Coventry Kömür Ocağı - Coventry Colliery
| yer | |
|---|---|
| yer | Keresley |
| Ülke | İngiltere |
| Koordinatlar | 52 ° 27′25″ K 1 ° 31′41″ B / 52.457 ° K 1.528 ° BKoordinatlar: 52 ° 27′25″ K 1 ° 31′41″ B / 52.457 ° K 1.528 ° B |
| Üretim | |
| Ürün:% s | Kömür |
| Tarih | |
| Açıldı | 1911 |
| Aktif | 1917–1991 |
| Kapalı | 1991 |
| Sahip | |
| şirket | 1911–1924: Warwickshire Kömür Şirketi 1924–1947: Coltness Iron Company 1947–1991: Ulusal Kömür Kurulu |
Coventry Kömür Ocağı köyünde bulunan bir kömür madeniydi Keresley, kasabasına yakın Bedworth, İngiltere. 1991'de kapatılan site bugün bir dağıtım parkı, tarafından sahip olunan Prologis.
Wykens Collieries
Wyken Collieries Ltd kömür çıkarmaya başladı kömür damarları içinde Warwickshire Kömür Sahası 1862'den itibaren, Kuzey Warwickshire:[1]
- Wyken Kömür Ocağı: tarafından servis Oxford Kanalı, 1862'de Londra ve Kuzey Batı Demiryolu kısa bir mineral demiryolu inşa etti Coventry'den Nuneaton Hattı'na. Bu maden 1881'de işlendi
- Alexandra Colliery: Wyken ile aynı zamanda başladı, aynı LNWR demiryolundan da hizmet edildi. Madenciler, Wyken'in kapatılmasından sonra bu çukura taşındı, ancak 1919'da burası da tükendi.
- Craven Colliery: diğer iki madenden sonra başladı, aynı LNWR şubesi tarafından da hizmet verildi
1902'de şirket, kuzeyindeki Keresley'de deneme kazılarına başladı. Coventry ve kısa sürede uygulanabilir bir kömür damarı. Yeni bir madenin batması, bir Parlamento Yasası, ancak ekonomik sorunlar nedeniyle başlamadı.[1]
Geliştirme
14 Şubat 1911'de Wykens Maden Ocağı yatırımcıları yeni Warwickshire Kömür Şirketi LtdWykens şirketinin madenlerini devralmak ve Keresley'deki kömür damarını geliştirmek.[1] Coventry Kömür Ocağı'nın bacalarının batması hemen başladı. 1913'e gelindiğinde, şaftlar Hawkesbury Kavşağı'nın 114 fitlik (35 m) tek şaftının coğrafi erişiminin altına ulaştı. buhar makinesi pompa evi her ikisine de su sağlamak Coventry ve Oxford Kanalları. Aslen 1821'de inşa edilmiş, bir Newcomen buhar motoru gelen Griff Colliery, zaten 100 yıldır çalıştığı yer. Adlı Leydi Godiva, 1913'te hizmet dışı bırakıldı, ancak yerinde bırakıldı, Dartmouth Müzesi 1960'larda. Bu coğrafi kaynak, maden ocağının pompalanan su girişi için acil bir çıkışa sahip olduğu anlamına geliyordu.[2]
Operasyonlar
İkiz şaftların 720 yarda (660 m) derinliğe batmasıyla, maden 1917'de faaliyete geçti.[3] Başlangıçta, kömür ocağının Coventry Kanalı'ndan kendi şubesi vardı, ancak 1919'da erkeklerin geri dönüşü ile Birinci Dünya Savaşı, üretim arttı. Ayrı ve yeni 2 mil (3,2 km) özel demiryolu LNWR'lerden inşa edildi Coventry'den Nuneaton Hattı'na Three Spires Kavşağında.[3]
Madenlerin genişlemesinin bir sonucu olarak, Keresley köyü genişledi. Keresley Newlands ve Keresley End'in yeni genişleme alanlarında, iç tuvaletlerin ve iyi büyüklükteki bahçelerin dahil olduğu modern yeni evler inşa edildi. 1924 yılında maden şirketi bir Sosyal kulüp tarafından işletilen Büyük Britanya Madenciler Federasyonu.[4] Kulüp, kayıpları günlük 500 £ 'a yükseldikten sonra Mayıs 2012'de kapandı.[5]
1924'te Warwickshire Coal Co Ltd'nin tüm hisseleri Coltness Iron Company (CIC) Ltd. tarafından satın alındı. 1927'de Craven Colliery'nin tamamlanması nedeniyle kapanmasıyla, tüm madenciler Coventry Colliery'ye transfer edildi.[1] Elektrik üretim istasyonlarına kömür tedarik etmek için önemli sözleşmelerle Birmingham ve Coventry dahil Hams Hall elektrik santralleri, şirket 1.000'in üzerinde işe aldı kömür vagonları. 1939'a gelindiğinde, tam üretimin son yılı olan İkinci dünya savaşı kömür ocağı yılda 1.000.000 uzun ton (1.000.000 ton) kömür üretiyordu.[1]
1 Ocak 1947'de millileştirilen maden ocağı, Ulusal Kömür Kurulu (NCB) Alan 4 (Warwickshire). 1960'ların başında NCB, yerinde Homefire Tesisi olarak bilinen dumansız bir kömür santrali geliştirmeye başladı.[4] Bu, 1967'de üretime girdi ve sonuçta bir NCB yeniden yapılanmasıyla Coventry Colliery, South Midlands Bölgesi'nin (SMD) bir parçası oldu.[1]
Kömür ocağı, Ekim 1991'de yeniden geliştirme için kapatıldı.[1] site 1996 yılında yerel yönetime devredildi. Homefire Fabrikası 2000 yılında kapandı.
Ulaşım
Başlangıçta kömür ocağının kendi şubesi vardı. Coventry Kanalı.[3]
Ancak yaratılan büyük miktarlarda yağmalama ve inşaat malzemeleriyle ilgili nakliye ücretlerindeki azalma, geçici olarak 2 mil (3,2 km) inşa edilmesini gerektirdi. özel demiryolu ile bağlantılı olan LNWR'ler Coventry'den Nuneaton Hattı'na Üç Spiers Kavşağı yakınında Foleshill.[3] 1919'da askerlerin geri dönüşü ile Birinci Dünya Savaşı, üretim arttı. Bu nedenle hat, Üç Kuleli Kavşağa bitişik geniş kenarlarla çift hat olarak yeniden inşa edildi ve çıkarılan kömürün dağıtımı için resmi olarak kullanıldı.[1]
Yerinde demiryolu hem 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) ve 2 ft (610 mm), daha sonra bozulma ve malların yerinde dağıtımı için kullanılır.[1] Şirket, bu özel hatları işletmek için kendi lokomotiflerini satın aldı, yeni ve ikinci el satın aldı. Andrew Barclay Sons & Co., Kuzey İngiliz Lokomotifi ve Peckett ve Sons.[1]
1960'ların başında Kayın Baltası eski yapmakİngiliz Demiryolları (BR) buhar makinesi ucuza temin edilebilen türler, NCB üç eskiBüyük Batı Demiryolu 1500 Sınıf 0-6-0 Pannier Tankları 1962, No. 1501, 1502 ve 1509'da. Üçü de Andrew Barclay Sons & Co.'ya gönderildi. İskoçya kömür ocağı sisteminde kullanılmadan önce yenilenmesi ve çalıştırılmaları, mevcut diğer tüm standart ayarlı lokomotiflerin yerinde hurdaya çıkarılmasıyla sonuçlandı.[1]
1970'te NCB, İngiliz Raylı Sınıf 08 dizel şöntörler.[1] Üç adet 1500 Sınıfı lokomotif, koruma altında satıldı. Severn Vadisi Demiryolu, 1502 ve 1509, 1501'i, hurdaya çıkarılmadan önce yenilemek için bir yedek parça kiti sağlar. Cashmore's, Büyük Köprü Ekim 1970'te. 1501'in kazan sertifikası 2006'da sona erdi ve şu anda SVR üzerinde revizyondan geçiriliyor.[1]
Lokomotifler
Kömür ocağı şirketi / NCB'nin sahip olduğu ve işlettiği lokomotifler şunlardı:[1]
| Lokomotif | Ölçer | Tür | Üretici firma | İnşa edilmiş | Edinilen | Atıldı | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Şöhret | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) | 0-4-0ST | Andrew Barclay Sons & Co. | 1911 | 1911 | 1933 | Yeni satın aldı, diğer sahiplere satıldı |
| Coventry No. 1 | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) | 0-6-0T | Kuzey İngiliz Lokomotif Şirketi | 1939 | 1939 | 1970 | 1962'yi Ansley'e, 1963'ü Newdigate'e, 1965'i Haunchwood'a, 1967 Newdigate'e, 1970 Quainton Rly Soc'a sattı. Şimdi Thomas olarak kullanıldı |
| Coventry No. 2 | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) | 0-6-0ST | Peckett ve Sons | 19 Mayıs 1924[6] | 1924 | Eylül 1969 | OX1 yazın. 1662 sayılı yeni eser satın aldı. 1963'te Andrew Barclay'de yenilenmiş, Arley Colliery, Eylül 1968'de Coventry Colliery'ye dönmeden önce. Thos W Ward gelecek yıl |
| Coventry No. 3 | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) | 0-6-0ST | Peckett ve Sons | 1925 | 1925 | 1963 | OX1 yazın. Yeni satın aldı, yerinde hurdaya çıktı |
| Coventry No. 4 | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) | 0-6-0ST | Peckett ve Sons | 1927 | 1927 | 1963 | OX1 yazın. Yeni satın aldı, yerinde hurdaya çıktı |
| Coventry No. 5 | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) | 0-6-0T | Sharp, Stewart ve Company | 1933 | 1962 | Eski-Barry Demiryolu A sınıfı, yerinde hurdaya çıkarıldı | |
| William Stratford | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) | 0-6-0T | Andrew Barclay Sons & Co. | 1923 | 1958 | 1962 | Eski-Baddesley Kömür Ocağı, yerinde hurdaya çıkarıldı |
| No. 1501 | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) | 0-6-0PT | Swindon İşleri | 1949 | 1962 | 1970 | Tarafından alındı İngiliz Demiryolları 1962. Korunmaya satıldı. Severn Vadisi Demiryolu |
| No. 1502 | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) | 0-6-0PT | Swindon İşleri | 1949 | 1962 | 1970 | British Railways 1962'den satın alındı. 1501 numaralı yedek parça kaynağı, Ekim 1970'te hurdaya çıkarıldı. Cashmore's, Büyük Köprü |
| No. 1509 | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) | 0-6-0PT | Swindon İşleri | 1949 | 1962 | 1970 | British Railways 1962'den satın alındı. 1501 numaralı yedek parça kaynağı, Ekim 1970'de Cashmore's, Great Bridge'de hurdaya çıkarıldı |
| Coventry No. 6 | 2 ft (610 mm) | 0-4-0WT | Orenstein ve Koppel | 1911 | 1929 | 1942 | Eski-Thos W Ward |
| Coventry No. 7 | 2 ft (610 mm) | 2-A | John Fowler & Co. | 1938 | 1938 | 1961 | Kömür ocağı sisteminde çalışan ilk dizel |
Prologis Parkı, Coventry
Sonra İngiliz Kömürü Siteyi 1996 yılında yerel yönetime teslim eden site üç alana bölündü:[4]
- Kalan Homefire "dumansız kömür" tesisi
- Bir ülke Parkı, Keresley Parkı deniyor. Bu aynı zamanda 1999'da açılan yeni Keresley Toplum Merkezine de ev sahipliği yapıyor.
- Prologis'in sahibi olduğu yeni bir dağıtım parkı
Homefire fabrikasının 2000 yılında kapatılmasından sonra, bu alan da dağıtım parkının bir parçası olarak yeniden geliştirildi. Ulusal demiryolu ağına bağlantısını, Ağ Ray, sitenin aynı zamanda M6 otoyolu.
2008 yılında eski maden ocağı madencileri ve dumansız yakıt fabrikasındaki işçiler için bir anıt dikildi.
Hemzemin geçidin yanında başlayan Wheelwright Lane'deki bağlantı yolunun adı Winding House Lane.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n "Coventry Colliery". warwickshirerailways.com. Alındı 19 Haziran 2012.
- ^ Nicholson (2003). Nicholson Kılavuzu Cilt 3 - Birmingham ve İngiltere'nin Kalbi. Harper Collins. s. 125. ISBN 0-00-713666-8.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- ^ a b c d "Covetry Colliery". waymarking.com. Alındı 19 Haziran 2012.
- ^ a b c "Keresley". LocalHistories.org. Alındı 19 Haziran 2012.
- ^ Sandish Shoker (4 Mayıs 2012). "Coventry Colliery Club, zararın günde 500 sterline yükselmesiyle kapanıyor". Coventry Telgraf. Alındı 19 Haziran 2012.
- ^ "Works Plate: Peckett & Sons Ltd No.1662 Bristol 1924. Dış silindirlerle 0-6-0ST tarafından taşındığı gibi". invaluable.com. Alındı 19 Haziran 2012.