Çocuk koltuğu - Child safety seat

Tarafından üretilen çocuk koltuğu Volvo.

Bir çocuk koltuğubazen a denir bebek koltuğu, çocuk emniyet sistemi, çocuk koltuğu, bebek koltuğu, araba koltuğuveya a yükseltici koltuk, özellikle çocukları yaralanma veya ölümden korumak için tasarlanmış bir koltuktur. araç çarpışmaları. Çoğu zaman bu koltuklar araç sahipleri tarafından satın alınır ve monte edilir, ancak araba üreticileri bunları doğrudan araçlarının tasarımına entegre edebilir ve genellikle bağlantı noktaları sağlamaları ve emniyet kemeri uyumluluğunu sağlamaları gerekir. Pek çok yargı alanı, çocukların bir araçta sürerken devlet onaylı bir çocuk koltuğu kullanmalarını yaşa, kiloya ve / veya boyuna göre tanımlamalarını şart koşar. Çocuk güvenlik koltukları pasif güvenlik sağlar ve etkili olabilmeleri için doğru şekilde kullanılmalıdır. Bununla birlikte, araştırmalar, çoğu çocuk güvenlik koltuğunun genellikle doğru şekilde takılmadığını veya kullanılmadığını göstermektedir.[1] Bu olumsuz eğilimin üstesinden gelmek için sağlık görevlileri ve çocuk güvenliği uzmanları, ebeveynlere ve bakıcılara doğru araba koltuğu kurulumunu öğretmek için çocuk güvenliği videoları hazırlar.[2][3]

1990 yılında ISO standart ISOFIX[4] araba koltuklarını farklı marka araçlara sabitlemek için bir standart sağlamak amacıyla piyasaya sürüldü. Standart şimdi bir üst ip; bu sistemin ABD versiyonu MANDAL. Genel olarak ISOFIX sistemi 0, 0+ ve 1 Grupları ile kullanılabilir.

2013 yılında, yeni bir araba koltuğu yönetmeliği getirildi: "i-Size”, 15 aylıktan küçük çocuklar için araba koltuklarını etkileyen yeni bir Avrupa güvenlik yönetmeliğinin adıdır. Temmuz 2013'te yürürlüğe girdi ve en önemlisi, önceki AB yönetmeliğinin önerdiği 9 ila 12 ay yerine 15 aya kadar olan çocuklar için geriye dönük seyahat sağlayarak, çeşitli şekillerde ekstra koruma sağlıyor.

Tarih

İlkinden beri araba 1900'lerin başında üretilmiş ve piyasaya sürülmüş olup, motorlu araç kullanan ve kullananları korumak için birçok değişiklik ve ayar yapılmıştır. Kısıtlamaların çoğu, küçük çocuklardan bağımsız olarak yetişkinleri korumak için yerleştirildi. Çocuk koltukları 1930'ların başında üretilmeye başlansa da, amaçları çocukların güvenliği değildi. Amaç, çocuğu sürücü ebeveynin görmesi için daha kolay bir yüksekliğe getirmek için yükseltici koltuklar olarak hareket etmekti. Bir çocuğu korumak amacıyla iki tasarım bağımsız olarak 1962 yılına kadar geliştirilmedi.[5] İngiliz mucit Jean Ames, bugünün modellerine benzer Y şeklinde kayışı olan arkaya bakan bir çocuk koltuğu yarattı.[6] Denver Colorado'dan Amerikalı Leonard Rivkin çocuğu korumak için metal çerçeveli öne bakan bir koltuk tasarladı.[7]

Yetişkinler için emniyet kemerleri 1960'lara kadar otomobillerde standart donanım değildi. 1960'ların sonlarında çocuk güvenlik koltukları piyasaya sürüldü, ancak birkaç ebeveyn bunları kullandı.[8]

Sınıflandırmalar

Çocuk güvenlik koltukları

Çocuğun konumuna ve koltuğun boyutuna göre değişen çeşitli araba koltukları vardır. Birleşmiş Milletler Avrupa Bölgesel standardı ECE R44 / 04[9] bunları 4 gruba ayırır: 0-3. Çoğu araba koltuğu 1, 2 ve 3 numaralı daha büyük grupları birleştirir. Bazı yeni araba modellerinde varsayılan olarak stok emniyet koltukları bulunur.

Grup 0

Bebek Oto Koltuğu

Grup 0 bebek koltukları veya bebek taşıyıcıları, bebeği arkaya bakacak şekilde kilitli tutar ve standart bir yetişkin tarafından yerine sabitlenir Emniyet kemeri ve / veya bir ISOFIX bağlantı parçası.

Grup 0 portbebe bebeği sırtüstü yatırır.

Portbebe, arabanın arka koltuğundaki her iki emniyet kemeri ile sabitlenir. Her iki tipin de arabaya kolayca girip çıkabilmelerini sağlayan tutacakları vardır.

  • Pozisyon: Döşeme (portbebe içinde), arkaya dönük (bebek taşıyıcılarında), hayır hava yastıkları (perde hava yastıkları hariç).
  • Önerilen ağırlık: Doğumdan 10 kg'a (22 lb) kadar
  • Yaklaşık yaş: Doğumdan 15 aya kadar

  • Araba Koltuğu - Orta Arka Koltuk

  • Araba Koltuğu - Ön Koltukta Değil

Sabitlenmiş portbebe

Portbebeler veya bebek arabası yatakları Prematüre bebekler veya apnesi olan bebekler gibi normal bir bebek koltuğuna oturamayan çocuklar için kullanılır. Bir portbebe, çocuğu bir koltukta tutmak ve zaptetmek için tasarlanmış bir emniyet sistemidir. sırtüstü veya yüzüstü pozisyon çocuğun omurgası aracın boylamasına orta düzlemine diktir. Portbebeler, kısıtlayıcı güçleri çocuğun başı ve vücuduna dağıtacak şekilde tasarlanmıştır. uzuvlar, büyük bir kaza durumunda. Arabanın arka koltuğuna konulmalıdır. Bebek normalde yaklaşık 15-20 kilogram (33-44 lb) olan ağırlık sınırına ulaştıktan sonra bazı modeller öne bakacak şekilde değiştirilebilir.

Portbebelerde genellikle bir mide kemeri ve (üç nokta) Emniyet kemeri.

Bebek taşıyıcıları

Arkaya bakan bebek oto koltuğu

Bebek taşıyıcı, kısıtlama çocuğu arkaya bakan yarı yarıya yerleştirmeyi amaçlayan sistemyaslanmış durum. Bu tasarım, kısıtlayıcı güçleri çocuğun başına ve vücuduna dağıtır. uzuvlar, önden çarpışma durumunda.

Genç için bebekler, kullanılan koltuk, tipik ağırlık önerileri 5-20 lb olan bir bebek taşıyıcıdır. ABD'de üretilen çoğu bebek koltuğu artık en az 10,0 kg (10,0 kg) ve 29 inç (74 cm) ağırlığa kadar kullanılabilir; 35 pound'a kadar (16 kg). Geçmişte, ABD'deki çoğu bebek koltuğu 20 pound (9,1 kg) ve 26 inç (66 cm) ölçüldü. Bebek taşıyıcıları, saplı bir kovaya benzedikleri için genellikle "Kova Koltukları" olarak da adlandırılır. Bazı (hepsi değil) koltuklar, taban sabitlenmiş olarak veya taşıyıcı tek başına bağlanmış olarak kullanılabilir. Bazı koltukların tabanı yoktur. Bebek taşıyıcıları arkaya bakacak şekilde monte edilmiştir ve bir çarpışma durumunda araç koltuğunun arkasına "koza" şeklinde tasarlanmış olup, darbe emniyetin dış kabuğunda emilir. Arkaya bakan koltuklar en güvenli kabul edilir ve ABD'de çocuklar en az 1 yaşına ve en az 20 pound (9,1 kg) olana kadar bu pozisyonda kalmalıdır. bunların hangisi daha uzunsa, en az 2 yaşına kadar veya arkaya bakan araba koltuğunun yüksekliği ve ağırlığını aşıncaya kadar arkaya dönük tutulması tavsiye edilse de.[kaynak belirtilmeli ]

Grup 0+

Grup 0+ araba koltuklarında genellikle bir şasi bir yetişkin tarafından arabaya kalıcı olarak sabitlendi Emniyet kemeri ve bir şekilde yerleştirilebilir bebek taşıma belirli bir modelse integral tutamacını kullanma. Arkaya bakan çocuk koltukları, doğası gereği öne bakan çocuk koltuklarından daha güvenlidir çünkü ani bir yavaşlama durumunda çocuğun kafasına daha fazla destek sağlarlar. Bazı ebeveynler, daha "yetişkin" göründüğü için öne bakan bir çocuk koltuğuna geçmeye istekli olsalar da, çeşitli ülkeler ve araba koltuğu üreticileri, çocukların fiziksel olarak mümkün olduğu kadar uzun süre arkaya bakan bir çocuk koltuğu kullanmaya devam etmelerini önermektedir.[10]

  • Pozisyon: Oturma, arkaya bakan, Hayır hava yastığı(perde hava yastıkları hariç).
  • Önerilen ağırlık: Doğum (2–3 kg) ila 13 kg (29 lb).
  • Yaklaşık yaş: Doğumdan 15 aya kadar

Cabrio koltuklar

Cabrio Araba Koltuğu (Yürüyor)

Cabrio koltuklar birçok aşamada kullanılabilir. Pek çok dönüştürülebilir koltuk, arkaya bakan bir koltuktan öne bakan bir koltuğa geçecek ve daha sonra bazıları yükseltici koltuk olarak kullanılabilecek. Pek çok dönüştürülebilir koltuk 2,3–18 kg (5-40 lb.) arkaya bakmaya izin vererek çocukların 18 kg (40 lbs) ağırlığa kadar daha güvenli arkaya dönük pozisyonda olmalarına olanak tanır.

Cabrio güvenlik koltukları, arkaya veya öne bakacak şekilde monte edilebilir. Ağırlık limitleri, yükseklik limitleri ve ekstra özellikler koltuktan koltuğa ve üreticiye göre değişiklik gösteren geniş bir seçim seçeneği mevcuttur. 5 noktalı emniyet kemerine sahip koltuklar, baş üstü kalkanına sahip koltuklardan daha güvenli kabul edilir.[11]

Cabrio bir bebek için en iyi seçenek olarak görülmez çünkü alt koşum yuvaları çoğu yeni doğmuş bebeğin omuzlarının üzerindedir. Doğuştan üstü açılır bir araba kullanmak istenirse, alçak alt emniyet kemeri yuvalarına sahip bir koltuk kullanılabilir.

Arkaya bakan ağırlık sınırları, üreticiye bağlı olarak 9 ila 23 kg (20 ila 51 lb) arasında değişir ve menşei ülke. Öne bakan limitler, koltuk modeline, üreticiye ve menşe ülkeye bağlı olarak 9 ila 40 kg (20 ila 88 lb) arasında değişir.

ABD'deki çoğu dönüştürülebilir koltuk, en az 16 kg (35 lb) arkaya bakan ağırlık sınırına sahiptir, çoğu şimdi 18 kg (40 lb), yaklaşık 20 kg (44 lb) ve birkaç 23 kg (51 lb) . Amerikan Pediatri Akademisi (AAP), çocukların, yaşları ne olursa olsun, dönüştürülebilir koltukları büyüyene kadar arkaya dönük olmalarını önerir. Çocuklar, koltukları için ağırlık sınırını aşıncaya veya başlarının üst kısmı araba koltuğunun dış kabuğunun 25 mm (1 inç) yakınına gelene kadar arkaya dönük koltukta kalabilirler.[12]

Grup 1

Yerinde tutmak için yetişkin bir emniyet kemeri ve bebeği tutmak için beş noktalı bir bebek koşum takımı kullanan arabada kalıcı bir armatür.

  • Pozisyon: Oturma, tavsiye edilen arkaya dönük, ancak öne dönük olması yasaldır, Hayır hava yastığı (perde hava yastıkları hariç).
  • Önerilen ağırlık: 9 kg - 18 kg (20 lb - 40 lb)
  • Yaklaşık yaş: 9 aydan 4 yıla kadar (Bazen daha büyük çocuklar da sığabilse de)

Çocukların mümkün olduğunca uzun süre arkaya dönük oturmaları tavsiye edilir. Örneğin İskandinav ülkelerinde çocuklar yaklaşık 4 yaşına kadar arkaya dönük oturuyorlar. Arkaya bakan araba koltukları, ciddi yaralanma ve ölüme neden olma olasılığı en yüksek olan önden çarpışmalarda önemli ölçüde daha güvenlidir.[13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23] Arkaya bakan 1. grup araba koltukları daha yaygın hale geliyor, ancak birçok ülkede hala temin edilmesi zor.

Grup 2

Grup 1 tasarımından daha büyük bir koltuk. Bu koltuklar, çocuğu yerinde tutmak için bir yetişkin emniyet kemeri kullanır.

  • Pozisyon: Otururken, öne dönük veya arkaya dönük (koltuğun 25 kg, 55 lb'ye kadar sertifikalı olduğundan emin olun)
  • Önerilen ağırlık: 15 kg - 25 kg (33 lb - 55 lb)
  • Yaklaşık yaş: 4 ila 6 yaş (Daha büyük çocuklar bazen sığabilse de)

3. Grup

Yükseltici koltuklar olarak da bilinen bu koltuklar, çocuğu, yetişkin emniyet kemeri güvenlik ve konfor için doğru konumda tutulacak şekilde konumlandırır.

  • Pozisyon: Otururken, öne dönük
  • Önerilen ağırlık: 22 kg - 36 kg (48 lb - 76 lb)
  • Yaklaşık yaş: 4 ila 10 ve çocuk henüz 36 kg (48 lb) değilse

Yükseltici koltuklar

Çocuk koltuklarını uygun şekilde kullanacak kadar büyük olana kadar çocuklar için tavsiye edilir. Emniyet kemeri. Emniyet kemerleri yetişkinler için tasarlanmıştır ve bu nedenle küçük çocuklar için çok büyüktür. Amerika Birleşik Devletleri'nde 4 yaşın altındaki ve / veya 40 pound (18 kg) altındaki çocuklar için yükseltici koltuk yerine 5 noktalı emniyet kemerli bir koltuk önerilir.[24]

Yükseltici koltuklar çocuğu kaldırır ve emniyet kemerinin bel kısmı kalçalara takılarak köprücük kemiği ve göğüs boyunca sıkıca oturmasına izin verir. Emniyet kemeri köprücük kemiği ve kalçalar arasında değilse, boyun ve mide boyunca geçecek ve bir çarpışma durumunda iç yaralanmalara neden olacaktır.

İki ana tip güçlendirici vardır: yüksek sırt (bazılarında enerji emici köpük vardır) ve sırt yok. Yeni nesil yükseltici koltuklar sert Isofix Bir çarpışma durumunda koltuğun dengesini artırarak aracın bağlantılarını sabitleyen (mandal) konektörler. Ayrıca, önce arkaya dönük bebek araba koltuğu olarak, sonra öne dönük koltuk olarak ve son olarak çocuk önerilen boy ve ağırlığa ulaştığında yükseltici koltuk olarak kullanılabilen 3'ü 1 arada araba koltukları da vardır.[25] Pek çok yükseltici koltuğun aksine, 3-1 araba koltuğu, aracın içine sabitlenmek için LATCH sistemini kullanabilir.

Tüketici grubu[hangi? ] üreticilere ve perakendecilere, yandan darbeli kazalarda yeterli koruma sağlamadıklarını ve çocukları riske atabileceklerini söylediği için, sırtı açık güçlendiricileri aşamalı olarak kaldırmaya çağırıyor.[26] Dolayısıyla, sırtı açık çocuk minderi hiç çocuk koltuğu kullanmamaktan daha iyi olsa da, her koşulda yeterli koruma sağlamazlar.

Öne bakan sınırlamalar

Grup I, II ve III için kullanılır.

Bir yaşına ve 9,1 kg'a (9,1 kg) ulaştıktan sonra, çocuklar öne bakan koltuklarda seyahat edebilir. Çoğu İskandinav ülkesi, çocukların en az 4 yaşına kadar arkaya dönük şekilde oturmasını şart koşar. Bu, uluslararası karşılaştırmalarda İsveç'in trafikte en düşük çocuk oranına sahip olmasına katkıda bulunmuştur.[27]

Yasaya göre (Kanada ve bazı ABD eyaletlerinde), çocukların 4 yaşına ve 18 kg (18 kg) olana kadar zaptedilmesi gerekir. Gereksinim karşılandıktan sonra, bir yükseltici koltuğa geçebilirler.

Güvenlik Bilgisi

Tüm çocuk koltuklarının bir son kullanma tarihi vardır. Üreticiye göre değişiklik gösterse de koltukların kullanım süresi üretim tarihinden itibaren 6 yıl dolabilir. Son kullanma tarihleri ​​çok tartışılıyor, savunucular ve üreticiler, eski araba koltuklarının daha az etkili olmak için zamanla bozulabileceğini ve değişen yasa ve yönetmeliklerin bir son kullanma tarihi gerektirdiğini iddia ediyor. Rakipler, bunun sadece yasal korumaları için olduğunu ve daha fazla araba koltuğu satmak olduğunu savunuyorlar ve üreticilerin çoğu araba koltuğundaki plastiklerin son kullanma tarihinden çok daha uzun olduğunu kaydettiklerini belirtiyorlar. Yaşlanma sıcaklık dalgalanmaları ve UV ışığından kaynaklandığından, bir arabadaki koltuk serin ve karanlık bir mahzene göre daha hızlı yaşlanır.

Sevmek motosiklet ve yarış arabası kaskları, çocuk koltukları tek bir çarpışma olayında kullanılmak üzere test edilir. Bu, eğer kısıtlama herhangi bir şekilde tehlikeye atılırsa (içinde çocuk olsun veya olmasın), sahiplerinin onu değiştirmeleri şiddetle tavsiye edildiği anlamına gelir. Bunun nedeni, tehlikeye atılmış bir çocuk koltuğunun sonraki kazalarda nasıl performans göstereceği konusundaki belirsizliktir.[kaynak belirtilmeli ]

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) bir kazadan sonra çocuk emniyet sistemlerinin yeniden kullanımı hakkında rehberlik sağlar. Orta veya şiddetli bir kazadan sonra çocuk yolcular için sürekli yüksek düzeyde koruma sağlamak için çocuk koltuklarının değiştirilmesi önerilir. Bununla birlikte, son araştırmalar, çocuk koltuklarının, sonraki performansta belgelenmiş herhangi bir bozulma olmadan küçük çarpışma etkilerine dayanabileceğini göstermektedir.[28]

NHTSA tarafından küçük bir kaza, aşağıdakilerin hepsinin geçerli olduğu bir kaza olarak tanımlanır:

  • Çocuk koltuğunun, kolayca hareket ettirilebilen herhangi bir koltuk dolgusu altında yapılan inceleme de dahil olmak üzere görsel olarak incelenmesi, kazanın neden olabileceği herhangi bir çatlak veya deformasyonu ortaya çıkarmaz
  • Çocuk koltuğunun takılı olduğu araç, kaza yerinden sürülebiliyordu.
  • Çocuk koltuğuna en yakın araç kapısı hasarsız
  • Araçta bulunanların hiçbirinde yaralanma olmadı
  • Hava yastıkları (varsa) açılmadı

Tüm bu kriterleri karşılayan kazalar, uyumluluk için dinamik test gereksiniminden çok daha az şiddetlidir. Federal Motorlu Araç Güvenlik Standardı (FMVSS) 213 ve gelecekteki çocuk koltuğu performansını etkileme olasılığı çok düşüktür.[28]

Çocuk emniyetleri bazen imalat hatırlamalarının konusudur.[29] Geri çağırmalar ciddiyet derecesine göre değişir; bazen üretici koltuk için ek bir parça gönderir, diğer zamanlarda ise tamamen yeni bir koltuk sağlar.

Kullanılmış bir koltuk satın alınması tavsiye edilmez. Son kullanma tarihleri, çarpışma testleri ve geri çağırmalarla ilgili yukarıda belirtilen endişeler nedeniyle, ikinci el satın alındığında çocuk emniyetinin geçmişini belirlemek genellikle imkansızdır.

Uçakla seyahat eden çocuklar, çocuk koltuğunda ebeveynlerinin kollarında olduğundan daha güvenlidir. FAA ve AAP, 40 lb'nin altındaki tüm çocukların uçakta çocuk koltuğu kullanmasını önermektedir. Yükseltici koltuklar omuz kemeri olmadığı için uçaklarda kullanılamaz.

Ebeveynler, çocukları kalın kışlık montlarla güvenli koltuklara oturtmamalıdır. Bir kazada ceket düzleşecek ve kayışlar çocuğu güvende tutacak kadar sıkı olmayacaktır.[30] Bir alternatif, çocuğu kemirdikten sonra arkaya doğru bir palto koymak olabilir.

Emniyet kemeri üzerindeki kayışlar çocuğa tam oturmalı, ebeveynler kayışları çocuğun omuzlarından uzağa kıramamalıdır. Kayışların ayrıca çocuk için uygun yüksekliğe yerleştirilmesi gerekir.

Koltuk yerleşimi

16 ABD eyaletinden gelen araba kazası verileri üzerinde yapılan bir araştırma, 3 yaşın altındaki çocukların, araba koltukları bir tarafa değil arka koltuğun ortasına sabitlenmişse, bir araba kazasında yaralanma olasılığının% 43 daha az olduğunu ortaya koydu. Sonuçlar, 1998 ile 2006 yılları arasında 3 yaş ve altı çocukların dahil olduğu 4.790 araba kazasından elde edilen verilere dayanmaktadır. Verilere göre, merkez konum en güvenli ancak en az kullanılan konumdu. Bununla birlikte, ekonomist Steven Levitt (aşağıya bakınız), araba koltuklarının ölümler normal emniyet kemerleri ile karşılaştırıldığında.[31]

Ön yolcu koltuğunda araba koltuğu bulundurmaktan arka koltukta, arkaya dönük olmasına geçiş, meşgul, dikkati dağılmış bir ebeveynin bebeği arabada bırakmasını kolaylaştırabilir.[32] Her yıl 30 ila 50 bebek ölüyor ısı hastalığı ve bir arabada bırakıldıktan sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde hipotermi.[32]

Yasa

Bir çocuk koltuğu gösteren Rusya'nın çocuk güvenliği posta pulu.

Çoğu Batı dahil olmak üzere birçok ülkede bebek araba koltukları yasal olarak gereklidir. Gelişmiş ülkeler 2 yaşına kadar çocukları güvenli bir şekilde taşımak için arabalar ve diğeri Araçlar.

"Yükseltici koltuklar" olarak da bilinen diğer araba koltukları, çocuk yetişkin bir emniyet kemeri takacak kadar büyüyene kadar gereklidir. Bu genellikle, ancak her zaman değil, çocuk 1,49 m (4 ft 9 inç) boyundayken geçerlidir. Çocuğun yükseltici koltuktan çıkmadan önce çocuğun oturma pozisyonu, omuz kemeri pozisyonu, kucak kemeri pozisyonu, diz pozisyonu ve yolculuk boyunca düzgün oturma yeteneği dahil olmak üzere beş kriteri karşılaması gerekir.

Genellikle düzenleyen ülkeler yolcu güvenliği Çocuğun yaşına ve kilosuna göre uygun şekilde bağlanmasını gerektiren çocuk güvenlik yasalarına sahip olmak. Bu düzenlemeler ve standartlar genellikle minimum düzeydedir ve bir sonraki türdeki çocuk koltuğuna her geçişte, bir çocuğun bir çarpışmada sahip olduğu koruma miktarında bir azalma olur.[33] Avustralya ve Amerika Birleşik Devletleri gibi bazı ülkeler, hava yastığı olan bir ön koltukta arkaya bakan çocuk koltuklarını yasaklamaktadır. Bir aracın ön koltuğuna yerleştirilen arkaya bakan bir bebek koruma sistemi, bir bebeğin kafasını hava yastığına yaklaştırır ve bu, hava yastığı şişerse ciddi kafa yaralanmalarına veya ölüme neden olabilir. Bazı modern otomobillerde, çocuk destekli koltuk kullanımı için ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakan bir anahtar bulunur.

Avrupa Birliği ve UNECE düzenlemeleri

Direktif 2003/20 / EC Avrupa Parlamentosu ve Konseyi[34] 5 Mayıs 2006 tarihinden itibaren araçlarda çocuk emniyet sistemlerinin kullanılmasını zorunlu kılmıştır. Araçlarda boyu 135 cm'den (53 inç) az olan çocuklar, çocuğun boyuna uygun, onaylı bir çocuk emniyet sistemi ile bağlanmalıdır.[35] Uygulamada, çocuk emniyet sistemleri öne veya diğer koltuk sıralarına takılabilmelidir. Ön tarafla korunan bir yolcu koltuğunda çocuklar arkaya dönük bir çocuk emniyet sistemi kullanılarak taşınamaz. hava yastığı hava yastığı devre dışı bırakılmadıkça.[kaynak belirtilmeli ]

56 UNECE üye devletinin herhangi birinde satılması veya kullanılması için bir çocuk koltuğu, UNECE Yönetmeliği 44/04, Direktif 77/541 / EEC veya sonraki herhangi bir uyarlaması tarafından onaylanmalıdır. ECE R44 onayı alabilmek için çocuk koltuğu çeşitli tasarım, yapım ve üretim uygunluk standartlarına uygun olmalıdır.[36] Onay verilirse koltuk, benzersiz onay lisans numarası, onay türü, onaylanan kitle grubu ve üreticinin ayrıntılarını içeren turuncu bir etiket görüntüleyebilir.

Bununla birlikte, 9 Mayıs 2008 tarihine kadar üye devletler, ulusal standartlarına uygun olarak onaylanmış çocuk koruma sistemlerinin kullanımına izin vermiş olabilir. EuroNCAP geliştirilmiş tasarımları teşvik etmek için bir çocuk güvenliği-koruma derecelendirmesi geliştirmiştir. Evrensel çocuk koruma sabitlemeleri için puanlar verilir ISOFIX ön yolcu hava yastıkları için uyarı etiketlerinin ve devre dışı bırakma sistemlerinin kalitesi.

2013: Yeni AB I-Size yönetmeliği tanıtıldı: “i-Size”, 15 aylıktan küçük çocuklar için araba koltuklarını etkileyen yeni bir Avrupa güvenlik yönetmeliği olan UNECE Düzenleme 129'un adıdır. Temmuz 2013'te yürürlüğe girdi ve en önemlisi, önceki AB yönetmeliğinin tavsiye ettiği 9 ila 12 ay yerine 15 aya kadar olan çocuklar için geriye dönük seyahat sağlayarak çeşitli şekillerde ekstra koruma sağlıyor. I-Size hakkında daha fazla bilgi edinin. Bu yeni düzenleme 2013 ile 2018 arasında aşamalı olarak gerçekleştirilecek ve 2018 yılına kadar UNECE R44 / 04'e paralel olarak yürürlükte kalacaktır.

Avustralya

AS1754

Motorlu taşıtlarda bebeklerle ilgili Avustralya yasaları 9 Kasım 2009'da revize edildi.[kaynak belirtilmeli ]

Yasaya göre, Avustralya'da satılan her çocuk koruma sisteminde Avustralya Standardı AS / NZ1754 etiketi (resimde sağda gösterilmiştir) bulunmalıdır. Avrupa ve ABD'den gelen emniyet tertibatları da dahil olmak üzere çoğu denizaşırı çocuk koruma sistemi bu Standartlara uymaz ve Avustralya'da yasal olarak kullanılamaz. Bu aynı zamanda Avrupa veya ABD'den ithal edilen ISOFIX çocuk güvenlik sistemleri için de geçerlidir.

  • Yedi yaşın altındaki çocuklar uygun, onaylanmış bir çocuk koltuğu veya yükseltici koltuğa oturtulmalıdır.
  • Altı aylıktan küçük çocuklar, arkaya bakacak şekilde zaptedilmelidir.
  • Altı ay ile dört yaş arasındaki çocuklar, arkaya veya öne bakan bir emniyetle bağlanmalıdır.
  • Dört ile yedi yaş arasındaki çocuklar, öne bakan bir koruma veya yükseltici koltukta bağlanmalıdır.

Avustralya'da zorunlu standart kapsamında altı farklı tipte (Tip A'dan Tip F'ye) çocuk koltuğu bulunmaktadır. Not: Bu sınırlamalar ağırlığa değil, YÜKSEKLİĞE dayalıdır. AS / NZ1754 etiketli tüm araba koltuklarında yükseklik işaretleri bulunur. Bu işaretler, koltuğun hangi yüksekliğe uygun olduğunu açıkça gösterir.

Altı tür:

  1. Tip A: Arkaya bakan veya enine monte edilmiş emniyet kemeri ile çocuğu veya çocuğu geride tutmak için başka araçlar
  2. Tip B: Öne bakan, koşum takımı olan sandalye
  3. Tip C: Sandalyesiz öne bakan koşum takımı
  4. Tip D: Arkaya bakan, koşum takımı olan sandalye
  5. Tip E: şunlardan birini içeren bir sınırlama:
    • C Tipi çocuk koltuğu ve emniyet kemeri ile veya kucak kemerli emniyet kemeri ile kullanılan bir yükseltici koltuk veya çocuk minderi,
    • 18 ila 32 kg (40 ila 70 lb) ağırlığındaki çocuklar için uygun bir dönüştürücü koltuk.
  6. F Tipi: Aşağıdakilerden birini içeren bir sınırlama:
    • Tip C çocuk koltuğu ve emniyet kemeri ile veya kucak kemeri emniyet kemeri ile birlikte kullanılan, yaklaşık 4 ila 10 yaşındaki çocuklara uygun bir yükseltici koltuk veya
    • yaklaşık 8 ila 10 yaş arası çocuklar için uygun, emniyet kemeriyle birlikte kullanılan bir dönüştürücü.

Kombinasyon Tipi A / B: Çocuk koltukları da yukarıdaki tiplerin bir kombinasyonu olabilir. Örneğin, Tip A / B konvertör koltuğu.

Emniyet kemeri veya emniyet kemeri kullanan 16 yaşın altındaki çocukların sorumluluğu sürücüye aittir. Queensland'de, 16 yaşın altındaki yolcuların uygun şekilde kısıtlanmasını sağlamayan sürücülere uygulanan cezalar 300 A $ ve üç ceza puanı. Victoria'da ceza 234 A $ para cezası ve üç ceza puanıdır.[37] Muhtemel lisansın askıya alınması veya iptali de geçerli olabilir.

Kanun muafiyetleri

  • Taksilerle ilgili kanunlar bebekler için eyalete göre değişir. Yedi yaşına kadar olan çocuklar için, varsa bir çocuk koltuğu kullanılmalıdır, aksi takdirde çocuk uygun şekilde bağlanmış ve ayarlanmış bir emniyet kemeri kullanmalıdır.[kaynak belirtilmeli ]
  • Polis veya acil durum aracında seyahat eden bir çocuk.
  • Bir çocuğun, çocuk koruma sistemini kullanmasını imkansız kılan tıbbi bir durumu veya fiziksel engeli varsa ve sürücünün, durumun böyle olduğunu gösteren bir doktordan bir belgesi varsa.[38]

Avusturya

Bir AB üye ülkesi olarak, Avusturya'da kullanılan ürünler Avrupa Birliği tek pazar tanımlarına uygun olmalıdır.

  • 150 cm'den (4 ft 11 inç) küçük ve 14 yaşından küçük tüm çocuklar, ağırlıklarına uygun bir yükseltici veya araba koltuğu kullanmalıdır. Bir çocuk yükseltici koltuk olmadan sürmek için 14 yaşında veya 4'11 "olmalıdır.

Brezilya

  • 145 cm'den (4 ft 9 inç) küçük ve 7 yaşından küçük tüm çocuklar, ağırlıklarına uygun bir yükseltici veya araba koltuğu kullanmalıdır. Bir çocuk 0-4 yaşlarında araba koltuğu kullanmalıdır; 5-7 yaş arası güçlendirici gereklidir.
  • 10 yaşından küçük çocukların arka koltuğa binmesi gerekmektedir.

Kanada

  • Çocuk koruma gereksinimleri ilden ile değişir.
  • En katı eyalet yasası, 10 yaşından küçük ve 4 ft 9 inç'ten küçük çocukların yükseltici koltuk kullanmasını şart koşmaktadır.
  • Güvenlik nedenlerinden ötürü, genellikle çocuk 4 ft 9 inç yüksekliğe ulaşana kadar bir yükseltici koltuk kullanılması tavsiye edilir.

Almanya

AB üyesi ülkeler olarak Almanya'da kullanılan ürünler Avrupa Birliği tek pazar tanımlarına uygun olmalıdır.

  • 12 yaşından küçük ve 150 cm'den (4 ft 11 inç) küçük tüm çocuklar[39] ağırlıklarına uygun bir çocuk koltuğu veya çocuk koltuğu kullanmalıdır. Ulaştırma Bakanlığı, çocukların 12 yaşında veya daha büyük ancak 150 cm'den (4 ft 11 inç) küçük olduklarında koltuk kullanmaya devam etmelerini tavsiye ediyor.
  • 14 yaşından küçük çocukların arka koltukta oturması veya ön koltukta bir yükseltici koltuk kullanması şiddetle tavsiye edilir.

İsrail

  • 1961 İsrail ulaşım yasası, araçtaki her yolcu ve sürücünün ya emniyet kemeri ya da güvenlik koltuğu olması gerektiğini belirtir. 3 yaşın altındaki bir çocuk onaylı bir çocuk koltuğuna oturtulmalıdır ve 8 yaşına kadar çocuğun yükseltici veya çocuk koltuğunda olması gerekir. Bir yaşına kadar bir çocuk yüzü arkaya doğru sürmelidir. Hava yastığı devre dışı bırakılırsa, uygun araba koltuğuna sahip çocukların ön koltukta seyahat etmelerine izin verilir.[40] İsrail ulaşım yönetmeliği, 36 kg (80 lb) ağırlık, 140 cm (4'7 ") boy veya 8 yaşın altındaki bir çocuğun bir çeşit güvenlik sandalyesi kullanacağını belirtir.[41]

İsrail yönetmeliği, bir Sal Kal'ın (o: סל קל lit. hafif sepet) Avrupa grubu 0 ve grup 0+ düzenlemelerine eşit olduğunu belirtir.[42]

Bir Şehir efsanesi[43] İsrail'de, bir SalKal (bebek tek çocuk koltuğu) sunulmazsa, bakım evleri ve hastanelerin bebekle çıkışa izin vermeyeceğini belirtmektedir.[44]

Yeni Zelanda

NZ Nakliye Acentesi Yeni Zelanda'da çocuk güvenlik sistemleri ile ilgili sağlık ve güvenlik hususları için kuralları yönetir ve standartları belirler. Yönergeleri, güvenlik açısından Yeni Zelanda aracı için asgari yasal gereklilikleri belirler. Bir araba koltuğunun doğru şekilde takılması bireyleri koruyabilir ve bir cankurtaran olabilir. Bu sayfa, çocuk koltuklarında dikkat edilmesi gereken nitelikli koltuk kurulum süreçleri ve onaylanmış standart işaretler hakkında ayrıntılar sağlar. Ajans eğitir ve onaylar NZTA sertifikalı çocuk emniyet teknisyenleri çocuk güvenlik koltukları takmaya yetkili kişiler.[45]

Farklı yaşlardaki yolcular için kurallar ve düzenlemeler

  • 7 yaşından küçük çocuklar, bir halk otobüsü, servis veya taksiyle seyahat etmedikleri ve onaylı bir çocuk koltuğu bulunmadığı sürece, onaylı bir çocuk koltuğu kullanmalıdır.
  • 7 yaşındaki çocuklar, varsa, onaylanmış bir çocuk koltuğu kullanmalıdır.
  • 8 yaşından 14 yaşına kadar olan çocukların çocuk koltuğu kullanması gerekmez. Ancak emniyet kemeri yoksa (1979 öncesi araçların tüm koltuklara emniyet kemeri takılması gerekmez), arka koltuğa oturmaları gerekir.[46][47]

Çocuk koltukları için Yeni Zelanda Onaylı Markalar

Tüm çocuk koltukları, kurumun belirlediği standartları karşılamalıdır. NZ Nakliye Acentesi. Güvenlik açısından bu onayı belirtmek için farklı işaretler vardır. Onaylanan işaretler / semboller aşağıdaki tabloda gösterilmektedir:[48]

Sembol AçıklamaStandart takip edildi
Onay İşaretiAvustralya ve Yeni Zelanda standardı - AS / NZ 1754
'E 'işareti ve bir numaraAvrupalı Standart - ECE 44
'S 'işaretiAmerika Birleşik Devletleri Standardı - FMVSS 213

ECE 44 standardında 'E'den sonraki sayı, çocuk koruma sistemini hangi ülkenin onayladığını gösterir. Dolayısıyla sayı ülkeler arasında farklılık gösterir. AB (Avrupa Birliği) de araçta seyahat eden çocuklar için güvenlik standartlarını belirtmek için benzer sembollere sahiptir.

ispanya

Bir AB üye ülkesi olarak, İspanya'da kullanılan ürünler Avrupa Birliği tek pazar tanımlarına uygun olmalıdır.

  • Ön koltuklar: 12 yaşından küçük veya 4 fit 5 inçten küçük çocuklar çocuk koltuğu kullanmalıdır. 135 cm'den (4 ft 5 inç) büyük kişiler yetişkin emniyet kemerini kullanabilir.
  • Arka koltuklar: 135 cm'den (4'6 ") küçük kişiler çocuk koltuğu kullanmalıdır. Ayrıca 12 yaşından küçük çocuklar için de geçerlidir.

Birleşik Krallık

Yasalar çıkarıldığı sırada AB üyesi bir ülke olduğu için Birleşik Krallık'ta kullanılan ürünler Avrupa Birliği tek pazar tanımlarına uygun olmalıdır.

18 Eylül 2006 tarihinden itibaren, 12 yaşın altındaki tüm çocuklar, 135 cm'den (4 ft 5 inç) uzun olmadıkları sürece bir çeşit çocuk oto koltuğu kullanmak zorundadır.[49]

Amerika Birleşik Devletleri

  • 2003 yılında Amerikan Pediatri Akademisi (AAP), bebeklerin "araba koltuklarında (bir araçta yolcu değilken) veya diğer koltuklarda asgari zaman geçirmeleri gerektiğini öne sürdü. sırtüstü pozisyonlama "Konumsal geliştirmekten kaçınmak için plajiyosefali ("düz kafa sendromu").[50]
  • Çocuk emniyet kemeri gereksinimleri, ülkedeki çeşitli eyaletler için farklılık gösterir. Amerika Birleşik Devletleri.
  • İçinde Florida ve Güney Dakota, dört yaşında veya daha büyük çocuklar, çocuk koltuğu olmadan bir yetişkin emniyet kemerini kullanabilir. Ülkenin geri kalanında, eyalete bağlı olarak, çocuk beş ila dokuz yaşları arasında olana kadar bir yükseltici koltuk veya başka bir şekilde uygun çocuk koltuğu gereklidir.
  • Çoğu eyalet kanunlarına, tüm bebeklerin İKİ bir yaşına HEM DE en az 20 pound olana kadar arkaya bakacak şekilde binmesi şartını koymaktadır.[51] Her eyalet yasasına dahil olmasa da, ABD'ye pazarlanan hiçbir çocuk güvenlik emniyeti, ileriye dönük bir konumda 20 pound'dan daha az, bazıları 22 pound'dan az olmayan bir bebeği barındırmayacaktır. 2011 itibariyle, çoğu çocuk en az 2 yaşına gelene kadar arkaya dönük şekilde binmektedir.
  • Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), yaşına ve kilosuna bakılmaksızın 4 ft 9 inç'ten daha kısa olan ve hatta kemerler çocuğa yanlış yerden çarptıysa daha uzun olan tüm çocuklar için çocuk koltuğu veya yükseltici koltuk kullanılmasını tavsiye eder. Bazı yükseltici koltuklar 60 inç ve 120 pound'a kadar olan çocuklar için kullanılabilir.
  • Çoğu eyalet kanunu, 12 yaşındaki ve daha küçük çocukların, varsa arka koltukta oturmasını tercih eder. Michigan'da olduğu gibi bazı eyaletler,[52] Arka koltuk mevcutsa 4 yaşın altındaki bir çocuğu ön koltuğa oturtmak yasaktır.
  • Bazı eyaletler, tüm çocuk koltuklarının, bazen "uygun kullanım maddesi" olarak anılan üreticinin talimatlarına tam olarak uygun olarak kullanılmasını gerektirir.

İmalat

Çocuk güvenlik koltukları dünyasında yüzlerce farklı marka ve model bulunmasına rağmen, üretim sürecinde kullanılan malzemeler temelde aynıdır. Koltukların bir araya getirildiği fabrikalar, polipropilen peletler.[53] Köpük, tek tek koltukların dolgusunu oluştururken, vinil ve kumaşlar koltukların yanı sıra koşum takımlarının kaplamasını oluşturmak için kullanılır.

Bir çocuk koltuğu, bir motorlu taşıt kazası durumunda uygun şekilde tutturulmuş bir çocuğun güvenliğini artırır. Çocuk koltuğu, köpük dolgu, kumaş kılıflar, emniyet kemeri ve tokalar veya bağlantı mekanizmaları içerir. Etiketler ve talimatlar da eklenmiştir. Her çocuk koltuğunun üzerinde bir son kullanma tarihi olacaktır. Safe Kids USA organizasyonu 6 yaşından büyük bir çocuk koltuğu kullanılmasını önermemektedir.[kaynak belirtilmeli ]. Periyodik olarak, çocuk koltukları, güvenlik nedenleriyle üreticiler tarafından geri çağrılır. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, en son geri çağırma bilgilerine bir bağlantı yayınlar nhtsa.gov.

Türler

Çocuk koltuğu

Farklı boy ve yaştaki çocuklar için farklı çocuk koltukları vardır.

  • Bebek koltukları - Bebekler için özel olarak yapılmış çocuk güvenlik koltukları en küçüğüdür ve kolay taşıma ve yükleme için taşıma kolları vardır. Yenidoğanlar çoğunlukla arkaya bakan bir koltuğa yerleştirilir. Bu koltuklar, modele bağlı olarak 22 pound (10,0 kg) ila 32 pound (15 kg) arasında değişen bebekler için tasarlanmıştır.
  • Cabrio koltuklar - Bebek koltuğuna benzer şekilde, dönüştürülebilir koltuk arkaya veya öne bakan bir pozisyonda kullanılabilir ve tipik olarak 2,3 kg'dan 50 pound'a (23 kg) kadar olan çocuklar için kullanılır. Arkaya dönük pozisyon, 20 pound'dan (9,1 kg) daha ağır olan ve en az iki yaşına gelene kadar çocuklar için kullanılır. Araştırma çalışmaları ve çarpışma testi sonuçları, çocukların arkaya bakan bir çocuk koltuğunda daha güvende olduklarını göstermektedir. Amerikan Pediatri Akademisi, çocukların "2 yaşına gelene kadar veya araçlarının güvenlik koltuğunun üreticisi tarafından izin verilen en yüksek ağırlık veya yüksekliğe ulaşana kadar" arkaya bakan bir koltukta tutulmasını önermektedir (www.healthychildren.org).
Bazı koltuklar, çocuğun 45 pound'a (20 kg) kadar arkaya dönük kalmasına izin verir. Çocuk öne dönük olmak için minimum gereksinimlere ulaştığında, koltuk çevrilebilir ve öne dönük koltuk olarak kullanılabilir.[kaynak belirtilmeli ]
  • Kombinasyon koltuklar - Koltuk kombinasyonu veya beş noktalı yükseltici, beş noktalı emniyet kemeri sistemine sahip öne bakan bir koltuktur. Bazı dokumaları kaldırarak kayış konumlandırma güçlendiricisine değiştirilebilir[54]
  • Yükseltici koltuklar - Daha önce açıklanan kombinasyon koltuk, yüksek arkalıklı kemer konumlandırma yükseltici olabilir. Ayrıca, yalnızca bu amaç için kullanılabilen bir yüksek sırtlı kayış konumlandırma güçlendiricisi de vardır. Diğer bir kayış konumlandırma güçlendirici türü, düşük geri veya geri gelmeyen yükselticidir. Alçak ve yüksek arkalıklı yükseltici koltuklar arasındaki temel farklar, baş desteği ve yandan darbeli çarpışmalarda gelişmiş korumadır. Koltuk sırtı olan ve koltuk başlığı bulunmayan araçların yüksek arkalık yükseltici kullanması gerekir. Yükseltici koltukların amacı, omuz kemerinin omuz bıçağına uygun şekilde oturması ve çocuğun boynuna çıkmaması için çocuğa bir yükseklik sağlamaktır. Aynı zamanda, emniyet kemerinin karnın yumuşak dokusunda dinlenmek yerine güvenli bir şekilde çocuğun geniş kemiklerinde kalmasını sağlayan "kalçalar" sağlar. Bu koltuk, 18 kg'dan (18 kg) ve 100 pound'dan (45 kg) fazla olan çocuklar için mevcuttur.[55] Sekiz ile on iki yaşları arasındaki çocuklar, yükseltici koltuklarını aşmış olabilir ve normal yetişkin koltuk emniyetlerini kullanmalarına izin verilebilir. Çocuğun on üç yaşına kadar arka koltukta kalması önerilir.

Tehlikeler

İmalatçılar, koltukların uygun şekilde bir araya getirilip paketlendiğinden emin olmak için kalite kontrollerine sahiptir. Bununla birlikte, içerilen talimatlara her zaman uyulacağı ve doğru şekilde uygulandığı garanti edilmez. Takılan emniyet koltuklarının% 95'e kadarı çocuk için doğru koltuk olmayabilir, araca gevşek bir şekilde takılmış olabilir, araca uyumsuz bir kemer ile bağlanmış olabilir, emniyet kemerleri bir şekilde yanlış bağlanmış olabilir veya hava yastıklarının önüne yanlış yerleştirilmiş olabilir. 1997 yılında, araç kazalarında hayatını kaybeden her on çocuktan altısı doğru şekilde zapt edilmedi.[53]

Çocuk Koltuğu Muayene sitesi tarafından Maui Polis Departmanı

Talimatlara tam olarak uyulmaması sorununun yanı sıra, bu güvenlik koltuklarını içeren çocukları etkileyebilecek başka tehlikeler de vardır. Yeni bir çalışma[açıklama gerekli ] birçok vakaya atfedildi ani bebek ölümü sendromu (SIDS) bu bebeklerin güvenlik koltuklarını kullanmak için koyarken bulundukları uzun oturma veya yatma pozisyonuna. Araştırmacılar 500'den fazla bebek ölümünü incelediğinde, bu ölümlerin 17'sinin bebeğin çocuk koltuğu gibi bir cihazdayken meydana geldiği tespit edildi. Bir çocuk güvenlik cihazında ABÖS nedeniyle en çok meydana gelen ölüm oranlarının yaşının bir ayın altında olduğu ve 17 ölümün altısının bu yaş grubunda meydana geldiği tespit edildi. SIDS'in çocuk güvenlik koltukları ile ilgili yüksek riskli olduğu bulunmasına rağmen, Quebec'teki bir adli tıp görevlisi, "bebekleri araba koltuklarına koymanın ... solunum problemlerine neden olduğunu ve cesaretlendirilmesi gerektiğini" belirtti.[56] Uyarısı, beşik yerine beşiğinin içine yerleştirilmiş bir çocuk koltuğunda uyutulan iki aylık bir çocuğun ölümünden sonra geldi. Ölüm konumsal ile bağlantılıydı boğulma.[56] Bu, çocuğun oksijen kaynağını yavaşça kaybetmesine neden olacak bir pozisyonda olduğu anlamına gelir. Adli tıp uzmanı Jacques Robinson, arabaya düzgün şekilde yerleştirilmemiş bir araba koltuğunda bebeğin kafasının öne doğru eğilmesinin ve bebeğin oksijen alma yeteneğini azaltabileceğini söyledi. "Araba koltuğu araba içindir" dedi. "Yatak ya da uyumak için değil." Robinson, ancak doğru kullanıldığında araba koltuklarına karşı hiçbir şeyi olmadığını da sözlerine ekledi. Adli tıp görevlisi, bir bebeğin kafasının "araba koltuğundayken öne doğru çökmesinin" yaygın olduğunu ve oksijeni azalttığını söyledi.[56]

Amerikan Pediatri Akademisi “bebeğinizin başının öne doğru eğilmemesi için koltuğun doğru açıda olduğundan emin olun. Çoğu koltukta bunu önlemeye yardımcı olabilecek açı göstergeleri veya ayarlayıcılar bulunur. Koltuğunuzda açı ayarlayıcı yoksa, araba koltuğunu rulo haline getirilmiş bir havlu veya başka bir sert dolgu (örn. Havuz şehriyesi ) tabanın altında, araç koltuğunun sırtının ve altının birleştiği noktanın yakınında. " Güvenlik koltukları, koltuk için uygun açı hakkında ek bilgiler içeren bir talimat kitapçığı ile birlikte gelir.

Eleştiri

Bazıları oldu eleştiri güvenlik standartlarının öne bakan çocuk koltuklarıözellikle ekonomist tarafından Steven D. Levitt popüler kitabın yazarı Freakonomics, sadece 1975 ve 2003 arasındaki ölümcül çarpışmaları değerlendirdi. Diğer araştırmacılar, çocuk güvenlik koltuklarının, daha yeni çocuk koltukları olan daha yeni otomobillerdeki çarpışmalarla ilgili verilere bakıldığında, verileri yalnızca içerecek şekilde sınırlandırmadan, yalnızca emniyet kemerlerine göre önemli bir güvenlik avantajı sunduğunu söylüyor. ölümler.[57]

Çocuk koltukları pahalı ve hacimli olabilir ve ailenin aynı anda çocuk koltuğu kullanması gereken birden fazla çocuğu varsa, yasal gerekliliklere uymak için daha büyük bir araç veya özel, daha dar güvenlik koltukları satın almak bile gerekebilir. çocukları güvenli bir şekilde taşımak. Bir ekonomik çalışma, bu gereksinimlerin ailelerin doğum aralığı ve 2017 yılında, bir araca aynı anda birden fazla çocuk koltuğu yerleştirme gerekliliklerinin, birkaç bin aileyi o sırada ek çocuk sahibi olmaktan caydırdığı tahmin ediliyor.[58]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "New Jersey Eyaleti". Nj.gov. Alındı 2013-11-19.
  2. ^ CDC (2019-09-25). "Çocuk Yolcu Güvenliği". Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri. Alındı 2020-03-23.
  3. ^ "Oto Koltuğu Güvenliği (Sağlıklı Siz)". Texomashomepage.com. 2020-02-25. Alındı 2020-03-23.
  4. ^ Uluslararası Standart ISO 13216. Araçlarda ankrajlar ve çocuk emniyet sistemleri için ankrajlara ek parçalar. Uluslararası Standardizasyon Örgütü, Cenevre.
  5. ^ "7 Bebek Temelinin Kısa Tarihi". Zihinsel Ipi. 12 Mart 2013. Alındı 26 Aralık 2014.
  6. ^ "Çocuk Koltuğu". Nasıl yapıldı. Alındı 26 Aralık 2014.
  7. ^ "USPTO Tam Metin ve Görüntü Veritabanı. Patent No. 3,107,942". Amerika Birleşik Devletleri Patent ve Ticari Marka Ofisi. 5 Mart 1962. Alındı 16 Mayıs 2018.
  8. ^ "Çocuk Oto Koltukları".
  9. ^ Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun (BM / ECE) 44 Numaralı Yönetmeliği - Motorlu araçların çocuk yolcularına yönelik kısıtlama cihazlarının onayına ilişkin yeknesak hükümler ('çocuk emniyet sistemleri') - Erişim tarihi: 2014-08-04
  10. ^ "Araba Koltuklarında AAP Güncellemeleri Önerisi". archive.org. 22 Mart 2011. 22 Mart 2011 tarihinde orjinalinden arşivlendi.. Alındı 27 Mayıs 2017.CS1 bakımlı: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı)
  11. ^ "Beş Noktalı Emniyet Kemeri veya Kalkan - Daha güvenli bir koltuk seçme". Arşivlenen orijinal 2012-04-21 tarihinde. Alındı 2012-04-17.
  12. ^ "AAP - Araç Güvenlik Koltukları: Aileler İçin Bir Kılavuz - 2005". 16 Şubat 2006. Arşivlenen orijinal 16 Şubat 2006. Alındı 16 Mayıs 2018.
  13. ^ Carlsson G, Norin H, Ysander L: Arkaya bakan çocuk koltukları - çocuklar için en güvenli araç koruma sistemi mi? Kaza Analizi ve Önleme, 23 (2-3): 175-182, 1991.
  14. ^ Kamrén B, von Koch M, Lie A, Tingvall C, Larsson S, Turbell T. Arkaya Bakan CRS'nin Koruyucu Etkisi. 0-3 yaş arası çocuklar için çocuk emniyetiyle ilgili olasılıklara ve sorunlara genel bakış. Çocuk Yolcu Koruma sempozyumu, San Antonio, Kasım 1993. Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE), Inc Warredale, PA. SAE teknik kağıt 933093.
  15. ^ Isaksson-Hellman I, Jakobson L, Gustafsson C, Norin H: Volvo'nun İsveç kaza veri tabanına dayalı çocuk emniyet sistemlerinin eğilimleri ve etkileri. SAE Teknik kağıt 973299. Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE). Warrendale, PA, 1997.
  16. ^ Jacobsson L, Isaksson –Hellman I, Lundell B: Büyüyen çocuk için güvenlik - İsveç kaza verilerinden deneyimler. ESV konferansı 2005. Kağıt no 05-0330.
  17. ^ Tingvall C. Arabalardaki çocuklar. Doktor tezi. Trafik kazalarında araba yolcuları olarak çocukların güvenliğinin bazı yönleri. Acta Paediatrica Scandinavica. Ek, 339: 1-35,1987. (Doktora tezi)
  18. ^ Turbell T. Çocuk emniyet sistemleri: Frontal Impact Performance. VTI rapport 36A. İsveç Yol ve Trafik Araştırma Enstitüsü (VTI) Stockholm İsveç. 1974.
  19. ^ Fuchs S, Barthel MJ, Flannery, AM ve Christoffel KK: Öne bakan araba koltuklarında küçük çocuklar tarafından görülen servikal omurga kırıkları. Pediatri 84 (2), 348-354, 1989.
  20. ^ Stalnaker RL: Gerçek dünyadaki kazalarda çocuklarda omurilik yaralanmaları. SAE SP-986. Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE). Warrendale, PA. 1993. Pp 173-183.
  21. ^ Arbogast KB, Cornejo RA, Kallan MJ, Winston FK, Durbin DR: Öne bakan çocuk koltuklarında çocukların yaralanmaları. Otomotiv Tıbbını Geliştirme Derneği 46th (AAAM). Yıllık Konferans, Tempe, AX 2002. Sp 213-230.
  22. ^ Henary B, Sherwood, C P, Crandall J R, Kent R W, Vaca F E, Arbogast K B, Bull M J. Çocuklar için araç güvenlik koltukları: en iyi koruma için arkaya dönük. Yaralanma Önleme 2007; 13: 398-402.
  23. ^ Sherwood C P, Crandall J R. Ön kızak testleri, arkaya ve öne bakan çocuk koltuklarını 1-3 yaşındaki mankenlerle karşılaştırır. Yıllık Proc Assoc Adv Automot Med. 2007; 51: 169-80.
  24. ^ "İpuçları", CPS, BİZE: NHTSA DoT, 2, arşivlendi orijinal 15 Mayıs 2008
  25. ^ "Bebek Oto Koltukları - Mükemmel Olanı Bulmak İçin İhtiyacınız Olan Tüm Bilgiler". İçe Aktarılan Otomatik. 2019-07-01. Alındı 2019-07-07.
  26. ^ "Çocuk güvenliği haftası", Araç güvenliği ve çocuk koltukları, İngiltere: 2010, arşivlenen orijinal 22 Nisan 2012
  27. ^ Emniyet kemerleri ve çocuk koltukları, Çocuk yaralanmaları ve önleme programlarının uluslararası karşılaştırmaları: Almanya'da geliştirilmiş bir önleme programı için öneriler, 04 Ağustos 2014 Erişim tarihi: Ağustos 2018
  28. ^ a b "NHTSA, Ebeveynlere ve Bakıcılara Öneriyor: Çocuk Güvenlik Koltukları Küçük Bir Kazadan Sonra Yeniden Kullanılabilir". Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 2 Ağustos 2016. Bu makale, bu kaynaktan alınan metni içermektedir. kamu malı.
  29. ^ "Sizi Güvende Tutmak - Safercar - Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA)". Odi.nhtsa.dot.gov. Alındı 27 Mayıs 2017.
  30. ^ "Kışlık montlar ve araba koltukları: Çocuğunuzu güvende ve sıcak tutun". Tüketici Raporları. 20 Aralık 2012. Alındı 2013-09-19.
  31. ^ Levitt'in TED'de anlatımı Erişim tarihi: Haziran 2011
  32. ^ a b "Son Söz: Unutulmuş Bebek Sendromu". Hafta. 26 Mart 2009.
  33. ^ "Araba Koltukları | Ebeveyn Merkezi | Çocukları Güvende Tutma". Safercar.gov. Arşivlenen orijinal 2016-02-19 tarihinde. Alındı 2016-02-21.
  34. ^ 91/671 / EEC sayılı Konsey Direktifini değiştiren 8 Nisan 2003 tarihli Avrupa Parlamentosu ve Konsey Direktifi 2003/20 / EC, Resmi Gazete L 115, 2003-05-09 S. 63.
  35. ^ "Emniyet Kemerleri Hakkında Avrupa Komisyonu Kuralları". Avrupa Komisyonu. Avrupa Komisyonu. Alındı 2 Ağustos 2016.
  36. ^ "Çocuk oto koltuğu tasarım ve üretim yönetmeliği". childseatcentre.com. Alındı 27 Mayıs 2017.
  37. ^ Emniyet kemerleri ve çocuk koltukları, Vic Roads, 4 Ağustos 2014 Erişim tarihi: Ağustos 2018
  38. ^ "Çocuk koltukları <Çocuklar . archive.org. 5 Mart 2013. 5 Mart 2013 tarihinde orjinalinden arşivlendi.. Alındı 27 Mayıs 2017.CS1 bakımlı: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı)
  39. ^ "ADAC Almanya - Çocuk emniyet sistemleri ve yükseltici koltuklar". Adac.de. 2013-06-10. Alındı 2013-11-19.
  40. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2018-02-12 tarihinde. Alındı 2018-02-12.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  41. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2016-08-05 tarihinde. Alındı 2016-07-27.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  42. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2016-07-22 tarihinde. Alındı 2016-07-27.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  43. ^ Doğum Öncesi Alışveriş: Portakal, Aile / Gebelik_Doğum _-_ Destek, 01.12.2012
  44. ^ "נהלי שחרור". Shvil-haleida.co.il. Alındı 27 Mayıs 2017.
  45. ^ "Bir çocuk koruma teknisyeni bulun". Yeni Zelanda: NZ Transport Agency. Alındı 29 Eylül 2017.
  46. ^ NZ Nakliye Acentesi. "Yeni Zelanda'da çocuk koltuklarının kullanılması için gereksinimler | Waka Kotahi NZ Nakliye Ajansı". www.nzta.govt.nz. Alındı 2020-10-12.
  47. ^ "Yol Güvenliğini Teşvik Etmek". Te Ara Yeni Zelanda Ansiklopedisi. Alındı 29 Eylül 2017.
  48. ^ "Bir çocuk emniyet sisteminin Yeni Zelanda için güvenli olup olmadığı nasıl anlaşılır?". NZ Nakliye Acentesi. Arşivlenen orijinal 9 Mayıs 2012 tarihinde. Alındı 28 Temmuz 2012.
  49. ^ "Soru-Cevap: Yeni çocuk araba koltuğu yasası". News.bbc.co.uk. 28 Ağustos 2006. Alındı 16 Mayıs 2018.
  50. ^ John Persing, MD, et al., American Academy of Pediatrics Committee on Practice and Ambulatory Medicine, Section on Plastic Surgery and Section on Nörolojik Cerrahi, "Bebeklerde Pozisyonel Kafatası Deformitelerinin Önlenmesi ve Yönetimi", Pediatrics 112, no. 1 (Temmuz 2003): 199-202.
  51. ^ "Çocuk güvenliği". iihs.org. Alındı 27 Mayıs 2017.
  52. ^ "Michigan Araba Koltuğu Yasaları 2020".
  53. ^ a b AAP. "Araç Emniyet Koltukları: Aileler İçin Bir Kılavuz 2009." Amerikan Pediatri Akademisi. 2009. Amerikan Pediatri Akademisi. 22 Şubat 2009 ".
  54. ^ NHTSA. "Ulusal Çocuk Yolcu Güvenliği Sertifikasyon Eğitim Programı El Kitabı. Bazı kombinasyon koltuklar, çocuk 18 kg'a (18 kg) ulaştıktan sonra yükselticiye dönüştürülmelidir, diğerleri ise 5 noktalı emniyet kemerinin kullanımı için çok daha yüksek ağırlık limitlerine sahiptir (örn. 85 pound (39 kg) Çocuklar, doğru şekilde takılması ve çocuğun belirli bir koltuk için boy ve ağırlık sınırları dahilinde olması koşuluyla 5 noktalı bir emniyet kemerinde en güvende olur. "Safe Kids Worldwide, Nisan 2007.
  55. ^ NHTSA. "Ulusal Çocuk Yolcu Güvenliği Sertifikasyon Eğitim Programı El Kitabı." Safe Kids Worldwide, Nisan 2007.
  56. ^ a b c "Çocuk koltuğu nasıl yapılır - üretim, tarih, kullanılan, parçalar, bileşenler, ürün, endüstri, Tarihçe, Hammaddeler". Madehow.com. Alındı 16 Mayıs 2018.
  57. ^ Elliot, Michael R .; et al. "Yolcu Taşıt Çarpışmalarında Çocuklarda Ölüm Riskini Azaltmada Çocuk Emniyet Koltuklarının Emniyet Kemerlerine Karşı Etkinliği". JAMA Pediatri. Alındı 9 Haziran 2015.
  58. ^ Nickerson, Ürdün; Süleyman, David H. (2020-07-31). "Doğum Kontrolü Olarak Araba Koltukları". Rochester, NY. doi:10.2139 / ssrn.3665046. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)

Dış bağlantılar