Checker Aerobus - Checker Aerobus
| Checker Aerobus | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Checker Motors Corporation |
| Olarak da adlandırılır | Checker Konvoyu |
| Üretim | 1962–1977 |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Tam boyutlu limuzin |
| Vücut sitili | 6/8-kapılı sedan 7/9 kapılı istasyon vagonu |
| Yerleşim | Ön motor, arkadan çekişli |
| İlişkili | Checker Maratonu |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 5,2 L A318 Chrysler V8 5,4 L 327 Chevrolet V8 5,7 L 350 Chevrolet V8 |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | İçinde 154.5 (3.924 mm) İçinde 189 (4.801 mm) |
| Uzunluk | İçinde 235.5 (5,982 mm) İçinde 269,75 (6,852 mm) |
| Genişlik | 1.930 mm |
| Yükseklik | 1.581 mm |
| Ağırlığı frenlemek | 2.010–2.405 kg (4.431–5.302 lb) |
Checker Aerobus bir otomobil tarafından iki farklı dingil mesafesi üzerinde üretilmiştir. Checker Motors Corporation 1962'den 1977'ye kadar (hiçbiri 1975'te inşa edilmemiş olmasına rağmen). Yedi (bagaj kapağı dahil) veya dokuz kapılı olarak sunuldu istasyon vagonu ve altı veya sekiz kapılı olarak sedan.
Öncelikle bir havaalanı servisi olarak hizmet etmek anlamına geliyordu, adından da anlaşılacağı gibi, ikonik aracın genişletilmiş bir versiyonu. Checker Maratonu. Aerobus, tanıtıldığı 1964 model yılına kadar Chrysler V8'ler, ancak Checker Motorları değiştiğinde Kıta -e Chevrolet 1965 için motorlar, Aerobus serisi bunu takip etti.[1]
İlk arabalar Chrysler'ı kullanıyordu A318 V8 (5,2 L), orijinal olarak 190 hp ve daha sonra 200 hp. 1965 yılında Aerobus, Chevrolet'nin 327 cu'suna (5,36 l) geçti. küçük blok 4,400 rpm'de 185 hp (138 kW) motor.[2] Normalde kullanılan 250 hp ünitesinden daha düşük bir ayar durumundaydı. Maratonlar 8: 1 daha düşük sıkıştırma ve dörtlü yerine ikiz karbüratör. En yüksek hız 135 km / s civarındaydı.[2] 1966 için standart ekipman, güç frenleri, ön cam yıkayıcı ve bir ön dengeleyici çubuğu içeriyordu. Sedanlardan farklı olarak arka tekerlek kesikleri yarıçaplıydı. [3] 1969 için daha büyük 350 motor (5.7 L) 200 hp ile devraldı. Çıkış 1971'de 215 hp'ye (160 kW) veya 155 hp SAE net'e tırmandı. 1974'e gelindiğinde, Aerobus'un denetleyicinin istasyon vagonlarının üretimini sonlandırdığı son yıl olması planlanan güç, Maratonlarda görülen iki varil yerine dört varil karbonhidrat kullanılarak 160 hp'ye (119 kW) çıkarıldı. Yalnızca otomatik ve standart hidrolik direksiyon ile mevcut, 1974 için en yüksek hız 99 mil / saattir (160 km / saat).[4] Hiçbiri 1975'te üretilmedikten sonra, 1976 ve 1977'de 107 sekiz kapılı sedan daha üretildi. Aradı Aerobus 15 15 oturabildiğinden[5] bagaj alanı sınırlı olduğundan çok başarılı olmadı.
Her zaman uzun olanlardan önemli ölçüde daha düşük olan kısa dingil mesafeli versiyonların üretimi, 1969 model yılı ile sona erdi. 9 kişi oturabilirken, daha uzun istasyon vagonunda 12 kişi ve bagajları oturuyor. Pazarlama materyali, Aerobus'un Konvoy adlı özel bir mahkum taşıma versiyonundan bahsetti, ancak herhangi bir Konvoyun gerçekten satıldığına dair bir kanıt yok. Toplamda, tüm versiyonlardan 3.568 Checker Aerobus üretildi.
Referanslar
- ^ Kowalke, Ron, ed. (1999). Standart Bağımsızlar Kataloğu: Devler Arasında Hayatta Kalma Mücadelesi. Krause Yayınları. s.35. ISBN 9780873415699.
- ^ a b Quattroruote Speciale: Tutte le Auto del Mondo 1967 (italyanca). Milano: Editörden Domus. Şubat 1967. s. 59.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2014-10-26 tarihinde. Alındı 2014-10-26.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 (italyanca). Milano: Editörden Domus. 1974. s. 106.
- ^ Kowalke, s. 40.