Bede BD-1 - Bede BD-1

BD-1
RolHafif uçuş aracı
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaBede Havacılık Şirketi
TasarımcıJim Bede
İlk uçuş11 Temmuz 1963[1]
VaryantlarGrumman Amerikan AA-1

Bede BD-1 iki koltuklu, tek motorlu, alçak kanatlı tek kanatlı uçak Amerikan havacılık mühendisinin ilk tasarımı Jim Bede. BD-1, 1960 yılında bir kit yapımı uçak amatör inşaatçılar tarafından ev montajı için tasarlanmıştır.[2] Tasarım hedefleri arasında yeniden inşa edilmiş 100 hp (75 kW) motor ve 130 knot (240 km / s) seyir hızı dahil olmak üzere 2500 $ 'lık bir kit fiyatı vardı. Prototip N624BD ilk olarak 1962'de uçtu.[3]

Ancak hiçbir kit satılmadı ve Bede şirketten çıkarılıncaya ve tasarım yeniden çalışılana kadar - katlanır kanat özelliğinin kaldırılması dahil - üretime girdi. Amerikan Havacılık AA-1.

Tasarım

BD-1 düşük kanatlıydı tek kanatlı uçak tamamen metal yapıdan, alüminyum petek yapısından ve laminer akış kanat. Uçak ağırlıklı olarak perçinli değil, yapıştırılmış yapıdaydı. Kayar bir kanopi ve iki oturma yeri vardı. Uçak, evde bir garajda saklanmasına ve böylece hangar masraflarının azaltılmasına olanak sağlamak için bir arabanın arkasında çekilmek üzere tasarlandı. Bu amacı kolaylaştırmak için uçağın katlanır kanatları ve 8 fitten (2,4 m) daha az yatay bir dengeleyicisi vardı. Tam olarak tasarlandı akrobasi ve 9 için stresliydig (90 m / s²).[3][4]

BD-1'in birçok parçası, üretimi basitleştirmek için birbirinin yerine kullanılabilirdi. Örneğin, kanat ve yatay kuyruk gibi kanatlar birbirinin yerine kullanılabilirdi. kanatçıklar ve kanatçıklar değiştirilebilirdi ve dümen ve asansörler de vardı. Parçaların ve römork kabiliyetinin bu ortak özelliğini elde etmek için birçok aerodinamik ve kullanım tavizleri verildi.[4][5]

Uçağın çeşitli yeni veya yeniden inşa edilmiş motorlarla sunulması amaçlandı. Satın alma fiyatını düşürmek için yeniden inşa edilmiş motorlar mevcut olacaktı. Tasarım güç santralleri Continental'i içeriyordu A65-8 65 hp (48 kW), Continental C90-14F 90 hp (67 kW), Continental O-200 100 hp (75 kW) ve bir Lycoming O-235 C1 108 hp (81 kW).[4][6]

Geliştirme

BD-1 hiçbir zaman prototip aşamasının ötesinde geliştirilmedi ve hiçbir kit üretilmedi.[2] BD-1 kitlerini üretmek için kurulan Bede şirketi, Bede Aviation Corporation, sonunda Amerikan Havacılığı ve tamamlanmış uçakların satılabilmesi için tasarım için FAR 23 kapsamında FAA sertifikası aldılar. Finansal sorunlar nedeniyle Bede şirketten çıkarıldı ve BD-1 yeniden tasarlandı.[7][8][9][10]

Yeniden tasarım süreci sırasında uçak, kanatlar katlanmayacak şekilde modifiye edildi ve bu da sertifika almayı kolaylaştırdı. Diğer değişiklikler arasında tırmanma oranını iyileştirmek için daha uzun bir kanat, anti-servo sekmesi üzerinde asansör boyuna stabiliteyi artırmak için asansör merkezleme yay sistemi ile birlikte ve durak şeritleri durak performansını iyileştirmek için. Ortaya çıkan uçak 1968 sonbaharında 1969 modeli olarak üretime girdi. Amerikan Havacılık AA-1 Yankee Clipper.[8]

BD-1 hiçbir zaman üretime girmemiş olsa da, hafif uçak üretimi üzerinde kalıcı bir etki yarattı ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi yeni tasarım ortaya çıkardı. Grumman Amerikan AA-1, AA-5, ve Gulfstream American GA-7 Cougar.[9]Nihai türev tasarım, Tiger Uçağı AG-5B Tiger tarafından 2006 yılına kadar üretildi Tiger Uçağı.

Özellikler (BD-1)

Verileri Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Kapasite: bir yolcu
  • Uzunluk: 18 ft 6 inç (5,64 m)
  • Kanat açıklığı: 23 ft 0 inç (7.01 m)
  • Yükseklik: 6 ft 3,5 inç (1,918 m)
  • Kanat bölgesi: 93,3 fit kare (8,67 m2)
  • Kanat profili: NACA 642415
  • Boş ağırlık: 832 lb (377 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 1.375 lb (624 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 25 ABD Galonu (94,5 L)
  • Enerji santrali: 1 × Lycoming O-235 -C1 hava soğutmalı düz dört, 108 beygir (81 kW)

Verim

  • Azami hız: Deniz seviyesinde 155 mph (249 km / s, 135 kn)
  • Seyir hızı: 135 mph (217 km / s, 117 kn) (ekonomik seyir)
  • Durak hızı: 52 mil (84 km / s, 45 kn) (aşağı kanatlar)
  • Asla hızı aşma: 251 mph (404 km / s, 218 kn)
  • Aralık: 600 mil (970 km, 520 nmi)
  • Servis tavanı: 18.000 ft (5.500 m)
  • Tırmanma oranı: 1.150 ft / dak (5,8 m / sn)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ a b Taylor 1965, s. 179.
  2. ^ a b BD Corp (2004). "BedeCorp Tarihi". Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2007'de. Alındı 2007-10-11.
  3. ^ a b Stagg'ı atlayın (1997). "Her Şeyin Başladığı Yerde Grumman". Arşivlendi 28 Eylül 2007'deki orjinalinden. Alındı 2007-09-24.
  4. ^ a b c Flying Annual & Pilot 'Guide, 1965 Baskısı (1965). "BEDE BD-1". Arşivlendi 28 Eylül 2007'deki orjinalinden. Alındı 2007-10-11.
  5. ^ BD Corp (1965). "BD-1 ... Hayalinizdeki Uçağınız Gerçekleşiyor sf 2". Alındı 2007-10-11.
  6. ^ BD Corp (1965). "BD-1 Performansları ve Spesifikasyonları s. 4". Alındı 2007-10-11.
  7. ^ Havacılık Tüketicisi (1989). "Gulfstream Yankee / Eğitmen AA-1". Arşivlendi 28 Eylül 2007'deki orjinalinden. Alındı 2007-10-11.
  8. ^ a b Havacılık Tüketicisi (n.d.). "AGAC AA-1". Arşivlenen orijinal 10 Ekim 2007'de. Alındı 2007-10-11.
  9. ^ a b Bill Cox (1997). "Güvenilir Eğitmen". Arşivlendi 28 Eylül 2007'deki orjinalinden. Alındı 2007-10-11.
  10. ^ Scott Smith (tarih yok). "Grumman Yankee Dövüşçüsü Eğlencesi - Eğitmen Fiyatı!". Arşivlendi 28 Eylül 2007'deki orjinalinden. Alındı 2007-10-11.

Dış bağlantılar