Baytown Tüneli - Baytown Tunnel

Baytown Tüneli
Genel Bakış
Diğer isimler)Baytown - La Porte Tüneli
yerBaytown
DurumTerk edilmiş
BaşlatBaytown
SonLa porte
Operasyon
AçıldıEylül 1953
Kapalı1995
Teknik
Tasarım mühendisiABD Ordusu Mühendisler Birliği
Uzunluk4,110 fit
Hayır. nın-nin şeritler2
En düşük yükseklik40 fit
Genişlik530 fit

Baytown Tüneli veya Baytown - La Porte Tüneli iki şeritli bir su altı motorlu taşıttı tünel Bağlanıyor Baytown ve La porte, iki banliyö Houston, Teksas. 1953'te tamamlandı,[1] altından kuzeydoğu-güneybatı gitti Houston Gemi Kanalı ve 4.110 fit (1.250 m) uzunluğundaydı.[2] 1995 yılında açılışı ile araç trafiğine kapatılmıştır. Fred Hartman Köprüsü ve daha sonra 1997'de başlanarak yıkıldı. ABD Ordusu Mühendisler Birliği 1998'de kanalı derinleştirmek.[3]

Fred Hartman Köprüsü, Baytown Tüneli'nin yerini alacak şekilde tasarlanmıştır (derinlik açıklığı 40 fit (12,2 m)),[4] hangisi ne zaman kaldırılmalıydı Houston Gemi Kanalı Daha büyük gemileri barındırmak için minimum 530 fit (161,5 m) taban genişliği ile 45 fit (13,7 m) derinleştirildi. Baytown Tüneli'nin son bölümü, 14 Eylül 1999'da Houston Gemi Kanalı'ndan kaldırıldı ve tünelin kaldırılması, tünelin sorumluluğundaydı. Teksas Ulaştırma Bakanlığı.[4]

Tarih

Trafik dolaşımını iyileştirmek için bir araç olarak tasarlanan ve inşa edilen tünel, Eylül 1953'te şu anda feshedilmiş olan Morgans Point Feribotu 10 milyon dolarlık nihai maliyetle.[3] Tünelin girip çıktığı arazi kiralanmıştır. Exxon devlet tarafından yıllık 1 $ ücret karşılığında.[3]

Tünel, kanal tabanına yerleştirilen prefabrik bölümlerden oluşuyordu. Tamamlanan tesis, 2 fit (0.61 m) beton kaplama ile 1 inç (25 mm) çelik kabuk ile tamamlanmış 36 fit (11 m) çapa sahipti.[3] İçerideki asıl yol yatağı, yüzeyinin altında çalışan bir havalandırma bacası ile düzdü.[3]

Arasında bir bağlantı görevi gördü Devlet Yolu 146 ve Devlet Karayolu 225 güneyde Devlet Yolu 146 ve Mahmuz 201 kuzeye.[3] 1970'lerde tünel, günde 25.000 araçlık kapasitesini aştı.[5] ve 1986'da Teksas Karayolları ve Toplu Taşıma Bölümü sekiz kulvar ile değiştirilmesi için bir sözleşme imzaladı Kablolu köprü.[1] Tünelin 1995 yılında kapatılmasıyla birlikte, orijinal tünel iznindeki bir madde, kolordu tarafından verilen Ulaştırma Bakanlığı kullanılmaması veya terk edilmesi halinde tesisi kaldırmak.[1]

1997'ye kadar, kullanılmayan tesisi 350 fit (110 m) uzunluğundaki bölümlere ayırmak, bunları kanalda yüzdürmek ve her bölümü 100 fit (30 m) suya batırmak için bir teklif yapıldı. Freeport Liberty Gemi Resifi yaratırken yapay resif deniz yaban hayatı için Meksika körfezi.[6] Bu plan, hem yüksek maliyetler hem de 50'den fazla kanalın kapatılmasıyla sonuçlanan sürece ek olarak hurdaya çıkarıldı.[6] Tünel 1998'de kaldırıldı ve eski yapısı kaldırım taşı olarak kurtarılacaktı.[6]

Referanslar

  1. ^ a b c Austin Bureau Staff (11 Aralık 1986). "Baytown'daki tünelin yerini alacak yeni köprü 97 milyon dolara mal olacak". Houston Chronicle. s. 19A.
  2. ^ TexasFreeway.com. "Baytown Tüneli, SH 146 ve Fred Hartman Köprüsü". Arşivlendi 9 Mayıs 2008 tarihinde orjinalinden. Alındı 2008-04-25.
  3. ^ a b c d e f Feldstein, Dan (3 Şubat 1997). "Baytown Tüneli büyük bir taşıyıcı resif olacak". Houston Chronicle. s. 13A.
  4. ^ a b "Houston-Galveston Navigasyon Kanalı Projesi Çevrimiçi Kaynak Merkezine Hoş Geldiniz" (açıklama), USACE, Aralık 2005, web sayfası: USACE-HGNC Arşivlendi 2009-01-09'da Wayback Makinesi.
  5. ^ Horswell, Cindy (28 Eylül 1995). "Tarihi adamak, Baytown, La Porte manzara gibi: Şerit dev köprüde kesilmiş". Houston Chronicle. s. 25A.
  6. ^ a b c Feldstein, Dan; Bill Dawson (7 Eylül 1997). "Baytown Tüneli'nin resif planı battı: Ajansın yapıyı yıkma teklifini kabul etmesi öfke uyandırıyor". Houston Chronicle. s. 37.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 29 ° 42′20″ K 95 ° 01′01 ″ B / 29.70556 ° K 95.01694 ° B / 29.70556; -95.01694