California Eyalet Rotası 282 - California State Route 282

State Route 282 işaretçisi

Devlet Yolu 282
State Route 282 kırmızıyla vurgulanmış
Rota bilgisi
Tanımlayan Sokaklar ve Otoyollar Kanunu § 582
Tarafından sürdürülür Caltrans
Uzunluk0.691 mi[1] (1.112 km)
Mevcut1968-günümüz
Başlıca kavşaklar
Batı ucuNAS Kuzey Adası
Doğu ucu SR 75 içinde Coronado
yer
İlçelerSan Diego
Karayolu sistemi
← SR 281SR 283 →

Devlet Yolu 282 (SR 282) doğu-batıdır devlet karayolu tamamen şehir içinde Coronado, Kaliforniya. Bu bir teşvik SR 75 ve eyalet karayolu sisteminin geri kalanını Donanma Hava İstasyonu Kuzey Adası. Yol, şehrin metropol bölgesine bağlanan bir bağlantının parçasıdır. San Diego SR 75 ve Coronado Körfezi Köprüsü. Rotanın tamamı bir tek yönlü beyit batı yönünde Üçüncü Cadde ve doğu yönünde Dördüncü Cadde ile.

Coronado sokak sisteminin bir parçası olan Üçüncü ve Dördüncü caddeler, 19. yüzyıldan beri var olmuş ve 20. yüzyılın başlarında döşenmiştir. SR 282, 1968 yılında, San Diego-Coronado Köprüsü açıldı. Baz trafiğinin Coronado şehir sokaklarını atlamasına izin vermek için önce bir otoyol ve daha sonra bir tünel inşa etme girişimleri sırasıyla 1974 ve 2010'da seçmenler tarafından reddedildi.

Rota açıklaması

Coronado'da SR 75'te doğu yönünde SR 282

SR 282, Alameda Bulvarı'nda tek yönlü beyit Üçüncü ve Dördüncü caddelerden oluşur. Alameda Bulvarı'nın Üçüncü ve Dördüncü caddeler arasındaki kısmı da batıya doğru SR 282'nin bir parçasıdır.[2] McCain Bulvarı ve Çekme Yolu, Alameda Bulvarı ile Dördüncü ve Üçüncü sokak kavşaklarından batıya doğru devam eder. Donanma Hava İstasyonu Kuzey Adası, sırasıyla. Üçüncü ve Dördüncü caddeler, bir yerleşim bölgesinden geçerek I-J caddeleri, Palm Caddesi ve D-H caddelerinin kesişim noktalarından devam ediyor. Third Street, Palm Park'tan ve Fourth Street'ten Triangle Park'tan geçmektedir; ikisi de Palm Avenue ile kesişme noktasındadır. SR 282, terminaline doğru hafifçe güneydoğuya gider. SR 75 (Orange Caddesi).[3]

SR 282, Ulusal Karayolu Sistemi (NHS),[4] ülke ekonomisi, savunması ve hareketliliği için gerekli görülen bir otoyol ağı Federal Karayolu İdaresi.[5] 2013 yılında, SR 282 bir yıllık ortalama günlük trafik J Bulvarı ile Alameda Bulvarı arasındaki Dördüncü Cadde üzerinde 13.300 ve Üçüncü ve Dördüncü Caddeler arasındaki Alameda Bulvarı üzerinde 24.200 adet, otoyol için en yüksek AADT olan.[2]

Tarih

Third Street ile Orange Avenue'nun kesişme noktası en az 1890'a kadar uzanıyor.[6] Coronado, 1910'ların başında sokak sisteminin çoğunun asfaltlamasını devreye almaya başladı.[7] Kasım 1911'de Coronado'daki mütevelli heyeti, Üçüncü Cadde'nin Orange Bulvarı'ndan K Bulvarı'na asfaltlanmasını onayladı.[8] 1915'ten önce tüm sokakların asfaltlanması kısa sürede şehrin hedefi haline geldi. San Diego Dünya Fuarı. Orange Avenue'nun batısındaki sokaklar, "ayrıştırılmış granit ve petrol" kullanılarak tek bir sözleşmeyle halledilecekti. Üçüncü Cadde 1913 yılına kadar bu malzeme ile döşenmiştir.[9]

SR 282 başlangıçta 1967'de sadece SR 75'ten Donanma Hava İstasyonuna Dördüncü Cadde'de belirlendi; ancak, o tarihe kadar yürürlükte olmayacaktı. San Diego-Coronado Köprüsü tamamlanmıştı.[10] Bununla birlikte, köprü açılmadan önce, 1968 yasama oturumunda, Coronado Körfezi Köprüsü açıldıktan sonra kaldırılacak olan Orange Avenue'nun Coronado Feribot iskelesinden Dördüncü Cadde'ye olan kısmı ile birlikte atama eklendi.[11] Atama 21 Şubat 1969'da yürürlüğe girdi.[12] Nisan ayında, Dördüncü ve Üçüncü Sokakları yeniden koruma ve Orange Avenue kavşaklarında sinyaller ekleme planları devam ediyordu.[13] Köprü 3 Ağustos 1969'da açıldı.[14] Eylül ayında, Coronado Şehri, üssü terk eden halihazırda mevcut olan Dördüncü Cadde kamyon güzergahına ek olarak, Üçüncü Cadde'yi üsse batıya giden bir kamyon rotası olarak ekledi.[15]

1974'te, Proposition N, Coronado'daki trafikle ilgili endişeleri gidermeye çalışmak için önerildi. Plan, Coronado Adası'nın kuzey ve doğu kıyısı boyunca başka bir otoyol inşa etmek, yoğun yerleşim ve ticaret bölgelerini atlamak ve köprünün batı ucundan Kuzey Adası Donanma Hava İstasyonu'na kolay erişim sağlamaktı. Öneride seçmenlere Belediye Meclisinin konuyu "aktif olarak takip etmesi" gerekip gerekmediği soruldu. Önceki öneriler, trafiği her iki yönde idare edebilmek için Dördüncü Cadde'yi genişletmeyi içeriyordu. Eleştirmenler, otoyolun şehrin manzarasını engelleyeceğini iddia ettiler. San Diego Körfezi.[16] Coronado Belediye Başkanı Rolland McNelly, Kasım 1974'ün başlarında, 30'dan fazla devlet kurumunun onayını gerektireceği ve bazılarının yolun "inşa edilmesi imkansız" olduğunu ilan etmesine rağmen, şehri buna devam etmeye zorlayacağı için öneriye karşı çıktı.[17] Seçmenler bu planı reddettiler ve Belediye Meclisi daha sonra Üçüncü ve Dördüncü caddelerde trafiği sürdürmek için oy kullandı ve Birinci ve İkinci caddelerdeki kapıyı kapattı.[18] Köprü ve bunun sonucunda ortaya çıkan trafik, 1980'lerin başında çok tartışılan bir konu olmaya devam etti.[19] 1981'de Dördüncü Cadde'yi deniz istasyonuna giden bir otobana dönüştürme planına, yapıların gerekli yıkımı ve planın trafiği azaltmada başarılı olacağına dair kanıt bulunmaması nedeniyle halk tarafından şiddetle karşı çıktı; bu zamana kadar Üçüncü ve Dördüncü caddeler, köprü ile deniz istasyonu arasındaki tek yönlü caddelere dönüştürüldü.[20]

Nisan 2006'da Deniz Kuvvetleri, Üçüncü Cadde ile Alameda Bulvarı'nın kesişme noktasından Donanma Hava İstasyonu'nun girişinde inşaata başladı. Yeni giriş Temmuz 2007'de tamamlanmış ve Dördüncü Cadde'deki mevcut giriş ve çıkışlar sadece çıkış istasyonu haline getirilmiştir. Bundan önce, üsse giren trafik Alameda Bulvarı'ndan güneybatıya devam ederek Dördüncü Cadde'den sola dönüyordu. Bu değişikliğin Coronado şehir merkezindeki tıkanıklığı azaltması bekleniyordu.[21]

Coronado Şehri, Coronado köprüsünden San Diego Deniz Üssü'ne birçok kez bir tünel inşa etmeye çalıştı ve 2002 ve 2006 yıllarında lobicilik sürecine yardımcı olması için Ledford Enterprises'ı işe aldı.[22] Şehir, statükoyu korumayı da içeren trafik sorunlarını çözmek için olası alternatifleri belirlemek için 2004 yılında önerilen bir çalışmayı onayladı.[23] 8 Haziran 2010'da Coronado seçmenleri, Coronado köprüsü ile San Diego Deniz Üssü arasında bir tünel inşa etmek için şehre daha fazla araştırma yapılmasını tavsiye edecek olan Önerme H'ye karşı karar verdiler.[24] Bu, yoğun saatlerde deniz istasyonuna giden trafiği azaltmanın bir yolunu bulmak için Coronado şehrinin on yıllık çalışmaları ve önerilerini sonuçlandırdı. Teklifi eleştirenler tünelin trafik sorunlarını çözeceğine inanmadılar.[25] Bunun ardından Coronado Şehir Meclisi Tünel Komisyonu'nun kaldırılması yönünde oy kullandı.[26]

Ana kavşaklar

Tüm yol içeride Coronado, San Diego Bölgesi.

mi
[27][2][1]		kmGidilecek yerlerNotlar
0.000.00Donanma Hava İstasyonu Kuzey AdasıAlameda Bulvarı'nın ötesinde devam
0.000.00Alameda BulvarıSR 282'nin batı ucu
0.691.11 SR 75 (Orange Caddesi) - San Diego, Imperial Plajı, San Diego-Coronado Körfezi KöprüsüSR 282'nin doğu ucu
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

  • California 1.svg California Yolları portalı

Referanslar

  1. ^ a b California Ulaştırma Bakanlığı. "Eyalet Kamyon Rota Listesi". Sacramento: Kaliforniya Ulaşım Departmanı. Arşivlenen orijinal (XLS dosyası ) 30 Haziran 2015. Alındı 30 Haziran, 2015.
  2. ^ a b c California Ulaştırma Bakanlığı (2013). "CSHS'deki Tüm Trafik Hacimleri". Sacramento: Kaliforniya Ulaşım Departmanı.
  3. ^ Google (23 Şubat 2013). "SR 282" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 23 Şubat 2013.
  4. ^ Federal Karayolu İdaresi (25 Mart 2015). Ulusal Karayolu Sistemi: San Diego, CA (PDF) (Harita). Ölçek verilmemiştir. Washington, DC: Federal Otoyol İdaresi. Alındı 25 Mayıs 2015.
  5. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Ad old, Kevin (20 Haziran 2012). "Ulusal Karayolu Sistemi nedir?". Ulusal Karayolu Sistemi. Washington, DC: Federal Otoyol İdaresi. Alındı 1 Temmuz, 2012.
  6. ^ Personel (12 Ocak 1890). "Coronado". San Diego Birliği ve Daily Bee. s. 6. OCLC  13155544.
  7. ^ Personel (31 Ocak 1911). "Coronado Daha İyi Sokaklar Planlıyor". San Diego Birliği ve Daily Bee. s. 18. OCLC  13155544.
  8. ^ Personel (8 Kasım 1911). "Coronado Caddelerini Düzeltecek ve Döşeyecek". San Diego Birliği. s. 5. OCLC  13155544.
  9. ^ Personel (16 Temmuz 1913). "Coronado Mütevelli Heyeti Körfez Bulvarı Açılış Planı". San Diego Birliği ve Daily Bee. s. 11. OCLC  13155544.
  10. ^ California Eyalet Meclisi. "Eyalet otoyolları ile ilgili olarak Sokaklar ve Otoyollar kanunun 375. Kısmını değiştirmek ve 582. Kısmı eklemek için bir kanun". 1967 Yasama Meclisi Oturumu. Kaliforniya Tüzüğü. Kaliforniya Eyaleti. Ch. 1483.
  11. ^ California Eyalet Meclisi. "Eyalet otoyollarıyla ilgili Cadde ve Karayolları Kanunu'nun 375 ve 582 numaralı bölümlerinde değişiklik yapılması ve bunların aciliyetinin derhal yürürlüğe girmesi yönünde bir kanun". 1968 Yasama Meclisi Oturumu. Kaliforniya Tüzüğü. Kaliforniya Eyaleti. Ch. 1139.
  12. ^ Copley Haber Servisi (22 Şubat 1969). "Bay Span Rotası Eyalet Otoyol Ağına Eklendi". San Diego Birliği. s. B7. OCLC  13155544.
  13. ^ Personel (5 Nisan 1969). "Coronado Trafik Projesi Teklifleri Arandı". San Diego Birliği. s. B1. OCLC  13155544.
  14. ^ Bemundez, Yader. "San Diego - Coronado Köprüsü". California Ulaştırma Bakanlığı. Caltrans. Alındı 10 Ağustos 2012.
  15. ^ Personel (17 Eylül 1969). "Konsey, Kuzey Adası Kamyon Rotasını Değiştiriyor". San Diego Birliği. s. B3. OCLC  13155544.
  16. ^ Harrison, Donald H. (28 Ekim 1974). "Coronado'nun Trafiği Bir Sorun". San Diego Birliği. s. B3. OCLC  13155544.
  17. ^ Personel (6 Kasım 1974). "Koronadalılar Trafik Planını Reddediyor". San Diego Birliği. s. B4. OCLC  13155544.
  18. ^ Personel (20 Kasım 1974). "Coronado Konseyi Unsnarl Trafiğini Öngören Harekete Geçti". San Diego Birliği. s. B6. OCLC  13155544.
  19. ^ Personel (30 Ekim 1981). "Coronado'da Trafik Kilit Konudur". San Diego Birliği. s. B3. OCLC  13155544.
  20. ^ Desick, S.A. (17 Haziran 1981). "Birkaç Havlamaya Rağmen, Coronado Köpek Kontrolü Kurallarını Sıkılaştırıyor". San Diego Birliği. s. B3. OCLC  13155544.
  21. ^ Ziga, Janine (8 Temmuz 2007). "Kapıya yöneliyoruz: Donanma üssünün yeni girişinin trafik akışını kolaylaştırması, güvenliği artırması bekleniyor". San Diego Birliği-Tribünü. s. B1. OCLC  25257675.
  22. ^ Ziga, Janine (8 Haziran 2006). "Tünel için lobi yapmak için sözleşme onaylandı". San Diego Birliği-Tribünü. s. B2. OCLC  25257675.
  23. ^ Zuninga, Janine (9 Ekim 2004). "Coronado trafiğiyle ilgileniyor - Tünel çalışma önerileri arasında". San Diego Birliği-Tribünü. s. B3. OCLC  37687666.
  24. ^ "Coronado Önerisi H başarısız". San Diego Birliği-Tribünü. 9 Haziran 2010. OCLC  25257675. Alındı 10 Ağustos 2012.
  25. ^ Zúñinga, Janine (27 Mayıs 2010). "Coronado tüneli meselesinde söylem kızışıyor". San Diego Birliği-Tribünü. OCLC  25257675. Alındı 10 Ağustos 2012.
  26. ^ Fry, Wendy (17 Temmuz 2010). "Konsey tünel çalışmasını öldürmeyi oyladı". San Diego Birliği-Tribünü. OCLC  25257675. Alındı 10 Ağustos 2012.
  27. ^ California Ulaştırma Bakanlığı (Ekim 2018). "Eyalet Karayollarındaki Köprülerin Kütüğü". Sacramento: Kaliforniya Ulaşım Departmanı.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir