Ballasalla tren istasyonu - Ballasalla railway station
 | Bu makale şunları içerir: referans listesi, ilgili okuma veya Dış bağlantılar, ancak kaynakları belirsizliğini koruyor çünkü eksik satır içi alıntılar. (Ağustos 2016) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Ballasalla Tren İstasyonu Stashoon Raad-Yiarn Balley Sallagh | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Man Adası Demiryolu Co., Ltd. | |||||||||||
 1986 İkame Binası | |||||||||||
| yer | Demiryolu Terası, İstasyon Yolu, Ballasalla, Man Adası, IM9 2FR. | ||||||||||
| Koordinatlar | Ordnance Survey National Grid 54 ° 05′46 ″ N 4 ° 37′49 ″ B | ||||||||||
| Tarafından sahip olunan | Man Adası Hükümeti Altyapı Bölümü | ||||||||||
| Hat (lar) | Port Erin (Güney) Hattı (Douglas ve Port Erin arasında) | ||||||||||
| Platformlar | İki, Yükseltilmiş (Tam Boy, Bir Kullanılmamış) Bir Ürün (Kullanılmayan) | ||||||||||
| Parçalar | İki Çalışan Hat Mal Dış Cephe Kaplaması (Kullanılmayan) | ||||||||||
| İnşaat | |||||||||||
| Yapı türü | İstasyon, Ev kapısı & Su kulesi | ||||||||||
| Otopark | Adanmış, Bitişik | ||||||||||
| Tarih | |||||||||||
| Açıldı | 1 Ağustos 1874 | ||||||||||
| Kapalı | 5 Kasım 2015 | ||||||||||
| Yeniden inşa edildi | 1901 / 1962 / 1985 | ||||||||||
| YolcularYolcu Yalnızca 1965'ten beri, daha önce Mal, Hayvancılık ve Nakliye | |||||||||||
| Hizmetler | |||||||||||
Müşterilerin Tuvaletleri, Korunaklı Bekleme Alanları, Yükseltilmiş Platformlar, Bilgilendirme Ekranları
| |||||||||||
Ballasalla tren istasyonu köyünde yer almaktadır Ballasalla güneyinde Man Adası, havalimanına yakın ve sezonluk olarak servis edilir. Man Adası Demiryolu. Ada genelinde faaliyet gösteren bir zamanlar geniş olan ağın kalan tek bölümünün bir parçasını oluşturur. Ballasalla olağandı geçiş noktası Castletown'dan geçen tüm trenlerin ve Ballasalla'nın etkin bir şekilde kapatılmasının özel etkinlikler için haricinde olduğunu gören 2015 zaman çizelgesinin tanıtımına kadar, fotoğrafçılar arasında popüler hale gelen trenler için.
Binalar
Orijinal ahşap tren istasyonu 1874 yılında inşa edilmiştir (halen mevcut olanla aynı tasarıma sahiptir. Derviş, sonraki durak doğuya doğru). Bir pazar köyü olan tren istasyonu kısa sürede sığır rıhtımları ve mal platformları satın aldı.
Orijinal bina 1985 yılında yıkılmış ve yerine küçük bir bilet gişesi ve bekleme alanı barındıran bir tuğla bina almıştır. Bu bina 1985 yılında inşa edilmiş ve 1986 yılında Jack Nivison, eski Man Adası Yasama Konseyi Başkanı ve MHK için Orta. Bundan önce, tren istasyonu, hat üzerindeki birkaç ara durak gibi, yolcu platformları sağlamıyordu. Ancak yeni bina, platform yüksekliğinde inşa edildi ve platform beş vagonlu bir tren için yeterince uzundu, daha sonra yediye çıktı. Tren istasyonunda ayrıca taştan yapılmış bir su kulesi ve geçit bekçisi kulübesi vardır; ikincisi, artık kullanılmayan mekanik tren istasyonu kapılarını barındıracak şekilde büyük ölçüde değiştirildi. Yolun diğer tarafındaki bir geçit görevlisinin evi artık özel bir mesken. 2002 yılında, hattın karşı tarafına, aynı zamanda malların yan kaplamasına da hizmet eden tam uzunlukta bir platform verildi ve ayrıca modern bir otobüs durağı kuruldu; Kullanılan platform kenarları daha önce Douglas tren istasyonundaki eski South Line kalkış yolları için kullanılmıştı ve 1979'da kaldırıldığında ileride kullanılmak üzere tutulmuştu. Ayrıca sahada bir eşya atma yeri vardı - aslen savaş esirinden kalma yeniden kullanılmış bir ahşap bina Peel yakınlarındaki Knockaloe'de kamp, aynı zamanda tren yolu ile de hizmet vermiştir. Birinci Dünya Savaşı. Şimdi kapsamlı bir şekilde modernize edilmiş ve 1985 yılına kadar var olan tren istasyonu olarak gerçekten tanınmamasına rağmen, hattaki en güzel ortamlardan biri olmaya devam ediyor ve aynı anda iki trenin fotoğrafını çekme fırsatı bulan fotoğrafçılar arasında popülerdi. 2001'den 2012'ye kadar bu tren istasyonu, hat üzerinde düzenli olarak kullanılan tek geçiş yeriydi, çünkü 2001'deki zaman çizelgesi değişikliklerinden sonra, tren istasyonunda geçiş treni yoktu. Castletown tren istasyonu. Bununla birlikte, 2012'de daha yoğun bir yüksek sezon tarifesinin getirilmesiyle, her seferinde normal dört yerine altı trenle, bazı trenler bir kez daha Castletown'dan ve tüm trenlerden 2015'ten itibaren geçiş yapıyor.
Terminus
Öncesinde millileştirme Demiryolu şirketi 1978'de demiryolunu canlı tutmak için harcamaları azaltmak için bazı deneyler denedi. Ballasalla tren istasyonu (yalnızca bir sezon için) hattın son noktasıydı: burayla Port Erin arasında kısa bir yolculuk 1976'daki tek hizmetti. Geçen yıl hat hala daha kısaydı, sadece Port Erin ve Castletown arasında seyahat sunuyordu ve hizmetlerin bu noktaya kadar uzatılması büyük ölçüde yerel halkın kampanyalarından kaynaklanıyordu. Man Adası Buharlı Demiryolu Destekçileri Derneği hattın tamamen eski haline getirilmesi için bir kampanya başlattı. 1977'de tüm hat bir kez daha açıldı ve o zamandan beri mevsimsel olarak açık kaldı. 1977'den önce, birçok yük treni de burada sona erdi, yakındaki yerel haftalık mart yoğun bir yerel etkinlikti. Köyün çiftliklerle çevrili olmasıyla, mart, demiryolu için hayati bir gelir kaynağı sağladı ve burada bulunan tesisler, bir zamanlar hareketli konumunun bir kanıtıydı. 2010 yılında demiryolunun açılışı Oyuncak Ayılar Pikniği Burada özel trenler de bulunuyordu, ancak tren hizmetleri burada sona eren özel trenler yerine normal olarak Port Erin üzerinden işletiliyordu. Dönen tesisler ve su kulesi ile tren istasyonu zaman zaman yerel pansiyonlara bağlanan özel kiralama hizmetleri için kullanılmaktadır. Ancak günlük hizmet trenleri burada sona ermiyor, ancak hepsi duruyor.
Geçişler
Demiryolu buraya ulaştığında, yol bir atlı yoldan biraz daha fazlasıydı; demiryolu ile kesişme noktasında geleneksel hemzemin geçit kapıları kuruldu. Bir bekçi evi ve küçük loca da inşa edildi; bunların ikisi de hala ayakta: İlki şimdi özel bir ev, ikincisi ise kullanım dışı olsa da varlığını koruyor. 1960'lara kadar, elle çalıştırılan ahşap kapılar çok daha büyük mekanik kapılar ile değiştirildi ve küçük kapı kulübesi, "tekerlek yuvası" nı barındıracak şekilde modifiye edildi, yolun üzerinde bir konumda küçük bir sinyal kutusu tipi yapı, görünürlüğü artırmak için kapıları çalıştıran kişi. Yolun altında büyük metal plakalarla korunan bir dizi birbirine bağlı çubuk da mevcuttu, ancak tüm geçiş 2000'de yeniden yapıldığında bunlar kaldırıldı ve standart bir beton geçiş yapıldı. Bu kapılar, büyük bir geminin kalan tekerlek yapısı tarafından açılıp kapatıldı. yerinde. Bu ayırt edici kapılar hattın bir özelliğiydi ve 2001 yılına kadar, bir sağlık ve güvenlik yönetmeliğine uygun olarak kaldırılıp yerine, artık tren istasyonu personeli tarafından hareket eden trenler için platformdan ve basamakla çalıştırılan otomatik bariyerlerle değiştirilinceye kadar hayatta kaldı. güneyden yaklaşan trenler tarafından etkinleştirildi. Bariyerler artık "kapalı" konumdayken sahanın üzerinde kulede çalışır; kullanım sırasında her iki taşıt yolunu da tıkayacak kadar uzundurlar. Geçiş ayrıca, yaklaşan trenlere karşı sürücüleri uyarmak için renkli ışıklarla ve Silverburn Way çıkışında bir dizi tekrarlayıcı ışıkla korunuyor ve güneyden yaklaşan sürücüleri daha da uyarıyor.
Silverdale
Bu tren istasyonu, kendine ait tekne havuzu ve suyla çalışan küçük bir eğlence parkı olan Silverdale Glen'in yerel cazibesine hizmet vermektedir. atlıkarınca serinletme odaları ile. Burası tren istasyonuna 15 dakikalık yürüme mesafesindedir ve bir zamanlar çok popülerdi ve tren istasyonunu meşgul ediyordu. Cazibe, yıl boyunca açıktır ve sığ tekne gölünü mevsim dışında kullanan model tekne meraklıları için popüler bir destinasyondur. Sezonda hem kürekli tekneler hem de uzun yıllardır popüler olan elle kullanılan pedallı botlar bulunmaktadır. Geçmişte burada ayrıca bozuk parayla çalışan trenlerin bulunduğu büyük bir iç mekan modeli demiryolu düzeni vardı. Ayrıca bir orman ortamında ışıklı cücelerle mağara tipi bir geçiş özelliği de vardı. Günümüzde kafe ve restoran popüler bir mola noktasıdır. Köye ve eğlence parkına katılan ağaçlıklı vadide bir dilek kuyusu vardır ve doğrudan yakınlardaki diğer cazibe merkezlerine götürür. Mann'ın Hikayesi da yerleşmiş Rushen Manastırı. Bu bölgedeki bazı yollar, adanın parlamentosunun 1000 yılını kutlamak için 1979'da oluşturulan uzun bir kamu geçiş hakkı olan Milenyum Yolu'nun bir parçasını oluşturur. Bu noktanın ötesine, adanın merkezine doğru tırmanır.
Rushen Manastırı
Ulusal miras alanı Rushen Manastırı ayrıca tren istasyonuna kısa bir yürüyüş mesafesindedir; bir zamanlar dans etmek için popüler bir mekan olan ve kremalı çaylarıyla ünlü olan burası, daha sonra Akademi gece kulübü ve büyük bir tarihi cazibe olarak geliştirilmeden önce bakıma muhtaç duruma düştü. Sitenin en eski kökenleri, Savignac rahiplerinin Furness Manastırı burada bir site kurdu, daha sonra iki sipariş birleşince Sistersiyen yönetimine düştü. Yakındaki manastır kilisesi Aziz Mary'ye adanmıştır, ancak manastırdan yaklaşık yüz yıl daha gençtir. Çözüldü 16. yüzyılda, 19. yüzyılın başlarında, kalıntılar demiryolu tarafından hizmet verilen ve daha önce çilek ve kreması ile ünlü bir turizm merkezi olarak pazarlandı. İkinci dünya savaşı. Birkaç yıl sonra farklı kılıklarla satın alındı Manx Ulusal Mirası 1998'de ve sonraki yıllarda kazıldı. Şimdi bir miras alanıdır ve açıkken (Nisan ve Ekim arasında) demiryolu ile seyahat edenler arasında popüler olan bir yerdir. Küçük bir ziyaretçi çeviri merkezi, interaktif ekranların yanı sıra ses ve video materyallerinin bulunduğu manastır bahçelerine götürür. Diğer aktivitelerin yanı sıra bir keşiş kemeri inşa edebileceğiniz çocuklar için ayrılmış bir alan da mevcuttur. Bu cazibenin popülaritesi, platformdaki işaretler yolcuları ziyaret etmek için doğru tren istasyonu olduğu konusunda uyaracak şekildedir. Otoparktaki daha büyük bir işaret, siteye olan yol tariflerinin ayrıntılarını verir.
Çevre
Batıdaki tren istasyonunun yukarısında Ballahick ve Ballawoods çiftliklerine hizmet veren geçitler vardır; bunlar 2001 yılına kadar mevsimlik bekçiler tarafından yönetiliyordu, ancak otomatik bariyerlerin yerleştirilmesi bu uygulamanın sona erdiğini gördü. İstasyona bitişik ofis binası bir zamanlar geniş mal avlusuydu. Bu, 1874'ten kalma orijinal istasyon binasının yıkıldığı 1985'te gelişmeler yaratmak için satıldı. Tren istasyonunun güney batısında, hemzemin geçit bekçisi kulübesinin yanında bir dizi yerel yönetim konutu görünür; bunun ötesinde, 1960'ların sonlarından ve 1970'lerin başlarından kalma bir konut geliştirme olan Silverburn Estate var. Bunun ötesinde köy meyhanesi (Whitestone), birkaç dükkan, postane, ilkokul ve bir huzurevi vardır. Köyde yerel yönetim Malew Cemaati Komiserlerinin ofisleri var. Yakındaki Balthane Çiftliği arazisindeki bir sanayi bölgesi, bir dizi yerel işletmeye ev sahipliği yapmaktadır ve aynı zamanda pistlere ve plaja giden bir patikaya erişim sağlamaktadır. Köyün adı Manx dilinden Balley Sallagh, "Söğüt Yeri" ve çevresinde çok sayıda söğüt ağacı vardır.
Arkadaşları...
2019'un başlarında bir gönüllü grubu oluşturuldu. Man Adası Buharlı Demiryolu Destekçileri Derneği ve yerel yönetim Malew Bölge Komiserleri istasyonu benimsemek, yaz aylarında çiçek sergilerine yönelmek ve başka türlü siteyi geliştirmek amacıyla. Niyet, tarafından belirlenen emsali takip etmektir. Castletown İstasyonu Arkadaşları Hat boyunca başka yerlerde sağlananlara benzer bir topluluk planı olarak düzenli olarak sahada çalışan ekipler ile, istasyonun insansız bir alan haline gelmesinden bu yana genel bakımının kötüleştiği yorumlandı.
Referanslar
- Boyd, James I.C. (1996). Man Adası Demiryolu, Cilt 3, Rotalar ve Demiryolu Taşıtları. ISBN 0-85361-479-2.
- Goodwyn, A.M. (1995). Manx Taşıma Kaleydoskopu (2. baskı).
- Hendry, Robert (1993). Man Adası'ndaki Raylar: Renkli Bir Kutlama. ISBN 1-85780-009-5.
- Jones, Norman (1994). Geçmişten Sahneler: Man Adası Demiryolu. ISBN 1-870119-22-3.
Dış bağlantılar
Koordinatlar: 54 ° 05′46 ″ N 4 ° 37′49 ″ B / 54.09611 ° K 4.63028 ° B