Kültivatör No. 6 - Cultivator No. 6

Kültivatör No. 6
Nellie-front-three-quarters.jpg
Önden görünüşü Kültivatör No. 625 Temmuz 1941
TürDeneysel saldırı aracı
Anavatan Birleşik Krallık
Üretim geçmişi
Tasarım1939
Üretici firmaRuston-Bucyrus
Teknik Özellikler
kitle130 ton
Uzunluk77 fit 6 inç (23,62 m)
Genişlik7 fit 3 inç (2,21 m)
Yükseklik10 fit 5 inç (3,18 m)
Motorİki, Davey, Paxman ve Co Dizel motorlar
600 beygir gücü (450 kW)
Azami hız Yüzeyde saatte 3,04 mil (4,89 km / s)

Kültivatör No. 6 İngilizler tarafından geliştirilen bir askeri hendek kazma makinesinin kod adıydı Kraliyet donanması başlangıcında Dünya Savaşı II. Makine aslında şu şekilde biliniyordu: Beyaz Tavşan Altı Numara; bu kod adı hiçbir zaman resmi olarak tanınmadı, ancak Churchill’in bir şapkadan fikir alma mecazi becerisinden kaynaklandığı söyleniyordu.[1][not 1] Kod adı, kimliğini gizlemek için daha az anlamlı olan Kültivatör Numaralı Altı olarak değiştirildi. İsim daha sonra olarak değiştirildi N.L.E. Traktörler.[3] Winston Churchill bazen makineye onun köstebek ve prototip makinenin adı verildi Nellie. Hafif zırhlıydı ve silah taşımıyordu. Kendisinin kazdığı bir siperde, büyük ölçüde yer seviyesinin altındaki bir düşman konumuna ilerlemek için tasarlandı. Düşmanın ön hattına ulaştığında, siperini takip eden askerler ve muhtemelen tanklar için bir rampa görevi görecekti.

Kültivatör No. 6, muazzam bir makineydi ve önemli sayıda inşa edilmesi planlanmıştı. Toplam ağırlık 130 ton ve uzunluk 77 fit 6 inç (23.62 m) idi.[4] Makinenin geliştirilmesi ve üretimi şevkle desteklendi: Winston Churchill ve üzerinde yapılan çalışmalar, kullanımının açık bir şekilde olmadığı noktayı da geçerek devam etti.[5] Sonunda, sadece az sayıda makine yapıldı ve hiçbiri savaşta kullanılmadı. Churchill anılarında bu konuda şöyle demişti: "Sorumluyum ama küstahım".[6]

Başlangıç

Salgınından sonra Dünya Savaşı II İngiltere'nin Almanya'ya savaş ilan ettiği 3 Eylül 1939'da, Winston Churchill atandı Amiralliğin İlk Lordu ve aynı onun ilk yarısında olduğu gibi Savaş Kabinesi üyesidir. birinci Dünya Savaşı. İngiltere, Fransa'ya, Belçika ile Fransız sınırının en kuzey kısmında mevzilenen bir sefer gücü gönderdi. Olarak bilinen bir dizi tahkimat Maginot Hattı, Fransa'nın Almanya ile olan sınırının korunmasına yardımcı oldu ve müttefiklerin çabalarının çoğu bu savunmaları kuzeye doğru genişletmek için harcandı. Açmalar kazıldı, dikenli tel gerildi ve hap kutuları inşa edildi, ancak öfkeyle neredeyse hiç ateş edilmedi. Bu dönem, Sahte Savaş. İngiliz ve Fransız kamuoyuna göre bu, profesyonel savaş güçleri arasındaki bir çatışmaydı ve topyekün ideolojik bir savaş için çok az istek vardı.

Churchill'in Hitler'in gerçek karakteri hakkında hiçbir şüphesi yoktu. Barış umudu görmedi ve müttefiklerin inisiyatif eksikliği karşısında dehşete düştü. Savaşı düşmana götürmek için bir takım fikirleri vardı, bunlardan ikisi tamamen yeni silahların icat edilmesini gerektiriyordu. Nehir kıyısı madeni için bir fikir Royal Marine Operasyonu ki bu en azından su kaynaklıydı, ancak Churchill bir fikir adamıydı ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'ndaki konumu onu kesinlikle denizcilik meseleleri ile sınırlamıyordu. Churchill, Birinci Dünya Savaşı'nda Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın İlk Lordu olarak görev yaptığında ve Kraliyet Donanması Kara Gemileri Komitesi'nin kurulmasından büyük ölçüde sorumluyken, sonunda zırhlı traktörlerle deneylere sponsorluk yaptı. tankın icadı. O sıralarda Churchill, bir düşman mevkisine doğru ilerlerken kendi siperini kazacak zırhlı bir araç, makinenin kendisini koruyacak kadar derin ve geniş bir hendek ile piyade ve arkasından gelen araçlar fikrini de tasarlamıştı. . Fikir o anda tutmadı ama onu diriltti. Hendek kazma makinesinin geliştirilmesi başlangıçta Deniz İnşaatçıları Dairesi. Hevesli olmamasına rağmen Savaş Ofisi, bu tür makinelerden bir filo inşa edilmesi planlandı.[7]

Churchill mekanik bilgisinden yoksun olmasına rağmen, ne istediğini açıkça anlıyordu. Bu makineyi, Müttefiklerin son dönemde yaptığı çok az sayıda saldırgan girişimden biri olarak gördü. Sahte Savaş.[8] Öngördüğü makine, Birinci Dünya Savaşı sırasında ortaya çıkan hendek savaşı çıkmazını kırabilecek ve böylelikle ortaya çıkan acımasız koşullardan ve yüksek kayıp oranından kaçınacaktı. II.Dünya Savaşı'nda bu türden bir savaş olasılığı, Almanlar tarafından inşa edilmesiyle daha da kötüleşti. Siegfried Hattı (veya Batı Duvarı), gücü Alman propagandası tarafından büyük ölçüde abartılan, dikenli tel dolanmalarından, mayın tarlalarından, tanksavar engellerinden, kalelerden ve hendeklerden oluşan kesintisiz bir kemer. Churchill'in hendek kesicileri geçecekti hiçbir adamın toprağı karanlıkta ve bir tarafından korunuyor topçu ateşi Saldıran kuvvet, kesilen siperin göreceli güvenliği içinde ilerleyecek ve şaşkın savunucuları patlatacaktır.[9]

... Önceki savaşın katliamının Fransız halkının ruhunu derinden ısırdığını biliyordum. Almanlara Siegfried Hattını inşa etmeleri için zaman verilmişti. Fransa'nın geri kalan erkekliğini bu ateş ve beton duvarına fırlatmak ne kadar korkunç![10]

Churchill aklında ne olduğunu açıkladı Stanley Goodall o zaman kimdi Gemi İnşaatı Direktörü. Ekim 1939'da proje J.H. Hopkins.[11] Gemi tasarımında seçkin bir kariyere sahip olan Hopkins'e geçici Müdür Yardımcısı rütbesi verildi ve Churchill'in makinesini - bazen dediği köstebeği - gerçeğe dönüştürecek bir tasarımcı ekibini bir araya getirmekle görevlendirildi. Çok gizli bir departman kuruldu. Tedarik Bakanlığı olarak bilinen Denizcilik Kara Ekipmanları Bölümü ve NLE olarak kısaltılmıştır ve adın doğmasına neden olmuştur Nellie prototip makineye verildi.[7] Savaşın başlangıcında, Amiralliğin çoğu Londra'dan uzaklaştırıldı. Bath'taki Grand Pump Room Hotel'de hendek kazıcı projesi bu nedenle başladı. Hopkins orada ilk araştırmayı zeki ama deneyimsiz Frank Spanner'ın ellerine verdi.[12]

Geliştirme

Makinenin gerçekleştirmesi gereken basit bir görevi vardı. Esasen, gereksinim, yaklaşık altı fit (2 m) karelik bir kesite sahip bir hendek açmaktı ve bunun için bir çeşit kesici gerekliydi. Bu başarıyı gerçekleştirmek için gereken gücün doğru bir şekilde tahmin edilmesi projenin başarısı için çok önemliydi, ancak tasarımcıların rakamları alabilecekleri en yakın karşılaştırılabilir makine devdi kova ve zincir ekskavatörler Almanya'da açık ocak madenciliği için kullanılır linyit. Bu tür makinelerin temel özelliği, kesme işleminin oldukça sabit bir güç gerektiren sürekli bir süreç olmasıydı ve bu karşılaştırmaya göre kanal açma makinesi güç gereksiniminin yarısı kesme, yarısı da makineyi ileri sürmek için olan yaklaşık 1.000 hp olarak tahmin ediliyordu.[13]

İlk tasarımlar, hendeğin çapının modern tarzda kazılması ve çalışması için büyük bir dairesel kesiciyi öngörüyordu. tünel açma makineleri. Ancak tasarım, devasa boyutlarda daha verimli bir düzenlemeye dönüştü. pulluk üstteki 2 fit 6 inç (0.76 m) toprağın ve alt 2 fit 6 inç (0.76 m) kazı için hendek hattına dikey olarak dönen bir kesme silindirinin çıkarılması. Siper profili daha sonra bir dizi bıçakla kare haline getirildi. Yağma hendeğin her iki tarafına da bırakıldı, pulluk bıçağı üzerindeki kanatlar ganimeti tekrar içeri düşmesini önlemek için hendeğin kenarından uzaklaştırdı. Hopkins, bu anlayışı statik bir modelle birlikte Sir Stanley Goodall aracılığıyla Churchill'e sundu. Churchill, planı onayladı ve bir prototipin geliştirilmesine 1.000.000 sterlinlik bir hibe ile başlamak için izin verdi.[14]

Donanma döndü Ruston-Bucyrus Ltd, bir mühendislik kazı ekipmanları konusunda uzmanlaşmış şirket.[11] Ruston-Bucyrus 1930'da kurulmuş ve müştereken Ruston ve Hornsby dayalı Lincoln, İngiltere ve Bucyrus-Erie dayalı Bucyrus, Ohio ikincisi operasyonel kontrole sahipti.[15] 6 Aralık 1939'da, Churchill'e Ruston-Bucyrus'un Mart 1941'e kadar 200 hendek kesme makinesi inşa edebileceği söylendi ve tankların sürebileceği bir hendek oluşturacak daha geniş bir versiyon önerdiler. Churchill, bir prototip üretimi için ön onay verdi, ancak şimdilik nihai miktarlara ilişkin bir kararı erteledi.[16]

Yaklaşık dört fit uzunluğunda ölçekli bir maket, Bassett-Lowke bir otelin mahzenlerinde gizlice çalıştılar. Banyo - O sırada Donanma İnşaatı departmanının geçici evi olan Hamam.[11] Churchill, tamamlanır tamamlanmaz Londra'ya götürülmesini emretti. Model, aksesuarlarıyla birlikte tabutu andıran maun bir kutuya yerleştirildi; Bath'taki istasyona taşınırken, birçok seyirci saygıyla başlarını eğdi.[17]

Çalışma modeli, 12 Aralık 1939'da Churchill'e gösterildi.[18] Bunun için talaş ve talaş karışımından simüle edilmiş bir toprak geliştirilmiştir. Hamuru.[19] Gösteri o kadar iyi gitti ki, Churchill'in keyif gülümsemesi "neredeyse purosunu yerinden etti" ve o akşam için Churchill'in eşlik ettiği başka bir gösteri düzenlenmesini emretti. Başbakan Neville Chamberlain, Maliye Bakanı Sör John Simon ve İmparatorluk Genelkurmay Başkanı Sör Edmund Ironside.[19] Kaynaklarda bu toplantının tam olarak ne zaman gerçekleştiğine dair açık bir anlaşmazlık var. Newman (1956) 23:00 verirken Ironside (1962) 19:00 belirtir. Ironside'ın bir ön izlemeye tabi tutulmuş olması mümkündür.[orjinal araştırma? ] Ironside daha sonra hatırladı:

Akşam 7'de. Amirallikten Winston Churchill'i görmeye gittim. Bana "Kültivatör" ünü göstermek istediğini söyledi. Dünyayı iyi bir hızla geçecek bir makineyi icat edip modele indirgediğini buldum ... Bu makinelerden çok şey yapabileceğimizi düşündüm ve olası herhangi bir saldırı fikrinin ilkini sunuyorlar.[18]

Churchill, Fransızları isteksizce kabul ettikleri projeyi desteklemeye ikna etmek için modeli (veya muhtemelen başka bir statik modeli) kullandı.[20] 22 Ocak 1940'ta Ruston-Bucyrus'a resmi bir sipariş verildi.[20] 7 Şubat 1940'ta hükümet, 200 dar "piyade" ve 40 daha geniş "subay" makinelerinin inşasına onay verdi, ikincisi tanklar için yeterince geniş bir hendek oluşturdu.[6]

İlerleyen haftalarda Almanlar, karayolu önünde yoğun devriye faaliyetleri fark ettiler. Siegfried Hattı Fransızların topladığı gibi toprak numunesi Böylece, teknisyenler, Kültivatörlerin ilerlemesi için en uygun yerleri belirleyebilsinler.[19] Bununla birlikte, Kültivatör'ün üretimi neredeyse anında bir sorunla karşılaştı. Hava Bakanlığı RAF için ayrılmış tüm Rolls-Royce Merlin motorlar üretiliyor. Ruston-Bucyrus, Merlin'i kullanmayı amaçlamıştı, ancak şimdi yönünü değiştirmek zorunda kaldı. Bir çift 600 hp hafif ağırlık kullanmayı öneren Sir Henry Ricardo'yu aradılar. dizel motorlar Davey, Paxman and Co. tarafından yapılmıştır.[19][21][22] Değişiklik büyük bir yeniden tasarım çalışması anlamına geliyordu, ancak yeni düzenlemenin bazı avantajları vardı. Şimdi, kesici için bir motor ve makineyi hareket ettirmek için kullanılacaktı, bu da tasarımın bazı yönlerini basitleştiriyordu ve dizel yakıt, Merlin motorunun gerektirdiği benzinden daha güvenliydi.[23]

Tasarım

Nellie zemin arka üç çeyrek görünümü üzerinde
Nellie'nin motor bölmesi

Kültivatör, 7 fit 6 inç (2.29 m) genişliğinde ve 5 fit (1.5 m) derinliğinde bir hendeği kesmek için tasarlandı ve ganimeti, kesilen hendeğin her iki yanındaki banklara atacaktı. Yüzeyde saatte 0,42 veya 0,67 mil (0,68 veya 1,08 km / saat) kazabilir veya saatte 3,04 mil (4,89 km / saat) hızla gidebilir.[24]

Kazma sırasına göre yapılandırıldığında, makinenin toplam uzunluğu 77 fit 6 inç (23,62 m) idi. Makine birbirine menteşelenmiş iki parça halinde geldi.[24] Makinenin başı kazı yaptı ve yükselme veya alçalma için kaldırılabilir veya indirilebilir.

Makinenin kafası 30 fit 6 inç (9.30 m) uzunluğunda ve 7 fit 3 inç (2.21 m) genişliğinde ve 8 fit 7 inç (2.62 m) yüksekliğinde ve yaklaşık 30 ton ağırlığındaydı. Başta, açmanın üst kısmını yaklaşık 2 fit 6 inç (0,76 m) derinliğe kadar kesmek, kazılan toprağı kaldırmak ve onu hendeğin kenarlarına itmek için bir pulluk bıçağı vardı. Açmanın alt kısmı, bir silindir çim biçme makinesinin kesme bıçağına yüzeysel olarak benzeyen silindirik bir kesici tarafından 2 fit 6 inç (0.76 m) derinliğe kadar kesildi.[19] Konveyörler, açmanın kenarındaki pulluğun birikintilerine eklenen hafriyat toprağını kaldırdı.[19] Açmanın toplam derinliği 5 fit (1.5 m) idi ve yağma yaklaşık 2 fit (0.61 m) ek bir kaplama sağladı.[19]

Makinenin gövdesi, nakliye için bölünebilmesi için ikiye bölündü, gövdenin ön kısmı 23 fit 4 inç (7.11 m) uzunluğunda, 6 fit 3 inç (1.91 m) genişliğinde ve 10 fit 5 inç idi. (3,18 m) yüksekliğinde ve yaklaşık 45 ton ağırlığında; arka kısım 28 fit 4 inç (8.64 m) uzunluğunda, 6 fit 3 inç (1.91 m) genişliğinde ve 8 fit 7 inç (2.62 m) yüksekliğindeydi ve yaklaşık 55 ton ağırlığındaydı.[24]

Gövde, 2 fit (0,61 m) genişliğinde iki paletle sürüldü ve yüzeyde direksiyon, köpek manşonları dişli kutusu çıkış millerinde. Kazma sırasında, makinenin her iki yanında bulunan hidrolik olarak çalıştırılan direksiyon kapıları sayesinde yalnızca küçük yön değişiklikleri mümkündü.[21] Herhangi bir eğilme eğilimine karşı koymak için, ayarlanabilir bir miktarda ganimeti siperin içine ve aracın raylarının altına çekmek için bir düzenleme vardı.[25]

Alternatif tasarım

Nisan 1940'ta büyük bir sürpriz geldi: Bir başkası, benzer şekilde kullanılması öngörülen ancak oldukça farklı yöntemlerle çalışan yüksek hızlı bir hendek kazma makinesi icat etti. Mucit Cecil Vandepeer Clarke yakın zamanda üzerinde çalışmış olan limpet mayını. Clarke, Kraliyet Mühendisleri için "Yeni Saldırı Yöntemlerinin Değerlendirilmesi" adlı bir makale hazırlamış ve bunu Kraliyet Mühendisleri için "Kanal Oluşturma Makinelerinin Tasarımı Üzerine Notlar" ile devam ettirmiştir.[26] Fikirleri savaş dönemi bürokrasisinden süzüldü ve sonunda Kültivatör proje ekibine ulaştı. Clarke, Churchill'in bilimsel danışmanıyla röportaj yaptı, Profesör Lindemann. Lindemann, kesin bir güven içinde Clarke'a halihazırda devam eden çalışmalardan bahsetti ve Clarke'ın önerilerini Churchill'in kendisine iletecek kadar etkilendi.[26] Clarke bir işi geçici olarak kabul etti Memur; o yıllık 1.000 £ maaşla NLE Müdür Yardımcısı olarak işe alındı.[27][26]

Clarke'ın fikri, öndeki yere patlayıcı yükler yerleştirmek için hidrolik koçlu bir tür zırhlı araç kullanmaktı. Ortaya çıkan patlama, makinenin döngüyü tekrar etmeden önce içine hareket edeceği bir krater oluşturacaktır.[26] Clarke'ın makinesi, kendisini öndeki patlamalardan ve arkadan saldırı olasılığından korumak için kalın zırh gerektirecekti. Ne olursa olsun, makine Kültivatör'den daha hafif ve çok daha basit olacaktır. Ayrıca, Clarke'ın makinesi, Cultivator'ın başa çıkamadığı mayın tarlaları ve tanksavar engellerini aşabilirdi ve bir blok eve geldiğinde, Clarke'ın makinesi patlayıcıları zeminin altına itip havaya uçururdu - oysa Cultivator tamamen silahsızdı.[26] Clarke’ın makinesinin önemli bir dezavantajı, Clarke tarafından saatte yalnızca 250 yarda olduğu tahmin edilen mütevazı hızıydı.[26]

30 Haziran 1940'ta Clarke, NLE'den istifa etti. Clarke Makinesinin tasarımı "onun ötesine geçmişti", ancak eşit derecede muhtemel görünüyor ki, Clarke şimdi tüm fikirden vazgeçmiş ve savaşa başka şekillerde katkıda bulunabileceğini düşünmüştü. Clarke'ın fikirleri NLE'de hemen terk edilmemiş olsa da, onlarla çok az ilerleme kaydedildiği açıktır.[26]

Kalıcılık

Yıkıcı ile Almanca Blitzkrieg Fransa'ya saldırı 1940'ta, 6 numaralı Kültivatör'ün kullanışlılığını yeniden gözden geçirmenin zamanı gelmişti. Churchill, General Ismay ve CIGS Ironside:

Savaşın ardından gelen değişim, "6 Numaralı Kültivatör" ün kullanışlılığını kesin bir şekilde etkiler. Savunma ve hücum gibi çeşitli operasyonlarda rolünü oynayabilir, ancak artık güçlendirilmiş bir hattı kırmanın tek yöntemi olarak kabul edilemez. Tedarik Bakanına, programı yarı yarıya azaltması için bugün talimat verilmesini öneriyorum. Muhtemelen birkaç gün içinde dörtte biri kadar olacak. Mevcut yedek kapasite tanklara devredilebilir.[28]

Ünite sayısı kısa sürede daha da önemli ölçüde 33 makineye düşürüldü[29] ve Temmuz ayında Churchill, Bay Hopkins'e vereceği başka görevler buluyordu.[30] Buna rağmen, proje tamamen iptal edilmedi - İngiltere'nin istila ile karşı karşıya olduğu ve geleneksel tanklardan umutsuzca eksik olduğu için projenin devam etmesi dikkat çekici görünüyor. Tarihçi John Turner, bu inatçı ısrarı Churchill'in kendi köstebek Birinci Dünya Savaşı sırasında kabul edildi.[7] Bu noktada, orijinal kod adı Kültivatör No. 6 lehine düştü N.L.E. Traktörler.[3]

Resmen olarak bilinen prototip makinesinin geliştirilmesi ve prototipiyle ilgili çeşitli sorunlar vardı. N.L.E Kanal Açma Makinesi Mark I, ancak lakaplı Nellie Mayıs 1941'de tamamlandı.

Notlar

  1. ^ Bu kod adı aynı zamanda Beyaz Tavşan Lewis Carroll'un Alice's Adventures in Wonderland kitabındaki karakter. Orijinal kod adının bir yankısı, Ruston-Bucyrus tarafından kullanılan "WR" çizim numaralarında kaldı. Muhtemelen tesadüfen, 1941'de Kültivatör'ün bir gösterisini kaydederken, General Alan Brooke o günün erken saatlerinde yapılan başka bir toplantıyı Çılgın Şapkacı'nın Çay Partisi.[2]

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ Newman 1956, s. 170-176.
  2. ^ Alanbrooke 2001, Giriş: 8 Eylül 1941.
  3. ^ a b Turner 1988, s. 45.
  4. ^ Turner 1988, s. 75.
  5. ^ Turner 1988, s. 44-45.
  6. ^ a b Churchill 1948, Ek O. s. 644–645.
  7. ^ a b c Turner 1988, s. 11.
  8. ^ Churchill 1948, s. 523.
  9. ^ Turner 1988, s. 20–21.
  10. ^ Churchill 1948.
  11. ^ a b c Newman 1956, s. 21.
  12. ^ Turner 1988, s. 23.
  13. ^ Turner 1988, s. 24.
  14. ^ Turner 1988, s. 26.
  15. ^ Ekskavatörlerin Şaşırtıcı Hikayesi: Cilt 1. Peter N Grimshaw
  16. ^ Turner 1988, s. 30.
  17. ^ Newman 1956, s. 21-22.
  18. ^ a b Ironside 1962, 12 Aralık 1939 için giriş.
  19. ^ a b c d e f g Newman 1956, s. 22.
  20. ^ a b Turner 1988, s. 31.
  21. ^ a b Turner 1988, s. 53.
  22. ^ Carr 2009.
  23. ^ Turner 1988, s. 47-49.
  24. ^ a b c Turner 1988, s. 73.
  25. ^ PREM 3/320/7.
  26. ^ a b c d e f g PREM 3/320/1.
  27. ^ O'Connor 2010, s. 28-29.
  28. ^ Churchill 1949, s. 560–61.
  29. ^ Turner 1988, s. 44.
  30. ^ Churchill 1949, s. 218–219.

Kaynaklar

  • Alanbrooke, Mareşal Lordu (2001). Savaş Günlükleri 1939–1945. Phoenix Press. ISBN  1-84212-526-5.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • O'Connor, Bernard (2010). 'Nobby' Clarke: Churchill'in Arka Odadaki Çocuğu. Lulu. ISBN  978-1-4478-3101-3.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Carr Richard (2010). "Nellie Projesi". Paxman Geçmiş Sayfaları. Alındı 4 Kasım 2010.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Churchill, Winston (1948). Toplanan Fırtına. İkinci dünya savaşı. Ses seviyesi 1. ISBN  978-0-14-144172-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Churchill, Winston (1949). En Güzel Saatleri. İkinci dünya savaşı. Cilt 2. ISBN  978-0-14-144172-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Cornwell, John (2003). Hitler'in Bilim Adamları. Viking. ISBN  0-670-03075-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Ironside, Edmund (1962). Ironside günlükleri, 1937–1940. Constable.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Newman, Bernard (17 Mart 1956). "Churchill'in Unutulmuş Canavarı". Resim Gönder. Hulton. 70 (11): 21–23, 52.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • "PREM 3/320/1 NLE Bay C. V. Clarke'ın icadı". Katalog. Ulusal Arşivler.
  • "PREM 3/320/7 NLE Çeşitli". Katalog. Ulusal Arşivler.
  • Turner, John T (1988). 'Nellie' Churchill'in Lincoln Yapımı Kanal Açma Makinesinin Tarihi. Lincolnshire Tarih ve Arkeolojisinde Ara sıra Yayınlanan Makaleler. Cilt 7. ISBN  0-904680-68-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar