Austin 10 hp - Austin 10 hp

Austin 10–12
T-kafa
Austin 10–12; T-kafa
	Motor 10835, 1913
Genel Bakış
Üretici firma	Austin
Yerleşim
Yapılandırma	dikey sıralı dört silindir
Yer değiştirme	1,125 cc (69 cu olarak); 1,615 cc (99 cu inç);
Silindir çapı	2½ "63,5 mm; 3 "76 mm;
Piston vuruşu	3½ "88,9 mm
Valvetrain	yan vanalar
Yanma
Yakıt sistemi	Claudel karbüratör
Yakıt tipi	benzin
Yağ sistemi	basınç
Soğutma sistemi	Su
Çıktı
Güç çıkışı	rapor edilmemiş; 1500 rpm'de 16 bhp; Vergi beygir gücü 10; Vergi beygir gücü 14.32;
Kronoloji
Selef	Austin 7 hp 1087 cc tek silindir
Halef	Yok

Austin 10 hp
Austin 10 hp
	Açık 2 kişilik 1913; Şasi 10835, Tasmanian Motor Co. imzalı gövde, Launceston, Tazmanya
Genel Bakış
Üretici firma	Austin
Üretim	1910–15
Montaj	Longbridge İşleri, Birmingham
Gövde ve şasi
Vücut sitili	Kurye 2 kişilik açık; açık gezici; Sirdar fayton; ısmarlama gövde için şasi;
Güç aktarma organı
Motor	1125 cc dikey sıralı dört silindir; 1615 cc dikey sıralı dört silindir;
Aktarma	3 vitesli şanzıman; Austin segmental koni debriyajı, 4 vitesli şanzıman, arka aksı konik dişliler yoluyla yaşamak için evrensel mafsallı kardan mili.;
Boyutlar
Dingil açıklığı	İçinde 96 (2.438 mm); 99 inç (2,515 mm) veya ; İçinde 111 (2.819 mm); Izlemek 48 inç (1.219 mm)
Uzunluk	İçinde 1302 (3.302 mm); İçinde 147 (3.734 mm);
Genişlik	İçerisinde 55.5 (1.410 mm); rapor edilmemiş;
Boş ağırlık	10 1⁄2 uzun cwt (1.176 lb; 533 kg); rapor edilmemiş;
Kronoloji
Selef	Austin 7 hp

Austin 10 hp 1910 ile 1915 arasında üretilmiş küçük bir arabadır^[1] İngiliz otomobil üreticisi tarafından Austin onların da Uzunköprü, Worcestershire Birmingham yakınlarındaki bitki. 213'ü 1125 cc motorla ve 1.123'ü 1615 cc motorla olmak üzere 1.336 araba yapıldı.^[5] 1087 cc gibi Austin 7 hp Austin ve Du Cros'un yapımcılığını üstlendiği Swift Motor Şirketi küçük motorla satıldığında çok başarılı olamadı.

Orijinal küçük 4 silindirli 1125 cc motor, 1913 yılında daha büyük bir 14.32 beygir gücünde 1615 cc motorla değiştirildi.^[6] Vergi için 14,3 beygir gücünde derecelendirilmiş olmasına rağmen, bu daha büyük motorlu model bazen Austin 10/12 olarak adlandırılır.

1913 yılında, 10 hp, lastikli bir şasi için 260 sterline mal olan Austin serisindeki en ucuz modeldi.^[7] 10 hp (14,32 bg), 1915 yaz ortası öncesinde 12-14 hp olarak yeniden adlandırıldı^[8] ancak savaş nedeniyle üretim sınırlı kaldı.

On beygir gücü

Yüksek hızlı tip dikey düz dört silindirli motor, 63,5 mm × 88,9 mm'lik (2 ¹⁄₂ ×3 ¹⁄₂ in) 1125 cc kapasite ve bir RAC ve mali 10.0 beygir gücü.

On dört beygir gücü

Yüzde 42 daha büyük motora sahip yeni otomobil, Günlük posta Ekim 1912'de gazete. Gaz kelebeği ve ateşleme kollar direksiyon simidinin üstüne bir ayak monte edilmiştir gaz pedalı da takılıyor. Benzin deposu ön panele monte edilmiştir.^[6]

Yüksek hızlı tip "T" kafalı dikey düz dört silindirli motorda delik ve inme 76 mm × 88,9 mm (3 inç ×3 ¹⁄₂ vermek kapasite 1615 cc ve bir RAC ve mali 14.32 beygir gücü. Silindirler, genel eğilime rağmen ayrı ayrı dökülür. monoblok motorlar. Daha önce olduğu gibi motor, motorun karşıt taraflarında değiştirilebilir egzoz ve giriş valflerine sahip olacak şekilde düzenlenmiştir.^[6] Motor çıkışı, 1.000 dev / dak'da 12.5 fren beygir gücü olarak belirtildi. ve 1.500 dev / dak hızlanmada tam 16 fren beygir gücü.^[4]

Petek yapılı radyatör için bir soğutma fanı vardır ve motor, soğutma sıvısının akışını sağlamak için bir pompa içerir. Yağlama, pompa ile tüm yataklara zorlanır. Şamandıra göstergesi, krank haznesindeki yağın derinliğini gösterir. Ateşleme, Yüksek Gerilim Bosch'tan manyeto ve manuel olarak ilerletilebilir veya geciktirilebilir. Karbüratör tarafından Claudel.^[6]

Soldan Sağa: debriyaj, pedalların altı, vites kutusu, tahrik milinde pedal freni

İnce çelik konik debriyaj, Ferodo kaplı volan. Ferodo astarlar, ayrı ayrı değiştirilebilen bölümler halindedir. Vites kutusu dört noktada askıya alınır. Bir kapı tarafından kontrol edilen bir el kolu ile çalıştırılır ve şimdi ileri ve geri dört hıza sahiptir.^[3]^[6]

Sürücü tarafından alınır pervane şaftı ile evrensel eklemler bir canlı aks gerçek sürücü konik dişli. Sökülebilir çelik tekerlekler, Austin-Sankey.^[6]

Fren süspansiyonlu direksiyon

Normal ayak (şanzıman) ve el (arka tekerlekler) fren kolları sağlanır. Preslenmiş çelik çerçeve, üç çeyrek eliptik yaylar arkada ve önde yarı eliptik. Direksiyon dişlisi, aşınmayı azaltmak için bir hüküm içerir.^[6]

Yol testi

John Phillimore Günlük posta kaputu ve ekranı olan dört kişilik bir gövdeye sahip bir arabayı çıkardı - ağırlığı azaltmaya yönelik herhangi bir girişimde bulunulmadı. Motorun çalışmasının çok daha büyük boyutlarda bir motor izlenimi vermesinin çok hoş olduğunu söyledi. Hafif ama hiçbir şekilde can sıkıcı bir titreşim göründüğünde saatte yaklaşık 37 veya 38 mile kadar hiçbir titreşim hissedilmedi. Motor, trafikte çok esnekti, ancak hassas gaz kolu düzgün bir şekilde çalıştırılmalıdır. Test edilen arabada eski tip debriyaj ve üç vitesli şanzıman vardı. Frenler güçlü ve pürüzsüzdür ancak tekerlek frenlerinin kolu dışarıdadır. Direksiyon, düşük hızda sertti. Arka aks sessizdi, çalışırken tek gürültü dolaylı hızları kullanırken hafif bir uğultu idi.^[6]

Otomobilin şalteri ve yağ göstergesi, Phillimore'un yolcuların ayaklarından şiddetli tekmeler alma şansının yüksek olduğunu düşündüğü gösterge panelindeki benzin deposunun altına monte edildi. Fiyatlar dingil mesafesine bağlı olarak şasi için 240 sterlin veya 250 sterlin idi ve bu 8 ft 3 inç veya 9 ft olabilir. Daha kısa gövde 55 sterlin, daha uzun olan 65 sterlin olarak fiyatlandırıldı. Kaput ve ekran ekstraydı.^[6]

Vücutlar

Dickey ile 2 kişilik açın

2 kişilik 1913, gövde Dalgety imzalı
araba 10942, motor 11051

Tourer

Tourer 1914, gövde Peters tarafından
Araba 11165, motor 11294

(Arka) tekerleklerdeki tek fren, stepnenin arkasında görünen kol ile kontrol edilir

Sirdar fayton

Austin'in 10 bg. dört kişilik fayton aradı Sirdar. Deri döşeme ve at kılı yastıkları ile birlikte tedarik edildi. Bir Pelerin başlık takıldı ve yan perdeler. Pirinç aksamlı çift katlanır cam ekran, stepne ve lastik vardı. Lucas parafin yan ve arka lambalar ve Güneş ayna mercek asetilen farlar ayrı bir jeneratör ile. Bir hız göstergesi ve kilometre kaydedici, korna, lastik pompası, kaldırma krikosu, alet ve aksesuar seti sağlandı.^[4]

1912 Sirdar fayton kanvas gergin

1913 Sirdar fayton kanvas gevşek

Araba 10605, motor 10694

Üretim

Ian Dimmer tarafından yayındaki verilerden çıkarılan tüm sayılar, Edwardian Austin, hayatta kalanlar, The Vintage Austin Register Limited, 2014

Takvim yılı	Toplam üretim	1125 cc	1615 cc	3 hızlı vites kutusu	4 vitesli vites kutusu
1910	10	9	1	10
1911	153	153		153
1912	294	51	243	146	148
1913	495		495		495
1914	269		269		269
1915	115		115	1	114
	1336	213	1123	310	1026

Referanslar

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ^ben ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ö ^p David Culshaw, Peter Horrobin, İngiliz Otomobillerinin Tam Kataloğu 1895–1975, Veloce Yayıncılık, Dorchester UK, 1974 ISBN 9781874105930
^ Austin Kere2 Ekim 1912 Çarşamba; sf. 33; Sayı 40019.
^ ^a ^b Olympia Motor Show. Kere12 Kasım 1912 Salı; sf. 5; Sayı 40054
^ ^a ^b ^c S. A. Madencilik DergisiJohannesburg, 4 Ekim l9l3
^ Ian Dimmer, Edwardian Austin, hayatta kalanlar, The Vintage Austin Register Limited, 2014
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ^ben Otomobil, John Phillimore. Günlük posta23 Ekim 1912 Çarşamba; Sayı 5163
^ "Austin reklamı". Autocar. 10 Mayıs 1913.
^ Görüntülü reklam, Austin. Resimli Londra Haberleri, [Cumartesi], [12 Haziran 1915]; Sorun 3973

[C&H-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ^ben ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ö ^p David Culshaw, Peter Horrobin, İngiliz Otomobillerinin Tam Kataloğu 1895–1975, Veloce Yayıncılık, Dorchester UK, 1974 ISBN 9781874105930

[2] Austin Kere2 Ekim 1912 Çarşamba; sf. 33; Sayı 40019.

[TT40054-3] Olympia Motor Show. Kere12 Kasım 1912 Salı; sf. 5; Sayı 40054

[SAMJ-4] S. A. Madencilik DergisiJohannesburg, 4 Ekim l9l3

[IDEA-5] Ian Dimmer, Edwardian Austin, hayatta kalanlar, The Vintage Austin Register Limited, 2014

[DM5163-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ^ben Otomobil, John Phillimore. Günlük posta23 Ekim 1912 Çarşamba; Sayı 5163

[7] "Austin reklamı". Autocar. 10 Mayıs 1913.

[8] Görüntülü reklam, Austin. Resimli Londra Haberleri, [Cumartesi], [12 Haziran 1915]; Sorun 3973

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Austin Motor Şirketi yol arabası zaman çizelgesi
Tür	1900'ler				1910'lar										1920'ler										1930'lar
Tür	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Küçük aile arabası				7 hp													Yedi
																																		Sekiz
						10 hp																					On
Aile arabası
											12-14						On iki											Hafif Oniki
																					Ağır Oniki
																										On iki altı						Ondört
Tam boyutlu araba				15 hp																		Onaltı veya Onsekiz										Onsekiz
								20 hp						Yirmi																			Yirmi sekiz
	15-20	18-24
								30 hp
	25-30		40 hp
					50 hp
			60 hp
Coupé / Roadster
Taksi																								Austin Twelve Top Hat					Austin Twelve Düşük Yükleyici

Austin 10 hp
Açık 2 kişilik 1913 Şasi 10835, Tasmanian Motor Co. imzalı gövde, Launceston, Tazmanya
Genel Bakış
Üretici firma	Austin
Üretim	1910–15^[1]
Montaj	Longbridge İşleri, Birmingham^[2]
Gövde ve şasi
Vücut sitili	Kurye 2 kişilik açık açık gezici Sirdar fayton ısmarlama gövde için şasi
Güç aktarma organı
Motor	1125 cc dikey sıralı dört silindir^[1] 1615 cc dikey sıralı dört silindir^[1]
Aktarma	3 vitesli şanzıman Austin segmental koni debriyajı, 4 vitesli şanzıman, arka aksı konik dişliler yoluyla yaşamak için evrensel mafsallı kardan mili.^[3]
Boyutlar
Dingil açıklığı	İçinde 96 (2.438 mm) 99 inç (2,515 mm) veya İçinde 111 (2.819 mm) Izlemek 48 inç (1.219 mm)^[1]
Uzunluk	İçinde 1302 (3.302 mm) İçinde 147 (3.734 mm)^[1]
Genişlik	İçerisinde 55.5 (1.410 mm) rapor edilmemiş^[1]
Boş ağırlık	10 ¹⁄₂ uzun cwt (1.176 lb; 533 kg) rapor edilmemiş^[1]
Kronoloji
Selef	Austin 7 hp