Bukit Timah Otoyolu - Bukit Timah Expressway
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Aralık 2016) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Lebuhraya Bukit Timah 武吉 知 马 高速公路 புக்கிட் தீமா விரைவுச்சாலை | |
|---|---|
 Bukit Timah Otoyolu tek bir yeşil çizgi ile etiketlenmiştir | |
| Rota bilgisi | |
Parçası  | |
| Uzunluk | 10 km (10 mil) |
| Mevcut | 1983-günümüz |
| Tarih | 1986'da tamamlandı |
| Başlıca kavşaklar | |
| Kuzey ucu | Woodlands Kontrol Noktası (Johor-Singapur Geçidi ) |
| SLE, KJE, TURTA | |
| Güney ucu | Bukit Timah (TURTA ) |
| yer | |
| Bölgeler | Woodlands, Bukit Panjang, Bukit Timah |
| Karayolu sistemi | |
| Singapur Otoyolları | |
Bukit Timah Otoyolu (kısaltma: BKE) bir otoyol Singapur o da başlıyor Pan Adası Otoyolu içinde Bukit Timah ve kuzeye doğru Woodlands Kontrol Noktası ve Johor-Singapur Geçidi içinde Woodlands.
Tarih
22 Mayıs 1982'de otoban yapımı için ihaleler verildi ve inşaat bundan sonra başladı. Otoban inşaatı 1983 yılında başladı ve iki aşamalı olarak inşa edildi. Woodlands Mandai Yolu'na ve Mandai Yolu'ndan ikinci Pan-Island Otoyolu. Bukit Timah bölgesinin engebeli doğası nedeniyle, otoyolun ikinci etabının geçtiği, alanı inşaat için temizlemek için patlayıcılar kullanıldı. İnşaat sırasında BKE'den Woodlands Road'a kadar yeni yol Bukit Panjang Road açıldı ve Mandai Road ve Woodlands Road'da yeni kavşaklar da eklendi. Jalan Kwok Min, Lorong Kingkit ve Lorong Garpu gibi Kampong yolları yıkıldı. Jalan Kwok Min'in küçük bölümü kalır ve Singapur Silahlı Kuvvetleri 1997'den beri Jalan Kwok Min bölgesini devraldı.[1] Aralık 1985'te açıldı.[2]
Önce Kranji Otoyolu tamamlandı, BKE yaklaşık 10 km (6.2 mil) ile Singapur'daki en kısa otoban oldu. Bu otoban altı şeritli çift şerit, her iki tarafta üç şeritli. 2003 yılında LTA Otobanın bir bölümünü Kranji Otoyolu ile kesişme noktasından Seletar Otoyolu, her iki tarafında dört şeritli sekiz şeritli bir çift yola; Bu, 2005 ortalarında tamamlandı.[3]
Özellikleri
Bukit Timah Uydu Yer İstasyonu Chantek üst geçidinin yakınında yer almaktadır.
Kranji-Marsiling MRT yollarının devasa çiti Woodlands Avenue 3 boyunca bulunabilir.
Çıkış listesi
| Hayır. | Kuzeye çıkış yol (hedefler) | Kavşak | Tür | Hayır. | Güneye çıkış yol (hedefler) | Notlar |
| Otoban başlangıcı | Chantek I / C | Trompet | Otoban sonu (TURTA (Tuas)) | |||
| 1 | Pan Adası Otoyolu (Singapur Changi Havaalanı ) | |||||
| 2 | Süt Çiftliği Yolu | Süt Çiftliği I / C | Martı | 2 | Süt Çiftliği Yolu | |
| 3 | Bukit Panjang Yolu | Bukit Panjang I / C | Trompet | 3 | Bukit Panjang Yolu | |
| 5 | Kranji Otoyolu (KJE) | Gali Batu I / C | Trompet | 5 | Kranji Otoyolu (KJE) | Gali Batu üst geçidinin altında bir BMX Pump Track var. |
| 7 | Mandai Yolu | Mandai I / C | Elmas | 7 | Mandai Yolu | |
| 8 | Seletar Otoyolu ve Turf Club Caddesi | Woodlands Güney I / C | 4 bacaklı Trompet | 9 | Seletar Otoyolu ve Turf Club Caddesi | Singapur'daki iki 4 ayaklı Trompet Kavşağından biri, diğeri Tanah Merah Flyover. |
| 10 A | Woodlands Caddesi 3 | Woodlands I / C | SPUI | Çıkış yok | ||
| 10B | Woodlands Road ve Woodlands Center Road | Woodlands Kontrol Noktası I / C | Otoban başlangıcı | |||
| Otoban sonu (Woodlands Kontrol Noktası ) | ||||||
Referanslar
- ^ "Mandai ile PIE bağlantısı üzerinde çalışma başlıyor". Singapur Monitörü. 17 Mayıs 1983. Alındı 27 Kasım 2017 - NewspaperSG aracılığıyla.
- ^ "Johore Baru'ya daha kısa yolculuk". İş Saatleri. 5 Aralık 1985. Alındı 27 Kasım 2017 - NewspaperSG aracılığıyla.
- ^ "Kara Taşımacılığı Kurumu - Yenilikler :: İçerik". 2007-10-08. Arşivlenen orijinal 2007-10-08 tarihinde. Alındı 2017-11-27.
Ayrıca bakınız
Dış bağlantılar
- BKE'yi izleyen trafik kameraları
- BKE'nin kısmi genişlemesine ilişkin LTA basın açıklaması
İle ilgili medya Bukit Timah Otoyolu Wikimedia Commons'ta
İle ilgili medya 
  | Bu Singapur yol makalesi bir Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek. |