Ausserfern Demiryolu - Ausserfern Railway

Ausserfern Demiryolu
Baureihe 425 Bahnhof Bichlbach-Berwang HQ.jpg
Bir Sınıf 425 çoklu ünite Bichlbach -Berwang istasyon.
Genel Bakış
Diğer isimler)Garmisch-Partenkirchen - Kempten Demiryolu
Yerli isimAußerfernbahn
DurumOperasyonel
SahipDB Netz (Almanya)
Avusturya Federal Demiryolları (Avusturya)
Satır numarası5452 (Garmisch-Partenkirchen – sınır)
352 01 (border – Reutte – border)
5403 (sınır-Kempten)
YerelBavyera Almanyada
Tirol Avusturya'da
TerminiGarmisch-Partenkirchen, Almanya
Kempten, Almanya
İstasyonlar31
Hizmet
Rota numarası973 (Batı kısmı), 965 (Doğu kısmı) (DB)
410 (ÖBB)
Operatör (ler)DB Regio Bayern
Tarih
Açıldı1895-1913 Arası Aşamalar
Teknik
Satır uzunluğu93,9 km (58,3 mi)
Parça sayısıTek parça
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Elektrifikasyon15 kV / 16,7 Hz AC Havai hat
(Garmisch-Partenkirchen - Reutte)
Çalışma hızı70 km / saat (43 mil)
Maksimum eğim3.75 %
Yol haritası

Außerfernbahn.png

Efsane
0.000Garmisch-Partenkirchen
708 m yukarıdadeniz seviyesi (NN)
1.242Garmisch-Partenkirchen Hausberg
2.100Rießersee
3.100
3.400Kreuzeck Demiryolu
4.700OberGrainau
5.458UnterGrainau
NN'nin 740 m üzerinde
13.266Griesen (Oberbay)
NN'den 821 m yukarıda
14.846
30.445
Almanca –Avusturya eyalet sınırı
29.200Schober
(29 Mayıs 1960'ta kapandı)
27.600
Schanz katılımı
25.900Schanz
(26 Eylül 1971'de kapandı)
23.300Ehrwald Zugspitze Teleferiği
974 m (AA)
20.400Lermoos
Deniz seviyesinden 1.004 m yüksekte (AA)
19.000
Lermoos Tüneli (105,6 m)
16.400Lähn
Deniz seviyesinden 1.106 m (AA)
13.100Bichlbach-Berwang
Deniz seviyesinden 1.072 m yüksekte (AA)
11.600Bichlbach -Almkopf Demiryolu
8.800Heiterwang -Plansee
Deniz seviyesinden 1.012 m yüksekte (AA)
6.900Thanellerkar
(7 Kasım 1966'da kapalı)
5.000
Katzenberg Tüneli (512,5 m)
3.600Kötü Kreckelmoos
Deniz seviyesinden 938 m yüksekte (AA)
0.500Tirol'de Reutte Schulzentrum
0.000
14.390
Tirol'de Reutte
Deniz seviyesinden 850 m yüksekte (AA)
12.000Pflach
Deniz seviyesinden 840 m yüksekte (AA)
7.600Musau
Deniz seviyesinden 822 m yüksekte (AA)
6.400Ulrichsbrücke-Füssen
Deniz seviyesinden 814 m yüksekte (AA)
3.900Vils
Deniz seviyesinden 817 m yüksekte (AA)
0.500Schönbichl
Deniz seviyesinden 831 m yüksekte (AA)
0.000
34.300
Avusturya-Almanya devlet sınırı
33.000Pfronten -Steinach
841 m yukarıdadeniz seviyesi (NN)
30.700Pfronten-Ried
NN'den 858 m yukarıda
29.300Pfronten-Weißbach
NN'den 874 m yukarıda
27.000Pfronten-Kappel
23.900Nesselwang
NN'den 864 m yukarıda
21.600Maria Yağmur
19.800Wertach -Haslach
NN'den 891 m yukarıda
17.600Oy-Mittelberg
13.600Zollhaus -Petersthal
909 m NN üzerinde
12.000Bodelsberg
8.400Jodbad Sulzbrunn
(2008'e kadar istasyon)
NN'den 818 m yukarıda
6.900Sulzberg
3.900Durach
1.800St Mang
(eski Kottern-Neudorf)
BSicon exSTR + l.svgBSicon eABZgr.svgBSicon .svgeski Kempten Hauptbahnhof'a (1969'a kadar)
Iller Vadisi Demiryolu Memmingen'den ve
Allgäu Demiryolu Kaufbeuren'den (1969'dan beri)
BSicon exABZg + r.svgBSicon STR.svgBSicon .svgIller Vadisi Demiryolu / Allgäu Demiryolu (1969'a kadar)
Iller
BSicon exABZg + l.svgBSicon eKRZo.svgBSicon exSTR + r.svgeski palet yatağı (1969'a kadar)
0.400Kempten (Allg) Hbf
(1969'dan beri)
NN'nin 705 m üzerinde
BSicon exKBHFe.svgBSicon STR.svgBSicon exSTR.svg0.000Kempten (Allg) Hbf (1969'a kadar)
BSicon exSTRq.svgBSicon eABZgr.svgBSicon exSTR.svgIsny'ye
BSicon .svgBSicon eABZg + l.svgBSicon exSTRr.svgeski Kempten Hbf'den (1969'a)
Allgäu Demiryolu Lindau

Ausserfern Demiryolu (Almanca: Außerfernbahn) Almanya'nın eyaletinde bir sınır ötesi demiryolu hattıdır. Bavyera ve Avusturya eyaleti Tirol. Tek izlenen şube hattı, Kempten Almanya'da, geçtikten hemen sonra Avusturya'ya geçmeden önce Pfronten. Daha sonra geçiş yapar Außerfern çevresi Reutte, sona erdirmek için Almanya'ya geri dönmeden önce Garmisch-Partenkirchen.

Hat, tek demiryolu erişimini sağlar Reutte ve Außerfern Her ne kadar Avusturya'nın geri kalanından Alman topraklarından geçmek için herhangi bir seyahat gerektirse de. Hat, Mittenwald Demiryolu ve Münih-Garmisch-Partenkirchen demiryolu Garmisch-Partenkirchen'de, eski, Tirol başkenti ile bağlantı sağlıyor. Innsbruck. İle bağlanır Bavyera Allgäu Demiryolu ve Iller Vadisi Demiryolu Kempten'de.

Hat, 1895 ile 1913 yılları arasında aşamalı olarak inşa edildi. Hattın Avusturya kesimi, Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB), tüm tren hizmetleri tarafından işletilmektedir. Deutsche Bahn (DB).

Tarih

Bir ana hat demiryolu için ilk planlar (Fernbahn) Kempten üzerinden Fern Geçidi Innsbruck'a 19. yüzyılın ikinci yarısında su yüzüne çıktı. 1 Aralık 1895'te[1] Kempten'den Pfronten-Ried'e ilk bölüm açıldı, ardından 1905'te Schönbichl'e genişletildi. Schönbichl'den bir Lokalbahn Reutte'ye şube hattı. Hattın daha da uzatılması tartışıldı. Üç çeşit vardı: Reutte–Ehrwald –Gaistal–Leutasch, Reutte – Fern Pass–Imst (Fernbahn) veya Reutte – Ehrwald – Garmisch. Çünkü Garmisch'in zaten Münih o zamanlar, Münih'ten Innsbruck'a doğrudan bir bağlantı ve dolayısıyla Außerfern bölgesinin gelişimi kendini gösteriyordu. Garmisch'ten Innsbruck'a Mittenwald Demiryolu 1912'de ve Garmisch-Reutte hattı 29 Mayıs 1913'te açıldı. Her iki güzergah da başlangıçtan itibaren elektriklendirildi.

Fern Geçidi üzerinde veya hat ile bir kavşağa bir hat inşa etmek hakkında defalarca tartışmalar yapıldı. Füssen sadece dört kilometre uzakta, ancak bu planlar asla gerçekleştirilmedi.

Hattın kapatılması da çeşitli zamanlarda tartışıldı, en son 2001 yılında katener kötü bir durumdaydı. 2003'te DB Regio Tyrol eyaleti boyunca yolcu hizmetlerini yürütmekle görevlendirildi. Katener söküldü ve operasyonlar dizel trenlerin kullanımına geçti. Katener yeniden kurulduktan kısa bir süre sonra. Bugün (2010), hat saat başı elektrik katları ile çalışmaktadır.

Operasyonlar

Rota

hattın basitleştirilmiş yükseklik profili

Demiryolu, Kempten'de haddeleme sırasında başlıyor Alp Foreland Pfronten ile Schönbichl arasında Avusturya sınırını geçer. Reutte ve çevresindeki Außerfern bölgesi boyunca devam ediyor Reutte Almanya'ya geri dönmeden önce Ehrwald ve Griesen. En uzun tünel Klausen Tüneli olarak da adlandırılan 512 metre uzunluğundaki Katzenberg Tüneli'dir ( Ehrenberger Klause ) veya Reutte ile Kesselwang Tüneli arasında Heiterwang. Maksimum gradyan 37,5‰ veya 3.75%.

Trafik

Trenler

1987: Schönbichl yakınında Sınıf 628.0 çoklu birim

Bugün demiryolu, okul, banliyö ve tatil trafiği için önemlidir, ancak aynı zamanda bir çimento fabrikası ve Vils'teki bir odun bahçesi için önemli miktarda malları da idare etmektedir. Ancak bu yük trenleri yalnızca Vils'ten Garmisch'e giden bölümü kullanır.

Kempten ve Reutte arasındaki bölüm esas olarak dizel çoklu birimler sınıfların 628 ve 642; Reutte ve Garmisch arasında elektrikli çoklu birimler sınıfların 425 ve 426 istihdam edilmektedir. Tüm güzergahın operatörleri Deutsche Bahn (DB) (Tirol bölümünde BahnCards, Werdenfelstickets, Bayerntickets ve Schönes-Wochenende-Biletler geçerli[2]), altyapının bakımı, Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB).

Turizm

Reutte istasyonu Tirol

Ausserfern Demiryolu üzerindeki duraklar Garmisch-Partenkirchen ve Reutte içinde Tirol (Griesen, Ehrwald, Lermoos, Lähn, Bichlbach -Berwang, Heiterwang -Plansee, Pflach ) dağ turları için başlangıç ​​noktalarıdır. Ammergau Alpleri (Friederspitz ve Frieder, Schellschlicht, Daniel, Hochschrutte, Plattberg, Säuling ), içinde Mieming Zinciri (Ehrwalder Sonnenspitze ) Ve içinde Lechtal Alpleri (Thaneller, Roter Stein, Pleisspitze).

28 Ocak 2007'de Hausbergbahn, şehrin vadi istasyonunda durdu. Hausberg Teleferiği Kayak alanına hizmet veren tesis, kış sporları turistleri için sezonluk olarak yeniden açıldı. 2007'nin ilk çeyreğinde ve 2007/2008 kışında sadece Münih'ten Garmisch-Partenkirchen üzerinden Hausbergbahn'a giden özel kış sporları trenleri hafta sonları durdu. 14 Aralık 2008'den 19 Nisan 2009'da Hausberg'deki kayak sezonunun sonuna kadar, Ausserfern Demiryolundaki tüm yolcu trenleri istasyona çağrıldı, bu nedenle Griesen'deki duraklama iptal edildi.[3]

Kaynaklar

  • Siegfried Bufe: Außerfernbahn. Kempten, Reutte, Garmisch-Partenkirchen. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 2001, ISBN  3-922138-75-6.
  • Wolfgang Krutiak: Mittenwaldbahn. Innsbruck - Garmisch-Partenkirchen. Geschichte, Technik und Landeskunde der Mittenwald- und Außerfernbahn Innsbruck - Garmisch-Partenkirchen - Reutte. 1 Übersichtskarte. Slezak, Viyana 1976, ISBN  3-900134-30-8.
  • Günter Denoth (Kırmızı), Helmuth Petrovitsch: … Über den Fern. Mittenwaldbahn Innsbruck - Garmisch - Reutte, aufgelegt anlässlich "90 Jahre Ausserfernbahn" 14 Eylül 2003. Uzman demiryolu yayınları, Cilt. 1. Eigenverlag Eisenbahnarchiv Tyrol, Neugötzens 2003.[4]

Referanslar

  1. ^ Bergtouren an der neuen Bahn Kempten – Pfronten. İçinde:Der Alpenfreund, dergi no. 8/1896, (VI. Jahrgang), s. 77–83. (Çevrimiçi bei ANNO )Şablon: ANNO / Bakım / daf
  2. ^ "Regioticket Bayern'deki DB AG Ana Sayfası". Arşivlenen orijinal 2016-09-25 tarihinde. Alındı 2011-03-18.
  3. ^ "Freistaat Bavaria optimiert Nahverkehrsangebot, Oberbayern'de" - tarafından basın açıklaması Bayerische Eisenbahngesellschaft 17 Temmuz 2008
  4. ^ Kalıcı bağlantı Austriaischer Bibliothekenverbund Arşivlendi 11 Ağustos 2011, Wayback Makinesi.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 47 ° 29′35″ K 10 ° 43′17″ D / 47,49306 ° K 10,72139 ° D / 47.49306; 10.72139