E-sınıfı filika - E-class lifeboat
 Kule Lifeboat İstasyonu'nda Mark I E-002 (solda) ve Mark II E-07 (sağda) | |
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| İsim: | E-sınıfı |
| Operatörler: |  Kraliyet Ulusal Filika Kurumu |
| Serviste: | 2002-günümüz |
| Tamamlandı: | 9 |
| Aktif: | 5 |
| Korunmuş: | 1 |
| Genel özellikleri | |
| Yer değiştirme: | 3,86 ton / 5,4 ton |
| Uzunluk: | 9 m (30 ft) / 10,5 m (34 ft) |
| Kiriş: | 2,94 m (9,6 ft) / 3,5 m (11 ft) |
| Taslak: | 0,67 m (2,2 ft) / 0,7 m (2,3 ft) |
| Tahrik: | Dizel motorlu su jetleri |
| Hız: | 33 deniz mili (61 km / saat) / 40 deniz mili (74 km / saat) |
| Dayanıklılık: | 4 saat / 3 saat |
| Kapasite: | 20 |
| Tamamlayıcı: | 3 / 4 |
E-sınıfı filika bir parçasını oluşturur RNLI filo Birleşik Krallık, yalnızca denizin gelgit bölgesinde faaliyet gösteren Thames Nehri içinde Londra. Sınıf, daha önce bir RNLI kurtarma servisi tarafından kapsanmayan Thames Nehri'nin gelgit bölgesine hizmet etmek için 2002 yılında başlatıldı, Marşsız felaket 1989'da 51 kişinin öldüğü. Soruşturma, Thames gelgiti için bir kurtarma hizmetinin olmayışını eleştirdi ve İngiltere hükümeti sordu Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı, Londra Limanı Otoritesi ve RNLI nehrin bu bölümü için özel bir Arama ve Kurtarma hizmeti kurmak üzere birlikte çalışacak.[1][2]
E-sınıfının işaret I ve işaret II olarak tanımlanan iki farklı versiyonu vardır. Asıl amaç, işaret II teknelerinin Is işaretinin yerini almasıydı, ancak son iki işaret Is'ın yapımı beklemeye alındı ve şu anda kullanımda iki işaret ve üç işaret II var, Chiswick Lifeboat İstasyonu Londra merkezinin batısında ve Tower Lifeboat İstasyonu -de Victoria Embankment Londra'nın merkezinde.[3][4] E sınıfı bir tekne de orijinal olarak Gravesend Lifeboat İstasyonu Londra'nın doğusunda, ancak orada bulunan daha nehir ağzı koşulları için daha az uygun olduğunu kanıtladı ve 2009'da bir Atlantik 85.[kaynak belirtilmeli ]
E-sınıfının her iki versiyonu da dahil olmak üzere çeşitli kurtarma ekipmanı taşır: deniz VHF telsizleri, bir ilk yardım kiti, bir acil defibrilatör, bir Küresel Konumlama Sistemi navigasyon sistemi, gece görüş ekipmanları, kendini doğrulayan bir sistem, bir radar sorgulayıcı, çekme ekipmanı ve aydınlatma ekipmanı.[1][3]
Mark I
Teknemdeki işaret, tarafından yapılmış raf dışı bir tasarımdı. Tiger Marine. Kapalı hücreli polietilen köpük yakalı alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve iki Steyr Her biri 4.100 dev / dak'da 240 beygir gücü (180 kW) sağlayan ve sürüş yapan dizel deniz motorları Hamilton su jeti. Bu kombinasyon, teknelere maksimum 33 hız verir. düğümler (38 mph; 61 km / s) ve mürettebatın hızlı akan nehirdeki kayıplara ulaşmasını sağlamak için gerekli olan aşırı manevra kabiliyeti. Tekne 9 metre (30 ft) uzunluğunda, 2,94 metre (9 ft 8 inç) genişliğe, 0,64 metre (2 ft 1 inç) bir su çekimine, 3,86 tonluk (3,80 uzun ton; 4,25 kısa ton) bir deplasmana sahip ve üç mürettebat taşıyor. Tam hızda maksimum dayanıklılık 4 saattir.[1][3][4]
| Op. Hayır.[a] | İsim | Serviste | Ana İstasyon | Yorumlar |
|---|---|---|---|---|
| E-001 | Kamu Görevlisi (44 Nolu Kamu Hizmeti) | 2002–2005 2005–2012 | Kule Yardım filosu | Şu anda tamir edilemeyecek şekilde hasar görmüş[ne zaman? ] içinde Ipswich hurdaya hazır. |
| E-002 | Olivia Laura Deare | 2002–2009 2009–2012 | Gravesend Yardım filosu | Sergileniyor Chatham Tarihi Tersanesi 2012'den itibaren |
| E-003 | Chelsea Emekli | 2002–2015 | Chiswick | |
| E-004 | Ray ve Audrey Lusty | 2002–2012 | Kule | |
| E-005 | Eski | 2002-günümüz | Kule | |
| E-006 | Joan ve Ken Bellamy | 2005-günümüz | Chiswick |
Mark II
Mark II teknesi, RNLI mühendisleri tarafından mark I tekneler ile kazanılan deneyimi birleştirerek tasarlandı ve Deniz İhtisas Teknolojisi içinde Liverpool. Ayrılabilir bir poliüretan kaplı katı kapalı hücreli köpük yakalı cam epoksi reçine kompozit gövdeye sahiptir ve iki Volvo Her biri 3.300 dev / dak'da 435 beygir gücü (324 kW) sağlayan ve Hamilton su jeti kullanan deniz dizel motorları. Bu kombinasyon, teknelere geliştirilmiş maksimum 40 hız verir. düğümler (46 mil; 74 km / saat). Tekne 10,5 metre (34 ft) uzunluğundadır, yakasız 2,9 metre (9 ft 6 inç) genişliğe ve yakalı 3,5 metre (11 ft) genişliğe sahiptir, 0,7 metre (2 ft 4 inç) draftı, 5,4 ton (5,3 uzun ton; 6,0 kısa ton) ve dört mürettebat taşır. Tam hızda maksimum dayanıklılık 3 saattir.[1][3]
| Op. Hayır.[a] | İsim | Serviste | Ana İstasyon | Yorumlar |
|---|---|---|---|---|
| E-07 | Hurley Burly | 2011-günümüz | Kule | |
| E-08 | Dougie ve Donna B | 2012-günümüz | Chiswick | [5][6] |
| E-09 | Kas Mücadelesi | 2012-günümüz | Yardım filosu | [5][6] |
Diğer
RNLI'de ayrıca filo numarası E-01 olan bir Valiant RIB vardı.[7]
| Op. Hayır.[a] | İsim | Serviste | Ana İstasyon |
|---|---|---|---|
| E-01 | Valiant RIB | 2001–2003 | Enniskillen |
Yeni Delta RIB Mark III (? - onaya tabi) RNLI tarafından işletilen E-Sınıfı cankurtaran botu, filo numarası E-10'u tahsis etti.
| Op. Hayır. | İsim | Serviste | Ana İstasyon |
|---|---|---|---|
| E-10 [8] | Hearn İlaç Sandığı | 2019 - Günümüz | Kule |
Notlar
Referanslar
- ^ a b c d "Filo - E sınıfı". Kraliyet Ulusal Filika Kurumu. Arşivlenen orijinal 26 Ağustos 2010. Alındı 18 Ağustos 2010.
- ^ "Thames filika hizmeti başlatıldı". BBC haberleri. 2 Ocak 2002. Alındı 17 Mayıs 2010.
- ^ a b c d "E sınıfı cankurtaran botu". RNLI. Arşivlendi 21 Temmuz 2017'deki orjinalinden. Alındı 21 Temmuz 2017.
- ^ a b "E-sınıfı Hızlı Tepki El Sanatları". Lifeboat World On-Line. Arşivlendi 21 Temmuz 2017'deki orjinalinden. Alındı 21 Temmuz 2017.
- ^ a b "E sınıfı güncelleme". RNLI. Arşivlenen orijinal 29 Aralık 2012 tarihinde. Alındı 11 Nisan 2012.
- ^ a b Lifeboat Dergisi. RNLI. Bahar 2012. s. 19.
- ^ Kıyı Filika Filosu Arşivi. RNLI HQ, Poole: RNLI. s. 68.
- ^ Görsel nişan