Kullanılabilirlik (sistem) - Availability (system)

Kullanılabilirlik bir görev süresi boyunca bir sistemin gerektiği zaman gerektiği gibi çalışma olasılığıdır. Görev, bir uçak uçuşunun 18 saatlik süresi olabilir. Görev süresi aynı zamanda 3 ila 15 aylık bir süre olabilir. askeri konuşlanma. Kullanılabilirlik, güvenilirlik, bakım ve lojistik ile ilişkili operasyonel olmayan dönemleri içerir.

Bu, açısından ölçülür dokuzlar. Five-9, sistem bir yıl boyunca doğru çalışmadığında 5 dakikadan daha az anlamına gelir.

Kullanılabilirlik yalnızca desteklenebilir sistemler için anlamlıdır. Örnek olarak,% 99,9'luk kullanılabilirlik, bilinen tek kaynak kritik bir yedek parça üretimini durdurduktan sonra hiçbir şey ifade etmez.

Tanım

İki tür kullanılabilirlik vardır.

• Operasyonel
• Tahmin edilen

Operasyonel kullanılabilirliğin, operasyonel metrikler kullanılabilir hale gelene kadar öngörülen kullanılabilirlik ile aynı olduğu varsayılır.

Kullanılabilirlik

Operasyonel kullanılabilirlik, en az bir sistem kurulduktan sonraki gözlemlere dayanır. Bu genellikle pirinç tahtası sistem geliştirmeyi tamamlamak için kullanılan ve ilk kez kullanılan sistemle devam eden sistem canlı yangın testi ve değerlendirmesi (LFTE). Bakımdan sorumlu kuruluşlar, bakım felsefesinin etkinliğini değerlendirmek için bunu kullanır.

${ displaystyle A_ {o} = { frac {T_ {m}} {T_ {m} + T_ {d}}} { begin {case} A_ {o} = Operasyonel Kullanılabilirlik T_ {m} = Görev Süre T_ {d} = Gözlemlenen Aşağı Zaman son {vakalar}}}$

Öngörülen kullanılabilirlik, sistemin oluşturulmadan önceki modeline dayanır.

${ displaystyle A_ {p} = { frac {T_ {m}} {T_ {m} + T_ {d}}} { başla {vakalar} A_ {p} = Öngörülen Kullanılabilirlik T_ {m} = Görev Süre T_ {d} = Model Aşağı Zaman son {vakalar}}}$

Kesinti süresi, operasyonu tehlikeye atan tüm farklı katkıların toplamıdır. Modelleme için bunlar, MTTR için insan-sistem arayüzü ve MTBF için güvenilirlik modellemesi gibi modelin farklı yönleridir. Gözlem açısından bunlar, bakım personeli ve MTTR için dokümantasyon ve MLDT için üreticiler ve nakliyeciler gibi organizasyonun farklı alanlarını yansıtır.

${ displaystyle T_ {d} = T_ {m} times { frac {MTTR + MLDT + MAMDT} {MTBF}} { begin {case} T_ {d} = Down Time T_ {m} = Mission Süre MTTR = Ortalama Zaman Kime Kurtarmak MLDT = Ortalama Lojistik Gecikme Zaman MAMDT = Ortalama Aktif Bakım Aşağı Zaman MTBF = Ortalama Zaman Arasında Arıza son {vakalar}}}$

MTBF

Arızalar Arasındaki Ortalama Süre (MTBF) bakım felsefesine bağlıdır.

Bir sistem her ikisiyle de tasarlanmışsa fazlalık ve otomatik hata baypas, o zaman MTBF, eğer bu özellikler tüm olası arıza modlarını kapsıyorsa (tüm pratik amaçlar için sonsuz) sistemin beklenen ömrüdür. Bu tür sistemler, ikincil arızalar olmadıkça, bu koşullar karşılandığında fark edilir bir kesinti olmadan devam edecektir. Bu, görev başarısızlığını önlemek için bakım gerektirmeyen aktif yedeklilik olarak adlandırılır. Uydular gibi bakımı yapılamayan sistemler için aktif yedeklilik gereklidir.

Bir sistemde artıklık yoksa, MTBF'nin tersidir başarısızlık oranı, ${ displaystyle lambda}$.

${ displaystyle lambda = { frac {1} {MTBF}}}$

Enerji verilmiş ancak otomatik arıza baypası bulunmayan yedek parçalara sahip sistemler, gerçekte yedekli değildir, çünkü her arızadan sonra çalışmayı geri yüklemek için insan müdahalesi gerekir. Bu bağlıdır Şartlara Dayalı Bakım ve Planlı Bakım Sistemi destek.

MTTR

Ortalama Kurtarma Süresi (MTTR), işlemi spesifikasyona döndürmek için gereken süredir.

Bu, üç değeri içerir.

• Ortalama Keşfetme Zamanı
• Ortalama İzole Etme Süresi
• Tamir zamanı

Ortalama Keşfetme Süresi, bir arızanın meydana geldiği an ile sistem kullanıcılarının arızanın farkına varması arasında geçen süredir. Mean Time To Discover ile ilişkili iki bakım felsefesi vardır.

• Şartlara Dayalı Bakım (CBM)
• Planlı Bakım Sistemi (PMS)

CBM, bir yağ göstergesinin size yağ basıncının çok düşük olduğunu ve bir sıcaklık göstergesinin motor sıcaklığının çok yüksek olduğunu bildirdiği arabanız gibi çalışır. Sistem operatörünün önüne bir göstergenin yerleştirildiği bir arızayı keşfetmek için sıfır zaman vardır.

CBM'den yoksun sessiz arızalar için PMS gereklidir. PMS çalışmaları, arabanızda her 90 günde bir (veya 3.000 mil) tanılama testleri yaptığınızda olduğu gibi, periyodik bakımdır. 90 gün boyunca, kırık ışık gibi bir arıza meydana gelebilir, ancak tanılama testi gerçekleştirene kadar farkına varamazsınız.

Ortalama Keşfetme Süresi, PMS'nin baskın bakım felsefesi olduğu durumlarda istatistikseldir. Örneğin, her 10 günde bir çalıştırılan PMS teşhis prosedürü sırasında bir arıza keşfedilirse, ortalama arıza süresi 5 gün olacaktır. Bu, kullanılabilirlik performansı ve işçilik maliyetleri arasında bir bağımlılık yaratır. CBM ile ilişkili böyle bir bağımlılık yoktur.

Ortalama İzole Etme Süresi, ayarlanması gereken bir ayarı veya değiştirilmesi gereken bir bileşeni belirlemek için gereken ortalama süredir. Bu, belgelere, eğitime ve teknik desteğe bağlıdır. Bu, CBM'ye sahip sistemlerde daha az olma eğilimindedir çünkü kullanıcılar, kullanıcıları hata hakkında bilgilendirmek için kullanılan göstergeye bağlı öğelerin listesiyle başlayabilir. Bu aynı zamanda tamamen belgelenmiş sistemlerde daha az olma eğilimindedir.

Ortalama Onarım Süresi, işlemi geri yüklemek için geçen ortalama süredir. Kritik görev sistemleri için bu, genellikle tüm parçaları değiştirmek için gereken sürenin değiştirilebilir parça sayısına bölünmesiyle tahmin edilir.

MLDT

Ortalama Lojistik Gecikme Süresi, üreticiden yedek parçaları temin etmek ve bu parçaları çalışma sahasına taşımak için gereken ortalama süredir.

MAMDT

Ortalama Aktif Bakım Kapalı Kalma Süresi aşağıdakilerle ilişkilidir: Planlı Bakım Sistemi felsefeyi destekleyin. Bu, arıza süresi gerektiren tanılama testleri nedeniyle sistemin% 100 çalışmadığı ortalama süredir.

Örneğin, 90 günde bir 1 günlük bakım gerektiren bir otomobilin Ortalama Aktif Bakım Kapalı Kalma Süresi% 1'in biraz üzerindedir.

Bu, onarım faaliyetleriyle ilişkili kesinti süresinden ayrıdır.

Dokuzlar

Kullanılabilirlik beklentileri şu şekilde açıklanmaktadır: dokuzlar.

Aşağıdaki tablo, bir yıllık görev süresi için farklı kullanılabilirlik durumları için beklenen kesinti sürelerini göstermektedir. Bu, ticari sistemlerde kullanılan tipik zaman aralığıdır.

Desteklenebilirlik

Bakım gerektiren sistemlerin aşağıdaki kriterleri karşılıyorlarsa desteklenebilir oldukları söylenir.

• PMS teşhisi için yeterli işçilik veya PMS olmayan arıza modları için arıza göstergeleri
• Yedek parçalar için üretim kaynaklarına erişim
• Yedek parçalara ve bakım işçiliğine erişimi sürdürmek için yeterli kaynaklar (para, konaklama, ...)
• Çalışmayı eski haline getirmek için uygun eğitim ve bakım belgeleri
• Yedek parça teslimi için nakliye hizmetleri

Bu gereksinimlerden herhangi birine sahip olmayan sistemlerin desteklenemez olduğu söyleniyor.

Görev Başarısızlığı

Görev başarısızlığı, bir sistemi çalışmadığında normal modunda kullanmaya çalışmanın sonucudur.

${ displaystyle P_ {F} = 1-A_ {o} { begin {case} P_ {F} = Olasılık of Mission Failure A_ {o} = Operasyonel Kullanılabilirlik son {vakalar}}}$

İnsan hatası dışında, görev başarısızlığı aşağıdaki nedenlerden kaynaklanır.

• CBM'ye uygun bir gösterge biçiminde arıza için enstrümantasyon eksikliği
• PMS tanılama testi tamamlandıktan sonra, ancak işlem denenmeden önce başarısızlık
• CBM'den yoksun herhangi bir arıza modu için tanısal PMS testi eksikliği

Ayrıca bakınız

• Yüksek kullanılabilirlik
• Sistem kalitesi özelliklerinin listesi
• Sahte gezi seviyesi

Referanslar

Bu makale içerirkamu malı materyal -den Genel Hizmetler Yönetimi belge: "Federal Standart 1037C". (desteğiyle MIL-STD-188 )

Dış bağlantılar

• Güvenilirlik ve Kullanılabilirlik Temelleri
• Sistem Güvenilirliği ve Kullanılabilirliği