Kadife Yol Kalıntıları - Corduroy Road Remains
| Kadife Yol Kalıntıları | |
|---|---|
 Kadife Yol Kalıntıları, Laidley, 2009 | |
| yer | Toowoomba-Ipswich Yolu, Laidley, Lockyer Valley Bölgesi, Queensland, Avustralya |
| Koordinatlar | 27 ° 38′48″ G 152 ° 22′38″ D / 27.6466 ° G 152.3773 ° DKoordinatlar: 27 ° 38′48″ G 152 ° 22′38″ D / 27.6466 ° G 152.3773 ° D |
| Resmi ad | Kadife Yol Kalıntıları, Laidley |
| Tür | devlet mirası (arkeolojik) |
| Belirlenmiş | 21 Ekim 1992 |
| Referans Numarası. | 600657 |
| Önemli dönem | 1850'ler, 1860'lar (kumaş) |
  Corduroy Road Remains'in Queensland'deki Konumu  Kadife Yol Kalıntıları (Avustralya) | |
Kadife Yol Kalıntıları Toowoomba-Ipswich Road'da miras listesinde yer alan bir arkeolojik sit alanıdır, Laidley, Lockyer Valley Bölgesi, Queensland, Avustralya. Site, eski ana yük yolunun kalıntılarını içerir. Ipswich ve Drayton, bir izden bir ize yükseltilmiş olan kadife 1850'ler ve 1860'lar arasındaki (kum kaplı kütük) yol, gri demirbark kütükleri (Okaliptüs drepanophylla ).
Yol, Darling Downs ve o dönemde bölgeye daha trafiğe açık bir rota oluşturmayı amaçlayan bir dizi çalışmadan biriydi. Ancak, kötü yol koşullarıyla ilgili şikayetler, on yıllar sonra yollar mühürlenene kadar devam etti. Kalıntılar 100–200 milimetre (3,9–7,9 inç) toprağın altına gömülüdür, bu da yolun durumunu veya hayatta kalan uzunluğunu değerlendirmek için sınırlı girişimlere sahiptir. 1970'lerde eski Laidley Shire halka açık küçük bir bölümün teşhir edilmesi amacıyla yolun taranmasını ve araştırılmasını önerdi; ancak herhangi bir işlem yapılmadı. Site, şuraya eklendi Queensland Miras Kaydı 21 Ekim 1992.[1]
Tarih
19. yüzyılda, Ipswich ve Drayton arasındaki yol, şehrin ana yollarından biriydi. Moreton Körfezi ilçe. 1840'larda ana istasyonlar arasında bir köprü yolu olarak kuruldu, ancak kısa süre sonra yün yük arabaları ve malzemeleri için ana rota haline geldi ve 1852'de New South Wales hükümeti tarafından Moreton Bay bölgesindeki tek birinci sınıf yol olarak listelendi. Ancak sadece dört yıl önce, "sefil bir durumda" olarak tanımlanmıştı ve 1859'da çok az şey değişmişti. Darling Downs Gazette "Bünyanlar'daki Hristiyan yolu" Hacı'nın İlerlemesi Ipswich-Drayton rotasına kıyasla bir bowling greeniydi. Bu benzersiz bir durum değildi, Queensland karayolu ağları 1860 İstatistik Kayıtlarında genel olarak "her zaman kötü ve genellikle geçilmez" olarak tanımlanıyordu. Sürekli para eksikliği ve Merkezi olmayan bir yol idaresi sistemi, şartların iyileştirilmesi biraz zaman alabilirdi Yol inşaatı pahalı ve emek-yoğundu, yol yapımını ödeyecek veya kolaylaştıracak yerel otorite yoktu.[1]
Yerleşim yaygınlaştıkça, gelişen bir kırsal ekonomi için yolların geliştirilmesi ve bakımı zorunlu hale geldi. 1850'lerde, kente geçişi iyileştirmek için çaba gösterildi. Darling Downs. Laidley Creek'te bankalar derecelendirildi ve Downs gecekondularının kışkırtmasıyla 1850'de alçak bir ahşap köprü inşa edildi. Ertesi yıl, Sömürge hükümeti harcadı £ Moreton Bay bölgesinde 300 kişi dahil £ Darling Downs güzergahındaki yol iyileştirmelerinde 170. 1854'te Phillip D.Vigors, New South Wales hükümeti tarafından Moreton Bay Roads Surveyor'u olarak atandı ve trafiğe açık bir yolun inşasını denetleme talimatı verdi. Brisbane Ipswich aracılığıyla Drayton'a. Çalışma zahmetli bir şekilde yavaştı ve Vigors 1856'da istifa ettiğinde, "gelecek yıl en az iki eksper için bölgedeki yolları araştırıp işaretlemekten başka bir şey yapmayacak kadar çok iş var" dedi. Karayolunun gelişimine daha fazla para enjekte edildi. Brisbane Çalışma Kurulu'nun tahsis ettiği Mayıs 1857'de Laidley bölgesi £ 6 yıl sonra tamamlanan bir proje olan Laidley Deresi üzerinde bir köprü inşa etmek için 500. Kadife yolun 1850'lerde ve 1860'larda bu gelişme döneminde yapıldığı görülüyor.[1]
Kadife yollar inşa etme uygulaması 18. yüzyılda Avrupa'da yaygındı ve aynı zamanda Amerika'da sömürge sonrası dönemde yaygın bir inşaat biçimiydi. Tam veya yarım tur tomrukların enine olarak üst üste binmesini içeriyordu ve bataklık alanlarda yol temellerini dengelemek için ucuz ve basit bir yöntem olarak kullanıldı. Sömürge Queensland'deki işgücü ve mali kaynakların kıtlığı ile kadife yollar, kötü yol koşullarıyla başa çıkmak için önemli ve uygulanabilir bir araç haline geldi. Dahası, basit yapım yöntemi, 1852'de eski bir Kraliyet Mühendisi olan Kaptan Payne tarafından tasvir edildiği gibi, tahta yol yapımının daha gelişmiş ve daha pahalı uygulamasında olduğu gibi, bir mühendis istihdam edilmesinin gerekli olmadığı anlamına geliyordu. içinde Yeni Güney Galler Yasama Konseyi gelecek yıl.[1]
Laidley bölgesinde, kötü yol koşulları, yüzeye çıkan yollar döşenene kadar devam eden bir sorun olarak kaldı. 1893'te bir rapor Queensland Times Laidley çiftçilerinin aşırı yağışlardan kaynaklanan yolların ağır ve bataklık doğası nedeniyle ... [ürünlerini] pazara taşımaları engellenen "hayal kırıklığını özetledi. 1859 gibi erken bir tarihte, kadife yolun kalıntılarının bulunduğu alan, bir haritacı tarafından düzlüğü nedeniyle "hafif su altında kalmış" olarak tanımlanmıştı. Yakınında bol miktarda sakız ve demirbarkı olduğu için, fitilli bir yol için ideal ve gerekli bir yerdi.[1]
Kadife yollar bir bataklığı geçmek için etkili bir yol olsa da, mükemmel olmaktan uzaktı. Günün antrenörlerinde ilkel süspansiyon sistemleriyle, yolcular kadife bölümleri rahat olmaktan uzak buldu. Ayrıca, seyahati daha güvencesiz hale getiren türden bir bakıma maruz kalıyorlardı. Nehemiah Bartley Opals and Agates'deki Darling Downs'a 1854-55 yıllarındaki iş gezilerine dair anılarında şunları kaydetti: "Ertesi gün 'Spicer's Peak' Gap'taki çalılıklarla uğraşmak zorunda kaldım. Bu yol ... bir zamanlar asfaltlanmıştı kalın çam kütükleriyle - aslında bir 'fitilli' yol - ve bu sürse de, her şey yolundaydı.Ama yer doğal olarak neredeyse dipsiz bir bataklıktı, yaylarla doluydu; kütükler ortada çürümüştü ve ses Her yöne başlıklı uçlar; sevimli bir chevaux de frize. At, öküz veya her türlü araç için korkunç bir yerdi, başlıklı kütükler bataklık arazinin tuzaklarına katkıda bulunuyordu ".[1]
Laidley'deki kadife yol açıkta kalırken, şu anda var olduğu durumu belirlemek mümkün değildir. Küçük bir bölümü halkın görmesi için teşhir etmek amacıyla yolun etüt edilmesi ve araştırılması önerisi, Laidley Shire Konseyi 1970'lerde, ancak bugüne kadar başka bir işlem yapılmadı.[1]
Açıklama
Kadife yol kalıntıları, Laidley'in 1 kilometre (0,62 mil) güneybatısında, Head Road ve Mulgowie Road arasındaki Eski Toowoomba Yolu üzerinde yer almaktadır. Kadife yolun tam boyutu belirlenemese de, başlangıçta Eski Toowoomba Yolu'nun bitişiğindeki mevcut mülkiyet mülkleri boyunca uzanması mümkündür.[1]
Genel olarak kadife yollar, enine tomrukların tam veya yarım turlarının üst üste binmesiyle inşa edildi ve bataklık alanlarda yolu stabilize etmek için yaygın olarak kullanıldı. vakıflar. Yüzeyi kapatmak için bazen çakıl kullanılmıştır ve çevredeki koşullar nedeniyle kadife yollar genellikle çamurla kaplanmıştır. Laidley'deki fitilli yol, toprağın 100–200 milimetre (3,9–7,9 inç) altında gömülü durumda kaldığından, mevcut fiziksel durumunun değerlendirilmesi imkansızdır. 1976 yılında, bu yoldan bir ağaç bölümü soruşturma için Orman Bakanlığı'na gönderildi. Kullanılan tomrukların, yakınlarda bol miktarda arz bulunan bir tür olan gri demirbalığı (Eucalyptus drepanophylla) olduğu ve odunlarda bir miktar bozulmanın meydana geldiği ortaya çıktı. ıslak çürük ve termit saldırısı.[1]
Miras listesi
Laidley'deki Corduroy Road kalıntıları, Queensland Miras Kaydı 21 Ekim 1992 tarihinde aşağıdaki kriterleri karşılamıştır.[1]
Queensland tarihinin evrimini veya modelini göstermede yer önemlidir.
19. yüzyılda Moreton Körfezi bölgesinde yol ağlarının en erken gelişimine ve erken yerleşimcilerin yolların kötü durumuyla başa çıkmak için kullandıkları araçlara kanıt sağladığı için, burası Queensland tarihinin evrimini veya modelini göstermede önemlidir. bu periyot. Darling Downs'un 1850'lerden itibaren büyümesiyle, topluluklar arasındaki iletişimi ve çiftçiler için pazar erişimini iyileştirme ihtiyacı doğdu. Kadife yol, New South Wales'in kuzey bölgelerindeki yol iyileştirme fonlarının ara sıra hükümet oylarıyla sınırlı olduğu bir dönemde yol koşullarını iyileştirmek için kullanılan pratik ve ucuz yöntemin bir örneğidir.[1]
Yer, Queensland'ın kültürel mirasının nadir, alışılmadık veya nesli tükenmekte olan yönlerini gösterir.
Kadife yol, Queensland'in kültürel mirasının nadir, nadir veya tehlike altındaki yönlerini gösterir ve belirli bir kültürel yer sınıfının temel özelliklerini göstermede önemlidir, belirli mühendislik becerileri gerektirmeyen bir zamanların ortak yol yapım tekniğinin temsili bir örneği ve tedarik ve iletişim yolları boyunca zorlu koşulların üstesinden gelmek için yerel çiftçiler ve bölge sakinleri tarafından kolayca istihdam edildi.[1]
Yer, belirli bir kültürel yer sınıfının temel özelliklerini göstermede önemlidir.
Kadife yol, Queensland'in kültürel mirasının nadir, nadir veya tehlike altındaki yönlerini gösterir ve belirli bir kültürel yer sınıfının temel özelliklerini göstermede önemlidir, belirli mühendislik becerileri gerektirmeyen bir zamanların ortak yol yapım tekniğinin temsili bir örneği ve tedarik ve iletişim yolları boyunca zorlu koşulların üstesinden gelmek için yerel çiftçiler ve bölge sakinleri tarafından kolayca istihdam edildi.[1]
Referanslar
İlişkilendirme
Bu Wikipedia makalesi orijinal olarak "Queensland miras kaydı" tarafından yayınlandı Queensland Eyaleti altında CC-BY 3.0 AU lisans (7 Temmuz 2014'te erişildi, arşivlendi 8 Ekim 2014). Coğrafi koordinatlar, başlangıçta "Queensland miras sicil sınırları" tarafından yayınlandı Queensland Eyaleti altında CC-BY 3.0 AU lisans (5 Eylül 2014'te erişildi, arşivlendi 15 Ekim 2014).
Dış bağlantılar
İle ilgili medya Kadife Yol Kalıntıları Wikimedia Commons'ta