Delma Cowart - Delma Cowart

Delma Cowart (6 Temmuz 1941 doğumlu) emekli stok araba yarışı sürücü. Cowart, hiçbir zaman fazla başarıya ulaşamamasına rağmen, 1980'lerde ve 90'larda "yarışların palyaço prensi" olarak ün kazandı. Neşeli doğası onu rakipler arasında favori yaptı.

Yarış kariyeri

Cowart, şimdi NASCAR Xfinity Serisi olan Geç Model Sporcu Bölümünde NASCAR'da yarışmaya başladı. Bu serideki şöhreti 1979'da Daytona'da Permatex 300'de geldi. Dördüncü turda Joe Frasson harap olmuştu ve yarış pistinin ortasında oturuyordu. Cowart, Frasson'a neredeyse tam hızda çarptı ve Fraser'ın yakıt deposunu bir ateş topu haline getirdi. Don Williams kazayı önlemeye çalışırken kritik bir şekilde yaralansa da, ne Frasson ne de Cowart kazada yaralanmadı. Son model serisinin yapısında değişiklikler yapıldığında Cowart, bu serideki artan harcamaların Winston Cup Serisinde yarışmayı ekonomik olarak mümkün kılacağına karar verdi. Cowart ilk başlangıcını yaptı NASCAR sahibi Heyward Grooms ile 1981 Atlanta Journal 500'e hak kazanarak. O gün 18. bitirdi. Cowart, 1982'de Daytona'da Firecracker 400'de 17. golle kariyerini en iyi bitirdi.

Bir süper hızlı yol sürücüsü olan Cowart, Daytona 500'e dört kez hak kazandı ve her seferinde kutlamalar için NASCAR topluluğu üyeleri için abartılı bir parti düzenledi.

Cowart'ın birincil kariyeri, Georgia, Savannah bölgesinde havuzlar ve septik tanklar kurmaktı. Junior Johnson'ın motor üreticisine bir yarış motoru için bir yüzme havuzu takas ettiğinde, günlük işini yarışını ilerletmek için kullandı.

Parçalar

Cowart'ın ana izleri Daytona Uluslararası Yarış Pisti veya Talladega Superspeedway, ama 1992 yarışında koştu. Rockingham, Kuzey Carolina. Cowart da 1994'ü yapmayı denedi, ancak başarısız oldu. Tuğlahane 400.

Sayılar

Kupa Serisinde geçirdiği süre boyunca esas olarak 0 numarayı koştu, ancak 1987'de Daytona'da 49 numarayı (aynı zamanda DNQ) koştu. Cowart, araba numarası kazanma şansına uyan tek sürücünün kendisi olduğu konusunda defalarca şaka yaptı.

Ayrıca 1982'de Daytona'da 37. sırayı şu anda Xfinity Serisinde koştu.

1992 Daytona 500

Cowart yaptı 1992 Daytona 500 ve ticari markasından alıntı yaptı: "Bir partiyi kaybetmemiş olsam da asla yarış kazanmadım." Kazayla dolu bir sıralama yarışı, Cowart'ın 13. bitirip Daytona 500'e ilerlemesine izin verdi. "Yarışı yaptığımızda," dedi Cowart, "Dışarı çıktım ve bir ekip doktoru işe aldım. Bir takım doktoruna ihtiyacımız olduğunu düşündüm. iyi ekibimizin tüm fiziksel gereksinimleri için bir tane gerekli. Doktor hangi konuda uzmanlaşıyor? O bir veteriner, çünkü ekibimizde sahip olduğumuz tek şey bir grup köpek! " Daytona bölgesindeki bir otelde efsanevi bir parti ortaya çıktı. Benny Parsons, "Pazar gününe kadar tekrar pistte göründüğünü sanmıyorum," diye hatırladı.

O yıl Daytona 500, Cowart'ın 25. sırada bitirmesine ve 23.285 $ 'lık bir kariyeri elde etmesine izin veren kazalarla boğuştu. Parayla büyük ekran bir televizyon satın aldı ve Rockingham'daki bir sonraki yarışa gitti ve orada 35. oldu.

Son yıllar

Cowart, Daytona 500 1993-1997 arasında, ancak her seferinde başarısız oldu. Son yarışı 1997'ydi Winston Açık, ancak başladıktan kısa bir süre sonra işaretlendi. Delma Cowart Racing o hafta sonu Charlotte'a iki yarış arabası getirdi. Biri içindi ARCA yeni olarak yarış Penske Delma'nın satın aldığı Ford, Kupa yarışı içindi. Kupa motoru bir sorun geliştirdi, bu yüzden ekip bir motor değişikliği yapmaya karar verdi. Takip eden sorunlar, debriyaj bileşenlerinin, bazı braketlerin, vb. Delma'nın yedek parçalar olarak sahip olduklarından farklı olmasıydı. ARCA yarışı tamamlandıktan sonra ekip, yarışı yapmak için Cup arabasında hararetle çalıştı. Takım motor değişikliğini yapmaya ve tüm parçaları birbirine uydurmaya başladığında saat 16:00 civarıydı; Araba hazır olduğunda aşağı yukarı 18:00 olmuştu. Yeşil bayrak 19: 30'da düşecekti. Araba henüz teftişten geçmemişti. Saat 18: 00'den biraz sonra ekip arabayı çalıştırdı ve bir iletim sorunu olduğunu gördü. Takımın artık vermesi gereken bir karar vardı: işi bırakmak ya da çalışmaya devam etmek. Ekip gidip şanzıman değişimini yapmaya karar verdi. Daha sonra motorları çalıştırma komutu çıktı. O sırada Delma hala garaj alanındaydı ve ona başladı. Garaj bölgesini terk etti ve piste sadece siyah bayrağı görmek için girdi. Birkaç dikkatli tur atıldı ve ardından Delma çekilmeye karar verdi. O sırada, NASCAR yetkilileri, Delma ve mürettebat şefinin NASCAR karavanında bir toplantı yaptığı için garaj alanında bulunuyordu. Daha sonraki yıllarda Delma bir Daha Cesur Büyüyor röportaj. Yaptığı şeyi neden yaptığı sorulduğunda, "Bak, bu bir puan yarışı değildi, sadece bir para yarışı ve ekip o kadar çok çalıştı ki, onları hayal kırıklığına uğratmayacaktım." Dedi.

1998'in başlarında 56 yaşındayken Cowart, Florida'da Holly Hill'de bir salon olan Whiskey Pete's'de emekli olduğunu duyurdu. "Ben bir dinozorum," dedi Cowart, "Benim gibilere artık yer yok. Benim için yarış bir hobiydi. Şimdi, paran olmalı."

Motor sporları kariyer sonuçları

NASCAR

(anahtar) (Kalın - Eleme süresi tarafından verilen pol pozisyonu. İtalik - Puan sıralaması veya pratik süresi ile kazanılan pol pozisyonu. * - Çoğu tur önde.)

Winston Kupası Serisi

Daytona 500

Budweiser Geç Model Sporcu Serisi

ARCA Bondo / Mar-Hyde Serisi

(anahtar) (Kalın - Eleme süresi tarafından verilen pol pozisyonu. İtalik - Puan sıralaması veya pratik süresi ile kazanılan pol pozisyonu. * - Çoğu tur önde.)

Dış bağlantılar

• Delma Cowart Racing-Reference'da sürücü istatistikleri