Beriev Be-6 - Beriev Be-6

Be-6
Be-6 Ukrayna Devlet Havacılık Müzesi.jpg
Be-6 Ukrayna Devlet Havacılık Müzesi'nde
RolDeniz keşif ve devriye uçağı
Üretici firmaBeriev OKB
İlk uçuş1949
Emekli1960'ların sonları
Birincil kullanıcılarSovyet Donanması
Halk Kurtuluş Ordusu Deniz Hava Kuvvetleri
Üretilmiş1949–57
Sayı inşa123
GeliştirildiBeriev Be-12

Beriev Be-6 (USAF / DoD raporlama adı "34 yazın",[1] NATO raporlama adı "Madge"[2]) bir uçan tekne tarafından üretilen Sovyet Beriev OKB. Uzun menzilli denizcilik gibi çok çeşitli görevleri yerine getirebildi. keşif kıyı ve ikmal hattı devriyeleri, torpido / bombalama saldırıları, mayın döşeme ve nakliye işlemleri.

Tasarım ve gelişim

Be-6 bir martı kanatlı ikiz oval uçak dikey stabilizatörler derin bir tepede gövde. Uçak, dümenleri ve kanatçıkları kaplayan kumaş haricinde tamamen metal yapıdaydı. Gövde, beka kabiliyetini artırmak için sekiz su geçirmez bölmeye bölündü. Motorlar, şamandıralar bir kanat altı konsol rafına gelecek şekilde kanatların kıvrımlarına yerleştirildi. Her şamandıra, dört su geçirmez bölmeye bölünmüştür.

Operasyonel geçmişi

Bir ABD Donanması A-4B Japonya açıklarında bir Be-6'yı yakalayan, 1964.

Be-6, 1949 -e 1957 Beriev fabrikasında Taganrog. Uçağın üretim döngüsü boyunca 19 çeşidi vardı ve sonunda 123 uçak üretildi. Sovyet deniz uçağının gereksinimleri hızla değişmediğinden, güvenilir Be-6 1960'ların sonlarına kadar hizmette kaldı. Bazı uçaklar, sivil silahsız nakliye olarak hizmete son verdi. Arktik bölgeler. Kazazedelerden biri korunur. Ukrayna Devlet Havacılık Müzesi içinde Kiev, Ukrayna Beriev Be-6s tarafından işletilen Çin Halk Cumhuriyeti PLANAF Uzun sahil şeridinde ve Çin kıyılarındaki devasa kara sularında devriye gezmek için yararlı oldu. 1970'lerde, orijinal Shvetsov radyal motorları, hiçbir yedek parça olmadan yıpranmaya başladı, bu nedenle birkaç uçak yeniden çalıştırıldı. WoJiang WJ-6 turboprop motorlar, yeni bir ömür boyu için yeni motor yuvalarında ve yeniden tasarlandı Qing-6.[3]

Operatörler

 Çin Halk Cumhuriyeti
J17G13 pervaneleri kullanan 4,250 ehp WoJiang WJ-6 turboprop motorlarla çalışan Qing-6 (Be-6 dönüşümü), Çin Havacılık Müzesi, Pekin'de
 Sovyetler Birliği

Varyantlar

  • LL-143: Be-6 prototipi ile Shvetsov ASh-72 radyal motorlar; toplam altı 12,7 mm için burun, kiriş, karın ve kuyruk pozisyonları UBT makinalı tüfekler. Mart 1945'te İlk Uçuş.
  • Be-6: standart üretim uçağı Shvetsov ASh-73 radyal pistonlu motorlar.
  • Qing-6: PLANAF'ın Be-6 uçağı, WoJiang WJ-6 turboproplar.[3]

Özellikler (Be-6)

Berijev Be-6.svg

Verileri Osprey Ansiklopedisi, 1875-1995 arası Rus Uçağı[4]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 8
  • Uzunluk: 23,5 m (77 ft 1 inç)
  • Kanat açıklığı: 33 m (108 ft 3 inç)
  • Yükseklik: 7.64 m (25 ft 1 inç)
  • Kanat bölgesi: 120 m2 (1.300 fit kare)
  • Kanat profili: kök: NACA 23020; İpucu: NACA 23010 [5]
  • Boş ağırlık: 18.827 kg (41.506 lb)
  • Brüt ağırlık: 23.456 kg (51.712 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 29.000 kg (63.934 lb)
  • Maksimum iniş ağırlığı: 20.928 kg (46.138 lb)
  • Enerji santrali: 2 × Shvetsov ASh-73TK 18 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motorlar, her biri 1.800 kW (2.400 hp)
  • Pervaneler: 4 kanatlı V-3BA-5 sabit hızlı pervaneler

Verim

  • Azami hız: 414 km / s (257 mph, 224 kn), 1.800 m'de (5.906 ft)
377 km / s (234 mph; 204 kn) deniz seviyesinde
  • Seyir hızı: 2.000 m'de (6.562 ft) 280 km / s (170 mph, 150 kn)
  • İlerleme hızı: ' 147 km / saat (91 mil; 79 kn)
  • Aralık: 4.800 km (3.000 mi, 2.600 nmi)
  • Servis tavanı: 6.100 m (20.000 ft)
  • İrtifa zamanı: 20 dakikada 5.000 m (16.404 ft)

Silahlanma

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_DOD_Type
  2. ^ http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Misc
  3. ^ a b Gordon, Yefim ve Komissarov, Dmitry. Çin Uçağı. Hikoki Yayınları. Manchester. 2008. ISBN  978-1-902109-04-6
  4. ^ Gunston, Bill (1995). Osprey Ansiklopedisi, 1875-1995 arası Rus Uçağı. Osprey Aerospace. ISBN  1-85532-405-9.
  5. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.
  • Gunston, Bill. "Rus Uçağı 1875–1995 Osprey Ansiklopedisi". Londra, Osprey. 1995. ISBN  1-85532-405-9
  • Gordon, Yefim ve Komissarov, Dmitry. Çin Uçağı. Hikoki Yayınları. Manchester. 2008. ISBN  978-1-902109-04-6