Aviatika-MAI-890 - Aviatika-MAI-890

Aviatika-MAI-890
Aviatika-MAI 890U.jpg
Aviatika-MAI 890U
Rol1 veya 2 koltuk ultra hafif
Ulusal kökenRusya
Üretici firmaRSK 'MiG'
İlk uçuşTemmuz 1987
Giriş1991
DurumÜretimde (2015)
Sayı inşa2006'ya kadar 300'den fazla
Birim maliyet
Rotax 912 ULS (2008) ile MAI-890U:
€34,250

Aviatika-MAI-890 bir pod-and-boom, itici yapılandırması çift ​​kanatlı uçak ultra hafif tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiştir Moskova Havacılık Enstitüsü (MAI) içinde Rusya 1980'lerde. Spor olmanın yanı sıra ve eğitim uçağı tarımsal ilaçlama için önemli sayıda kullanılmıştır. 2015 yılında üretimde kaldı.[1][2][3]

Tasarım ve gelişim

MAI-890 tasarımı, MAI'deki Havacılık Okulu'nun OSKBES olarak bilinen Deneysel Uçak tasarım bölümü tarafından oluşturulmuş ve geliştirilmiştir. Yaklaşık 1990'dan itibaren MAI tasarım bürosu, uçak üretimini kolaylaştırmak için Aviatika anonim şirketinin bir parçası haline geldi, böylece 1990'ların çoğunda 890 bir Aviatika ürünü oldu. 1998'de MAI, Aviatika'dan üretim haklarını satın aldı ve Aviatika-MAI-890 olarak pazarladı. Başlangıç ​​noktası açık kokpitti, kısa mesafe Küçük 1987'de ortaya çıkan ve 1989'da tam açıklıklı kapalı koltuk prototipi MAI-89'a geliştirildi. MAI-890 olarak adlandırılan üretim prototipi, sonraki yılı takip etti ve üretim 1991'de başladı. O zamandan beri iki koltuklu ve tarımsal versiyonlar üretildi. .[4]

MAI-890, karışık alüminyum, titanyum ve çelik alaşımlarından oluşan bir yapıya sahiptir ve kumaş kaplı. Sabit bir düz alt kanadı olan eşit olmayan açıklıklı bir çift kanatlı uçaktır. akor ve bazı dihedral, tam açıklığı taşıyan kanatçıklar. Üst kanadın açıklığı daha büyüktür, bazıları süpürme ancak dihedral yok, genişliğinin çoğunda sabit akor var, ancak dış panellerde konik. Bu bir tek bölme tek kanatlı, ince uçak içi dikme her iki tarafta da uçan teller; merkezde, üst kanat, alt kanat motor yatağına sabitlenmiştir. Kapalı tekli veya yan yana oturma alt kanadın önünde konumlandırılmıştır öncü. Altından ince bir patlama gövde pod taşır imparatorluk; tüm kuyruk yüzeyleri düz kenarlıdır ve güçlü bir şekilde koniktir ve yerden ayarlanabilir geniş kontrol alanlarına sahiptir Sekmeleri kırp üzerinde asansörler.[4]

Mevcut tüm MAI-890, Rotax itici konfigürasyonunda monte edilmiş motorlar, tip uçak modeline ve seçeneğe bağlıdır. Kısa bacaklı, sabit üç tekerlekli bisiklet alt takımı ile konsol ana ayaklar bomu kabinin arkasına bağladı.[4]

Operasyonel geçmişi

2006 yılına kadar 300'den fazla uçak satıldığı bildirildi, bunların yaklaşık 60'ı tarımsal varyantlar, yaklaşık 30'u Güney Afrika'ya ihraç edildi.[4] 26 MAI-89'lar ve -890'lar, 2010'un ortalarında Rusya dışındaki Avrupa ülkelerinin sivil uçak kayıtlarında göründü.[5]

Varyantlar

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçakları 2011/12[4]

Küçük
Kısa açıklıklı açık kokpit tek koltuklu (5,68 m; 18 ft 7,5 inç); maksimum kalkış ağırlığı (MTOW) 282 kg (617 lb). İlk olarak Temmuz 1987'de uçtu.
MAI-89
daha uzun açıklık (8,11 m; 26 ft 7,5 inç); MTOW 340 kg (750 lb). 1989'da uçtu.
MAI-890
Üretim versiyonu, 1990'da uçtu ve 1991'den 1990'ların ortalarında kesinti ile üretildi, ancak 2002'de üretimin devam ettiğine dair bir açıklama ile üretildi. Tek kişilik.
MAI-890U
Yan yana iki koltuk. İlk Ağustos 1991'de 48 kW (64 hp) ile uçtu Rotax 582 UL motoru; ilk kez 16 Eylül 1992'de uçulan standart motor, Rotax 912 UL. MTOW 540 kg (1.190 lb). Deniz uçağı sürüm 2000'de test edildi.
Aviatika-MAI-890SKh Çiftçi
MAI-890 tabanlı tek koltuk Rotax 912 ULS veya Rotax 582 tahrikli mahsul püskürtme versiyonu, alt kanadın arkasındaki püskürtme çubuğu motorun altındaki bir tanktan beslenir.[1]
Aviatika-MAI-890USKh
İki koltuklu, MAI-890U tabanlı ekin püskürtme versiyonu.[1]
Aviatika-MAI-890S
Güney Afrika prototip tanımı Rotax 912 ULS'ye dönüştürüldü; Rusça terimlerle bir MAI-890.
980U Mai
MAI-890U için Güney Afrika adı.
980CSH Mai
Tarımsal versiyon için Güney Afrika adı.

Özellikler (890USKh mahsul püskürtücü, Rotax 912 ULS motor)

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçakları 2011/12[4]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 5,32 m (17 ft 5 inç), uzun buruna monte pitot dahil
  • Üst kanat açıklığı: 8.11 m (26 ft 7 inç)
  • Yükseklik: 2.25 m (7 ft 5 inç) ile kanatçık ucu
  • Kanat bölgesi: 14,29 m2 (153,8 ft2) brüt
  • Boş ağırlık: 350 kg (772 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 540 kg (1.190 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 50 L (13,2 US gal; 11,0 Imp gal)
  • Enerji santrali: 1 × Rotax 912 ULS hava ve sıvı soğutmalı düz dört, 73,5 kW (98,6 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı VV-98E-11

Verim

  • Azami hız: 110 km / saat (68 mil, 59 kn)
  • Seyir hızı: 100 km / sa (62 mil / sa., 54 kn) maksimum
  • Dayanıklılık: 2 sa 53 dk
  • g sınırları: +5/-2.5
  • Tırmanma oranı: Deniz seviyesinde maksimum 2,1 m / s (410 ft / dak)
  • Kalkış koşusu: 90 m (295 ft)
  • İniş koşusu: 150 m (495 ft)

Referanslar

  1. ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; ve diğerleri: Boş Zaman Havacılığının Dünya Rehberi 2011-12, sayfa 67. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, Fifth Edition, sayfa 113. BAI Communications, 15 Temmuz 1998. ISBN  0-9636409-4-1
  3. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; ve diğerleri: Hafif Havacılık Dünya Rehberi 2015-16, sayfa 71. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ a b c d e f Jackson, Paul (2011). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 2011-12. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. s. 497–8. ISBN  978-0-7106-2955-5.
  5. ^ Partington Dave (2010). Avrupa kayıtları el kitabı 2010. Air Britain (Tarihçiler) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.