Baconin Borzacchini - Baconin Borzacchini
Baconin Borzacchini (28 Eylül 1898 - 10 Eylül 1933) bir İtalyan Grand Prix motor yarışları sürücü genellikle Mario Umberto Borzacchini olarak anılır.
Biyografi
Doğum Baconino Francesco Domenico Borzacchini içinde Terni içinde Umbria bölgesi İtalya 14 yaşında bir garajda tamirci olarak çalışmaya başladı. Sırasında orduda hizmet ettikten sonra birinci Dünya Savaşı 1926'da otomobil yarışmalarına dönmeden önce motosiklet yarışlarına başladı. Sonraki iki yıl boyunca altı İtalyan kazandı. Tepe Tırmanışı süren olaylar Salmson. Etna Kupası dahil olmak üzere üç önemli İtalyan yarışında zafer kazandı. Katanya ve 1926 ve 1927'de 1100cc sınıfı Targa Florio o gelip giden adamı yendi Luigi Fagioli. Borzacchini'nin başarısı, nihayetinde, Maserati yarış takımı ve onlar için sürüş, 1927'yi kazandı Terni-Passo della Somma ve Coppa della Collina Pistoiese. "1928'de bir Maserati ile birinciliği elde etti. Coppa Gallenga Hillclimb at Rocca di Papa.
28 Eylül 1929'da Baconin Borzacchini yeni bir 10 kilometrelik (6.2 mil) uçtu kara hız rekoru Maserati V4'te 246.069 km / sa (152.900 mil / sa). Aynı yıl, o da ikinci oldu Circuito di Alessandria Ve içinde Trablus Grand Prix.
1930'da faşist İtalyan diktatör rejimi Benito Mussolini Borzacchini, Rus ismine dayanan doğum adı Baconin yerine İtalyan ismi Mario Umberto ile yarışması için baskı gördü. devrimci anarşist, Mihail Bakunin, ailesinin hayran olduğu kişi.[1]
Maserati girdi 1930 Indianapolis 500. O zamanlar duyulmamış, ancak bugün sıradan olan radikal bir yenilik olan geriye dönük aerodinamik ön uç ile tasarlanan Borzacchini'nin prestijli Amerikan etkinliğini yakalamak için iyi bir şansa sahip olduğu hissedildi. Ne yazık ki, manyeto sorunları onu sadece üç tur sonra yarıştan çekmeye zorladı. Ancak Borzacchini ve onun Maserati'si 1930 Trablus Grand Prix'sinde zafer iddia etti ve başka bir dağ tırmanışı yarışını kazandı: Pontedecimo-Giovi -de Cenova.
1931'de araba kullanmak için imza attı Alfa Romeos için Scuderia Ferrari takım arkadaşının harika bir arkadaşı olduğu yer Tazio Nuvolari. O kazanmasına rağmen Circuito di Avellino, Baconin Borzacchini'nin sezonu hem şanssızlık hem de Nuvolari'nin parlaklığıyla geçti. İkinci sırada bitirdi Targa Florio, Monza Grand Prix'si,[açıklama gerekli ] ve İtalyan, Belçikalı ve Fransızca Grand Prix.
1932'de Fransa Grand Prix ve Coppa Ciano, yeniyi sürmek Alfa Romeo P3 Borzacchini, takım arkadaşı Nuvolari'nin arkasında ikinci ve Almanya'da üçüncü oldu. Großer Preis von Deutschland. Ancak, yardımcı sürücüyle Amadeo Bignami yorucu olanı kazandı Mille Miglia 1932 sezonunu Avrupa Sürücüler Şampiyonası için Nuvolari'ye genel olarak ikinci bitirerek tamamladı. Alfa Romeo, 1932 sezonundan sonra yarıştan çekilme kararı aldığında ve arabalarını Enzo Ferrari Borzacchini, Maserati ekibine yeniden katıldı. Birlikte Luigi Fagioli ve Giuseppe Campari, Mart 1933'te önceki yıl bıraktığı yerden devam etti ve Nuvolari'ye ikinci sırada bitirdi. Tunus Grand Prix'si. Nisan ayında bir saniye daha Monako Grand Prix, bu sefer Bugatti nın-nin Achille Varzi ve sonra üçüncü sırada bitirdi. Avusrennen Almanya'da Varzi tarafından da kazandı. 1933'te Targa Florio, tutuldu Circuito Piccolo delle Madonie, Borzacchini en hızlı turda tempoyu belirledi ancak bir kaza onu yarıştan çekmeye zorladı.
Ölüm
10 Eylül 1933 Autodromo Nazionale Monza biriydi yarış tarihinin en kara günleri. İtalya Grand Prix sabahları ciddi bir olay olmadan yapıldı ve kazandı Luigi Fagioli. Organizatörlerin mümkün olan en büyük kalabalığı çekme çabasıyla, başka bir olay Monza Grand Prix öğleden sonra sadece eğimli oval devre kullanılarak sahnelendi. Hafif bir çiseleme tarafından ıslatılan bir pistte Borzacchini, Campari'nin aracı bir petrol parçasına kayarak bankanın tepesine düşerek ağaçlara girip onu öldürdüğünde liderlik için takım arkadaşı Giuseppe Campari ile yarışıyordu. Borzacchini, petrolden kaçınmak için başarısızlıkla uğraştı ve arabası sahaya dönerek devrildi. Borzacchini o gün öldüğü hastaneye kaldırıldı. Yarış görevlileri olayı yeniden başlattıktan sonra günün üçüncü trajedisi, Lehçe sürücü Stanislas Czaykowski'yi sayın motoru patlattı, ateş aldı ve aynı yere çarparak onu yakarak öldürdü.[1]
Yarış yılları boyunca Baconin Borzacchini yüzden fazla etkinliğe katıldı. Galibiyet sayısı diğer bazı İtalyan yarışçılardan önemli ölçüde daha az olmasına rağmen, vatandaşları tarafından çok sevildi ve saygı gördü. Onun şerefine, devrede Magione içinde Perugia Eyaleti içinde Umbria, doğduğu yerden çok uzak olmayan bir yerde "Autodromo Mario Umberto Borzacchini ".
Baconin Borzacchini, memleketi Terni'sindeki yerel mezarlığa defnedilir.
Yarış rekoru
Büyük kariyer zaferleri
- Camaiore Devresi 1926
- Targa Florio (Genç sınıfı, 1100cc) 1926, 1927
- Etna Kupası 1928
- Trablus Grand Prix 1930
- Coppa Principe di Piemonte 1931
- Mille Miglia 1932
Indy 500 sonuçlar
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avrupa Şampiyonası sonuçlarını tamamla
(anahtar) (Yarışıyor cesur direk pozisyonunu gösterir) (Yarışlar italik en hızlı turu gösterir)
| Yıl | Katılımcı | Şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | EDC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo A yazın | Alfa Romeo 2x 3.5 L6 | ITA Ret | —1 | |||
| Alfa Romeo Monza | Alfa Romeo 2.3 L8 | FRA 2 | ||||||
| Alfa Romeo 8C-2300 | BEL 2 | |||||||
| 1932 | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo Monza | Alfa Romeo 2.3 L8 | ITA 3 | 2. | 8 | ||
| Alfa Romeo Tipo B / P3 | Alfa Romeo 2.6 L8 | FRA 2 | GER 3 | |||||
Kaynak:[2] | ||||||||
- Notlar
- ^1 - Borzacchini, İtalya GP'sinde Nuvolari, Fransa GP'sinde Campari ve Belçika GP'sinde Nuvolari ile yardımcı pilottu, bu nedenle kurallar onu şampiyonanın dışında bıraktı.
Referanslar
- ^ a b Saward, Joe (19 Eylül 2000). "1933 Monza Grand Prix". grandprix.com. F1 Inc'in içinde. Alındı 2 Mayıs, 2015.
- ^ "ALTIN ÇAĞ - BÜYÜK PRIX YARIŞININ". kolumbus.fi. Alındı 11 Ekim 2017.