Borden-Carleton - Borden-Carleton

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Borden-Carleton"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Eylül 2017) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Borden-Carleton
Kasaba
Arması
Slogan (lar): "Bağlantı Biziz"
Borden-Carleton okulunun şehrindeki konumu Prens Edward Adası
Koordinatlar: 46 ° 15′K 63 ° 41′W / 46.25 ° K 63.68 ° B / 46.25; -63.68Koordinatlar: 46 ° 15′K 63 ° 41′W / 46.25 ° K 63.68 ° B / 46.25; -63.68
Ülke	Kanada
Bölge	Prens Edward Adası
ilçe	Prens
Bucak	St. David's
İlçe	Parti 28
Topluluk	12 Nisan 1995
Kasaba	31 Temmuz 2012[1]
Devlet
• Tür	Belediye Meclisi
• Belediye Başkanı	Charlie MacKenzie
• Belediye Başkan Yardımcısı	Randy Ahearn
• Meclis Üyeleri	Larry Allen Laurel Palmer-Thompson Nicole Arsenault Barb Wood
Alan [2]
• Arazi	12,99 km2 (5.02 mil kare)
Nüfus  (2016)[2]
• Toplam	724
• Yoğunluk	55,7 / km2 (144 / sq mi)
Saat dilimi	AST
• Yaz (DST )	ADT
Kanada posta kodu	C0B 1X0
Alan kodları	902
Telefon değişimi	437, 729, 855
NTS Harita	011L05
GNBC Kod	BAALI
İnternet sitesi	www.borden-carleton.CA

Borden-Carleton bir kasaba Prince County Kanada eyaleti Prens Edward Adası. Güney sahilinde yer almaktadır. Northumberland Boğazı. Kasaba ilk olarak 12 Nisan 1995'te Borden kasabası ve Carleton topluluğunun birleşmesi yoluyla bir topluluk olarak kuruldu. Borden kasabası, azalan vergi tabanı ışığında statüsünü bir topluluğa indirmeyi seçti. Konfederasyon Köprüsü ve kapanış Deniz Atlantik feribot hizmeti. Borden-Carleton, 31 Temmuz 2012'de bir kasaba oldu.

Tarih

Borden tarihini Prens Edward Adası'nın Kuzey Amerika anakarasına ulaşım gereksinimlerine kadar izler, oysa Carleton limanın kuzey ve batısında çevredeki bir tarım topluluğuydu.

Borden'in gelişimi, yakınlardaki başka bir topluluk için talihin düşüşü ile ilgilidir. Birinci Dünya Savaşı. Bir kış buz teknesi hizmet geçti Abegweit Geçidi yakınlar arasında Cape Traverse -e Cape Tormentine, Yeni brunswick 19. yüzyılda ve 20. yüzyılın başlarında onlarca yıldır. Prens Edward Adası Demiryolu yakınında ana hattından bir hat inşa etti Zümrüt Kavşağı 1880'lerde bu trafiği kolaylaştırmak için Cape Traverse iskelesine.

20. yüzyıla gelindiğinde, federal hükümet, esas olarak Dominion'un Prens Edward Adası Birlik Şartları uyarınca "sürekli buharlı gemi hizmeti" sunma yükümlülüğünü yerine getirememesi nedeniyle var olan güvenilmez bir kış buz teknesi hizmeti gerçeğiyle yüzleşmeye başladı. il girdi Konfederasyon Sonuç olarak, federal hükümet 1912'de özel olarak tasarlanmış bir vagon feribotu olan SS Prens Edward Adası tersanede Newcastle upon Tyne, İngiltere.

Tarafından işletilecek yeni feribot Kanada Devlet Demiryolları (daha sonra Kanada Ulusal Demiryolları sistemi), Cape Traverse'nin birkaç kilometre batısında, Carleton Point'te inşa edilecek yeni bir limandan faaliyet gösterecekti; Cape Traverse'deki limanın derin su çekimli bir gemi için uygun olmadığı düşünülmüştür. siltasyon ve sürekli ihtiyaç tarama, Tormentine Burnu'nun karşısındaki Prens Edward Adası'ndaki en doğrudan nokta olmasına rağmen.

SS Prens Edward Adası Northumberland Boğazı'na savaşın ilk yıllarında 1915'te ulaştı, ancak Carleton Point'teki liman inşa edilmedi, bu nedenle gemi yıl boyunca hizmet verdi. Charlottetown ve Georgetown 1915'ten Carleton Point'teki liman hazır olana kadar.

Bu arada, limanın inşası ve Emerald Junction ile Cape Traverse arasındaki Prince Edward Island Demiryolu hattının modifikasyonu, işçilerin yanı sıra kara ve suda büyük miktarlarda ekipman gerektiriyordu. Biraz savaş esirleri -den Merkezi Güçler o Kanada ve Müttefikler hapse atılmıştı Maritimes demiryolu yapımında kullanılırken, Carleton Point'teki feribot iskelesi ve rıhtımı, Douglas Fir bir kısmı yakındaki terk edilmiş bir iskeleden kurtarılmış olan zırhlı taş ve ön döküm beton kesonları mavna ile asmak için Tidnish, Nova Scotia için denizyolu 1880'lerde terk edilmişti.

Yeni liman 1917'nin başlarında SS Prens Edward Adası demiryolu yük ve binek vagonları taşıyan yeni iskeleden düzenli seferler başladı; o sadece ilk yıl içinde Tormentine Burnu'na 506 geçiş kaydetti. 1917 kışı, doğudaki Cape Traverse limanında inşa edilen düzinelerce ev ve bina, kış boyunca at ve kızakla hareket ettirilirken muhteşem bir manzara gördü. Deniz buzu Sahil boyunca Carleton Point'teki yeni limana. Demiryolu hattının yeni feribot limanına uzatılması tamamlandığında, Cape Traverse'ye giden hattın kalıntısı terk edildi.

1919'da topluluk, kasabası olarak kuruldu. Bordenadını buradan alıyor Başbakan Sör Robert Borden, Carleton Point'teki feribot terminalini bulma kararından hükümeti sorumlu olan. Borden dışındaki bölge, topluluk adını korudu Carleton.

Borden veya sık sık adıyla Port Borden, feribot sisteminin artan kullanımı ile büyüdü. SS'den sonra Prens Edward Adası 1920'lerde CNR tarafından demiryolu araçlarına ek olarak otomobilleri kabul edecek şekilde değiştirildi (PEI otomobil kullanımını yasallaştırdıktan sonra), limana bağlanan yollar iyileştirildi.

1931'de başka bir gemi, SS Charlottetown, SS'ye katıldı Prens Edward Adası feribot servisini kullanarak artan demiryolu ve karayolu trafiğini idare etmede. CNR'nin Borden'deki feribot ve demiryolu tersanesinde çalışanların çoğu kasabada yaşıyordu. SS'nin kaybından sonra Charlottetown 1941'de artık yaşlı olan SS Prens Edward Adası geminin geri kalanı boyunca feribot hizmetindeki tek adanmış gemi olarak kaldı. İkinci dünya savaşı SS tarafından yapılan kısa yardım hizmetinin yanı sıra Scotia veya SS Scotia II -den Canso Boğazı vagon feribot servisi.

1947'de QSMV Abegweit hizmete girdi ve 1950'lerde feribot sistemini taşıdı, ancak sürekli demiryolu trafiğine ek olarak otomobil trafiğindeki artışla çabucak bunaldı. Tamamlanması Trans-Kanada Karayolu PEI ve komşu Denizcilik illerinde 1960'ların başlarında Borden, yalnızca otomobillere yönelik yeni bir feribot olan MV'ye ev sahipliği yaptı. Konfederasyon, 1962 yılında inşa edilmiştir. 1960'ların sonlarında, otomobil trafiğinde rekor büyüme görüldü. 1968'de CN çalışmayı durdurdu yolcu trenleri PEI'de, hizmeti otobüsler Borden ve Cape Tormentine'deki feribot terminalleri ve otoparklar, CN tarafından daha fazla araba ve kamyonu barındıracak şekilde yeniden tasarlandı; Borden'in durumunda, demiryolu bahçesinin bir kısmı bu amaçla kullanıldı, avlu azalan demiryolu trafiği ışığında yeniden tasarlandı ve kasabanın orijinal yolcu istasyonunun yıkılmasıyla sonuçlandı.

20. yüzyıl boyunca ve bir feribot seferinin başlamasından önceki 19. yüzyıla kadar uzanan bir tarihe kadar, çeşitli politikacılar feribot servisinin kalıcı bir geçişle değiştirilmesi konusunda tartışmalar yaşadı. İlk teklifler bir demiryolu tüneli Northumberland Boğazı'nın altında ancak bunlar geçit - 1950'lerin inşa çılgınlığı (Trans-Kanada Otoyolunun gelişimi ile birleştiğinde), demiryolu ve karayolu trafiğini taşımak için bir navigasyon kanalının altında bir geçit ve tünel içeren tasarımlara. Tartışmalar ve teklifler, federal seçimler etrafında zamanlandı ve New Brunswick ve PEI'deki kara tabanlı yaklaşım yollarındaki çalışmalar, 1965 yılında, bir geçide karşı yapılan bilimsel tavsiyeler ışığında (navigasyon için) kalıcı bir geçişle ilgili tüm konuşmalar rafa kaldırılmadan önce yapıldı. ve çevresel nedenler). Federal hükümet bunun yerine mevcut feribot sisteminin kapasitesini genişletmeyi tercih etti.

1960'ların sonlarında geçici bir yardım gemisi olan MV Lucy Maude Montgomery, çok daha büyük ve daha güçlü bir buz kırıcı vagon vapuru olan MV ile birlikte birkaç yıl hizmete girecek John Hamilton Grey1968'de hizmete giren, SS'yi emekliye ayıran Prens Edward Adası 51 yıllık rekor bir hizmetten sonra. Yeni rıhtımlar inşa edildi ve feribot servisi için daha kalıcı gemiler sipariş edildi. 1971'de kardeş MV gemileri Tatil Adası ve MV Tatil bölgesi hizmete girdi ve Borden, PEI'nin 1973'teki yüzüncü yılına giden yolda feribot sistemindeki rekor trafiği işledi, ardından MV Konfederasyon ve MV Lucy Maude Montgomery başka hizmetlere atandı ve Borden kalıcı olarak terk edildi.

1977'de CN, doğu Kanada'daki feribot hizmetlerini adlı ayrı bir işletme şirketi altında yeniden düzenledi. CN Marine; yeni şirket hemen MV'nin yerini alacak yeni tasarlanmış bir feribot sipariş etti Abegweit, o yıl 30 yıl hizmete ulaştı. Başlangıçta MV olarak adlandırılan yeni gemi Boğaz yolu ancak MV olarak yeniden adlandırıldı Abegweit (orijinalden sonra Abegweit MV olarak yeniden adlandırıldı Abby emekli olmadan önce), 1982 yılında hizmete girdi ve Borden'den işletilen en büyük kapasiteli feribot gemisiydi.

1986'da CN Marine yeniden adlandırıldı Deniz Atlantik, demiryolu şirketine bağlantısının tüm izlerini kaldırmak için. Aynı zamanda, birkaç istenmeyen teklif aldıktan sonra federal hükümet tarafından kalıcı bir geçiş (anakaraya "Sabit Bağlantı") tartışması yeniden canlandırıldı. CN hepsini terk etti demiryolu 31 Aralık 1989'dan itibaren geçerli olan PEI hatları, MV ile John Hamilton Grey 28 Aralık'ta son lokomotifleri ve arabaları Ada'dan çekerek. Demiryolunun kapanması ve avlunun terk edilmesi ile Borden'in batı yakası endüstriyel hale geldi. kahverengi alan 1990'ların başlarında.

1992'de Northumberland Boğazı Geçiş Projesi'nin veya "Sabit Bağlantı" nın inşa edileceği açıklandı ve Calgary geliştirici olarak Strait Crossing Incorporated (SCI) şirketi seçildi. SCI, eski Borden İlköğretim Okulu'nun (birkaç yıl önce şehrin kuzey ucundaki Amherst Cove Consolidated School ile değiştirildi) kullanımını güvence altına aldı ve 1993'e kadar köprü iskele yerleri için sondaj çekirdek örneklemesi yaptı. 1994'te, bir çiftlik mülkü Borden'in hemen doğusundaki Amherst Head satın alındı ​​ve kıyıda devasa köprü bileşenleri inşa etmek için bir hazırlık tesisi inşa edildi. Bileşenleri kurulacak Northumberland Boğazı'na taşıyacak bir ağır kaldırma deniz vinci barındırmak için limana büyük bir iskele inşa edildi. 1994–1996 dönemi boyunca, Borden'in yerel ekonomisi, 800 kasabasında 5.000'den fazla işçinin akınıyla görülmemiş bir oranda büyüdü.

Borden'ın en uzun süre görev yapan belediye başkanı, 1959'dan 1986'ya kadar görev yapan Gilbert Bell'di.

Konfederasyon Köprüsü Projesi

Proje adlandırıldı Konfederasyon Köprüsü ve 31 Mayıs 1997'de açılışı ile feribot seferleri 70 yıllık bir çalışmanın ardından kapandı; gemiler başka hizmetlere devredildi veya satıldı ve feribot iskeleleri, terminaller ve diğer kıyıdaki tesisler hizmet dışı bırakıldı ve söküldü.

Konfederasyon Köprüsü'nün tamamlanmasından sonra, Borden'ın ekonomisi, işçi akını kasaba ve eyaleti terk ederken ve işten çıkarılmış veya emekli feribot işçilerinin bir kısmı uzaklaştıkça küçüldü. Federal hükümet, eski demiryolu bahçesinin mülkiyeti üzerinde bir turist alışveriş kompleksinin gelişimini gören ve şimdi "Ağ Geçidi Köyü" olarak adlandırılan "Sabit Bağlantı Düzenleme Fonları" sağladı.

Ayarlama fonu aynı zamanda şehrin sanayi parkının yeni imalat çıkarlarını karşılayacak şekilde genişletilmesi için de ödeme yaptı ve bugün Borden sakinlerinin çoğu yerel imalat veya hizmet endüstrilerinde veya turizm sektöründe çalışıyor. Başlıca işverenler arasında Master Packaging (bir yan kuruluş olan J.D. Irving Limited ), Silliker Glass (bir cam tedarikçisi ve Kawneer Alüminyum imalatçısı) ve Transcontinental Printing (Transcontinental Media bölümü).

Konfederasyon Köprüsü inşaat projesinin tamamlanmasından bu yana SCI tarafından terk edilmiş olan Amherst Head hazırlık tesisi için yeni bir kullanım bulmak için devam eden bir hükümet çabası var.

Referanslar

Dış bağlantılar