Ducati 860 GT - Ducati 860 GT - Wikipedia

Ducati 860 GT
Ducati 860.jpg
Üretici firmaDucati
Olarak da adlandırılır860 GTE, 860 GTS, 900 GTS
SınıfStandart veya spor gezisi
Motor863.9 cc (52.72 cu olarak) SOHC dört zamanlı hava soğutmalı 90° V-ikiz
Delik / inme86,0 mm × 74,4 mm (3,39 inç × 2,93 inç)
Sıkıştırma oranı9.9:1
En yüksek hız109 mph (175 km / h)[1]
Güç7700 dev / dak'da 57 beygir (43 kW)[2]
60 hp (45 kW) @ 6900 dev / dak[1]
AktarmaIslak çok plakalı debriyaj, 5 hızlı, zincir tahrik
SüspansiyonÖn: teleskopik çatal, yağla nemlendirilmiş
Arka: 3 yönlü ayarlanabilir 2320 mm Marzocchi şoklar
FrenlerÖn: 1 (GT) veya 2 (GTS) 280 mm diskler, 1 pistonlu kaliperler
Arka: 200 mm tambur
LastiklerÖn: 3,50 "× 18"
Arka: 4,00 "× 18"
Dingil açıklığı1.550 mm (61 inç)
BoyutlarL: 2.200 mm (87 inç)
W: 900 mm (35 inç) (GT)
750 mm (30 inç) (GTS)
H: 1.170 mm (46 inç)
Koltuk yüksekliği825 mm (32,5 inç)
Ağırlık185 kg (408 lb)[2] (kuru )
229 kg (504 lb)[1] (ıslak )
Yakıt Kapasitesi18 L (4,0 imp gal; 4,8 ABD galonu)
Yakıt tüketimi35–45 mpgbize(6,7–5,2 L / 100 km; 42–54 mpg-imp)[1]

Ducati 860 GT bir Ducati 1974 ve 1975'te yapılan motosiklet, yerine restyled 860 GTS 1976–1979 için.[2] 1974–1975'te elektrikli çalıştırma versiyonun adı 860 GTE, tüm modeller 1975'ten sonra elektrikli marşlara sahipken ve son iki yıl olan 1978-1979'da isim olarak değiştirildi 900 GTS.[2] Tüm model yıllarında, vites değişiminin harici bir çubuk vasıtasıyla motorun sağından soluna "kabaca hareket ettirildiği" bir ABD pazarı varyantı yapıldı.[2]

860 motor

860 serisi motoru kullandı ve stresli üye çerçevesi Fabio Taglioni orjinal 750 GT L ikiz, konik kam tahrikli ve Ducati 450 tek silindirli motorun manşonlarından ve pistonlarından ikisini kullanarak elde edilen genişletilmiş kapasite ile. Kozmetik öğelerin tartışmalı açısal tasarımı, ünlü araba stilisti tarafından yapıldı Giorgetto Giugiaro. Giugiaro hem kıvrımlı tank şeklinden hem de motor kapaklarından vazgeçti ve genel bir entegre etki yaratmak için büyük çelik yan kapaklar ekledi.[1]

Giugiaro'nun otomotiv dünyasında başarılı olan 'katlanmış kağıt' stili,[3] daha önceki 'yuvarlak kasa' Ducati 750 ikizlerinin hayranları için şok oldu. Fabio Taglioni ve Leopold Tartarini. Daha erken Ducati 750 ikizler yuvarlak motor kasalarına ve kafeterya yarışçı stillerine sahipti ve "anlık klasikler" olarak kabul ediliyorlardı. 860 ikizlerin yeni 'kare' stili pazarda reddedildi ve satışlar aniden düştü ve Ducati'yi gelecek sezon (1976) için 860GT'yi yeniden biçimlendirmeye zorladı.[4]

860 GT, 1976'da 860GTS olarak yeniden adlandırıldı ve GT'den daha az açılı bir yakıt deposuna sahipti; ördek kuyruğu olmayan bir koltuk; daha alçak, daha dar gidon ve azaltılmış son sürüş oran. 1977'de, yeniden adlandırılan 900 GTS'de başka kozmetik ve elektriksel geliştirmeler tanıtıldı. Üretimi 1979'da durduruldu, bu sonraki bisikletler mekanik olarak onların yerini alan Darmah SS ve SD bisikletlere benzeyen motorlara sahipti.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e Roland Brown (Temmuz – Ağustos 2011). "1975 Ducati 860 GT". Motosiklet Klasikleri. Alındı 2011-07-18.
  2. ^ a b c d e Falloon Ian (2004), Ducati Motosikletlerinin Standart Kataloğu 1946–2005, Iola, WI: KP Books, s. 99–101, ISBN  978-0-87349-714-5
  3. ^ https://www.cnn.com/style/article/giorgetto-giugiaro-interview/index.html
  4. ^ https://ridermagazine.com/2016/01/07/retrospective-ducati-860-gt-and-gte-1974-1975/

Dış bağlantılar