Arizona Mineral Kemer Demiryolu - Arizona Mineral Belt Railroad

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Arizona Maden Kemeri Demiryolu"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Aralık 2019) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Arizona Mineral Kemer Demiryolu bir işadamı tarafından kurulan on dokuzuncu yüzyılda bir Amerika Birleşik Devletleri şirketiydi James Ward Eddy 1881'de, kuzey ve güney Arizona'yı birbirine bağlama umuduyla. Feshedilmeden önce bitmiş bir demiryolu hattı oluşturmadı.

Arka fon

On dokuzuncu yüzyılın sonlarında, ABD'nin eyaleti Arizona öncü bir gelişme yaşıyordu. Kuzey Arizona'ya bir demiryolu hattı döşendi. Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu devletin bu ucunu ulusal ve dünya çapındaki fırsatlarla birleştirmek. Arizona'nın güney kısmı da madencileri gümüş ve bakır yataklarına çekmişti. Ancak ülkenin demiryolu sistemiyle doğrudan bir bağlantısı yoktu ve coğrafi olarak güney kenarı tarafından izole edilmişti. Colorado Platosu, kabaca merkezlenmiş olan yükseltilmiş bir özellik Dört köşe güneybatı Amerika Birleşik Devletleri bölgesi.

James Eddy adındaki bir işadamı, iki bölge arasında bir bağlantı olması halinde kuzeydeki ponderosa çam ormanlarının, ticareti karşılamak için gümüş ve bakır üretebilecek güney Arizona inşaat projelerine yardımcı olacağını fark etti.

Böyle bir demiryolu hattının önündeki en büyük engel, Mogollon Rim Colorado Platosu'nun kenarında yarım mil yüksekliğinde bir yamaç. Eddy ile sözleşmeli mühendisler, bu Rim boyunca 3.100 fit (945m) uzunluğunda ve 16 fit (4.88m) genişliğinde bir tünelin yüklü trenlerin Plateua'nın tepesine erişmesine izin vereceğini belirlediler. Böylece, 1881'de Eddy, Arizona Mineral Belt Demiryolu Şirketini kurdu ve yatırımcılar aramaya başladı.

Tünel

İşçiler, 1883'te Jant'a bir tünel patlatmaya başladılar. Yaz sonunda, mevcut fonlar tükendi, ancak yalnızca 70 fit (21m) tünel tamamlandı. Eddy, önümüzdeki birkaç yıl boyunca ek yatırımları güvence altına almak için harcadı ve bu yatırımın güneyindeki 35 mil (56 km) Bayrak direği. Ancak, bu ek sermaye harcandığında, Eddy projeden vazgeçti.

Şu anda

Zamanla, Flagstaff'ın güneyinde döşenen 35 millik yol, hurdayı yeniden kullanan yerel halk tarafından parçalandı. Eddy'nin projesinin geriye kalan tek kanıtı, Tonto Ulusal Ormanı'nın derinliklerinde kısmen tamamlanmış tüneldir.^[1]

Referanslar