiska'ya yönelikti. Amchitka'nın yakınlığı, savaşçıların saldırılara katılmasına ve Kiska'da konumlanan Japonlar üzerinde düşük seviyeli taramalar yapmasına izin verdi. P-38 Lightnings ayrıca iki adet 500 kiloluk veya ara sıra bir 1.000 kiloluk bomba taşıdı ve süzülme bombalama taktiklerini kullanarak hangarlar ve yakıt tankları gibi belirli hedeflerin peşine düştü; B-24 bombardıman uçakları yüklerini geniş alan hedeflerine düşürdü. Savaşçılar ayrıca 20 kiloluk parçalama ve yangın bombaları kullanarak saldırılar düzenledi.[1]

İçin hava desteği Attu Savaşı 11-30 Mayıs 1943 tarihleri ​​arasında gerçekleşen, Amchitka'dan gerçekleştirildi. İki haftadan fazla süren savaş, son bir banzai saldırısının Amerikan hatlarından geçmesinin ardından Japon savunucularının çoğunun acımasız göğüs göğüse çarpışmada öldürülmesiyle sona erdi.[1]

4 Ağustos 1943'te Kiska Adası'na saldırı düzenleyen 635'inci Bombardıman Filosunun A-24 Banshee dalış bombardıman uçakları

Japonlara Kiska'ya yönelik hava saldırıları Adak ve Amchitka'dan devam etti ve sonuç, 15 Ağustos'ta Amerika Birleşik Devletleri'nin Kiska'ya rakipsiz inişi oldu. Attu Adası'nda yaşanan ağır kayıplar nedeniyle, planlamacılar başka bir maliyetli operasyon bekliyorlardı. Bununla birlikte, Nisan ayından bu yana aralıksız ve sürekli hava saldırıları, Japon kuvvetlerinin savunmasını önemli ölçüde azalttı ve Japon taktik planlamacıları, izole adanın artık savunulamaz olduğunu fark etti ve adayı boşalttı.[1]

Aleut Adaları kampanyası 24 Ağustos 1943'te başarıyla tamamlandı.[4] O ay, adada Şubat 1945'e kadar kalan stratejik bir durdurma istasyonu kuruldu.[7] Savaş filolarının çoğu 1944'ün başlarında geri çekildi, 11. Savaş Filosu, savaşın sonuna kadar üssün karargah garnizonu oldu. Amchitka AAB'nin misyonu, bir iletişim tesisinin yanı sıra oraya gidip gelen destek ve savaş uçakları için yakıt ikmali yapmaktı. Alexai Point Army Havaalanı Attu'da ve Shemya Ordusu Havaalanı uzun menzilli B-24 Liberator bombalama saldırılarının yapıldığı Sakhalin ve Kuril Adaları Kuzey Japonya'nın.

Amchitka Hava Kuvvetleri Üssü

1 Temmuz 1947'de Aleutian Bölümü Alaska Hava Komutanlığı inaktive edildi ve Amchitka AAF yeniden atandı Stratejik Hava Komutanlığı. SAC kontrolü altında, sahanın görevi, SAC uzun menzilli uçaklara yakıt ikmali sağlamak ve Hava Taşımacılığı Komutanlığı (Sonra PASPASLAR ) arasındaki kargo uçuşları Japonya ve Kıta Amerika Birleşik Devletleri. Üs ayrıca 11. Hava Filosu'nun verilerini de derledi. Hava Durumu Servisi ve Hava Kurtarma ve Kurtarma görevlerinde yardımcı oldu. Üssün bir tane vardı C-47 kalıcı olarak atandı.[8] Yeniden belirlendi Amchitka Hava Kuvvetleri Üssü Eylül 1947'de Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nin kurulmasıyla. SAC Operasyonları, Şubat 1949'da üssün bekçi statüsüne getirilmesiyle Amchitka'da durduruldu. 31 Aralık 1949'da üs, yetersiz personel ve personel nedeniyle kapatıldı.[9] Ordu, Ağustos 1950'de Amchitka'daki iletişim tesisini kapattı.[10] 31 Aralık 1950'de 2107. Hava Durumu Grubu son personelini Amchitka'dan çekti ve tesis terk edildi.[11]

Site daha sonra bir Hava Kuvvetlerine ev sahipliği yaptı Beyaz Alice 1959'dan 1961'e kadar telekomünikasyon sistemi ve 1960'lar ve 1970'lerde geçici bir aktarma istasyonu.[5]

Şu anki durum

Amchitka Hava Kuvvetleri Üssü, son altmış yıldır büyük ölçüde terk edilmiş olmasına rağmen, bugün büyük ölçüde sağlam durumda. Pistler, taksi yolları, uçak park alanı kaplamaları, bozulan binaların bulunduğu büyük bir destek tabanı ile birlikte kalır. Uzak konumu nedeniyle yılın büyük bir bölümünü kaplayan buz ve kar ile rahatsız edilmeden dinleniyor, kısa yaz aylarında elementlere maruz kalıyor. Neredeyse sürekli bir bulut örtüsü altındadır ve sis genellikle alanı kapatır.

Ana II.Dünya Savaşı pisti (07/23), savaştan sonra B-29'lar ve MATS kıtalararası taşımalarını barındırmak için SAC tarafından 8.000 fit'e uzatıldı. 51 ° 22′37 ″ K 179 ° 15-32 ″ D / 51.37694 ° K 179.25889 ° D / 51.37694; 179.25889 (Amchitka II.Dünya Savaşı ana pisti). 6.000 ft ikincil, yan rüzgar pisti daha sonra inşa edildi 51 ° 22′45″ K 179 ° 18′32″ D / 51.37917 ° K 179.30889 ° D / 51.37917; 179.30889 (Amchitka II.Dünya Savaşı ikincil pisti). Görünüşe göre SAC veya MATS, savaştan sonra ana havaalanının kuzey tarafına üçüncü bir 7.000 fitlik pist için fon aldı. 51 ° 23′17 ″ K 179 ° 15′58″ D / 51.38806 ° K 179.26611 ° D / 51.38806; 179.26611 (Amchitka pisti 3).

II.Dünya Savaşı ana pistinin güneyinde, muhtemelen Aleutian Harekatı'ndan kalma çok sayıda taksi yolu ve çok sayıda uçak kaplaması vardır. 51 ° 22′16 ″ K 179 ° 15'31″ D / 51.37111 ° K 179.25861 ° D / 51.37111; 179.25861 (WW II uçak revetments). Uçak parkı, bir taksi yolu ve karayolu ağı ile birbirine bağlanan adanın neredeyse güney kıyısına kadar geniş bir alana yayılmıştır. Havaalanı Japon uçakları tarafından birkaç kez saldırıya uğradığından, savunma için geniş bir dağılım gerekiyordu. Kar örtüsünün altında muhtemelen çok sayıda uçaksavar topçu sahası, cephane kalıntıları ve diğer tesisler bulunuyor. İkincil yan rüzgar pistinin doğusunda bir dizi personel barınağı veya uçak teknik sahası vardır. 51 ° 23′05 ″ K 179 ° 21′02 ″ D / 51.38472 ° K 179.35056 ° D / 51.38472; 179.35056 (WW II güney bölgesi 1) 51 ° 23′00″ K 179 ° 21′58″ D / 51.38333 ° K 179.36611 ° D / 51.38333; 179.36611 (WW II güney bölgesi 2) ve bir liman tesisi gibi görünen 51 ° 22′48″ K 179 ° 23′21″ D / 51.38000 ° K 179.38917 ° D / 51.38000; 179.38917 (WW II liman tesisi).

İkinci Dünya Savaşı ana pistinin kuzeyinde çok sayıda yol ve Quonset kulübeleri gibi görünen yerler vardır. Ayrıca karda 2. Dünya Savaşı'na ait geçici uçak bakım hangarlarının kalıntıları görülebilir. Yine Quonset kulübesinden oluşan birçok personel barınak sahası, bir girişin güney tarafı boyunca ana pistin kuzey ve doğusunda dağılmıştır. 51 ° 23′51″ K 179 ° 19′11 ″ D / 51.39750 ° K 179.31972 ° D / 51.39750; 179.31972 (WW II kuzey bölgesi)

3 boyutlu pistin kuzeyinde muhtemelen savaş sonrası SAC / MATS Amchitka Hava Kuvvetleri Üssü yer alıyor. 1960'ların ortalarında Atom Enerjisi Komisyonu (AEC) Amchitka'yı yeraltı nükleer testleri serisi. Çok sayıda erişim yolu ve Quonset kulübesi, görünüşe göre eski AFB'yi ana baz istasyonu olarak kullanan AEC tarafından 1960'larda inşa edilen yeni tesislerle karıştırılmıştır. Çok sayıda kulübenin yanı sıra önemli sayıda kalıcı bina, büyük uçak hangarları 51 ° 23′38″ K 179 ° 16′23″ D / 51.39389 ° K 179.27306 ° D / 51.39389; 179.27306 (Uçak Hangarları) ve önemli bir liman tesisi 51 ° 24′29 ″ K 179 ° 17′29 ″ D / 51.40806 ° K 179.29139 ° D / 51.40806; 179.29139 (Liman Tesisi). Üssün kuzey kısmı muhtemelen kuzeye doğru 51 ° 23′38″ K 179 ° 14′24″ D / 51.39389 ° K 179.24000 ° D / 51.39389; 179.24000 (Kuzey Çevresi)güneyindeki eski Hava Kuvvetleri binaları ve AEC yapılarının bir karışımı. Birkaç yüz binadan oluşan geniş ve geniş bir tabandı, hepsi büyük ölçüde sağlam ve terk edilmiş durumda. Hava Trafik Kontrol Kulesi'ne dair bir kanıt bulunamadı. Savaş sonrası White Alice Sitesi şurada görünüyor: 51 ° 24′56″ K 179 ° 17′29 ″ D / 51,41556 ° K 179,29139 ° D / 51.41556; 179.29139 (Beyaz Alice Anteni)

Yeni bir 5.000 ft hava sahası (01/19) inşa edildi 51 ° 26′38 ″ K 179 ° 08′05 ″ D / 51.44389 ° K 179.13472 ° D / 51.44389; 179.13472 (Amchitka AEC Pisti) ve # 3 Hava Kuvvetleri pisti 1960'larda yenilenmiştir. AEC, adanın güney kesiminde nükleer işçiler için bir dizi yol, ana kamp tesisi ve destek binaları inşa etti. Nevada Test Sitesi. Toplam üç nükleer test, Uzun atış, (1965) 51 ° 26′12 ″ K 179 ° 10′47 ″ D / 51.43667 ° K 179.17972 ° D / 51.43667; 179.17972 (Uzun Atış Nükleer Testi), Milrow (1969) 51 ° 24′56″ K 179 ° 10′47 ″ D / 51,41556 ° K 179,17972 ° D / 51.41556; 179.17972 (Milrow Nükleer Testi), ve Cannikin (1971) 51 ° 28′10″ K 179 ° 06′12 ″ D / 51.46944 ° K 179.10333 ° D / 51.46944; 179.10333 (Cannikin Nükleer Testi) teşvik edildi Dalga Yapma Komitesi çevre protestoları.

AEC, 1973'te adadan çekildi ve tesisleri terk edildi. AEC tesislerinin kalıntıları, genellikle eski AFB'nin kuzeyinde geniş bir alanda görülebilir. Enerji Bakanlığı, iyileştirme programının bir parçası olarak bölgeyi izlemeye devam ediyor. Bunun 2025 yılına kadar devam etmesi bekleniyor, ardından sitenin sınırlı erişimli bir vahşi yaşam koruma alanı olması planlanıyor.[12]

popüler kültürde

Ayrıca bakınız

Referanslar

Bu makale içerirkamu malı materyal -den Hava Kuvvetleri Tarihi Araştırma Ajansı İnternet sitesi http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ a b c d e f g Chloe, John Hale, (1984), Amerika için Üst Kapak. Alaska'daki Hava Kuvvetleri. 1920–1983, Resimli Geçmiş Yayıncılık Şirketi, ISBN  0-933126-47-6
  2. ^ Conn, Stetson (2000). "Bölüm X: Savaşta Alaska, 1942". Amerika Birleşik Devletleri'ni ve karakollarını korumak. Birleşik Devletler Ordusu Askeri Tarih Merkezi. ISBN  0-16-001904-4. LCCN  62-60067. CMH 4–2. Alındı 2006-10-09.
  3. ^ Geoffrey Williams, Ateşte Uçmak. FIDO - İkinci Dünya Savaşının Sis Avcısı, s. 216–224
  4. ^ a b MacGarrigle, George L. (Ekim 2003). II.Dünya Savaşı Seferi: Aleut Adaları. Birleşik Devletler Ordusu Askeri Tarih Merkezi. CMH Pub 72–6, kağıt, GPO S / N 008-029-00232-9. Alındı 2006-10-07.
  5. ^ a b c "Amchitka, Alaska, Site Bilgi Sayfası" (PDF). Enerji Bakanlığı Eski Yönetim Ofisi. Arşivlenen orijinal (PDF) 30 Haziran 2007. Alındı 2006-10-07.
  6. ^ "Çevre Bildirimi Cannikin". Atom Enerjisi Komisyonu. OSTI  4019027. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  7. ^ "1952 Öncesi Tarihsel Zaman Çizelgesi". Ulusal Güvenlik Ajansı. Arşivlendi 2006-10-03 tarihinde orjinalinden. Alındı 2006-10-07.
  8. ^ AFHRA Belgesi 00001487
  9. ^ AFHRA belgesi 00076530
  10. ^ "Amchitka Adası, Alaska: Potansiyel ABD Enerji Bakanlığı saha sorumlulukları (DOE / NV-526)" (PDF). Enerji Bölümü. Aralık 1998. Alındı 2006-10-09.
  11. ^ AFHRA Belgesi 00496942
  12. ^ "Amchitka Adası". Enerji Bölümü. Arşivlenen orijinal 2006-09-25 tarihinde. Alındı 2006-10-11.
Şunları kullanarak tüm koordinatları eşleyin: OpenStreetMap  
Koordinatları şu şekilde indirin: KML  · GPX

Kaynakça

  • Geoffrey Williams: Ateşte Uçmak. FIDO - İkinci Dünya Savaşının Sis Avcısı (Grange Books, Londra, İngiltere, 1996, ISBN  1-85627-900-6).