Mavi Gökyüzü Güneş Yarışı - Blue Sky Solar Racing

Mavi Gökyüzü Güneş Yarışı

Blue Sky Solar Racing Resmi Logosu

Kurulmuş1997
ÜyelikToronto Üniversitesi
SanayiSolar Araba Yarışı
Son AraçViridiyen
İnternet sitesiblueskysolar.utoronto.ca

Mavi Gökyüzü Güneş Yarışı bir öğrenci girişimidir. Toronto Üniversitesi. Ekip, dünya standartlarında tasarım, inşa ve sergileme yoluyla çevre dostu teknolojileri teşvik etmeyi amaçlamaktadır. güneş enerjili araçlar. Proje, öğrencileri sınıfta öğrendikleri becerilerini artırmak ve toplulukları üzerinde olumlu bir etki yaratmak için uzun vadeli çok disiplinli bir projeye katılmaya teşvik ediyor.

Ekip 1997'deki kuruluşundan bu yana, toplam dokuz uluslararası yarışmada yarışan sekiz araç üretti. güneş arabası yarışı yarışmalar. En son araçları Horizon, Dünya Güneş Mücadelesi 2015 ve 1. Kanada. 2016 yılında Horizon, American Solar Challenge ve genel klasmanda 3. ve Kanada'da 1. oldu.[1]

Yarışa ek olarak, Blue Sky ekibi ayrıca çevresel farkındalığı ve teknolojide yeniliği teşvik etmek için topluluk etkinliklerine aktif olarak katılır.[2] Etraftaki okullarda vitrin etkinliklerine katılarak Toronto Ekip, bilim ve mühendisliğe halkın büyük ilgisini çekerken aynı zamanda öğrencileri çevre sorunları hakkında eğitti.

hakkında

Cerulean, 5. nesil otomobil
Blue Sky Solar Racing Yönetmenleri 2007

Proje Hedefleri

  • Toronto Üniversitesi'ni uluslararası sahnede temsil edecek birinci sınıf güneş enerjili yarış araçlarının tasarımı ve yapımı yoluyla eğitimde mükemmelliği gösterin.
  • Yüksek öğrenmeyi yapmakla birleştirerek eleştirel düşünme becerilerini geliştirin.
  • Çevreyi ve sosyal değerleri etkiledikleri için endüstriyel tasarım ve teknolojik büyüme konularında çok çeşitli uzmanlıkları birleştirerek çok disiplinli iletişimi ve topluluk büyümesini kolaylaştırın.
  • Yenilenebilir enerji teknolojisi ve uygulamasını teşvik etmek için hem yerel hem de yurtdışındaki toplulukları dahil ederek öğrenci deneyimini geliştirin.
  • Alternatif ve yenilenebilir enerji teknolojilerini teşvik edin.
  • Bilim ve mühendisliği, genç öğrenciler için heyecan verici bir kariyer yolu olarak tanıtın.[3]

Takım yapısı

Blue Sky Solar Racing Team, lisans, lisansüstü öğrenciler ve mezun gönüllülerden oluşan multidisipliner bir ekiptir. Uygulamalı Bilimler ve Mühendislik Fakültesi, Fen Edebiyat Fakültesi, ve Joseph L. Rotman İşletme Okulu Toronto Üniversitesi'nde.[4] Ekibin başlangıcından bu yana farklı bir geçmişe sahip 1000'den fazla üyesi bulunan ekip, sürdürülebilirlik ve teknolojik ilerleme konularında benzersiz bir bakış açısı sunabiliyor. Ekip üyeleri, alternatif enerji teknolojisinin uygulanabilirliğini ve problemleri çözmek için çok disiplinli bir yaklaşımın pratik faydalarını göstermeye kararlıdır.

Takım Geçmişi

İlk Araç

1997 yılında, Blue Sky Solar Racing Team, Blue Sky Project adlı ilk güneş enerjili aracını üretti.[5] İlk otomobil olan Blue Sky Project, yarışmaya katılma ve yarışmaya katılma yeteneğine sahip bir otomobil yapmak için gereken organizasyonel ve operasyonel ilişkileri geliştirmek için bir test yatağı görevi gördü. Proje başarılı sayıldı.[kaynak belirtilmeli ] Başarılı birinci sınıf çalışması, ekibe, diğer köklü Kanadalı güneş otomobili yarış ekipleriyle rekabet etme yeteneklerini daha da genişletmek için sağlam bir temel verdi Midnight Sun Solar Race Ekibi ve Queen's Üniversitesi Güneş Enerjili Araç Ekibi.

Florida SunDay Mücadelesi 1997

Florida SunDay Challenge 1997, Blue Sky Solar Racing Team'in rekabetçi güneş otomobili yarışları sahnesindeki birinci sınıf çabası olarak, Toronto Üniversitesi'nin deneyimsizliğine rağmen birinci sınıf güneş araçları üretme kapasitesine sahip olduğunun bir kanıtı olarak hizmet etti. Yarışmada genel olarak 3. sırada[1] çaylak ekibin etkileyici sonuçları, ilk araçları olan Blue Sky Project ile genişleme ve gelişimlerini ateşledi. Yarışa katılım aynı zamanda takıma paha biçilmez bir öğrenme deneyimi kazandırdı ve bu da takımın sonraki yeniliklerinin temelini oluşturdu.

SunRayce '99

Blue Sky Solar Racing Team'den Blue II yarıştı SunRayce '99 içinde Orlando Florida. Ön eleme turunu 9. sırada bitiren Blue II, büyük umut vaat etti. Ancak yarışma, yarışma boyunca kötü hava koşullarıyla gerçekleşti ve güneş enerjili araçların şarj edilmesi ekip için büyük bir zorluk haline geldi. Ekip, yarış stratejisini ayarlamak ve yeni hava kısıtlamaları altında güç kullanımını optimize etmek zorunda kaldı, böylece pili tüketmesinler. Böylesine kötü hava koşullarına rağmen Blue II, 9 gün boyunca 2250 km'den fazla yol kat etti ve yarışmada genel olarak 20. sırada yer aldı. Takım ayrıca yarıştaki başarılarından ötürü "En İyi Çaylak Takım" ödülüne layık görüldü.[6]

Dünya Solar Mücadelesi 2001

Ekibin üçüncü nesil güneş enerjisi aracı Faust ile ekip, World Solar Challenge'da ilk kez dünya sahnesine çıktı. Faust, tek bir aksilik olmadan mükemmel bir yarış koştu ve yarış sırasında Faust'un kenara çekilmesini gerektiren acil bir durum yoktu. Ekip, 5 gün boyunca, toplamda 3010 km kateden Avustralya kıtasında 8 saat sürdü. Takım, yılların tecrübesiyle birçok takımı geride bırakarak yarışmada genel olarak 14. sırada yer aldı; çaylak bir takım için mükemmel bir başarı.[7]

American Solar Challenge 2001

American Solar Challenge 2001, Blue Sky Solar Racing Team'in bugüne kadar karşılaştığı en büyük zorluklardan biri oldu. Blue Sky'ın üçüncü nesil aracı Faust, yedi eyaleti geçen uzun zorlu arazilerin üstesinden gelmekle görevlendirildi. Güneş araçları nadiren böyle bir darbeye dayanacak şekilde tasarlandığından, bu, aracın yol tutuşunu ve dengesini teste tabi tutar. Zorlu yol koşulları Muhteşem ovalar ve kayalık Dağlar araçtaki süspansiyon sistemine zarar verdi ve diğer sistemlerde kademeli bir etkiye neden oldu. Resmi yarış saatleri sırasında arızalar meydana geldiğinde hızlı, geçici düzeltmeler uygulandı ve her yarış gününün sonunda uzun onarım geceleri devam etti. Birkaç uykusuz gecenin ardından ekip, 3595 km yarışını 10 saat ceza içeren 79 saat 8 dakika 57 saniyede tamamladı. Takım, yarışmada 12. sırada yer aldı ve yarışı tam anlamıyla tamamlayabilen birkaç takımdan biriydi.[8]

American Solar Challenge 2003

Yarışmanın zorlu yol koşullarının deneyimiyle, Blue Sky Solar Yarış Takımı, ilk American Solar Challenge girişiminde Blue Sky'ın aracının halefi olan Faust II ile 2003 yılında American Solar Challenge'a geri döndü. 8 eyalette seyahat Chicago, Illinois, için Los Angeles, Kaliforniya Faust II, son derece yetenekli bir yarış arabası olduğunu kanıtladı. American Solar Challenge 2001'in aksine, Faust II, araçta yapılan iyileştirmeler sayesinde zorlu araziyi yol üzerinde büyük zorluklar olmadan geçmeyi başardı. 79 saat, 51 dakika ve 39 saniyelik yarış süresinin kaydını tutan Blue Sky, genel olarak 11. sırayı aldı ve eşdeğer güneş dizisi teknolojisine sahip tüm takımlar arasında birinci oldu.[9] Ekibe ayrıca yarışma sırasında olağanüstü güvenlik uygulamaları için American Solar Challenge Safety Award verildi.

Gök Mavisi'yi teftiş eden Mavi Gökyüzü

Dünya Solar Mücadelesi 2007

Blue Sky Solar Racing Team'in beşinci nesil güneş enerjisi aracı Cerulean, Panasonic World Solar Challenge 2007'ye katıldı ve muhteşem sonuçlarla tamamladı. Avustralya taşrasında 3000 km yol kat eden Cerulean, yarışı 118 km / s azami hızla 46 saat 19 dakikada tamamladı. Takım, yarışmada tüm Kanada takımları arasında en yüksek sıralama olan Macera sınıfında 5. sırada yer aldı.[10]

Dünya Solar Challenge 2011

2011 yılında Blue Sky Solar, dört yıl sonra ilk kez Dünya Solar Mücadelesine girdi. Altıncı nesil araçları Azure, yarışın Challenger sınıfında 24. sırada yer aldı.[1]

Dünya Solar Mücadelesi 2013

Takımın yedinci nesil aracı olan B-7, 2013 Dünya Solar Mücadelesi'nde sekizinci, Kuzey Amerika takımları arasında 2. ve Challenger sınıfında Kanada takımları arasında birinci oldu.[1]

Dünya Solar Mücadelesi 2015

Sekizinci nesil araç Horizon 2015, World Solar Challenge 2015'te yarıştı ve 12. oldu.[11]

American Solar Challenge 2016

Blue Sky Solar Racing, 13 yıl sonra ilk kez American Solar Challenge'da yer aldı. Sekiz nesil arabaları Horizon ile yarışan Blue Sky Solar Racing yarışı 3.lükle tamamladı.

Yarış Sonuçları

YılYarışYerBaşarılar
2017Dünya Güneş Mücadelesi11'iGüvenlik Ödülü
2016American Solar Challenge3 üncü
2015Dünya Güneş Mücadelesi12'si
2013Dünya Güneş Mücadelesi8
2011Dünya Güneş Mücadelesi24'ü
2007Dünya Güneş Mücadelesi5
2003American Solar Challenge11'iGüvenlik Ödülü
2001American Solar Challenge12'si
2001Dünya Güneş Mücadelesi14'ü
1999SunRayce20'siEn İyi Çaylak Takım
1997Florida Pazar Yarışması3 üncü

Araba Modelleri

Mavi Gökyüzü Projesi

Mavi Gökyüzü Projesi

Blue Sky Solar Racing'in ilk projesi olan Blue Sky Project, ekibin güneş enerjisi araçlarının üretimi hakkında daha fazla bilgi edinmesi için deneysel bir çaba olarak hizmet etti. Araç, 850 lbs ağırlığında tek koltuklu dört tekerlekli bir araç olarak tasarlandı.[12] Proje 1997'de tamamlandı ve Florida SunDay Challenge 1997'de hemen test edildi. Araç, çaylak ekip için son derece cesaret verici sonuçlar elde etti ve ekibin güneş enerjisi araçlarını geliştirmeye devam etmesi için sağlam bir temel ve güçlü bir motivasyon oluşturdu.

Ağırlık: 850 lbs
Güç: 650 watt,% 14 silikon güneş pili
Piller: Kurşun asit
Yarışmalar: Florida SunDay Challenge 1997 - 3.lük

Mavi II

Mavi II

Blue Sky Projesinin başarısı üzerine, Blue Sky Solar Racing, geliştirilmiş bir güneş enerjisi aracı olan Blue II'nin üretimine hemen başlamaya karar verdi. Blue Sky Project'ten çok daha fazla güç çıkışı ile Blue II, 110 km / s'lik en yüksek hıza ulaşmayı başardı ve bu, ekibin teknik gelişiminde önemli bir kilometre taşı oldu.[6] Blue II 1999'da tamamlandı ve SunRayce '99'da yarıştı. Araç hizmet dışı bırakıldıktan sonra, kilometre taşı başarılarının tanınması için birkaç yıl ekibin toplum eğitimi etkinliklerinde ana ekran olarak hizmet etti.

Ağırlık: 968 lbs
Güç: 750 watt,% 15 silikon güneş pili
Piller: Kurşun asit
Yarışmalar: SunRayce '99 - 20. Sıra + En İyi Çaylak Ödülü

Faust

Faust

Blue Sky Solar Racing, önceki deneysel araçlarının deneyimlerinden öğrendikten sonra uluslararası arenada bir sıçrama yapmaya hazırlandı. Ekip, üçüncü nesil araçlarının - Faust'un tasarımında, uluslararası yarışmalarda rekabet gücü olan bir güneş enerjili araç üretmek için birkaç anahtar konsepte odaklandı; esas olarak, sürtünmeyi ve ağırlığı en aza indirmek için. Bu, onların tasarım geleneklerinde birkaç sert sapmaya yol açtı. Öncelikle, Blue II'nin aksine Faust, yuvarlanma direncini en aza indirmek ve aracın toplam ağırlığını azaltmak için üç tekerlekli bir araç olarak tasarlandı.[13] İkincisi, Faust'un şasisi, aracın toplam ağırlığını sadece 440 lbs'ye düşüren, Blue II'nin ağırlığının neredeyse yarısı olan son derece hafif, içi boş bir alüminyum uzay çerçevesinden yapılmıştır.[12] Tasarımdaki bu sapmalar, aracın 140 km / s azami hıza ulaşmasını mümkün kılan büyük performans iyileştirmelerine yol açtı. İnşaat Faust 2001 yılında tamamlandı ve aynı yıl iki yarışmaya katıldı.

Ağırlık: 620 lbs
Güç: 950 watt,% 16,2 silikon güneş pili
Piller: Lityum iyon polimer
Yarışmalar: World Solar Challenge 2001 - 12'nci, American Solar Challenge 2001 - 14'üncü

Faust II

Faust II

Faust'un başarısını iyileştirmek isteyen halefi Faust II, öncelikle vücudun yapısını güçlendirmeyi ve ağırlığı azaltmayı, böylece daha hızlı hızlara ulaşmasını sağlamayı amaçladı. American Solar Challenge 2001'deki zorlu yol koşullarının Faust'a verdiği zarardan öğrenen ekip, Faust II'yi son derece dayanıklı hale getirirken aynı zamanda aracın vücut ağırlığını da 40 lbs düşüren bir kompozit fiber kumaş gövde ile donattı.[14] Aracın bataryası ve motorunda da birkaç başka iyileştirme yapıldı. Faust II'nin üretimi 2003 yılında tamamlandı ve American Solar Challenge 2003'e katıldı.

Ağırlık: 600 lbs
Güç: 1050 watt,% 16,8 silikon güneş pili
Piller: Lityum iyon polimer
Yarışmalar: American Solar Challenge 2003 - 11. Sıra + Güvenlik Ödülü

Gök mavisi

Gök mavisi

Faust II'nin üretim aşamasındayken, Blue Sky Solar Racing beşinci nesil aracı Cerulean'da tasarıma başladı. Cerulean, seleflerinin aksine çift koltuklu bir araç olarak tasarlandı; Bu, ekibin tamamen farklı spesifikasyonlara ve kısıtlamalara sahip yeni bir güneş enerjili araç tasarımı girişiminde bulunarak kendilerini zorlamasına izin verdi.

Çift koltuklu bir araç olarak, ekibin güneş enerjisi dizisini 2300W'a ve motor gücünü 13.4 hp'ye ikiye katlamasına izin verildi.[15] Ekip ayrıca karbon levha raylarından bir şasi oluşturarak aracı hafif tutmayı ve böylece ağırlığı 500 lbs'de en aza indirmeyi başardı.[12] Cerulean, çift koltuklu bir güneş enerjili araç inşa etme konusundaki ilk girişimleri olmasına rağmen, bugüne kadarki en başarılı araçları olduğunu kanıtladı. Cerulean 2007 yılında inşaatı tamamlandıktan sonra World Solar Challenge 2007'ye katıldı ve kendi sınıfında 5. oldu ve tüm Kanada ekipleri arasında en yüksek sırayı aldı.

Ağırlık: 230 kg (sürücüsüz)
Güç: 2000 W% 27 GaAs güneş pilleri
Piller: Lityum polimer
Yarışmalar: World Solar Challenge 2007 - Macera Sınıfında 5.lik

Azure

Blue Sky Solar Racing'in altıncı nesil aracı Azure, Challenger Sınıfında World Solar Challenge 2011'de 24. oldu. Aracın tasarımına üç gereksinim rehberlik ediyordu: Araç, yüksek hızlara ulaşabilmeli, ancak düşük güç tüketimine sahip olmalı, yüksek hızlarda mükemmel stabilite sergilemeli, ancak düşük sürtünme değerine sahip olmalı ve kritik bileşenlerde büyük bir güvenlik marjına sahip olmalıdır. hafif.[16]Araç resmi olarak 6 Ağustos 2011'de tanıtıldı.[17]

Ağırlık: 250 kg (sürücüsüz)
Güç:% 22 silikon güneş pili
Piller: Lityum iyon polimer
Yarışmalar: World Solar Challenge 2011 - Challenger Class'ta 24. Sıra

B-7

Blue Sky Solar, 28 Temmuz 2013 tarihinde yedinci nesil aracı B-7'yi tanıttı.[18] Araba, beş kaplamalı bir tasarıma sahiptir. B-7, World Solar Challenge 2013'te sekizinci, Kuzey Amerika takımları arasında 2. ve Challenger sınıfında Kanada takımları arasında birinci oldu.[1]

Ağırlık: 230 kg (sürücüsüz)
Güç: 1,3 kW,% 22,5 silikon monokristal güneş pilleri
Piller: Lityum iyon polimer
Yarışmalar: World Solar Challenge 2013 - Challenger Class'ta 8.lik

Ufuk

Blue Sky Solar Racing sekizinci nesil güneş enerjili araç - Horizon asimetrik bir tasarıma ve katamaran şeklinde bir aerobody'ye sahiptir.[19] Horizon, World Solar Challenge 2015'te Challenger sınıfında 12. oldu. Kuzey Amerika'da 3. ve Kanada'da 1. oldu. American Solar Challenge 2016'da Horizon, genel olarak 3. ve Kanada'da 1. oldu.

Ağırlık: 239 kg (sürücüsüz)
Güç: 1,4 kW,% 23,9 silikon monokristal güneş pilleri
Piller: Lityum iyon polimer
Yarışmalar: World Solar Challenge 2015 - Challenger Class'ta 12.lik, American Solar Challenge 2016 - 3.lük

Polaris

Dokuzuncu nesil güneş enerjili araç olan Horizon'a benzer şekilde Polaris, asimetrik bir tasarıma ve katamaran şeklinde bir aerobody'ye sahiptir.[20] Polaris, 2017 Bridgestone World Solar Challenge'a 30'dan fazla takım arasında 11. sırada yer aldı.

Ağırlık: 300 kg (sürücüsüz)
Güç: 390% 24,3 Verimlilik Silikon güneş pilleri
Piller: Lityum iyon
Yarışmalar: World Solar Challenge 2017 - Challenger Class'ta 11.lik[21]

Viridiyen

Viridian, ekibin 2019 Bridgestone World Solar Challenge için inşa ettiği en yeni güneş otomobili tasarımıdır.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ a b c d e Yarış Sonuçları. "Tarih". Blue Sky Solar Racing. Erişim tarihi: 2015-1-10
  2. ^ Eğitim ve Topluluk Etkinlikleri. "B-7, Kanada’nın en büyük güneş enerjisi endüstrisi etkinliğine katıldı". Blue Sky Solar Racing. Erişim tarihi: 2015-1-10
  3. ^ Proje Hedefleri. "Misyon ve Hedefler" Arşivlendi 3 Ekim 2010, Wayback Makinesi. Blue Sky Solar Racing. Erişim tarihi: 2010-12-11
  4. ^ Takım kompozisyonu. "Bizim takım" Arşivlendi 3 Ekim 2010, Wayback Makinesi. Blue Sky Solar Racing. Erişim tarihi: 2010-12-12
  5. ^ Takım Geçmişi. "Takım Geçmişi" Arşivlendi 3 Ekim 2010, Wayback Makinesi. Blue Sky Solar Racing. Erişim tarihi: 2010-12-12
  6. ^ a b "1999 Kış Bülteni". Blue Sky Solar Racing.
  7. ^ "2002 İlkbahar Bülteni". Mavi Gökyüzü Güneş Yarışı
  8. ^ "Yaz 2001 Bülteni". Blue Sky Solar Racing.
  9. ^ "2003 Kış Bülteni". Blue Sky Solar Racing.
  10. ^ "Sonbahar 2007 Bülteni - Panasonic World Solar Challenge Special "[kalıcı ölü bağlantı ]. Blue Sky Solar Racing. Erişim tarihi: 2010-12-12
  11. ^ Haberler. "Horizon, WSC2015'te genel klasmanda 12. oldu". Blue Sky Solar Racing. Erişim tarihi: 2016-5-19
  12. ^ a b c Araba Geçmişi. "Takım Geçmişi" Arşivlendi 3 Ekim 2010, Wayback Makinesi. Blue Sky Solar Racing. Erişim tarihi: 2010-12-12
  13. ^ "2000 İlkbahar Bülteni". Blue Sky Solar Racing.
  14. ^ "2002 Güz Bülteni". Blue Sky Solar Racing.
  15. ^ "2006 Yaz Bülteni"[kalıcı ölü bağlantı ]. Blue Sky Solar Racing. Erişim tarihi: 2010-12-12
  16. ^ Tasarım felsefesi. "Tasarım felsefesi" Arşivlendi 3 Ekim 2010, Wayback Makinesi. Blue Sky Solar Racing. Erişim tarihi: 2010-12-12
  17. ^ "Size Azure'u sunuyoruz!" Arşivlendi 18 Eylül 2011, at Wayback Makinesi. Blue Sky Solar Racing. Erişim tarihi: 2011-8-30
  18. ^ B-7'nin İlk Görünümü. "Blue Sky Solar Racing’in en yeni güneş enerjisi aracı olan B-7’ye ilk göz atın". Toronto Üniversitesi. Erişim tarihi: 2015-1-10
  19. ^ Blue Sky Solar Racing ekibi, yeni güneş enerjili araç Horizon'u ortaya koyuyor. "Blue Sky Solar Racing ekibi, yeni güneş enerjili araç Horizon'u açıkladı". Toronto Üniversitesi. Erişim tarihi: 2016-5-19
  20. ^ Blue Sky Solar Racing ekibi, yeni güneş enerjili araç Horizon'u ortaya koyuyor. "Blue Sky Solar Racing ekibi, yeni güneş enerjili araç Horizon'u açıkladı". Toronto Üniversitesi. Erişim tarihi: 2017-8-15
  21. ^ "Polaris". Mavi Gökyüzü Güneş Yarışı. 2018-03-31. Alındı 2019-07-07.

Dış bağlantılar