Dean L. Hasta - Dean L. Sicking - Wikipedia

Dean Sicking
Doğum (1957-10-15) 15 Ekim 1957 (yaş 63)
Muenster, Teksas, ABD[kaynak belirtilmeli ]
MilliyetAmerikan
gidilen okulTexas A&M Üniversitesi
BilinenBuluşun SAFER bariyer, ilk enerji emici korkuluk terminali ve diğer otoyol ve yarış güvenliği gelişmeleri
ÖdüllerUlusal Teknoloji ve Yenilik Madalyası (2005)

Öncü ve İnovasyon Ödülü Autosport Ödülleri (2004)
Ken Stonex Ödülü (2011)

Ulusal Mucitler Akademisi Charter Fellow (2012)

Dean L. Hasta (15 Ekim 1957 doğumlu) Amerikalı bir mucit ve güvenlik araştırmacısıdır.

Hayatın erken dönemi ve eğitim

Doğmak Muenster, Teksas Sicking, Makine Mühendisliği alanında Lisans derecesini ve İnşaat Mühendisliği alanında Yüksek Lisans ve Felsefe Doktorasını Texas A&M.[1]

Kariyer

Başlıyor Texas A&M, geçiş Nebraska-Lincoln Üniversitesi ve şimdi Alabama Üniversitesi, Birmingham, Sicking profesyonel kariyerini ülkenin otoyollarında, yarış pistlerinde ve son zamanlarda futbol sahaları ve buz pistlerinde ciddi yaralanma ve ölüm riskini azaltmak için enerji yönetimi ilkelerinin uygulanmasına adamıştır.

Buluşlar

Sicking'in 30 patenti var,[2] bunlardan en önemlileri: ilk enerji soğurucu korkuluk terminali,[3] ilk çarpışma yastığı fedakar enerji emiciler olmadan,[4] ilk korkuluk büyük SUV'lar içerebilen,[5] römork takılı darbe zayıflatıcı,[6] ve NASCAR ’S Çelik ve Köpük Enerji Azaltma (SAFER) bariyeri.[7] Bu teknolojiler kendi pazarlarında devrim yarattı. Tüm dünyada benimsenmişler ve otoyollarda ve yarış pistlerinde ciddi yaralanma ve ölümlerin sayısında büyük düşüşler sağladılar.

Sicking’in yenilikleri, 1,3 milyar dolardan fazla satış üretti ve binlerce ciddi yaralanma ve ölümü önledi.[kaynak belirtilmeli ]

Ayrıca, Sicking, toplam 30 milyon doları aşan toplam dış finansmanı olan araştırma projelerinde baş veya yardımcı araştırmacı olmuştur. 200'den fazla teknik rapor, 70'den fazla hakemli dergi makalesi ve 7 kitap yazmış veya ortak yazılmıştır.[8] Ek olarak, Sicking, yol kenarı güvenlik özellikleri için ulusal olarak kabul edilmiş performans standartlarının geliştirilmesi de dahil olmak üzere bir dizi farklı etki zayıflatma sistemi için işlevsel performans standartları geliştirmiştir. Hasta, daha güvenli hokey tahtaları ve kaskın dönüşünü başın dönüşünden ayırabilen bir futbol kaskı için geliştirmenin son aşamasındadır.

Enerji soğurucu korkuluk terminalleri

Sicking, kariyerini özellikle enerji yönetimi sistemlerini tasarlamaya adamıştır. çarpışmaya dayanıklı güvenlik sistemleri. Sicking, otoyol sürücülerinden sürücülere kadar araç kullananların yaralanma ve ölüm riskini önemli ölçüde azaltan çok sayıda "yeni nesil" tasarım geliştirdi. NASCAR yarışçılar. İlk küresel başarısı ET-2000'di.[3] ilk enerji soğurucu korkuluk terminali - bir korkuluğun ucuna oturan ve bir araç çarptığında korkuluğu düzleştiren bir cihaz. Cihazın ilk çalışması, 400 kazadan üçünün yaralandığını ve ölüm olmadığını gösterdi - riski 10 kat azalttı.[9] Ancak, ürünün başarılı olduğunu gösteren ayrıntılı araştırma verileri ve gerçek dünya sonuçlarına rağmen, Sicking en fazla memnuniyeti kişisel bir tanıklıktan aldığını söylüyor.

"Bu şeye ilk kez, genç bir bayanın kütüphaneden eve giderken vurulduğu zaman oldu. Teksas Üniversitesi, "Sicking açıklıyor." Uyuyakaldığında ve yoldan ayrıldığında, seyir kontrolü otoyol hızlarında ayarlanmış küçük bir kamyonet kullanıyordu. O vurdu korkuluk Saatte 65 veya 70 mil hızla ve tek yaralanması, emniyet kemerinin göğsünde neden olduğu bir morluktu. Babasından kazayı anlatan çok güzel bir mektup aldım. Diğer yaygın korkuluk sistemlerinden birine çarpmış olsaydı neredeyse kesinlikle öldürülmüş olacağını hissetti ve haklı olma ihtimali çok yüksek. Ama bunu kızı zarar görmeden uzaklaşan bir babadan duymak - böyle anlar için yaşıyorsun. "[9]

ET-2000'in Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk uygulaması piyasa fiyatlarının yükselmesine neden oldu. Bu sorunu hafifletmek için Sicking, güvenlik performansından ödün vermeden maliyetleri düşürmek için anlamlı rekabet sunan ikinci bir enerji emici sistemler yarattı.[5] Bu iki korkuluk terminali şu anda Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Avustralya'da en yaygın olarak kullanılmaktadır.[kaynak belirtilmeli ]

İlkini inşa etmek korkuluk Sicking, hafif kamyonları ve SUV'leri güvenli bir şekilde barındırabilen ilk korkuluk sistemini geliştirdi. Olarak ağırlık merkezi ve SUV’ların ve hafif kamyonların tampon yükseklikleri arttı, 1990 öncesi korkuluk tasarımları düşük tampon yüksekliğindeki araçlara dayanıyordu. Daha büyük araçlar, korkulukların devrilme, atlama veya kırılma eğilimi göstermeye başladı. Sicking ekibini, tüm aracın ihtiyaçlarını karşılayan, ray montaj yüksekliğini artıran, ray bağlantılarını direklerden orta açıklığa hareket ettiren ve blokaj derinliğini dört inç artıran bir korkuluk sistemi geliştirmeye yönlendirdi.[5] Bugüne kadar, 27 eyalet bu korkuluk tasarımını benimsemiştir, şu anda 10'u daha benimsemektedir ve geri kalan 13 ülke bu sistemin küçük bir varyasyonunu benimsemiş veya değerlendirmektedir.[kaynak belirtilmeli ]

SAFER bariyer

Takip etme Dale Earnhardt 2001'deki ölümcül enkaz, NASCAR Earnhardt'ın en kötü yaralanmalarının belirli nedenini belirlemek için Sicking'i görevlendirdi. Can sıkıcı, kazayı analiz etmek ve yeniden inşa etmek için video görüntüsünü kullanıyor. NASCAR 10 yıl öncesine ait en kötü çökmeler.[10] Sonuç olarak, soruşturma, Sicking’in en çok bilinen icadı olan SAFER bariyer,[7] enerjiyi esneterek ve emerek sürücünün hissettiği etkiyi azaltan bir enerji yönetim sistemi. Bariyerden önce, NASCAR ve IndyCar yılda ortalama 1.5 sürücü ölümü. SAFER bariyerinin 2004 yılında uygulanmasından bu yana, ölüm veya ciddi yaralanma SAFER Bariyer Etkisi meydana geldi. Aslında, uzaktan görülen tek ciddi yaralanma, kırık bir göğüs kemiğiydi. Sicking’in teknolojilerinin etkisinin büyüklüğü en iyi şekilde SAFER bariyeriyle ilgili sürücü yorumlarında görülebilir]]:[11]

Performans standartları

Sicking, karayolu güvenliğinde enerji yönetimi sistemlerini önemli ölçüde değiştiren temel performans standartlarının geliştirilmesine yardımcı olmuştur. Bu, yol kenarı güvenlik sistemlerinin gerekli güvenlik performansında bir artışa neden olmuştur. 1993 yılında kabul edilen Yol Kenarı Güvenliği Standartları'nın ikinci yazarıydı ve Güvenlik Donanımını Değerlendirme Kılavuzutarafından benimsenen Federal Karayolu İdaresi 2010 yılında ve şu anda standart olarak kullanılmaktadır.[12] Bu standartlar o zamandan beri Kanada, Avustralya, İsrail ve Avrupa'nın büyük bir kısmında uygulanmaktadır. Sicking’in nicel ve nitel kilitlenme analizleri, kullandığı NASCAR, bu standartların kritik bileşenleriydi.

Spor güvenliği araştırması

2011 yılında Sicking dikkatini sporda enerji yönetimini etkilemeye çevirdi. Hokeyde ciddi boyun yaralanmaları nispeten seyrektir ancak feci olabilir. Sert duvarlarla yapılan darbeler 100'ün üzerinde yavaşlamaya neden olabilir G'ler, şiddetli sarsıntılar ve hatta Quadriplegia. Hasta olmak, şiddetli darbe koşullarında kafa yavaşlamalarını% 50 oranında başarılı bir şekilde azalttığı gösterilen enerji emici duvarların yaratılmasına yol açtı. Bu duvarlar, darbeler sırasında esneyip uzanarak tepe noktasını azaltmak üzere tasarlanmıştır. G'ler çarpmanın enerjisini emerek oyuncunun kafasına.[13] Sicking şimdi aynı konsepti hem geliştirilmiş kask darbe performansı standartları hem de daha esnek olan ve baş dönmesini kask dönmesinden ayırabilen ve böylece kafadaki pik G'leri azaltan bir kask geliştirmek için uyguluyor.[14]

Ödüller ve pozisyonlar

Yol kenarı ve motor sporları güvenliği üzerindeki etkilerinin farkına varan Sicking, Charter Fellow olarak seçildi. Ulusal Mucitler Akademisi,[15] ve Başkan George W. Bush ona 2005 ödülünü verdi Ulusal Teknoloji ve Yenilik Madalyası (NMTI).[16] NMTI, Amerika Birleşik Devletleri'nin, teknolojileri ulusun refahına olumlu katkıda bulunan bir vatandaşa verebileceği en büyük onurdur. Sicking’in çabaları ona ilk ödülü de kazandırdı. Öncü ve Yenilikçilik Ödülü tarihinde Otomatik Spor dergisine, SAFER bariyerindeki çalışması için 2004 yılında.[17] Ayrıca, 2011 Ken Stonex Ödülü'nü aldı. Ulaşım Araştırma Kurulu Yol Kenarı Güvenliği Tasarımı Komitesi, çarpışmaya dayanıklılık tasarım.[18] Texas Motorsports Hall of Fame, Sicking the 2005 Vision Award ödülünü aldı[19] Yarış güvenliğine yaptığı katkılardan dolayı ve sayısız bireysel yarış yolu onu ödülleriyle onurlandırdı. NASCAR 2003 Bill France Junior Mükemmellik Ödülü,[20] Pocono Yarış Pisti 2004 Bill France Mükemmellik Ödülü,[21] Indianapolis Motor Yarış Pisti 2004’te’nin Herb Porter Ödülü,[22] ve 2002 Motorsporları Mühendisliği Ödülü Otomotiv Mühendisleri Topluluğu ve Özel Ekipman Pazarı Derneği,[23] diğerleri arasında.

Sicking şu anda Ticaret ve Ürün Geliştirmeden sorumlu Başkan Yardımcısıdır. Alabama Üniversitesi, Birmingham,[24] ve kendi şirketi Sicking Safety Systems'in Başkanı. Önceleri, Midwest Yol Kenarı Güvenlik Tesisi, bu sırada SAFER bariyerini geliştirdi.[25] [26] Ek olarak, Sicking bir dizi kurulda ve komitede görev yapmıştır. Ulaşım Araştırma Kurulu 2003'ten 2006'ya ve Bilimsel Danışma Komitesindeki mevcut pozisyonları Atletik Ekipman Standartları Ulusal İşletme Komitesi (NOCSAE) ve Danışma Kurulu Uluslararası futbol ligi (NFL ) Mühendislik Alt Komitesi. Hasta olmak ayrıca lisansına sahiptir. Profesyonel mühendis (PE) İnşaat ve Makine Mühendisliğinde.[kaynak belirtilmeli ]

Referanslar

  1. ^ "UAB Dean Hasta Fakülte Profili". Alabama Üniversitesi, Burmingham web sitesi. Alındı 2 Ağustos 2017.
  2. ^ ""Mucit Dean L. Sicking'in Patentleri"". Justia Patentleri. Alındı 31 Temmuz 2017.
  3. ^ a b Faller, R.K., D.L. Sicking, vd., ABD Patenti No. 7,410,320, Yüksek Etkili Enerji Emici Araç Bariyer Sistemi, 12 Ağustos 2008, Motor Sporları Teknolojileri, Inc., (MST), Indianapolis, Indiana'ya Lisanslıdır.
  4. ^ Reid, J.D., J.R. Rohde, D.L. Sicking, Single Sided Crash Cushion System, U.S. Patent No. 7,147,088, 12 Aralık 2006, Lisanslı Road Systems, Inc., Big Spring, Texas.
  5. ^ a b c Hasta, D.L. ve B.G. Pfeifer, ABD Patenti No. 7,111,827, Energy Absorption System, 26 Eylül 2006, Interstate Steel Inc., Big Spring, Texas'a Lisanslı.
  6. ^ Reid, J.D., J.R. Rohde ve D.L. Sicking, ABD Patenti No. 6,668,989, Römorka Monte Edilmiş Patlayan Enerji Emme Sistemi, 30 Aralık 2003. Road Systems Inc., Big Spring, Texas'a lisans verilmiştir.
  7. ^ a b Faller, R.K., D.L. Sicking, vd. al., ABD Patenti No. 6,926,461 Yüksek Etkili Enerji Emici Araç Bariyer Sistemi, 9 Ağustos 2005, Motor Sporları Technologies, Inc., Indianapolis, Indiana'ya Lisanslı.
  8. ^ Hasta, Dean L., "Özgeçmiş: Dean L. Sicking, Ph.D., P.E.", Alabama Üniversitesi, Birmingham. Erişim tarihi 8 Mayıs 2016.
  9. ^ a b Martin, Grant. "Sokak Akıllıları: Otobanda Hayat Kurtarmak", UAB Dergisi, Bahar, 2013. Erişim tarihi 18 Mayıs 2016 ..
  10. ^ Hasta, Dean; Ried, John; Benedict, James; Raddin, James. "Resmi Kaza Raporu: 3 Nolu Araç" (PDF). autopsyfiles.org. Alındı 3 Ağustos 2017.
  11. ^ "Hakkımızda", Midwestern Yol Kenarı Güvenlik Tesisi - Nebraska Üniversitesi. 18 Mayıs 2016'da erişildi.
  12. ^ "NCHRP 22-14 (02)". TRB: Ulaştırma Araştırma Kurulu. Alındı 31 Ağustos 2017.
  13. ^ "Güvenlik Bilimini İlerletmek", Alabama Üniversitesi, Birmingham. 18 Mayıs 2016'da erişildi.
  14. ^ Blount, Terry. "Ünlü Mühendislik Futbola Dikkat Çekiyor" ESPN. 18 Aralık 2012. 18 Mayıs 2016'da erişildi.
    - Solomon, Jon. "En İyi Otomobil Yarışı Güvenlik Mühendisi Daha Güvenli Futbol Kasklarında Çatlak Alıyor", CBS Sporları, 6 Mart 2015. Erişim tarihi 18 Mayıs 2016.
    - James, Chris ve Lewis, Nicholas A. "UAB’nin Sarsıntı Araştırması UAB Blazer Futbolu Kurtarabilir mi?", Underdog Hanedanı, 25 Mart 2015. Erişim tarihi 18 Mayıs 2016.
    - Phillips, Ryan. "UAB Araştırmacısı Daha Güvenli Futbol Kaskları Geliştirmek İçin Çalışıyor", Birmingham Business Journal, 19 Kasım 2015. Erişim tarihi 18 Mayıs 2016.
  15. ^ "NAI Fellows", National Academy of Inventors: Honoring Academic Invention. 18 Mayıs 2016'da erişildi.
  16. ^ "Ulusal Teknoloji ve İnovasyon Madalyası 2005 Ödülü Sahipleri", Amerika Birleşik Devletleri Patent ve Ticari Marka Ofisi. 2005. 18 Mayıs 2016'da erişildi.
  17. ^ "IMS Başkanı Tony George İlk Autosport Öncü ve İnovasyon Ödülünü Verdi", Satış SonrasıHaberler, 7 Aralık 2004. Erişim tarihi 18 Mayıs 2016.
  18. ^ "Kenneth A. Stonex Ödülü", Ulaşım İnceleme Kurulu Komitesi AFB20. 18 Mayıs 2016'da erişildi.
  19. ^ "Texas Motorsports Hall of Fame Inductees", Motorsport.com. 14 Ocak 2005. 18 Mayıs 2016'da erişildi.
  20. ^ Smith, Marty. "Yumuşak Duvarın Kalbine Ulaşmak", ESPN. 4 Temmuz 2014. 18 Mayıs 2016'da erişildi.
  21. ^ "Pist / Yarış Haberleri", Jayski’nin Aptal Sezon Sitesi, 6 Mayıs 2004. 18 Mayıs 2016'da erişildi.
  22. ^ "IRL: HPD’den Clarke, Ilmor’un Ray'i Herb Porter Ödülünü aldı",Motorsport.com, 22 Mayıs 2006. 18 Mayıs 2016'da erişildi.
  23. ^ "SAFER Bariyer", IndyCar.com. 18 Mayıs 2016'da erişildi.
  24. ^ Eberle, Mellisa. "Gelişmiş Güvenlik Eğitimi ve Araştırması - Dean Sicking". UAB. Alındı 4 Ağustos 2017.
  25. ^ "MwRSF - Hakkımızda". mwrsf.unl.edu. Alındı 4 Ağustos 2017.
  26. ^ "Sürücüler, hayat kurtaran güvenlik iyileştirmeleri için Dean Sicking'e teşekkür edebilir". USA Today Sporları. 1 Mayıs 2015. Alındı 4 Ağustos 2017.