Otomotiv Enerji Tedarik Şirketi - Automotive Energy Supply Corporation

Otomotiv Enerji Tedarik Kurumu (AESC)
SanayiElektrikli araç aküsü
Kurulmuş2007
İnternet sitesiwww.eco-aesc-lb.com

Otomotiv Enerji Tedarik Şirketi (AESC) bir üreticidir lityum iyon piller 2007 yılında kurulan elektrikli araçlar için Nissan, NEC ve Tokin Corporation.

Tarih

2007 yılında NEC Corporation, Nissan Motor Şirketi, ve NEC Tokin elektrikli araçlar için pil üretimine odaklanan bir lityum iyon pil şirketi kurmayı kabul etti;[1] 2008 yılında şirket, 51: 42: 7'lik bir Nissan: NEC: NEC TOKIN hissedarlığı ile 1.5 milyar Yen (14.3 milyon $) sermaye ile kuruldu; iş, Nissan'ın tesisinde bir üretim tesisi kurmaktı. Zama, Kanagawa c. 2009, yıllık 13.000 birimlik başlangıç ​​kapasitesiyle, 12 milyar Yen (114.6 milyon $) yatırımla yılda 65.000 adede yükseldi. Tesise, NEC TOKIN'in fabrikasından lityum manganez elektrot sağlanacaktı. Sagamihara, Kanagawa; kendisi 11 milyar Yen (128 milyon $) maliyetle yükseltildi. İlk pazarlar forklift kamyonlar, ardından Nissan tarafından üretilen elektrikli ve hibrit araçlar.[2][3]

İlk üretim Lityum Mangan Oksit pil (LiMn 2O4) LMO, lamine hücrelerden oluşan pillerle bir manganez spinel katoduna dayanıyordu. Pil (L3-10), 2060W / kg (2.5V @ 20 ° C) güç yoğunluğuna sahip 13Ah, 3.6V'luk bir 251 x 144.2 x 9.2 milimetre (9.88 inç × 5.68 inç × 0.36 inç) birimdi.[4]

2008 yılının sonlarında, ortak sahipler AESC'ye 100 milyar Yen (1,1 milyar $) daha yatırım yaptıklarını ve yılda yaklaşık 200.000 araç kapasitesini artırmak için ek bir fabrika kurduklarını açıkladılar.[5]Zama'da deneme üretimi 2009 ortalarında başladı.[6]

2010 yılında Nissan Yaprağı elektrikli araç, AESC'nin pillerini kullanarak üretime başladı.[7]

2014 yılında AESC, dünya çapında ikinci en büyük elektrikli araç aküsü üreticisiydi ( Panasonic ), pazarın% 21'i ile.[8] 2014'ün sonlarında Reuters içinde çatışma bildirildi Nissan / Renault otomobil üreticisi ittifakı pil paketlerinin aşırı tedarik edilmesi Nissan Motor İmalatı İngiltere ve Nissan Smyrna montaj fabrikası (ABD) rakip hücre üreticisi ile fiyat rekabeti eksikliği nedeniyle araba aküsü tesisleri LG Chem - Nissan'ın satıştan bağımsız olarak NEC'in tüm elektrot üretimini üstlenmek için sözleşmeler imzaladığı bildirildi.[9]

2016 yılında Nissan, dış tedarikçileri tercih ederek AESC'deki% 51 hissesini satmaya karar verdi.[10] Aralık 2016'da Carlos Ghosn, dahili pil üretimine bağlı olmanın daha ucuz üçüncü şahıs pilleri satın alma esnekliğine izin vermediğini açıkladı.[11]

2017 ortalarında Nissan, AESC (% 49 NEC hissesini satın almak dahil) dahil olmak üzere pil işlerini Çinli yatırım şirketine satacağını duyurdu. GSR Capital ~ 1 milyar $ için.[12] Ancak, bu satış fiilen gerçekleşmedi ve hedeflenen alıcı GSR Capital satış için fonlamayı tamamlamadığından Temmuz 2018'de üç gecikme iptal edildi.[13]

Nissan, Ağustos 2018'de elektrikli otomobil pil ünitesini Çinli yenilenebilir gruba satacağını duyurdu. Envision Group % 25 hissesini korurken. Satış, AESC'nin yanı sıra ABD (Tennessee) ve İngiltere'deki (Sunderland) pil üretim tesislerini içeriyordu. NEC'in% 49 hissesi de Envision'a satılacaktı.[14][15]

Nisan 2019'da şirket, 20GWh kapasiteli yeni bir pil fabrikası açmayı planladığını duyurdu. Wuxi, Jiangsu, Çin, üretim kapasitesini 7.5GWh / pa ile kabaca üçe katladı.[16]

Fotoğraf Galerisi

  • Ayrı hücre (sol) ve paketlenmiş pil veya "modül" (sağ), Tokyo Motor Show (2009)

  • Pil takımı (2011)

Referanslar

  1. ^ NISSAN VE NEC GELİŞMİŞ BATARYALAR İÇİN YENİ ŞİRKET KURMAK İÇİN (basın açıklaması), Nissan, 13 Nisan 2007, arşivlendi orijinal 20 Aralık 2016'da, alındı 14 Şubat 2016
  2. ^ NISSAN VE NEC ORTAK GİRİŞİMİ - AESC - FAALİYETLERE BAŞLADI (basın açıklaması), Nissan, 19 Mayıs 2008, arşivlendi orijinal 8 Nisan 2016'da, alındı 14 Şubat 2016
  3. ^ Toudou, Yasuto (20 Mayıs 2008), NEC Group, Nissan Li-ion Pil Üretim Planını Duyurdu, Nikkei Teknolojisi
  4. ^ "AESC: Nissan-Renault Hibritleri, PHEV'leri ve EV'leri için Lityum İyon Piller", www.greencarcongress.com, 16 Mayıs 2008
  5. ^ "Rapor: Nissan, NEC, EV'ler ve HEV'ler için Li-ion Arzını Artırmak İçin 1,1 Milyar Dolar veya Daha Fazla Yatırım Yapacak", www.greencarcongress.com, 28 Aralık 2008
  6. ^ OTOMOTİV ENERJİ TEDARİK ŞİRKETİ LİTYUM İYON PİLLERİN DENEME ÜRETİMİNE BAŞLADI (basın açıklaması), Nissan, 16 Temmuz 2009, arşivlendi orijinal 20 Aralık 2016'da, alındı 14 Şubat 2016
  7. ^ % 100 Elektrikli, Sıfır Emisyonlu Nissan LEAF üretimi Japonya, Oppama'da başladı (basın açıklaması), Nissan, 22 Ekim 2010, arşivlendi orijinal 2011-01-01 tarihinde, alındı 2016-02-14
  8. ^ Tenezzül, Jason (10 Nisan 2015), "Dünyanın En Büyük Elektrikli Araç Aküsü Tedarikçisi Kimdir?", www.greentechmedia.com
  9. ^ Frost, Laurence (12 Eyl 2014), "Özel: Nissan, elektrikli otomobil umutları zayıflarken pil fabrikasındaki kesintilerle karşı karşıya", www.reuters.com
  10. ^ "Nissan'ın pil çıkışı rakiplere enerji verebilir", Nikkei, 6 Ağustos 2016, arşivlendi orijinal 6 Ağustos 2016
  11. ^ https://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/12/16/carlos-ghosn-explains-why-making-your-own-batteries-is-dumb
  12. ^ Wu, Kane; Gallagher, Chris (8 Ağu 2017), "Nissan, elektrikli batarya işini GSR Capital'e satacak", www.reuters.com
  13. ^ Tajitsu, Naomi; Wilson, Thomas (2 Temmuz 2018), "Nissan, Çin'in GSR'sine 1 milyar dolarlık pil satış potansiyelini iptal etti", www.reuters.com
  14. ^ "Nissan, Çin'in Envision Group'a akü birimi satmayı kabul etti", www.reuters.com3 Ağu 2018
  15. ^ "Nissan, Akü Bölümünü Envision Group'a Satacak", insideevs.com, alındı 2018-10-10
  16. ^ "Nissan Leaf'in Pil Tedarikçisi İlk Çin Fabrikasını Kurdu", Bloomberg Haberleri, 15 Nisan 2019

Dış bağlantılar