Breda Ba.46 - Breda Ba.46 - Wikipedia

Ba.46
Breda 46 San Diego Hava ve Uzay Müzesi 2.jpg
RolKombine birlik taşıma ve bombardıman uçağı
Ulusal kökenİtalya
Üretici firmaSocietà Italiana Ernesto Breda
İlk uçuş1934
Sayı inşa1

Breda Ba.46 benzer ancak daha düşük güçlü bir sivil nakliye aracından geliştirilen üç motorlu bir İtalyan bombardıman uçağıydı. Tasarlandı İtalya 1930'ların ortalarında sömürge polisliği için ama üretime sokulmadı.

Tasarım ve gelişim

İlk olarak 1934'te uçan Breda Ba.46, ülkenin askeri bir gelişmesiydi. Ba.32 İki yıl öncesinden 8-11 koltuklu yolcu uçağı. Ba.46, kolonyal polislik rolünü hem bombalama hem de asker taşıma kapasitesine sahip bir uçakla doldurmak için tasarlandı. Birlik / bomba yükü karışımları 12 adam ve 1.000 kg (2.200 lb) bomba ağırlıkları 100 kg (220 lb), 250 kg (550 lb) ve 500 kg (1.100 lb) ile maksimum 2.000 kg bomba yüküne kadar değişebilir ( 4,400 lb) asker olmadan.[1]

Hem Ba.32 hem de Ba.46 üç motordu, konsol alçak kanatlı tek kanatlı uçaklar sabit, geleneksel alt takımlar. Ba.46'nın başta bombalar ve savunma silahları olmak üzere askeri teçhizatı, toplam ağırlığı yaklaşık% 45 artırdığından, 650 hp (485 kW) ile yeniden üretildi. Alfa Romeo -inşa edilmiş Bristol Pegasus radyal Ba.32'lerin gücünün iki katından fazlasını sağladı. Pratt ve Whitney Wasp Gençler. Kanat açıklığı ve alanı da sırasıyla% 12 ve% 22 artırıldı. Diğer boyutlar aynı kaldı. Sonuç olarak, Ba.46 hem düz uçuşta hem de özellikle tırmanışta daha hızlıydı ve B.32'nin 52. dakikası yerine 18 dakikada 5.000 m'ye ulaştı.[1]

Ba.46'nın kokpiti kapatıldı ve gövdenin yan camları vardı. Dört vardı makineli tüfek pozisyonlar, iki sırt ve iki karın. Bombalar dahili olarak, her ağırlık kendi bölmesinde ve ayrı kapıların üzerinde depolandı. Ba.46 bir hazırladı arka plan gövdenin üstüne yerleştirilmiş ve tek bir yüzgeç. Geniş aralıklı ana çarklar tükürük; dış motorlar ile kaplandı Townend yüzükler, merkezi olan bitmemiş kaldı.[1]

Breda Ba.46 ilk uçuşunu 1934'te yaptı ve bu sırada şirketin odak noktası, Avrupa savaşları için daha modern, geri çekilebilir alt takım ve tek amaçlı bombardıman tasarımlarına geçti; daha fazla gelişme olmadı.[1]


Teknik Özellikler

Verileri İtalyan Sivil ve Askeri Uçağı 1930-45[1]

Genel özellikleri

  • Kapasite: 12 asker
  • Uzunluk: 16,75 m (54 ft 11 inç)
  • Kanat açıklığı: 30.00 m (98 ft 5 inç)
  • Yükseklik: 4,153 m (13 ft 7,5 inç)
  • Kanat bölgesi: 104.0 m2 (1.119 fit kare)
  • Boş ağırlık: 5.488 kg (12.100 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 9.280 kg (20.460 lb)
  • Enerji santrali: 3 × Alfa Romeo 125 RC.35 (lisans oluşturuldu Bristol Pegasus ) radyal, her biri 480 kW (650 hp)

Verim

  • Azami hız: 5.000 m'de (16.400 ft) 315 km / s (196 mph, 170 kn)
  • Seyir hızı: 3.000 m'de (9.840 ft) 259 km / sa (161 mil / sa, 140 kn)
  • Aralık: 1.000 kg (2.200 lb) bomba yüklü ve asker olmadan 2.000 km (1.243 mi, 1.080 nmi).
  • Servis tavanı: 7.730 m (25.360 ft)
  • İrtifa zamanı: 18 dakika - 5.000 m (16.400 ft)

Silahlanma

  • Silahlar: 3 pozisyon, dorsal ileri ve ventral ileri ve geri, her biri 1 7,7 mm (0,303 inç) Breda-SAFAT makinalı tüfekler, artı 2 × 7,7 mm (0,303 inç) veya 1 × 12 mm (0,5 inç) tabancalarla 1 arka üst konum.
  • Bombalar: Askersiz 2.000 kg (4.400 lb); 12 birlik ile 1.000 kg (2.200 lb)

Referanslar

  1. ^ a b c d e Thompson Jonathan (1963). İtalyan Sivil ve Askeri Uçağı 1930-1945. Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc. s. 29–31, 302.