Crush'ta Crash - Crash at Crush

Crush'ta Crash bir gündü reklam kampanyası ABD eyaletinde Teksas 15 Eylül 1896'da gerçekleşti. William George Crush, genel yolcu acentesi Missouri – Kansas – Teksas Demiryolu (halk arasında "M-K-T" baş harflerinden "Katy" olarak bilinir), bu fikri sahnelenmiş bir tren enkazı halk olarak gösteri. Hiçbir giriş ücreti alınmadı ve olay için geçici bir varış noktası olarak kurulan Crush adı verilen kaza bölgesine tren ücretleri indirimli olarak sunuldu. 2 ABD doları (2019'da 61,46 dolara eşdeğer) Teksas'taki herhangi bir yerden.

Sonuç olarak, 15 Eylül 1896 Salı günü sergiye yaklaşık 40.000 kişi (o zamanlar eyaletin en büyük ikinci şehrinde yaşamaktan daha fazla kişi) katıldı. Etkinlik, iki insansız lokomotifin kasıtlı olarak çarpışmasını göstermeyi planladı. yüksek hızda; beklenmedik bir şekilde, etki her iki motora da neden oldu kazanlar -e patlamak, iki kişinin ölümüne ve seyirciler arasında çok sayıda yaralanmaya neden olan uçan enkaz yağmuruyla sonuçlandı.

Hazırlıklar

Missouri-Kansas-Teksas Demiryolu, Crush bölgesine ilk kez 1880'lerde, aralarında bir güzergahın inşası sırasında ulaştı. Dallas ve Houston. Demiryolu genişledikçe, Katy, 30 tonluk buhar motorlarını daha yeni, daha güçlü 60 tonluk motorlarla değiştirdi ve ardından demiryolunun artık kullanılamadığı eski birimlerin stokları birikmeye başladı.

1896'da, Katy ajanı William Crush, eski Katy trenlerinin Dallas-Houston güzergahı boyunca 14 mil (23 km) kuzeyinde düzenlenecek bir tanıtım dublörü önerdi. Waco ve kasabasının 3 mil (4.8 km) güneyinde Batı, içinde McLennan County.

Tarafından sahnelenen bir lokomotif kazası Columbus ve Hocking Valley Demiryolu Buckeye Park'ta Lancaster, Ohio 30 Mayıs 1896'da büyük bir başarı elde etti. Buckeye Park, yakınlardaki Columbus sakinlerini hafta sonu gezileri yapmaya ikna etmek için demiryolu tarafından kurulmuş ve sahibi olmuştur. Lokomotif kazası parkın yıllık açılış günü için planlandı ve yaklaşık 20.000 seyirci çekti. Giriş ücreti alınmazken, parka gidiş-dönüş demiryolu yolcu trafiğinden para çekildi.[1]

Crush, Katy'nin binlerce potansiyel yolcuya reklamını yapabileceği benzer bir gösteri hayal etti. Crush'ın üstleri onun teklifini kabul etti ve onu projenin başına getirdi. Demiryolu, etkinliğin ücretsiz olacağına karar verdi, bunun yerine bölgeye gidip gelen özel gezi trenlerinde bilet satışından kazanç sağladı. Fiyat 2 ABD doları (2019'da 61,46 $ 'a eşdeğer) eyaletteki herhangi bir yerden gidiş-dönüş bilet başına.

Crush, Texas'taki kazadan önce

Sahada iki su kuyusu açıldı ve bir sirk çadırı Ringling Kardeşler bir tribün, üç konuşmacı standı, muhabirler için bir platform, iki telgraf ofisler ve üzerinde dev bir tabelanın yeni şehri "Crush, Texas" olarak ilan ettiği özel bir tren deposu.[2][3] Olaylar Midway Plaisance, dahil olmak üzere limonata standları karnaval oyunları[4] ilaç gösterileri, puro satıcıları ve diğer gösteriler[5] çok beklenen bir inşaat ustabaşı "Bu özellik tek başına Crush'a gitmeye değer olacak" diyor.[6] Olay için Katy demiryolunun yanı sıra dört millik ayrı bir yol parçası inşa edildi, böylece kaçak bir trenin ana hatta ulaşma şansı yoktu; yolun her bir ucu, trenlerin buluşacağı çanak şeklindeki bir vadinin zıt taraflarında alçak bir tepenin üzerine yerleştirildi. Kullanılacak lokomotifler iki adet 35 kısa tonluk (32 t) hizmet dışı bırakılmış Baldwin motorları, No. 999 ve No. 1001 idi.[3]

Güvenlik önlemleri

Fuardan önceki gün, demiryolu yetkilileri, çarpışmanın kesin noktasını tahmin etmeye yardımcı olmak için motorlarda bir hız testi düzenlediler. Katy mühendisleri, Crush'a büyük fikrinin güvenli olduğuna, özellikle de kazanlar Buharlı motorlar, kırılmalara direnecek şekilde tasarlanmıştı ve çok yüksek hızlı bir çarpışmada bile patlamaları olası değildi. Her motor arkasına altı yük vagonu çekerdi; Çünkü kuplörler arabaları birbirine bağlamak için kullanılan güvenilmez kabul edildi, çarpma sırasında parçalanmalarını önlemek için arabalar birbirine zincirlendi.[7]

Crush, halkı pistten en az 200 yarda (180 m) uzakta sınırlamakta ısrar etti, ancak basın mensuplarının 100 yarda içinde olmasına izin verdi. Katy yetkilileri, 20.000 ila 25.000 kişilik bir kalabalığın katılmasını bekliyordu, ancak akıllı pazarlama hilesi çok büyük bir başarıydı ve demiryolu, etkinliğe 30'dan fazla özel gezi trenini sattı.[2]

Crash

Çarpışma bir saat ertelendi çünkü kalabalık polis tarafından sözde güvenli bir mesafeye geri itilmeye direndi. Saat 17:00 civarı, iki tren, vagonları çekiyor. demiryolu bağlantıları, fotoğrafı çekilecek parkurun ortasında yavaş yavaş buluştu. Daha sonra pistin zıt uçlarındaki başlangıç ​​noktalarına yuvarlandılar.[2] Beyaz bir şarj cihazına binen Crush, ana etkinliğin başlangıcını işaret etti. Her trende bulunan mühendisler ve mürettebat, buharı önceden ayarlanmış bir ayara açtılar, tam olarak dört tur sürdüler. tahrik tekerlekleri ve sonra trenlerden atladı. 16 Eylül sayısı Dallas Sabah Haberleri daha sonra ne olduğunu anlattı:

Çarpışma anı
Teksas, Crush'ta iki trenin çarpışması. Başlıkta kısmen "Göstergeler, trenlerin çarpışmasından ve arabaların yığılmasından sonra kazanların patladığıdır."

İlk başta sönük ve uzaklardaki, ancak her kısa süreli saniyede daha da yakınlaşan ve daha belirgin hale gelen iki trenin gürültüsü, bir kasırganın toplayıcı gücü gibiydi. Gittikçe yaklaştılar, her bir üflemenin ıslıkları art arda ve torpidolar Tüfekler gibi neredeyse kesintisiz bir turda patlayan pistin üzerine yerleştirilmiş olan ... Korkunç bir hızla birbirlerinin çeyrek mil yakınına yuvarlandılar. Ölümcül buluşma yerine yaklaştıkça yaklaştıkça gürleme arttı, kükreme daha da yükseldi ...[8]

Bazı gözlemciler çok daha hızlı seyahat ettiklerine inansa da, her tren, beklenen noktanın yakınında buluştuklarında saatte yaklaşık 45 mil (72 km / s) hıza ulaştı. Trenler çarpıştıktan kısa bir süre sonra büyük bir patlama oldu:

Bir çarpışma, yırtılmış ve yırtılmış bir ağaç sesi ve sonra bir kıymık yağmuru ... Sadece hızlı bir sessizlik örneği vardı ve sonra tek bir dürtüyle kontrol ediliyormuş gibi kazanlar eşzamanlı olarak patladı ve hava, posta pulundan tahrik tekerleğinin yarısına kadar değişen boyutlarda demir ve çelikten uçan füzelerle doldu ...[8]

Enkaz havaya yüzlerce fit fırlatıldı.[2] Kalabalık dönüp kaçarken panik hızla patlak verdi. Enkazın bir kısmı seyircilerin arasına düştü, ikisini öldürdü ve en az altısını ciddi şekilde yaraladı.[5] Waco'dan Jarvis "Joe" Deane adlı bir fotoğrafçı, bir gözünü uçan bir şimşek yüzünden kaybetti.[9] Lokomotifler ve yük vagonları, odun ve çelik artıklarına indirildi:

İki motordan ve on iki arabadan geriye kalan tek şey, her trenin arkasındaki dokunulmamış bir araba dışında, tüten, kırık metal ve çıra odunlarından bir yığıntı. Motorlar tamamen iç içe geçmişti ve bu gibi durumlarda, darbenin kuvvetiyle havada yükselmek yerine, sadece düzleştirildi. Arabalarda, hevesle ele geçirilen ve hatıra olarak eve götürülen odun parçaları dışında kurtaracak kadar büyük hiçbir şey yoktu.[8]

Sonrası

Hikaye ulusal manşetlere taşındı ve Crush hemen Katy Demiryolundan kovuldu.[10] Bununla birlikte, olumsuz bir tanıtım eksikliği ışığında, ertesi gün işe alındı ​​ve altmış yıllık bir kariyeri boyunca emekli olana kadar şirkette çalışmaya devam etti.[11] Katy Demiryolu, kurbanların ailelerinden gelen çeşitli davaları nakit ve ömür boyu demiryolu geçişleriyle hızlı bir şekilde çözdü; yaralı fotoğrafçı 10.000 $ tutarında tazminat aldı. Olay trajediyle sonuçlanmış olsa da Katy, uluslararası tanınma da dahil olmak üzere gördüğü ilgiden büyük ölçüde yararlandı.[6] Felakete rağmen sonraki yıllarda birçok demiryolunda lokomotif çarpışmaları görülmeye devam etti.[kaynak belirtilmeli ]

1976'da Teksas Tarihi Komisyonu siteden birkaç mil ötede tarihi bir işaret (numara 5315) dikti Batı, Teksas.[12][13]

popüler kültürde

Ragtime bestecisi Scott Joplin o dönemde bölgede performans sergileyen, kazayı anmak için "Büyük Ezilme Çarpışma Yürüyüşü" adını verdiği bir piyano parçası besteledi; kompozisyon Missouri-Kansas-Texas Demiryoluna ithaf edildi. Olaydan bir ay sonra, 15 Ekim 1896'da telif hakkı alındı.[14] Parça dikkat çekiciydi çünkü skorda trenlerin çarpışma seslerinin çalma teknikleri, özel notalar ve dinamiklerin kullanımı yoluyla nasıl kopyalanacağına dair talimatlar içeriyordu.[15]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Joyce Harvey. "Buckeye Parkı ve steroidlerle yıkım derbi". Alındı 22 Eylül 2020.
  2. ^ a b c d Allen Lee Hamilton. "Crush'ta Crash. Arşivlendi.." Texas Online El Kitabı, University of Texas at Austin. Erişim tarihi: 2007-04-15.
  3. ^ a b Ramos, Mary G. (1993). "Crush'taki Crash". Texas Almanak. Texas Eyaleti Tarih Derneği. Arşivlenen orijinal 2006-11-19 tarihinde.
  4. ^ Morales, Carlos E. "120 Yılda, Crush'taki Çarpışma, Kurgudan Daha Garip Kaldı". Alındı 2017-10-30.
  5. ^ a b "Crush'ta Crash | Waco History". Waco Tarihi. Alındı 2017-10-30.
  6. ^ a b Boissoneault, Lorraine. "Bir Tren Şirketi İki Treni Düşürdü. Bundan Sonra Ne Olacağına İnanacaksınız". Smithsonian. Alındı 2017-10-30.
  7. ^ Krystek Lee (2005). "Crush'ta Büyük Teksas Tren Kazası". Doğal Olmayan Gizem Müzesi.
  8. ^ a b c Dallas Sabah Haberleri. 16 Eylül 1896.
  9. ^ Perfesser Bill sitesi. Arşivlendi 2009-06-06'da Wayback Makinesi Ayrıca bkz. Crush at Crush tarihsel işaretçisi (erişim tarihi 2012-09-15).
  10. ^ Faturalar, E. R. Texas Obscurities: Tuhaf, Olağanüstü ve Nefret Hikayeleri. Charleston, SC: The History Press, 2013.
  11. ^ Masterson, Vincent V. Katy Demiryolu ve Son Sınır, (Google Books), University of Missouri Press, 1988, s. 272, (ISBN  0826206689). Alındı ​​26 Mayıs 2007.
  12. ^ Boissoneault, Lorraine (28 Temmuz 2017). "Bir Tren Şirketi İki Treni Düşürdü. Bundan Sonra Ne Olacağına İnanacaksınız". Smithsonian Dergisi. Alındı 17 Eylül 2020.
  13. ^ "Crush Historical Marker'daki Crash". www.hmdb.org.
  14. ^ Scott Joplin, "The Great Crush Collision March" notaları (Temple, TX: John R. Fuller, 1896). Bill Edwards'a bakın, Rags and Pieces, yazan Scott Joplin. Arşivlendi 2009-06-06'da Wayback Makinesi
  15. ^ "Scott Joplin'in 'Great Crush Collision March' ve The Memorialization of a Marketing Spectacle" yayını, Baylor Üniversitesi Kütüphaneleri Dijital Koleksiyonlar blogundan ". Alındı 19 Nisan 2012.

daha fazla okuma

Koordinatlar: 31 ° 44′42″ K 97 ° 05′58 ″ B / 31.74510 ° K 97.09957 ° B / 31.74510; -97.09957