Bathurst Decauville Tramvayı - Bathurst Decauville Tramway - Wikipedia
| Bathurst Decauville Tramvayı | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Decauville, bir drenaj kanalı boyunca beton içinde yataklanmış izler
| |||||||||||||||||||||||||
| Teknik | |||||||||||||||||||||||||
| Satır uzunluğu | 1,9 km (1,2 mil) | ||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 600 mm (1 ft11 5⁄8 içinde) | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Bathurst Decauville Tramvayı 1.9 km (1.2 mil) uzunluğundaydı dar ölçülü bir ölçü ile demiryolu 600 mm (1 ft11 5⁄8 içinde). 1907'den 1950'lerin ortalarına kadar elle çalıştırıldı. Bathurst, İngiliz Gambiya (1973'ten beri Banjul, Batı Afrika eyaletinin başkenti Gambiya ).
Tarih
Bathurst tüccarları bir Decauville sömürge yönetimi ile işbirliği içinde şehrin ana caddelerinde tramvay sistemi. Tüccarlar malları daha hızlı ve daha kolay taşımak istiyordu ve kolonyal yönetim, resmi olarak onaylanmış tramvay hatlarıyla sınırlandırarak şehir genelindeki trafik akışını düzenlemeyi umuyordu.[1]
İlk tramvay yolları 1907'de sahil boyunca uzanan ve alışveriş merkezlerini barındıran Wellington Caddesi'ne döşendi. Tüccarlar ve sömürge yönetimi Aralık 1907'de maliyetleri 50/50 paylaşma konusunda anlaştılar. Ancak 1908'de tüccarlar, tramvay bakımının kısmi finansmanından çekilme kararı aldılar ve Koloni İdaresi'nin 1908 Tramvay Yönetmeliği'ni yayınlayarak yaptığı gibi, Koloni İdaresi'nin bakım masraflarını vergilendirerek ödemesini önerdiler.[1]
Başlangıçta, rayları döşemek için 900 sterlin ve ardından bunları sürdürmek için yılda 70 sterline ihtiyaç duyulacağı tahmin ediliyordu, ancak bir yıllık yolların döşenmesinden sonra idare 1200 sterlin daha talep etti. Tüccarların başlangıçta vaat ettikleri sermaye olmadan tramvay için yeterince para toplamak mümkün değildi, bu yüzden inşaat yavaşladı. Mühendisler, fon yokluğunda rayları betona yerleştirmek yerine yol yüzeyine döşeyerek maliyetten tasarruf etmeye çalıştı. Uzun vadede bu, rayları çok daha fazla aşınmaya ve yıpranmaya maruz bıraktı, ancak Sömürge İdaresi betona gömülü bir ray ağını tamamlamak için gereken paradan yoksundu.[2] Fon eksikliği nedeniyle tramvay inşaatı mümkün olmadı.[1]
1909'da Bathurst'e ilk karayolu kamyonları geldiğinde, tüccarların tramvayı maddi olarak destekleme konusundaki isteksizlikleri arttı. Tramvay, el arabası kullanımı ve kafada eşya taşıma konusunda bir gelişme olsa da kamyonların hızına ve verimliliğine ayak uyduramadı.[1]
1938'de, tramvay "acınacak durumdaydı": raylar ve traversler birçok yerde zaten kırılmıştı, ancak Sömürge İdaresi, ulaşım hacmini kaldırabilecek yeni, daha ağır raylar döşeyecek araçlardan yoksundu.[1]
11 Haziran 1928'de bayındırlık işleri müdürü vekili, tramvay hatlarını kaldırmak ve Decauville vagonlarını kamyonlarla değiştirmek istedi. Ancak gümrük makamları, bunun nakliye vergileri taleplerini imkansız hale getireceğini kabul ettiler. Tramvay hatları olmadan tüccarların el arabalarını her yöne kullanacağından, malların gümrükten kaçacağından ve hırsızlıkların artacağından korkuyordu. Sömürge İdaresi, böyle bir kaostan korktuğu için tramvay hatlarının bakımını yapmaya ve vagonları kaydedip inceleyerek ek para toplamaya karar verdi.[1] Tramvay sistemi 1950'lerin ortalarına kadar işletildi, ancak rayların durumu düzelmedi.[3]
Kategori
- ^ a b c d e f Matthew James Park: Banjul'un Kalbi: Banjul'un Tarihi, Gambiya, 1816-1965. (www.docplayer.net/60649656-Heart-of-banjul-the-history-of-banjul-the-gambia-matthew-james-park.html) Michigan Eyalet Üniversitesi, 2016.
- ^ Wellington Street, Bathurst (şimdi Banjul), Gambiya'nın başkenti (Batı Afrika)
- ^ Wellington Caddesi, Bathurst (Şimdi Banjul), Gambiya. 1953.
,_capital_city_of_The_Gambia_(West_Africa),_c._1905_(7826841010).jpg){kind=link}
Koordinatlar: 13 ° 27′16″ K 16 ° 34′23″ B / 13.45441 ° K 16.57299 ° B