CAMit 2200 - CAMit 2200

CAMit 2200
TürPiston uçak motoru
Ulusal kökenAvustralya
Üretici firmaCAMit Pty Ltd
Başlıca uygulamalarHafif spor uçak
Ultralight uçak

CAMit 2200 bir Avustralyalı hafif dört zamanlı, 4 silindirli, yatay olarak karşılıklı hava soğutmalı uçak motoru. Doğrudan sürücü ve bir sağlam kaldırıcı valvetrain, 2200, 3300rpm'de 81 hp (60 kW) geliştirir.

Motor, CAMit Pty Ltd, nın-nin Bundaberg, Queensland, Avustralya.[1] CAMit motor üretti[2] Jabiru tarafından kullanılan İtalyan kaynaklı motorlar 1991'de kullanılamadığından beri Jabiru için.[3][4] Talepleri aldıktan ve ürettikten sonra satış sonrası Jabiru motor parçaları, CAMit 2013 sonlarında bu modifikasyonları içeren tüm motorları üretmeye devam etti.[2][5]

Birçok parça, orijinal bileşenlerle değiştirilebilir. Jabiru 2200 motor. Bununla birlikte, bileşen tasarımı, yağlama, valf dizisi çalışması ve metalurji açısından CAE motoru, bir Jabiru'dan tamamen farklı bir motordur.[6][7]

CAMit serisi motorlar Deneysel olarak sınıflandırılır. Her seri numarası, 'Solid-Lifter Revised Experimental' olarak adlandırılan 'SLRE'yi içerir.

CAMit Pty Ltd faaliyetlerini durdurdu ve Ekim 2016'da alacaklıya alındı.[8][9]

Ar-Ge programının sonuçları

  • Geliştirilmiş karter sızdırmazlığı ve piston soğutma jetlerinin eklenmesi[2][10]
  • CAE tasarımlı 7/16 "cıvataların kullanımı[11]
  • 25+ değişiklik kafalar,[2] geliştirilmiş bir alaşımın kullanımı dahil[10]
  • Değiştirilmiş variller: Daha kalın taban flanşları, iyileştirilmiş honlama işlemi ve piston yönünün tersine çevrilmesi dahil 10'dan fazla değişiklik[2][10]
  • Geliştirilmiş volan kaplini - çeşitli modifikasyonlarla arıza olasılığını azaltır[10]
  • Volanı nemlendirmeye ve rölantide şarj sağlamaya yardımcı olmak için kayışla çalışan 40A ve 15A alternatörler[12]
  • Yeniden tasarlandı sallanan kollar[11]
  • Değiştirilmiş yağ soğutucu adaptörü (TOCA da mevcuttur)[13]
  • Havalandırma / yağ ayırıcı[14] (fotoğrafa bakın; siyah hortumun arka ucuna bağlı cihaz)
  • Yeniden tasarlanmış, okunması kolay yağ seviye çubuğu[13]
  • Honda ateşleme bobinleri kaldırıcılar ve marş kavramaları kullanılır[11]
  • Ateşleme kablosu setleri şirket içinde monte edilir[2]
  • CAE tasarımlı toplayıcılar ve ikiz egzoz sistemi[13]

Hem CAE hem de Jabiru motorlarını tamamlamak için bir dizi aksesuar satıldı.

  • CHT Sensörleri[15]
  • TOCA (Termostatik Yağ Soğutucu Adaptörü)[13] - motor sıcaklığa gelene kadar yağın soğutucuya geçişini engeller
  • Dijital takometre sensörü[13]
  • Motor engelleyici sistemi - pas oluşumunu önlerken daha uzun süre depolamaya izin verir. Sadece kapandığında pilot koltuğundan uygulanabilir.[16][17]

CAE, CASA kısıtlamalarına tabi değildir

Aralık 2014'te Avustralya Sivil Havacılık Güvenliği Kurumu (CASA), "Jabiru Aircraft Pty Ltd (Jabiru) tarafından üretilen motorları içeren güçle ilgili sorunlara yanıt olarak" Jabiru motorları tarafından çalıştırılan tüm uçaklara kısıtlamalar getirdi.[18] Belirtildi Spor Pilotu dergi bundan kısa bir süre sonra "CAMIT [sic] motoru, 292 / 14'te açıklanan Jabiru çalışma sınırlamalarına tabi değildir, çünkü motor Jabiru'dan lisanslı veya Jabiru ile bir sözleşme kapsamında üretilmemiştir."[7]

1 Temmuz 2016 itibarıyla, bu kısıtlamalar "Avustralya'daki çoğu Jabiru ile çalışan uçak için kaldırılmıştır. Jabiru servis bültenlerine ve bakım talimatlarına sıkı sıkıya bağlı olarak bakımı yapılan stok Jabiru motorları artık geç yayınlanan sınırlamalardan etkilenmemektedir. 2014. "[19]

Teknik Özellikler

Üreticiden alınan veriler[2]

2200SLRE
Yapılandırma4 silindirli karşıt
İlk çalıştırmaEkim 2013
Yer değiştirme2200cc (134cu. İnç)
Delik97,5 mm
İnme74 mm
Sıkıştırma oranı8.45:1
Kuru ağırlık63 kg (139 lb)
Maks. Alan sayısı Güç81 BG (Beygir gücü) / 61 kW @ 3300rpm
Maks. Alan sayısı Dönme momenti190N.m @ 2500rpm
Ağırlığa Göre Güç0,97 kW / kg
Ateşleme Sırası1-3-2-4

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "CAMit". Alındı 2016-08-01.
  2. ^ a b c d e f g "Yeni CAMit Aero Motorları". CAMit Aero Motorları. Arşivlenen orijinal 28 Ocak 2016. Alındı 2016-08-04.
  3. ^ Sport Pilot, Şubat 2016. https://www.raa.asn.au/storage/54february-2016.pdf: Rekreasyonel Havacılık Avustralya. 2016. s. 11.CS1 Maint: konum (bağlantı)
  4. ^ "Jabiru'nun Gelişiminin Arka Planı". web.aeromech.usyd.edu.au. Alındı 2016-08-12.
  5. ^ "KITPLANES Evde Havacılık için Bağımsız Ses - 2015 Motor Satın Alma Rehberi: Geleneksel ve Dönüştürme Motorları - KITPLANES Makalesi". www.kitplanes.com. Alındı 2016-08-07.
  6. ^ Garland, Ken (2015). AirSport, Ocak 2015. http://saaa.com/Portals/0/Airsport/AirSport_Jan15.pdf: SAAA. s. 28.CS1 Maint: konum (bağlantı)
  7. ^ a b Marcel, Arthur (2015). Sport Pilot, Mart 2015. https://issuu.com/raaus/docs/sport_pilot_43_mar_2015/38: Rekreasyonel Havacılık Avustralya. s. 39.CS1 Maint: konum (bağlantı)
  8. ^ "CAMit Aero Motorlarının Ölümü". jabiruna.com. Arşivlenen orijinal 2016-11-23 tarihinde. Alındı 2016-11-23.
  9. ^ "Havacılık üreticisi, zamanın bir işaretini kapattı, sektörden birileri". ABC Haberleri. 2016-10-10. Alındı 2016-11-23.
  10. ^ a b c d "Yeni CAMit Distribütörü". Arşivlenen orijinal 2018-09-30 tarihinde. Alındı 2016-08-09.
  11. ^ a b c "LAA Teknik Broşürü TL 3.17: Onaylı Prototip modlarının listesi" (PDF). Hafif Uçak Derneği. 2016-07-05. Alındı 2016-08-10.
  12. ^ Licheri, D (2015/01/08). "Statoru, volan rotor mıknatısını ve regülatörü kayış tahrikli alternatörle değiştirin". Alındı 2016-08-08.[kalıcı ölü bağlantı ]
  13. ^ a b c d e "AirVenture'da yeni CAMit 127 hp motor". Arşivlenen orijinal 2018-09-30 tarihinde. Alındı 2016-08-08.
  14. ^ "Havalandırma / Yağ Ayırıcı". CAMit Aero Motorları. Arşivlenen orijinal 28 Ağustos 2016. Alındı 2016-08-09.
  15. ^ "Motor CHT Sensörü". CAMit Aero Motorları. Arşivlenen orijinal 28 Ağustos 2016. Alındı 2016-08-09.
  16. ^ "Motor İnhibitör Sistemi". CAMit Aero Motorları. Arşivlenen orijinal 25 Ağustos 2016. Alındı 2016-08-05.
  17. ^ "Shop Talk, Mayıs 2015" (PDF). Sonex Vakfı. Alındı 2016-08-08.
  18. ^ "Jabiru destekli uçaklarda operasyonel limitler". Alındı 5 Ağustos 2016.
  19. ^ "Avustralya, Jabiru Motorlarıyla İlgili Kısıtlamaları Kaldırıyor". jabiruna.com. Arşivlenen orijinal 2016-08-10 tarihinde. Alındı 2016-08-05.