Cleveland Gece Ekspresi - Cleveland Night Express - Wikipedia
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Servis tipi | Şehirlerarası demiryolu |
| Durum | Üretimden kaldırıldı |
| Yerel | Orta Batı / [Orta Atlantik]] |
| İlk hizmet | 1915 |
| Son servis | 1962 |
| Eski operatör (ler) | Baltimore ve Ohio Demiryolu |
| Rota | |
| Başlat | Baltimore, Maryland |
| Son | Cleveland, Ohio |
| Kat edilen mesafe | 194,2 mil (312,5 km) (1960) |
| Servis sıklığı | Günlük |
| Tren numaraları | 17 (batıya doğru) 18 (doğuya doğru) |
| Yerleşik hizmetler | |
| Oturma düzenlemeleri | Uzanmış koltuk vagon |
| Uyku düzenlemeleri | Roomettes, çift kişilik yatak odaları (1960) |
| İkram tesisleri | Salon arabası |
Cleveland Gece Ekspresi bir Amerikan isimli tren Baltimore ve Ohio Demiryolu (B&O) arasındaki rotada Baltimore, Maryland ve Cleveland, Ohio büyük istasyon durakları ile Washington DC. ve Pittsburgh, Pennsylvania. B&O, Cleveland Gece Ekspresi 1915 yılında. 1962'de durdurulması, Cleveland'a B&O yolcu hizmetinin sona ermesini işaret etti.
Tarih
Baltimore ve Ohio Demiryolu 1827'de kiralanmış ve genellikle diğer küçük demiryollarını satın alarak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük yolcu demiryollarından biri haline gelmiştir. Cleveland'da B&O, iki yerel şirketi satın aldı. Cleveland Lorain & Wheeling Demiryolu ve Cleveland, Terminal ve Valley Demiryolu 1915'te.[1]
1915'ten 1962'ye kadar B&O bir gecede sağladı uyuyan araba Baltimore ve Cleveland arasındaki servis Cleveland Gece Ekspresi. Haziran 1934'ten sonra Cleveland Gece Ekspresi Cleveland'ın Union Terminali yolcu istasyonu olarak. Bu dönemde bazen trene Baltimore-Washington-Cleveland Ekspresi batıya ve Cleveland-Washington-Baltimore Ekspresi.[2]
7 Şubat 1956'da tren, yakınlarda ani bir kaya kaymasıyla dört binek otomobili devrildi. McKeesport, Pensilvanya, sadece bir yaralıyla ölüm olmadı.[3]
Trenin gerilemesi ve sonu
1962'de, demiryolu yolcu trafiği ülke çapında azalırken, B&O, Cleveland Gece Ekspresi 7 Aralık 1962'de, Ohio'nun en büyük şehri Cleveland'a tüm B&O yolcu hizmetlerini sona erdirdi.[1]
Program ve ekipman
1961'de batıya doğru Cleveland Gece Ekspresi ayrıldı Union İstasyonu (Washington, D.C.) 21:20 her gün 17 numaralı tren olarak, ertesi sabah 08: 45'te Cleveland'a bir Pullman ile donatılmıştır. uyuyan araba, koçlar ve a salon vagonu varıştan önce B&O'nun tarifesinde "hafif bir kahvaltı" olarak tanımladığı şeyleri sunan bir snack bara sahip olmak.[4]
Batıya giden Cleveland Gece Ekspresi 17 numaralı tren, aşağıdaki ana istasyon duraklarını bir bağlantı ile yaptı Budd Raylı Dizel Araba kalkış 20:10 itibaren Baltimore, Maryland:
| Kent | Hareket saati |
|---|---|
| Washington DC. (Union İstasyonu ) | 21:20 |
| Silver Spring, Maryland | 21:35 |
| Harpers Feribotu, Batı Virginia | 22:29 |
| Martinsburg, Batı Virginia | 11:20 |
| Cumberland, Maryland | 1:05 a.m. |
| Connellsville, Pensilvanya | 03:35 |
| Pittsburgh, Pennsylvania (P & L.E. İstasyon ) | 5:15 |
| Youngstown, Ohio | Sabah 6:43. |
| Akron, Ohio (Union İstasyonu ) | 7:45 |
| Cleveland, Ohio (Cleveland Union Terminali ) | 08:45 |
| kaynak: B&O takvim, 29 Ekim 1961[4] | |
Referanslar
- ^ a b Vantassel, David D .; John J. Grabowski. "BALTIMORE & OHIO DEMİRYOLU". Cleveland Tarihi Ansiklopedisi. Alındı 2007-11-19.
- ^ Demiryollarının Resmi Rehberi, Mayıs 1946, Baltimore & Ohio bölümü
- ^ https://news.google.com/newspapers?id=lcUdAAAAIBAJ&sjid=51wEAAAAIBAJ&pg=1858%2C2593136
- ^ a b Baltimore & Ohio Demiryolu - Yolcu Treni Tarifeleri, 29 Ekim 1961.
 | Bu Birleşik Devletler tren veya vagonları ile ilgili makale bir Taslak. Wikipedia'ya şu şekilde yardım edebilirsiniz: genişletmek. |