Tuna-Oder Kanalı - Danube–Oder Canal
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (2015 Şubat) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Tuna-Oder Kanalı (Almanca: Donau-Oder-Kanal; Lehçe: Kanał Odra-Dunaj) planlı ve kısmen inşa edilmiş bir yapaydır suyolu içinde Lobau taşkın yatağı Tuna -de Viyana boyunca uzanması gerekiyordu Morava Nehri için Oder şehrinde Kędzierzyn-Koźle içinde Polonya.[1]
Genel Bakış
Kutsal roma imparatoru Charles IV 14. yüzyılda Oder'den Tuna'ya gemi götürebilecek bir su yolu tasarlamıştı. Böyle bir su yolunun başka planlarının kayıtları 19. yüzyıldan kalmadır. Sırasında Nazi dönemi fikir yeniden doğdu ve proje hayata geçirildi. Proje, Oder'i Tuna Nehri'ne bağlayacak. Moravyalı bölgesi Çek Cumhuriyeti 320 kilometre uzunluğunda ve 124 metre yükseklikte.
8 Aralık 1939'da Rudolf Hess o zamanki adı verilen Adolf Hitler Kanalı, bugün Gliwice Kanalı (Lehçe: Kanał Gliwicki) Kędzierzyn-Koźle'den Oder Nehri'ne Gliwice, tarihi olanın yerini alan Kłodnica Kanalı 1812'de tamamlandı. Aynı zamanda, Hess ayrıca ilerisi için temel atma törenini gerçekleştirdi. Donau-Oder-Kanal. Üzerinde çalışma Yukarı Silezya taraf zaten 1940 yılında durduruldu. Viyana'dan 40 km'ye kadar planlanan 40 km uzunluğundaki kanalın sadece birkaç kilometre Angern Morava Nehri'nde 1943'e kadar olan yıllarda, özellikle de Lobau taşkın yatağının çevresindeki alanlarda kazıldı. Donaustadt Viyana bölgesi ve komşu kasaba Groß-Enzersdorf. Tuna nehrinin 100 metreden kısa bir uzunluktaki kolu, bugün hala net bir şekilde tanınmaktadır. Ölhafen Lobau of OMV petrol şirketi. Bugün yüzme ve balık tutma için iki bölüm daha kullanılmaktadır.
1964 ile 1970 yılları arasında, orijinal planların bir kısmı, Polonya tekrar ve Gliwice Kanalı'nın bir kolu inşa edildi. Kędzierzyn-Koźle'nin doğusundaki kısa, bitmiş kol, Kanal Kędzierzynski ve nitrojen fabrikasının bağlanmasına hizmet eder Azoty Kędzierzyn AG Oder'e.
Suyolu bugün yine bir Avrupalı için planların bir parçası. Tuna – Oder – Elbe Kanalı aynı zamanda birbirine bağlayacak proje Elbe nehir.
Fotoğraf Galerisi
D-O-E su koridoru, Devín'de rota başlangıcı (var. A a D)
D-O-E su koridoru, Viyana rotasının başlangıcı (var. B a C)
Tuna-Oder Kanalı, Viyana yakınlarında tamamlandı
Tuna-Oder Kanalı, Viyana yakınlarındaki bir başka tamamlanmış kısım
Tuna-Oder Kanalı, Lobaustraße'de Viyana yakınlarında tamamlandı
Port Koźle, Gliwicki kanalı ve Odra nehri
Bu yer 8 Aralık 1939'da Kędzierzyn yakınlarındaki Nowa Wieś yakınlarında Oder-Tuna Kanalı için çığlık atıyordu. Soldan sağa, Kędzierzyn'deki kimya fabrikası için bir kol kanalı olan Oder-Tuna Kanalı'nın 6 km'lik geniş ağzı olan Gliwice kanalı.
Kedzierzynski kanalındaki son liman, 1938-1943 arasında inşa edilen Tuna-Oder kanalının bir kısmını bitirdi
Racibórz'un etrafında dönen Oder'in sel saptırma kanalı. Navigasyon için de tasarlandı.
Pardubice'deki Elbe'deki kilit ve baraj, nehir havuzu gelecekte gerçek D-O-E koridoruna katılmalıdır.
Port Chvaletice, Elbe nehrinin son limanıdır. Elbe'nin gezilebilirliği Pardubice'ye ve ardından su koridoru D-O-E'ye genişletilmelidir.
Referanslar
- ^ "Prag Radyosu - Elbe-Oder-Tuna kanalı - lojistik rüya mı yoksa megaloman kabusu mu?". radio.cz. Alındı 8 Şubat 2015.