Boston Konsolide TRACON - Boston Consolidated TRACON

Koordinatlar: 42 ° 49′00″ K 71 ° 29′37 ″ B / 42.8166 ° K 71.4935 ° B / 42.8166; -71.4935

Boston Konsolide TRACON

Boston Konsolide TRACON (A90) yer almaktadır Merrimack, New Hampshire.[1] A90, 8 yıllık geliştirmeden sonra 2004 yılında açıldı. A90 işlevi, 22 Şubat 2004'te yeni Boston Consolidated TRACON'a devredildi. MHT işlevi 7 Mart 2004'te devredildi. Manchester TRACON eskiden şu adreste bulunuyordu: Manchester Havaalanı eski ATCT'nin altında. Boston TRACON eskiden Logan Uluslararası Havaalanı Konsolide edilmeden önce Kontrol Kulesi. Yeni tesis 63.000 fit kare (5.900 m2). Terminal Radar Yaklaşım Kontrolü veya TRACON, uçakların inişinden sorumludur. ARTCC ve onları varış havaalanına inmek için sıraya koymanın yanı sıra ARTCC'ye teslim etmeden önce kalkışlara tırmanmak.

Boston TRACON'un birincil sorumluluğu, güvenli, düzenli ve hızlı varış, ayrılış ve yoldaki trafik akışıdır. A90, bir ana havaalanı olan Boston Logan Uluslararası Havaalanı'ndan sorumludur. Ek olarak, A90 düzinelerce daha küçük ancak meşgul alandan sorumludur. Manchester-Boston Bölge Havaalanı, Hanscom Field, Norwood Memorial Havaalanı, Beverly Municipal Havaalanı, Lawrence Municipal Havaalanı, Pease'deki Portsmouth Uluslararası Havaalanı, ve Nashua Havaalanı.

Boston TRACON, altı "Orta TRACON" dan biridir[kaynak belirtilmeli ] şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde mevcuttur. Diğerleri şunları içerir: Tuz Gölü TRACON, Bradley TRACON, Indianapolis TRACON, Pensacola TRACON, ve Des Moines TRACON.

FAA Hava Trafik Aktivite Veri Sistemine göre aşağıdaki A90 trafik sayıları:

  • 2005 729,625 operasyonlar
  • 2006 710,765 operasyonlar
  • 2007 693,158 operasyonlar
  • 2008 639,782 operasyonlar
  • 2009 603,131 operasyonlar
  • 2010 634,151 operasyonlar
  • 2011 626,137 operasyonlar
  • 2012 595,823 operasyonlar
  • 2013 603,974 operasyonlar
  • 2014 604,516 operasyonlar
  • 2015 615,078 operasyonlar
  • 2016 639,759 operasyonlar
  • 2017 658,524 operasyonlar
  • 2018 805,780 operasyonlar
  • 2019 824,230 operasyonlar

A90, FAA New England Bölgesi'nin bir parçasıdır. Boston Consolidated TRACON, aşağıdaki tesisler için HUB tesisi olarak kabul edilir:

  • Bangor ATCT / TRACON
  • Manchester ATCT
  • Boston ATCT
  • Providence ATCT / TRACON
  • Cape TRACON - FAA'nın altyapı ayak izini azaltma çabalarının bir parçası olarak Şubat 2018'de A90'a konsolide edildi.
  • Bedford ATCT
  • Nantucket ATCT
  • Portland ATCT / TRACON
  • Burlington ATCT / TRACON

Uzmanlık Alanları

Cape TRACON'un 2018'de bina içinde devam eden konsolidasyonu ile yeni bir hava sahası bölümü ortaya çıktı. Yeni yapılandırma, bir "Boston-Kuzey" ve "Boston-Güney" uzmanlık alanları olacaktır.

Her iki alan arasında paylaşılan iki sektör, İlk Kalkış Kimliği ve Lincoln SL'dir.

Boston Kuzey Bölgesi - Boston Logan Uluslararası Havaalanı'nın kuzeyindeki hava sahası. Bu havaalanları arasında BOS, BED, LWM, BVY, MHT, ASH, PSM, CON

Boston Güney Bölgesi - Boston Logan Uluslararası Havaalanı'nın güneyindeki hava sahası. Bu havaalanları arasında OWD, PYM, FMH, HYA, MVY, ACK, CQX, PVC bulunmaktadır.

A90 aşağıdaki imkanlarla sınırlanmıştır:

Boston - Kuzey Bölgesi

Sabah kalkışı sırasında Boston Consolidated TRACON'da bir dürbün.
  • Düşük - SO - 125.8250 MHz; 353.500 MHz

Alçak sektör, Pease Havaalanını yüzeyin üstünden 4.000 fit (1.200 m) dahil olmak üzere üzerindedir. Bu sektör, Pease'nin yaklaşık 25 mil (40 km) kuzeyinden Pease'nin yaklaşık 25 mil (40 km) güneyine ve Pease'nin 15 mil (24 km) doğusundan 15 mil (24 km) batısına sahiptir. Bu sektör, Pease Havaalanına varış ve kalkışlardan birincil derecede sorumludur. Düşük her zaman Doğu'da birleştirilir ve sadece eğitim amaçlı açılır.

  • Doğu Koordinatörü:

Bu koordinatör Doğu (GD) Sektörüne yardımcı olmaktan sorumludur. Diğer pozisyonda olduğu gibi, bu kontrolör tesis içi ve içi koordinasyonu gerçekleştirir. Bu pozisyon, herhangi bir pozisyon / frekansı izleme özelliğine sahiptir.

  • Doğu - SE - 125.050 MHz; 269.400 MHz

Doğu sektörü, Düşük sektörü 4000'den 10.000'e kadar aşıyor. Bu sektör, BOS Bölgesi gelişlerini ENE yoluyla sıralar ve aşağı indirir ve Rockport sektörüne aktarır. Bu sektör aynı zamanda Manchester, Pease ve uydularda iniş ve çıkışlara tırmanır ve iner.

  • Manchester Uçuş Verileri

· Bu pozisyonun sorumluluklarından biri, kontrolörün FDIO ve STARS ekipmanı aracılığıyla uçuş planı girişleri ve değişiklikleri yapmasıdır. Kontrolör, doğruluk için uçuş planlarını inceler ve uçuş planlarını inceler ve şeritleri uygun sektörlere iletir. Ayrıca uçağa kalkış izni verirler. Bu kontrolörün bir diğer görevi de PIREP'i (Pilot Raporları) uçuş servis istasyonu gibi uygun tesislere iletmektir.

  • ·Fitzy - SF - 124.900 MHz; 385.450 MHz

Fitzy sektörü, Manchester Havaalanını kaplayan iki Düşük sektörden biridir. Bu sektör, Manchester Havaalanından yüzeyin yukarısından 4.000 fit (1.200 m) dahil olmak üzere Manchester'ın yaklaşık 15 mil (24 km) güneyindeki hava sahasına sahiptir. Fitzy sektörü, pist konfigürasyonuna bağlı olarak Manchester havaalanı için bir Son veya İlk Kalkış sektörüdür. Bu sektör aynı zamanda Nashua'dan çıkışları ve Nashua'ya giden gelişleri de idare eder.

  • Batı - GB - 134.750 MHz; 254.250 MHz

Batı sektörü, hem Tommy hem de Fitzy sektörlerini 4000'den 10.000'e kadar kapsıyor. Ayrıca, Laconia Municipal Airport (LCI) çevresinde 10.000 dahil olmak üzere yüzeyin yukarısından sahibi. Bu sektör, Manchester'a inen ve uygun şekilde Tommy veya Fitzy'ye teslim edilmesinden öncelikli olarak sorumludur. Bu sektör aynı zamanda Tommy veya Fitzy'den batıya giden kalkışlara tırmanıyor ve Boston Center'a el atıyor.

  • Manchester Koordinatörü

Bu koordinatör tesis içi ve içi koordinatörden sorumludur. Bu pozisyon, herhangi bir pozisyon / frekansı izleme kapasitesine sahiptir.


·Tommy - ST - 127.350 MHz; 385.450 MHz

Tommy sektörü, Manchester Havaalanını kaplayan iki Düşük sektörden biridir. Bu sektör, Manchester Havaalanından yüzeyin üstünden 4.000 fit (1.200 m) dahil olmak üzere Manchester'ın yaklaşık 25 mil (40 km) kuzeyine kadar olan hava sahasına sahiptir. Tommy sektörü, pist konfigürasyonuna bağlı olarak Manchester havaalanı için bir Son veya İlk Kalkış sektörüdür. Tommy genellikle Fitzy'de bir araya gelir.


Laconia - 119.850 MHz

Bu frekans, sahadaki uçağa IFR izinleri ve iptaller sağlamak için kullanılır. Laconia Municipal Havaalanı (LCI).

Uyum - 133.650 MHz

Bu frekans, sahadaki uçağa IFR izinleri ve iptaller sağlamak için kullanılır. Concord Municipal Havaalanı (CON).

Nashua - 121.800 MHz

Nashua Kulesi (ASH) kapatıldığında (21:00 ile 07:00 arasında), Nashua Yer Kontrol frekansı Manchester Bölge kontrolörü üzerinden değiştirilir. Pilotlar bu frekansı, Nashua'da yerdeyken izin teslimi ve IFR iptalleri için kullanabilir.

  • Bedford - SB - 124.400 MHz

Bedford sektörü, Boston'un kuzeyindeki tüm havalimanları için öncelikle bir uydu sektörüdür. Bedford sektörü, Boston Logan havaalanına olan mesafeye bağlı olarak yüzeyden 2000 ila 5.000 fit (1.500 m) arasında bir alana sahiptir. Bedford, öncelikle uçak iniş ve kalkış yapan Hanscom Field, Beverly Municipal ve Lawrence Municipal için hizmet vermektedir.

  • · Bedford Koordinatörü (CB): Bu sektör, Bedford Sektörüne (SB) ve gerekirse diğer sektörlere yardımcı olmaktan sorumludur. Bu pozisyondaki koordinatör tesisler arası ve tesis içi koordinasyonu yönetir.
  • Rockport - SR - 118.250 MHz

Rockport sektörü, öncelikle Boston Logan'ın GDM ve SCUPP üzerinden gelişleri için bir varış sektörü ve kuzeye giden tüm kalkışlar için bir kalkış sektörüdür. Boston Logan varışları Boston Center'dan (GDM 36 sektör123.750 / 338.200 / PARSO 16 sektör 128.200 / 263.050) teslim edilir, alçalır ve sıralanır ve atanan piste bağlı olarak Final 1 veya 2'ye verilir. Rockport sektörü genellikle, 14.000 fit (4.300 m) 'ye kadar olan Final veya Satellite hava sahasının yukarısından sahibidir.


Rockport Koordinatörü (CR):

Bu koordinatör, Rockport (SR) Sektörüne yardımcı olmaktan sorumludur. Diğer pozisyonda olduğu gibi, bu kontrolör tesis içi ve içi koordinasyonu gerçekleştirir.


Final 1 - F1 - 126.500 MHz

  • Boston Logan'a varışlar için birincil Final sektörü. Gelenlerin çoğu Boston Tower'a transfer edilmeden önce bu kontrolörle konuşacak. Final 1 genel olarak kullanımdaki son yaklaşma parkurunun her iki tarafında yaklaşık 8 mil (13 km) içinde 6.000 fit (1.800 m) hava sahasına sahiptir. Kullanımdaki pistlere bağlı olarak, bu sektör Final 2 ile birleştirilebilir veya birleştirilmeyebilir.


Final 2 - F2 - 119.650 MHz

  • Boston Logan'a varışlar için ikincil Final sektörü. Bu sektör yalnızca belirli pist konfigürasyonlarında işlevseldir. Final 2, genellikle 22L ve 4L'ye gelenler için kullanılır. Final 2 genel olarak, kullanımdaki son yaklaşma parkurunun her iki tarafında yaklaşık 7 mil (11 km) içinde 5.000 fit (1.500 m) hava sahasına sahiptir. Çoğu zaman, Final 2, Final 1'de birleştirilir.


Boston Uçuş Verileri (FD-B)

Bu pozisyonun sorumluluklarından biri, kontrolörün FDIO ve STARS ekipmanı aracılığıyla uçuş planı girişleri ve değişiklikleri yapmasıdır. Kontrolör, doğruluk için uçuş planlarını inceler ve uçuş planlarını inceler ve şeritleri uygun sektörlere iletir. Ayrıca uçağa kalkış izni verirler. Bu kontrolörün bir diğer görevi de PIREP'i (Pilot Raporlar) uçuş servis istasyonu gibi uygun tesislere iletmektir.

Boston North ve Boston South Arasında Paylaşılan Sektörler

  • ·İlk Kalkış - ID - 133.000 MHz

Boston Logan'dan tüm ayrılışlar başlangıçta bu sektörle konuşacak. İlk Kalkış, bir ilk tırmanış düzenler ve bir kalkışa döner, ardından ilk düzeltmeleri için Rockport, Plymouth veya Lincoln sektörüne el verir. İlk Kalkışa ait irtifalar yapılandırmaya göre değişir. Vardiya ortası sırasında tüm sektörler ilk hareket kimliğinde birleştirilir).

  • Lincoln - SL - 127.200 MHz

Lincoln sektörü, öncelikle bir Batı Kalkış sektörüdür. Batıya giden tüm kalkışlar, İlk Kalkış'tan sıralandıkları bu sektöre devredildi, 14.000 fit'e (4.300 m) tırmandı ve Boston Center'a (BOSOX 47 sektör 133.420 / 307.900) teslim edildi. Lincoln ayrıca, Boston Logan'a WOONS üzerinden pervane varışlarını yönetir, onları alçaltır ve Final 1 veya 2'ye teslim eder. Lincoln, İlk Kalkış'ta her zaman birleştirilir ve yalnızca eğitim amaçlı açılır.

Boston - Güney Bölgesi

Boston TRACON'da bir Manchester alanı kapsamı.
  • Lynch Koordinatörü (CL)

Bu koordinatör pozisyon, SM, Lynch Sektörüne (AL) ve gerekirse diğer sektörlere yardımcı olmaktan sorumludur. Koordinatör ayrıca tesisler arası ve tesis içi koordinasyonu da gerçekleştirir.

  • Lynch - AL - 124.100 MHz

Lynch sektörü, öncelikle Boston'un güneyindeki tüm havalimanları için bir uydu sektörüdür. Lynch sektörü, Boston Logan havaalanına olan mesafeye bağlı olarak, yüzeyden 2000 ila 4.000 fit (1.200 m) arasında bir alana sahiptir. Lynch, öncelikle Norwood Memorial'dan iniş ve kalkış yapan uçaklara hizmet vermektedir. Trafiğe bağlı olarak Lynch Sektörü (AL), genellikle Plymouth Sektörü (SM) ile birleştirilir.

  • Plymouth - SM - 120.600 MHz

Plymouth sektörü, öncelikle Boston Logan'ın PVD üzerinden gelişleri için bir varış sektörü ve güneye giden tüm kalkışlar için bir kalkış sektörüdür. Boston Logan varışları Boston Center'dan (PVD 34 sektör 124.85 / 269.200) teslim edilir, alçalır ve sıralanır ve atanan piste bağlı olarak Final 1 veya 2'ye verilir. Plymouth sektörü genellikle 14.000 fit (4.300 m) 'ye kadar olan Final veya Satellite hava sahasının yukarısına sahiptir.

  • OTIS VARIŞ (O kapsamı): 126.3000

Bu sektör, üzerindeki trafikten sorumludur. Cape Cod yarımadası ve Plymouth 3.000 fit ve altındaki alanlar. Varış ve kalkışlar FMH, HYA, PYM, CQX, PVC, 5B6, ve 1B2 havaalanları.

  • CAPE NORTH VARIŞ (N kapsam): 118.2000

Bu sektör, üzerindeki trafikten sorumludur. Cape Cod yarımadası ve Plymouth 4.000 fitin üzerindeki alanlar. Sıra belirleme yetkisine sahiptir ACK Marconi üzerinden varışlar VOR (LFV).

  • CAPE GÜNEY VARIŞ (S kapsamı): 133.7500

Çevresindeki trafiğin ayrılması sorumlusu Martha's Vineyard adası 050-100. Bu sektör dizileri IFR trafik Nantucket Havaalanı Batıdan ve Providence üzerinden batıya doğru Cape ve Island kalkışları için sıra belirleme yetkisine sahiptir VOR.

  • MARTHA'NIN VINEYARD VARIŞI (Y kapsamı): 119.7000

Dan sorumlu Martha's Vineyard Havaalanı gelişler ve gidişler. Bu denetleyici dizileri ve vektörler IFR aktif piste varışlar ve radarla tanımlayacak, tırmanacak ve rotayı açacak IFR kalkışlar MVY. Bu sektör aynı zamanda herhangi bir IFR içine veya dışına trafik Katama Airpark.

  • NANTUCKET ULAŞIMI (D kapsamı): 124.0500

Adından da anlaşılacağı gibi, bu sektör dizileri geliyor IFR aktif piste giden uçak Nantucket Havaalanı (ACK).

  • NANTUCKET DEPARTURE (K kapsamı): 126.1000

Bu sektör, ayrılmaktan sorumludur. IFR gelen trafik ACK. Bu sektör aynı zamanda IFR kullanımdaki son yaklaşmadan havalimanının karşı tarafından gelen varışlar (örnek: pist 24 kullanımdayken batıdan gelen trafik) ve bunları Nantucket Varış kontrol cihazına teslim edin.

Operasyon Odası

Boston Consolidated TRACON'un Operasyon Odası.

Genel

Tesisin ikinci katında yer almaktadır. Birinci kattaki operasyon kontrol odasının altında, tüm bilgisayar ve diğer elektronik ekipmanların bulunduğu elektronik odası ve yeni ekipmanın genişletilmesi veya test edilmesi için ekstra alan bulunur. Tesis, iki adet 1250 kW dizel jeneratör ve 4 UPS ünitesi (iki 225kVA, iki 40kVA) ile desteklenmektedir.

Duvar ekranları

A90, ETMS'den Hava Durumu'na kadar denetleme, trafik yönetimi ve sorumlu kontrolörler tarafından ihtiyaç duyulan 16'ya kadar farklı bilgi türünü görüntülemek için kullanılan çoklu düz ekran plazma televizyon ekranlarıyla donatılmıştır. Neredeyse her şeyi görüntüleyecek şekilde ayarlanabilseler de, genellikle üç şeyden birine ayarlanırlar. Genellikle, Boston veya Boston Uydu alanlarında iniş veya çıkış yapan tüm trafiği gösteren Kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri haritası görüntülenecektir. Bu, denetleyicilerin ekrana bakmasını ve bir acele olup olmadığını hızlı bir şekilde anlamasını sağlar. Ayrıca yaygın olarak görüntülenen IDS5 ekranıdır. Bu bilgi ayrıca her bir kontrolör istasyonunun üzerindeki küçük bir dokunmatik ekranda gösterilir. Ayrıca, İlk Kalkış sektörünün üzerinde yaygın olarak görüntülenen, kalkış şeridi koyunu gösteren Boston Tower'dan canlı bir video yayınıdır. Bu kamera sistemi, "sözlü olmayan yuvarlanma bildirimi" gerekliliğini karşılamak için kullanılır[kaynak belirtilmeli ] FAAO 7110.65 gereğince. Her ekranda görüntülenenler, bir bilgisayar dokunmatik ekranıyla kontrol edilen orta konsol konumlarından birinde değiştirilebilir.

Eğitim

A90, ikinci katta operasyon kontrol odasının hemen aşağısında bulunan son teknoloji bir simülatör eğitim tesisine sahiptir. Oda beş eğitim pozisyonu içerir. Eğitim odası, Raytheon Standart Terminal Otomasyon Değiştirme Sistemini (STARS) içerir. STARS sistemi, yerleşik bir simülatör ATCoach'a sahiptir. UFA. Inc. Woburn, Massachusetts dışında. Bu sistem, eğitmen ve öğrenciye STARS Terminal Kontrolör iş istasyonu TCW'de canlı trafiğin sanal bir görüntüsünü sağlar. Raytheon donanımı sağlar ve UFA yazılımı ve gömülü simülatörü sağlar. Bu simülatörün özellikleri şunları içerir: - Hava Durumu - Önceden programlanmış olaylar - 600 uçak profili - 24 eşzamanlı eğitim alıştırması - Senaryo geliştirme araçları - Sözde Pilot fonksiyonları Bu, Ulusal Hava Sahası Sistemindeki en gelişmiş simülatörlerden biridir.

ATCoach'a eşlik eden, simülatör için Ses Tanıma ve Yanıt sağlayan ATVoice'dir. ATVoice, öğrencilerin egzersiz sırasında doğrudan simüle pilotlara izin vermesine olanak tanır ve ardından ATVoice uygun pilot geri bildirimlerini / yanıtlarını oluşturur.

Her bir TDW'nin üzerinde, IDS-5 bilgi ekranının tam bir kopyası bulunur.

Tesiste ayrıca, doğrudan Operasyon odasından gelen, bilgisayar tarafından üretilen grafikler ve multimedya kaynak materyalleri içerebilen son teknoloji sınıflar bulunmaktadır.

Referanslar

  1. ^ "New Hampshire Hava Trafik Kontrol Tesisleri - Hava Trafik Kontrol Tesisi Rehberi". stuckmic.com. Alındı 2014-11-06.

Dış bağlantılar