BayLink - BayLink - Wikipedia

"Baylink" buraya yönlendirir. Feribot servisi için bkz. San Francisco Körfezi Feribotu.

BayLink arasında uzun süre önerilen bir geçiş bağlantısıdır Miami ve Miami sahili, Florida. Teklifler tramvaydan, hafif raylı tek raylı Metromover veya bağlanacak Metrorail uzantısı Miami Şehir Merkezi -e Güney sahili aracılığıyla MacArthur Geçidi hafif raylı veya tramvay seçeneklerinde potansiyel olarak her iki ucunda da halkalar bulunur. 2020 yılında proje komisyon üyeleri tarafından onaylandı. Miami Beach Tek RaylıOmni'deki Gentimg mülkünde South Beach'teki 5th Street'i anakaradaki Metromover'a bağlayan 770 milyon dolarlık bir kamu özel ortaklığı projesi (30 yılda halka 1.8 milyar dolara mal oldu).

Tarih

Başlangıçta monoray gibi yükseltilmiş bir hafif raylı sistem olarak önerilen Miami Beach şehir yetkilileri, tramvay gibi daha az müdahaleci bir şey lehine buna karşı çıktılar.[1] Tarihsel olarak Miami Beach, şehir merkezinde istenmeyen sakinlerin endişelerini South Beach imajına zarar olarak gösterdi. Ek olarak, tabanların kullanılmayan kısımları MacArthur Geçidi Hattın inşası için geçiş yolunun genişletilmesi için hattı desteklemek için kullanılacak köprü kazıkları kullanılmıştır. Port Miami Tüneli, tamamen ayrılmış bir geçiş hakkını karmaşıklaştırıyor. Yetkililer hala hafif raylı bir tramvay olarak mümkün olduğunu düşünüyorlardı ve 2014'te bir tramvay olasılığını düşünüyorlardı. kamu-özel ortaklığı finanse etmek için.[2] 2015 yılında Miami ve Miami Beach şehirleri tahmini 532 milyon dolarlık sistemi üç parçaya ayırmaya karar verdi; Miami Şehir Merkezi ve South Beach'te daha sonra MacArthur Geçidi ile bağlanacak iki uyumlu hafif raylı sistem.[3] Bu, daha büyük bir proje için gereken uzun federal çalışmalarla motive edildi.[4] Fransız nakliye aracı üreticisi Alstom sistemin Miami Beach bölümünü inşa etmek için istenmeyen bir teklif verdi. ABD$ Kablosuz tramvay sistemi olarak 148 milyon 5th Street -e Dade Bulvarı üzerinden Washington Caddesi. Alstom, Miami Beach segmentinde olacak sekiz ila on istasyonda günde 20.000'den fazla sürücüyü tahmin ediyor.[5]

Tatil şirketi 2019 ve 2020'de Genting Grubu yeni bir ağa bağlanacak bir monoray BayLink sistemi önerdi. Metromover önerdikleri yerde bulunan istasyon Resorts World Miami Omni bölgesinde kumarhane projesi.[6]

Meşgulde körüklü bir otobüs S Omni rota /Adrienne Arsht Merkezi istasyon.

Miami Beach'e demiryolu bağlantısı, yüksek yolcu potansiyeli ve park eksikliği, otomobil trafiği ve sahildeki diğer sorunlar nedeniyle uzun zamandır arzu ediliyor. Miami-Dade Transit 's S Miami şehir merkezini bağlayan otobüs güzergahı Collins Caddesi genellikle en yüksek yolcu taşıma rotasıdır. Metrobüs sistemi.[7] Ek olarak, iki şehri birbirine bağlayan ve aynı zamanda yüksek yolcu sayısına sahip birkaç başka otobüs güzergahı da var. 2012'de bir Metrorail, Miami Şehir Merkezini Miami Uluslararası Havaalanı ama onu sahile kadar uzatma planı yok.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Blake, Scott (4 Haziran 2014). "Planlanan toplu-özel ulaşım projeleri". Miami Bugün. Alındı 15 Kasım 2014.
  2. ^ Carla Vianna (4 Ağustos 2015). "Sahil, Bay Link'te ilerliyor". Miami Bugün. Alındı 7 Ağustos 2015.
  3. ^ Douglas Hanks (5 Mayıs 2015). "Bay Link grubu çalışma konusunda tereddüt ediyor, ancak şehirleri hafif raylı sisteme başlamaya çağırıyor". Miami Herald. Alındı 7 Ağustos 2015.
  4. ^ Douglas Hanks (8 Ağustos 2015). "Fransız firmasından Bay Link'i başlatmak için bir teklif". Miami Herald. Alındı 9 Ağustos 2015.
  5. ^ Douglas Hanks (12 Mayıs 2020). "Genting ve ortakları Miami'yi Miami Beach'e bağlamak için 770 milyon dolarlık monoray teklifi sundular". Miami Herald. Alındı 12 Mayıs, 2020.
  6. ^ "Ridership Teknik Raporu (Mart 2015)" (PDF). Miami-Dade İlçe. s. 13. Alındı 7 Ağustos 2015.