Noel Kurşunu - Christmas Bullet

Noel Kurşunu
Christmas Bullet.jpg
c. 1918
Rolİzci
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaNoel Uçak Şirketi
TasarımcıWilliam Whitney Noel, Vincent Burnelli
İlk uçuşOcak 1919[1]
DurumYerlebir edilmiş
Sayı inşa2

Noel Kurşunu, daha sonra olarak bilinir Konsol Aero Bullet (bazen Noel Strutless Çift Kanatlı), bir Amerikan tek koltuk konsol kanat çift ​​kanatlı uçak. Çoğu kişi tarafından en kötüsü olarak kabul edilir uçak hiç inşa edilmiş.[2]

Tasarım ve gelişim

Dr. William Whitney Noel[3] (1865–1960),[4] Uçak tasarımı veya havacılık konusunda hiçbir tecrübesi olmayan, 1908'de kendi tasarımı olan ve bir çarpışmada kaybolan bir uçak yaptığını iddia etti.[5] Red Bird adı verilen ve daha sonra Red Bird II olarak değiştirilen ikinci bir uçak inşa edildikten sonra, Noel, Noel Uçak Şirketini kurdu. Washington DC, 1910'da. Bu uçakların herhangi birinin varlığına dair kendi iddialarının ötesinde hiçbir kanıt bulunamamıştır. 1912'de şirket, Durham Christmas Airplane Sales & Exhibition Company oldu ve daha sonra Cantilever Aero Company oldu. Copiague, NY, 1918'de.[5]

Noel, Henry ve Alfred McCarry adlı iki kardeşi ona destek olmaya ikna etti. Daha sonra ziyaret ettiler. Kıta Uçak Şirketi, nın-nin Long Island Noel, yönetimi, planladığı uçağının kaçırılması için cüretkar bir komplonun kilit unsuru olacağına ikna etti. Kaiser Wilhelm II Almanya. Tek kişilik bir "keşif" ve üç kişilik bir "dövüş makinesi" olmak üzere iki tasarım önerildi.[5]

Tek koltuklu "Christmas Bullet", tamamen ahşap bir yapıya sahipti. kaplama memnun gövde. Aksine iddialarına rağmen, hiçbir tasarım özelliği azalmadı aerodinamik sürükleme ne de bu inşa yöntemini ilk kullananlardan biri değildi; Almanların çoğunluğu birinci Dünya Savaşı -Bombalama ve keşif için kullanılan iki kişilik bir uçak benzer şekilde inşa edildi. "Mermi" bir prototip tarafından desteklendi Özgürlük 6 motor. rağmen Amerikan ordusu Bir motoru ödünç vermeye ikna edilmişse, bunun koşulu, prototip motorun yalnızca yer testi için bir gövdeye takılmasıydı.

Tasarımın ciddi bir kusuru vardı, çünkü Noel'in esnek olması gerektiği konusunda ısrar ediyordu. Uçağın kontrolünün şu şekilde gerçekleştirilmesi gerekiyordu: kanat eğilmesi uçan yüzeylerine.[5] Continental'de Baş Mühendis olmasına rağmen, Vincent Burnelli değişiklikler yapılmaya çalışıldı, "Noel Kurşunu" orijinal tasarım özellikleri bozulmadan tamamlandı. İnşaat malzemeleri, mevcut ahşap ve çelik stoklardan kazınmıştı ve "uçak sınıfı" değildi, bu da Burnelli için bir endişe kaynağıydı.[5]

Operasyonel geçmişi

Ocak 1919'daki ilk uçuşunda, "Mermi" nin kanatları gövdeden sıyrıldı ve uçak düştü,[2] pilotu öldürmek, Cuthbert Mills.[5] Prototip Liberty motorunun imhası ABD Ordusu'na asla ifşa edilmedi ve ikinci bir Mermi, bir Hall-Scott L-6 motor.[2] Kazaya rağmen, Noel bir reklam verdi Uçan dergi Christmas Bullet'in önünde gösterilen saatte 197 mil hıza ulaştığını belirten Col Harmon Long Island, Central Park'ta. İkinci uçak gösterildi Madison Square Garden 8 Mart 1919'da "İlk Strutless Uçak" olarak.[6] Yine ilk uçuşunda, test pilotu Teğmen Allington Joyce Jolly'nin kaybedilmesiyle yok edildi. Proje, daha önce terk edildi. Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Servisi (USAAS) değerlendirmesi.[1] İkinci Mermi'nin çöküşünün ardından Noel, havacılık araştırmalarına dayanarak "yüzlerce" patent veya patent başvurusu talep ederek, özel ve devlet kaynakları arayarak, daha fazla proje için daha fazla finansman için kampanya yapmaya devam etti. Olağanüstü kanat tasarımını ABD Ordusu'na sattığını iddia etti.[2]

Fotoğraf ve çizimlerle çağdaş bir teknik açıklama Uçuş, 13 Şubat 1919, "Böyle bir yapının düşük bir güvenlik faktörü ile sonuçlanacağı anlaşılıyor, ancak tasarımcı baştan sona yedi güvenlik faktörü iddia ediyor" diyor.[7]

Özellikler (İlk prototip)

Verileri [1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 21 ft 0 inç (6.40 m)
  • Kanat açıklığı: 28 ft 0 inç (8.53 m)
  • Kanat bölgesi: 170 fit kare (15,79 m2)
  • Boş ağırlık: 1.820 lb (826 kg)
  • Brüt ağırlık: 2.100 lb (953 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Özgürlük 6 , 185 beygir (138 kW)

Verim

  • Azami hız: 175 mil / sa (282 km / sa, 152 kn) (beklenen)
  • Aralık: 550 mil (885 km, 480 nmi)
  • Servis tavanı: 14.700 ft (4.481 m)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b c Angelucci 1987, s. 94.
  2. ^ a b c d Winchester 2005, s. 256–257.
  3. ^ Clement, Edward E. (21 Mart 1930). "Yazışma: Noel Tek Kanatlı Uçağı". Uçuş. 22 (1108): 333.
  4. ^ "Noel, Dr. William". Tarihsel Ansiklopedi. George Washington Üniversitesi. Arşivlenen orijinal 2011-09-30 tarihinde. Alındı 2011-06-24.
  5. ^ a b c d e f Gilbert 1978, s. 41–49.
  6. ^ UçanMart 1919, s. 169.
  7. ^ "Noel Strutless Çift Kanatlı". Uçuş. 11 (529): 207–208. 13 Şubat 1919.

Kaynakça

  • Angelucci, Enzo. 1917'den günümüze Amerikan Savaşçısı. New York: Orion Kitapları, 1987. ISBN  978-5-550-23557-7.
  • Gilbert, James. Dünyanın En Kötü Uçağı. Philadelphia, Pensilvanya: Coronet Books, 1978. ISBN  0-340-21824-X.
  • Winchester, Jim. Dünyanın En Kötü Uçağı: Öncü Başarısızlıklardan Milyon Dolarlık Afetlere. Londra: Amber Books Ltd., 2005. ISBN  1-904687-34-2.

Dış bağlantılar