Ampthill Tüneli - Ampthill Tunnel - Wikipedia
 Ampthill Tüneli | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Hat | Midland Ana Hattı |
| yer | Ampthill, Bedfordshire |
| Koordinatlar | 52 ° 02′01 ″ K 0 ° 30′48″ B / 52.03361 ° K 0.51333 ° BKoordinatlar: 52 ° 02′01 ″ K 0 ° 30′48″ B / 52.03361 ° K 0.51333 ° B |
| Operasyon | |
| İş başladı | 1865 |
| Açıldı | 1868 |
| Sahip | Ağ Ray |
| Teknik | |
| Uzunluk | 759 yarda (694 m) |
Ampthill tüneli bir demiryolu tünel -de Ampthill üzerinde Midland Ana Hattı arasında konumlandırılmak Bedford ve Flitwick. Her biri baştan sona çift raylı iki ayrı delikten oluşur.
İlk Ampthill Tüneli 1860'larda inşa edildi; hatta artan talep, orijinal çift yollu konfigürasyonun daha fazla büyüme için yetersiz kalmasına neden oldu. Böylece, 1890'larda, doğrudan yan yana ikinci bir Ampthill Tüneli inşa edildi ve Midland Demiryolu'nun aralarında dörtlü bir ray düzenlemesi çalıştırma planını kolaylaştırdı. Kettering ve Londra bunu yapmak mümkün olan her yerde. Her iki delik de günümüze kadar aktif kalmıştır. 2012 ortasında, Ampthill Tüneli, saatte 125 mil (201 km / saat) rota için rekor bir maksimum hız dahil olmak üzere bir dizi yüksek hız değerlendirme çalışmasına tabi tutuldu; Ertesi yıl, Midland Ana Hattının çoğunda hat hızları 125 mil / saate çıkarıldı.
Tarih
Ampthill Tüneli, 1860'ların başında Midland Demiryolu ne olacağını iletmek Midland Ana Hattı. Kasabanın eteklerinde bir tepeyi geçmek gerekiyordu. Ampthill Zirvesi demiryolu seviyesinin 88 yarda (80 m) üzerinde olduğu bildirildi.[1] Tünelin delindiği ve büyük ölçüde şunlardan oluşan yerel jeoloji Oxford kili, çok sayıda içerdiği bulundu fosiller; bunlardan birkaçı tünel kazıları sırasında ele geçirilmiş ve daha sonra incelenmiştir.[2]
1890'lara gelindiğinde, şirket yetkilileri, daha fazla hizmetleri yürütmek için boş kapasite eksikliğinden dolayı, Midland Ana Hattı için bir genişletme programının gerekli olduğunu fark etmişlerdi; bu, esas olarak iki hattan dörde genişlemeyi içeren bir genişleme programıdır. Kettering ve Londra. Bu politikaya uygun olarak Haziran 1893 ile 1895 arasında ilk deliğin yanında ikinci bir Ampthill Tüneli inşa edildi.[3] Çalışma hattı için her iki tarafta da uzun kesikler nedeniyle yüzler arasında bir delik açmanın pratik olmadığı belirlendiğinden, ek tünel bunun yerine tamamen yukarıdan batırılan üç şafttan kazıldı. Tamamlanan ikinci tünelin uzunluğu 717 yarda (656 m) idi;[1] Bu, 759 yarda (694 m) uzunluğa sahip olduğu bildirilen orijinal tünelden biraz daha kısaydı.[4]
1 Temmuz 2012'de, Midland Ana Hattı için yeni bir rekor maksimum hız, bir İngiliz Raylı Sınıf 222 dizel çoklu ünite Ampthill Tüneli'ni saatte 125 mil (201 km / s) hızla geçen (DMU); tünel, trenin hızlı çalışmasıyla oluşan basınç dalgalarının etkilerini değerlendirmek için mühendisler tarafından yakından izlendi.[5] Koşulların kabul edilebilir olduğunu bulduktan sonra, Ampthill Tüneli de dahil olmak üzere, trenlerin düzenli olarak 125 MPH'lik yüksek maksimum hızda çalışması için hattın çok sayıda uzatılması temizlendi.[6]
Referanslar
- ^ a b Simms, Fred K. Walter (1895). "Bölüm XXXVI. Ampthill İkinci Tünelinin (Midland Demiryolu) Keresteciliği". icevirtuallibrary.com. Alındı 28 Temmuz 2020.
- ^ Cameron, A.C.G. (25 Temmuz 1885). "Ampthill ve Bedford Gezisi". İngiltere'nin Jeolojik Araştırması. s. 225.
- ^ "Yeni Ampthill Tüneli". Bedfordshire Mercury. İngiltere. 30 Haziran 1894. Alındı 29 Ekim 2017 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
- ^ "Bedford ve Londra arasındaki New Midland Hattı". Sheffield Daily Telegraph. İngiltere. 13 Temmuz 1868. Alındı 28 Temmuz 2017 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
- ^ "Midland Ana Hattında Rekor Hız". networkrailmediacentre.co.uk. 2 Temmuz 2012.
- ^ "125 MPH Testi Midland Ana Hat yükseltmesini müjdeliyor" (PDF). btpa.police.uk. Temmuz 2013.