Delanne 11 - Delanne 11

Delanne 11
Delanne 11 Aero Digest Aralık 1929.jpg
Rolİki koltuklu tourer
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaÉtablissements Letord
TasarımcıMaurice Delanne
İlk uçuş8 Mart 1929

Delanne 11 bir Fransızca iki koltuklu gezi uçağı. Sadece bir tane inşa edildi.

Tasarım ve gelişim

Delanne 11, daha sonraları ile tanınan Maurice Delanne tarafından tasarlandı. tandem kanat uçak, onu inşa eden Établissements Letord'dan Girault ile birlikte.[1] Tasarım özellikleri arasında düşük hızlı inişler için hafif yüklü bir kanat, sağlam ve iyi yaylanmış yürüyen aksam deneyimsiz bir pilotun inişinin etkilerini absorbe edebilen kapalı bir kokpit mükemmel çepeçevre görüş ve alan ile paraşüt ve Letord tarafından geliştirilen basınçlı gaz sistemi kullanılarak acil bir durumda hızla fırlatılabilen bir kanopi ile.[2][3]

O bir alçak kanat konsol tek kanatlı uçak ile kontrplak kaplı, iki direk tahta kanatlar yamuk hafif yuvarlak uçlardan ayrı plan yapın. Yaklaşık 2 ° dihedral kolayca sökülebilecekleri çok kısa bir orta bölümde. Uzun, dar akor kanatçıklar.[1]

Delannne 11 başlangıçta beş silindirli, hava soğutmalı 48 kW (65 hp) ile güçlendirildi. Salmson 5A radyal motor burunda, kanat orta bölümündeki tanklardan beslenir. Çelik boru montajı, düz kenarlı, kat kaplamalı, ahşap olmayan tek büyük yapısal parçaydı. gövde. Yüksek uzun gölgelik üst gövdeye hakim, uzunluğunun yaklaşık% 40'ını kaplıyor ve iki yan yana arkalarında bagaj alanı olan koltuklar. Camlar alışılmadık şekilde çerçevesizdi, her iki tarafta sadece üç dikdörtgen cam panel ve ön camın hemen arkasında daha küçük, üçgen bir pencere vardı. Arkada, cam gövde merkez hattına doğru açılıydı ve iki taraf dikey bir kenarda buluşuyordu.[1] Basit cam, kanopi yüksekliği ve çevreleyen gövde profilinin bir kombinasyonu, oldukça iyi bir genel görüş sağladı.[3]

imparatorluk konvansiyoneldi arka plan gövdenin üstüne monte edilmiştir. Planda kuyruk düzlemi yarı eliptikti ve asansörler neredeyse yarı dairesel. yüzgeç ve undengeli dümen ayrıca kavisli kenarlara sahipti ve birlikte oldukça sivri uçluydu; dümen omurgaya uzandı ve bir asansör boşluğunda çalıştırıldı. Alt takım, 2,07 m'lik (6 ft 9 inç) paletli kuyruk kızağı tipindeydi.[2] Tekerlekler, gövdenin alt tarafının merkez hattına monte edilmiş bükülmüş bölünmüş akslar üzerindeydi, uçları kauçuk dikey V-'den yayıldı.payandalar kanat orta bölümünden.[1]

Delanne 11, 52 kW (70 hp) ile pazarlandı Anzani 6 silindirli Salmson'a alternatif olarak radyal.[1][4] Reklamlar ayrıca belirtilmemiş 72 kW (96 hp) motorla çalışan üç koltuklu bir versiyon da sundu;[5] bu varyantın uçtuğuna dair hiçbir kanıt yok. Satış yapılmadı ve sadece prototip üretildi.

İlk uçuş 8 Mart 1929'da Descamps tarafından yapıldı. Orly,[1] Salmson motoru tarafından desteklenmektedir.[1] Nisan 1929'da prototip Anzani'ye güç verdi.[6] Olarak kaydedildi F-AJGB 26 Haziran 1929[7] ve adlandırıldı L'Ibis Bleu (Mavi Ibis).[8]

1929 Haziran'ının sonunda Delanne 11, IIe Concours International d'Avions légers (İkinci hafif uçak yarışması) Rotterdam. Oradaki tek Fransız pilot olan Descamps tarafından uçuruldu.[9] Mayıs 1931'de satışa sunuluyordu[8] Ocak 1931'de yeni bir sahiple yeniden kaydedildi.[7] 1933'e kadar aktif kaldı ve görünmesi planlandı Le Grand Rally de Vins de Bordeaux Haziran sonunda.[10]

Teknik Özellikler

Delanne 11 3-L'Aéronautique Temmuz 1929'dan bir çizim

Verileri Les Ailes 11 Nisan 1929[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Bir
  • Kapasite: Bir yolcu.
  • Uzunluk: 7,70 m (25 ft 3 olarak)
  • Kanat açıklığı: 13.50 m (44 ft 3 inç)
  • Yükseklik: 2,25 m (7 ft 5 inç)
  • Kanat bölgesi: 23 m2 (250 fit kare)
  • Boş ağırlık: 600 kg (1.323 lb) üretim uçağı 500 kg (1.100 lb) olurdu
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 850 kg (1.874 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Anzani hava soğutmalı, altı silindirli radyal, 52 kW (70 hp) veya 48 kW (65 hp) Salmson 5A hava soğutmalı beş silindir radyal motor. Les Ailes[1] hangi motor donanımının verilen ağırlıkları ve uzunluğu sağladığını belirtmez.
  • Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

  • Azami hız: 145 km / s (90 mph, 78 kn) zemin seviyesinde. Tüm performans rakamları hesaplanır
  • Dayanıklılık: 850 kg'da (1.870 lb) 5 saat[2]
  • Servis tavanı: 4.000 m (13.000 ft)

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben "L'avion léger Delanne". Les Ailes (408): 3. 11 Nisan 1929.
  2. ^ a b c "L'avion de tourisme Delanne". L'Aéronautique (119): 130. Nisan 1929.
  3. ^ a b "Şekil 24". L'Aéronautique (131): 123. Nisan 1931.
  4. ^ "Delanne reklamı". Les Ailes (415): 23. 30 Mayıs 1929.
  5. ^ "3 kişilik reklam". Les Ailes (428): 11. 29 Ağustos 1929.
  6. ^ "Orly". Les Ailes (410): 13. 25 Nisan 1929.
  7. ^ a b Martin Fillmore (12 Şubat 2010). "Savaş öncesi Fransız sicili" (PDF). Alındı 21 Ekim 2015.
  8. ^ a b "Vente d'un avion". Les Ailes (519): 9. 28 Mayıs 1930.
  9. ^ Hirschauer, L; Dolfus, Ch. (1930). l'Année Aéronautique 1929–1930 - Les Meetings. Paris: Dunod. s. 190.
  10. ^ "Le Rally des Vins De Bordeaux". Les Ailes (627): 6. 22 Haziran 1933.