Aurora Borealis (buzkıran) - Aurora Borealis (icebreaker)

EuropeanResearchIcebreakerAuroraBorealis LateralCartoon.svg
ERI Aurora Borealis'in kaba taslağı
Tarih
İsim:Aurora borealis
Adaş:Aurora borealis
Şebeke:Avrupa Bilim Vakfı
Maliyet:
  • 800 milyon €
  • <500 M € (Aurora İnce)
Genel özellikler (ilk konsept)[1]
Tür:Buzkıran
Yer değiştirme:65.000 ton
Uzunluk:199,85 m (655,7 ft)
Kiriş:
  • 49 m (161 ft) (kalıplanmış)
  • 45 m (148 ft) (su hattı)
Taslak:13 m (43 ft)
Buz sınıfı:Polar Sınıf 1
Kurulu güç:Sekiz ana jeneratör, 94 MW
Tahrik:
  • Dizel-elektrik; üç şaft (3 × 27 MW)
  • Üç sabit hatveli pervane
  • Altı adet geri çekilebilir enine itici (4.5 MW her biri)
Hız:
  • 15,5 deniz mili (28,7 km / sa; 17,8 mil) (maks.)
  • 12 deniz mili (22 km / saat; 14 mil) (seyir)
  • 2,5 m (8,2 ft) çok yıllık buzda 2–3 deniz mili (3,7–5,6 km / sa; 2,3–3,5 mil / sa)
Dayanıklılık:90 gün
Mürettebat:120 personel için konaklama (bilim ve ekip)
Havacılık tesisleri:2 helikopter, 3 helikopter için hangar

Aurora borealis önerilen bir Avrupa araştırmasıdır buz kırıcı, dünyanın en güçlü buz kırıcıları ile karşılaştırılabilir,[2] on beş katılımcı kuruluş ve şirketten oluşan bir konsorsiyum tarafından ortaklaşa planlanmıştır[3] on Avrupa ülkesinden. Eğer inşa edilirse, şimdiye kadar yapılmış en büyük buz kırıcı ve en yüksek IACS'ye göre inşa edilen ilk buz kırıcı olacaktı. buz sınıfı, Polar Sınıf 1.

Önerilen geminin benzersiz özelliği, bilimsel gerçekleştirme yeteneğidir. derin deniz sondaj Deniz buzu kaplı okyanus. Geminin, ana operasyon alanı iç kısım olmak üzere, 35 ila 40 yıllık bir çalışma ömrüne sahip olması önerilmektedir. Kuzey Buz Denizi.

Tarih ve arka plan

Avrupa araştırma buzkıran modeli Aurora borealis.

Geminin planlanması 2002 yılında başlamıştır. Proje, Avrupa Kutup Kurulu bir uzman kurulu Avrupa Bilim Vakfı.[4]

Mart 2007'de BMBF (Alman Federal Bilim ve Eğitim Bakanlığı) için hazırlıkları finanse etti. Aurora borealis, Helmholtz Derneği merkez Alfred Wegener Kutup ve Deniz Araştırmaları Enstitüsü bu projeye ev sahipliği yaptı.

2010 yılında Alman Bilim ve Beşeri Bilimler Konseyi tarafından tasarlanan 800 milyon euro'luk geminin geleceğini oluşturan planlamayı desteklemek için durdu. Schiffko[2] (günümüzde Wärtsilä Gemi Tasarımı[5]), belirsiz. Proje ertelendi ve biraz daha küçük ve daha ucuz (500 milyon avrodan az) bir versiyon, Aurora İnce, Fin mühendislik şirketi tarafından önerilmiştir Aker Arktik.[5]

Aurora İnce

En göze çarpan değişiklik Aurora borealis -e Aurora İnce bu yalıtılmış mı sondaj kulesi artık mevcut değil. Bilim insanı, mobil bir sisteme ve 1.000 metreden (3.300 ft) fazla yerine birkaç yüz metrelik sığ sondajlara güvenmek zorundadır. Ayrıca sadece bir single'a sahip olacak ay havuzu Orijinal konseptte olduğu gibi iki yerine.[6]

Orijinal konsept gibi, gemi de kalınlığı 2,5 metreye (8,2 ft) kadar olan düz buzları kırmak için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, daha küçük teknenin dinamik konumlandırma sistemi, üç 15 MW azimut iticileri ve iki 3,5 MW pruva pervaneleri 27'li üç sabit kardan mili yerine MW tahrik motorları ve altı 4,5 MW geri çekilebilir enine iticiler. Jeneratör setlerinin sayısı ve çıktısı da azaltıldı.[6]

Katılımcılar

Katılımcılar Aurora borealis proje aşağıdaki tabloda listelenmiştir.[7]

KatılımcıMenşei ülke
Avrupa Bilim VakfıESFFransa
Helmholtz Derneği'nde Alfred Wegener Polar ve Deniz Araştırmaları EnstitüsüAWIAlmanya
Consiglio Nazionale delle RicercheCNRİtalya
Antartide içinde Programma Nazionale di RicerchePNRAİtalya
Centre National de la Recherché Scientifique - Institut National des sciences L'UniversCNRS-INSUFransa
Arktik ve Antarktik Araştırma EnstitüsüAARIRusya
Institut Polaire Français Paul Emile VictorIPEVFransa
Merentutkimuslaitos (Finlandiya Deniz Araştırmaları Enstitüsü)MTLFinlandiya
Hollanda Bilimsel Araştırma ÖrgütüNWOHollanda
Bergen ÜniversitesiUIBNorveç
Bundesministerium für Bildung und ForschungBMBFAlmanya
Fonds National de la Recherche ScientifiqueFNRSBelçika
Bulgar Antarktik EnstitüsüBAIBulgaristan
Fundația Antarktika RomânăIRAKRomanya
Aker Arktik Teknoloji A.Ş.AARCFinlandiya

Referanslar

  1. ^ Teknik detaylar Arşivlendi 25 Nisan 2012, Wayback Makinesi. Avrupa Araştırma Buzkıran AURORA BOREALIS. Erişim tarihi: 2011-12-23.
  2. ^ a b Genel Bakış için Veri Sayfası Arşivlendi 30 Ekim 2012, Wayback Makinesi. Erişim tarihi: 2012-10-09.
  3. ^ "Aurora Borealis: Avrupa Araştırma Buzkıranı". Avrupa Bilim Vakfı. Arşivlenen orijinal 16 Nisan 2009. Alındı 2009-05-25.
  4. ^ "Aurora Borealis'e odaklanın". Avrupa Bilim Vakfı. 2010-08-24. Arşivlenen orijinal 2011-09-27 tarihinde. Alındı 2011-10-15. Avrupa Bilim Vakfı, böyle bir araştırma gemisi için geliştirme çabalarında önemli bir role sahiptir. Bir ESF uzman komitesi olan Avrupa Kutup Kurulu (EPB), AURORA BOREALIS'in inşası ve işletimi için stratejik, yasal ve organizasyonel bir çerçeve hazırlayan EC'nin FP7 projesi olan 'Avrupa Araştırma Buzkıran Konsorsiyumu - AURORA BOREALIS' (ERICON-AB) koordine etmektedir.
  5. ^ a b Finlandiyalı gemi tasarımcıları Arktik deniz yollarına giden yolu ateşliyor. Helsingin Sanomat, 8 Ocak 2012. Erişim tarihi: 2012-02-27.
  6. ^ a b ERICON-AB Aurora İnce Arşivlendi 11 Ağustos 2014, Wayback Makinesi. Mikko Niini, 1 Mart 2012. Erişim tarihi: 2012-09-07.
  7. ^ "ERICON projesinin katılımcıları". Avrupa Bilim Vakfı. 2009-01-23. Arşivlenen orijinal 2011-10-16 tarihinde. Alındı 2009-07-10.

Dış bağlantılar