Bolter (havacılık) - Bolter (aeronautics)

Bir merkez hattı uçuş güvertesinde kaçırılan bir inişin animasyonu (Yorktown-sınıf uçak gemisi )
Kaçırılan bir inişin animasyonu veya bolter, açılı bir uçuş güvertesinde (Centaur-sınıf uçak gemisi )

İçinde deniz havacılığı, bir bolter uçakta tutuklanmış iniş girişiminde bulunan bir uçak uçuş güvertesi bir uçak gemisi aşağı iniyor, ancak yakalayamıyor tutucu kablo ve dur.[1][2] Bolter uçak tam gazda hızlanır ve havaya uçar. etrafından dolaş ve inişi yeniden dene.[2]

Geliştirilmeden önce açılı uçuş güvertesi uçak gemisi iniş alanları, geminin ekseni boyunca uzanıyordu. Bir uçak geminin arkasındaki (arka) bir durdurucu kabloyu yakalayamazsa, güvertenin ön yarısında tespit edilen (park halindeki veya taksi yapan) uçağa çarpmadan önce yine de durdurulması gerekir.[2] Uçuş güvertesinin ön yarısında uçak tespit edildiğinde, bir uçağın durdurucu kabloları kaçırdıktan sonra tekrar havalanması için yeterli yer yoktu. Bir durdurucu kablosuna bağlanamayan bir uçağın durdurulması, geminin ortasına yerleştirilmiş bir tel "bariyer" ile gerçekleştirildi ve uçağın iniş takımı veya uçağın kanatlarını angaje edecek bir ağ "barikat". Her iki yöntem de sıklıkla uçağın hasar görmesine ve ayrılması için gerekli süreye neden oldu. Tanımı Jet uçağı 1950'lerin başındaki taşıyıcı operasyonları için, daha büyük kütleleri ve daha yüksek yaklaşma hızları, sorunu daha da kötüleştirdi.[2]

Çift motorlu bir savaş uçağının arkasından fotoğraf. Uçağın tekerlekleri yüzeyde, ancak motorlar hala aktif ve uçağın alt tarafındaki bir kanca yüzeyle ve kıvılcımlarla temas halinde.
Bir F / A-18C Hornet uçak gemisine bir durdurucu teli bağlayamayan USSJohn C. Stennis ve cesaret vermeye çalışıyor.

İngiliz gelişmiş açılı uçuş güvertesi bir durdurucu teli devreye sokamayan uçak sorununu çözdü ve uçakların "bolter" yapması için rutin bir seçenek yarattı.[2] İniş alanını geminin ekseninden açıyla açarak, böylece iniş alanının önündeki engelleri "ortadan kaldırarak", tutuklanamayan uçaklar - bu bolter - iniş alanını hızlandırır ve tekrar havaya uçar. Bolter uçak daha sonra iniş düzeni yüksekliğine geri tırmanır ve inişi yeniden denemek için diğer iniş uçaklarıyla sıraya girer.[3] Bu uçakların "daha cesur model" olduğu söyleniyor.[3]

Tutuklanamayan uçakları bolter olarak tanımlayan ilk kişiler İngilizlerdi.[4] Bir uçak bir Birleşik Devletler Donanması gemisine çarptığında, İniş Sinyali Görevlisi (LSO) genellikle radyo üzerinden "bolter, bolter, bolter" yayınlar. Amerika Birleşik Devletleri Donanması LSO'ları 'derece' her bir taşıyıcı iniş teşebbüsü 0-5 ölçeğinde.[5] Yaklaşımın güvenli ve en azından "ortalama" olduğu varsayıldığında, bolter 2.5 olarak derecelendirilir.[5] Güvenli olmayan veya ortalamanın altındaki yaklaşımlar için bolter ile sonuçlanan bir derece 2 atanır.[5]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "OPNAV TALİMATI 3710.7T" (PDF). ABD Donanması. ABD Donanması. Arşivlenen orijinal (PDF) 27 Şubat 2009. Alındı 10 Ekim 2009.
  2. ^ a b c d e "Açılı uçuş güvertesi". Sea Power Centre Avustralya. Avustralya Kraliyet Donanması. Alındı 22 Ocak 2014.
  3. ^ a b Llinares, Rick (2006). Strike: Beyond Top Gun: ABD Deniz Saldırısı ve Hava Harp Merkezi. Zenith Imprint. s. 25. ISBN  0-7603-2525-1. Alındı 10 Aralık 2008.
  4. ^ Brown, Charles H. (1999). Karanlık Gökyüzü, Karadeniz: Uçak Gemisi Gecesi ve Tüm Hava Koşullarında Operasyonlar. Naval Institute Press. s.107. ISBN  1-55750-185-8. Alındı 10 Aralık 2008.
  5. ^ a b c Llinares, Strike: En İyi Silahın Ötesinde, s. 23

Dış bağlantılar