Doğu Kent Yol Araba Şirketi - East Kent Road Car Company

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Doğu Kent Karayolu Araba Şirketi"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Haziran 2008) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

CFN 104, Korunmuş bir East Kent Road Car Company Leyland kaplanı PS1 /Park Royal.

Doğu Kent Road Car Company Ltd 1916'da kurulan ve merkezi Canterbury, Kent. Şirket işletiliyor otobüs ve Koç Kent hizmetleri. 1993 yılında tarafından satın alınan ilk şirketlerden biriydi. Posta Arabası Grubu, sonunda operasyonu şu şekilde yeniden adlandırdı: Posta Arabası East Kent'te ve onu bir parçası yaptı Posta Arabası Güney Doğu otobüs bölümü.

Doğu Kent, adını aldığı bölgeye hizmet ediyor ve bir zamanlar da Doğu sussex operasyonlar Çavdar ve Hastings geçmek Maidstone ve Bölge Motor Hizmetleri o şirketin karşılığında Ashford ilgi alanları. Tarafından satın alındığından beri Posta Arabası Grubu Şirket, geleneksel rota ağında bazı radikal değişiklikler yaparak bazı hizmetleri uzun mesafe genelgelerine bağladı.

Tarih

Oluşumu

East Kent Road Car Company Limited resmi olarak 11 Ağustos 1916'da kuruldu. Deal & District Motor Hizmetleri, Wacher & Co (Herne Körfezi ), Margate Canterbury ve Bölgesi, Ramsgate Motorlu Koçlar ve Folkestone & District. Yeni şirket 1 Eylül 1916'da ticarete başladı. 1928'den itibaren Güney Demiryolu önemli bir ülke haline geldi (% 49) hissedar şirkette. 1929'dan itibaren, Genel Postane bazı araçlara mektup kutularının takılacağı yer. 1930'lara taşınırken Dover ve Thanet tramvaylarının devralındığını gördü. tramvaylar hızla motorlu otobüslerle değiştiriliyor.

Esnasında İkinci dünya savaşı Doğu Kent araçları, Fransa'nın düşmesinden önce, Fransız kıyısındaki Kanalın öbür ucundan düşman uçakları ve uzun menzilli topları için normal hedeflerdi. Bununla mücadele etmeye çalışmak için, otobüslerin krem ​​renkli çatıları, daha az görünür olmalarına yardımcı olmak için griye boyandı. Şirket bu süre zarfında, özellikle 1942'de garajın doğrudan isabet aldığı Dover'da birçok personelin ölümüne neden olan birçok araç kaybı yaşadı. Araçların çoğu ödünç verilmiş ya da küçültülmüş, bazıları Midlands; ve bu, düşman eylemi tarafından yazılanlarla birleştiğinde, ciddi kıtlıklara yol açtı. Bu, 10'luk teslimatla biraz hafifletildi. Guy Araplar yardımcı program ile Park Royal karoser.

Savaş sonrası

Savaştan sonra 50 emir verildi Leyland Tiger PS1 otobüs ve 60 Dennis Lancet tek katlı servis otobüsü. Bunlar 1946 ile 1949 arasında geldi. Eylül 1946'da East Kent 50 sipariş verdi Leyland Titan PD1A'lar Leyland kaporta ile. Bunlar 1947 ve 1948'de teslim edildi. Doğu Kent, hizmet ömürlerini uzatmanın bir yolu olarak yeniden yapılandırılmış otobüsleri kullanan birçok operatörden biriydi. Savaş öncesi Leyland Titans gitti ECW Bu tedavi için 28 Leyland Titan TD5, Dartford'da Beadle tarafından koç olarak yeniden inşa edildi. Şirket, çift katlı otobüsler için Guy Arabs'ı standartlaştırmaya başladı ve AEC Reliances Dennises ve Leylands da satın alınmasına rağmen tek katlı ve yolcu otobüsleri için. 1950'lerin ortalarında, şirketin iki otobüs durağı yeniden inşa edildi, Folkestone ve Canterbury - ikisi de bugün yenilenmiş biçimde ayakta kaldı.

Southsea Common'da East Kent AEC Regent V

1950'lerin sonlarında, East Kent, savaş zamanı Guy'larından bazılarının dönüştürülmesiyle ilk üstü açık otobüs hizmetini başlattı. Ters krem ​​ve kırmızı üniforma ile boyanmış, Thanet Garajı'nda ameliyat ettiler. Daha sonra Herne Bay, Dover ve Folkestone üstü açık araçları da çalıştırdı. Bu zamanlarda, ilk AEC Regent Vs geldi. Bunlar Thanet'e teslim edildi ve Park Royal tarafından tam ön, ön giriş tasarımına getirildi ve 1959'da geldi. Daha sonra, AEC Regents yarım kabin düzenine geri döndü, ancak hepsi Park Royal tarafından tasarlandı ve çoğu 1970'lerin sonlarına kadar hayatta kalacaktı. ve 1980'lerin başı. AEC ayrıca, tek katlı otobüslerin ve yolcu vagonlarının da ana tedarikçisi oldu. BAHİS Filoya ve Park Royal'e giren stil gövdeli AEC Reliances, Plaxton ve Duple gövdeli antrenörler.

Ulusal Otobüs Şirketi

Doğu Kent Leyland National ve AEC Swift, Dover, 1980

Doğu Kent, Ulusal Otobüs Şirketi 1 Ocak 1969'da, bu süre zarfında şirketin ilk arkadan motorlu çift katlı araçları geldi. Bunlar 20 idi Daimler Filo Hatları Thanet garajı için Park Royal üstyapı ile. Bunlar aynı zamanda Şirketin ilk OMO (tek kişi tarafından işletilen) çift katlı kamyonlarıydı. Daha sonra, her otobüste 2 mürettebat bulundurma maliyetini azaltmak için bazı AEC Regentleri de OMO'ya dönüştürüldü, ancak bunlar yalnızca yoğun saatlerde kullanılma eğilimindeydi. 1971'de son otobüsler, geleneksel kestane rengi ve krem ​​rengi görünümde teslim edildi, bunlar 12 idi AEC Değişimleri ile İskender karoser. Leyland Nationals 1970'lerde Ulusal Otobüs Şirketi standart haşhaş kırmızısı ve beyaz renklerini getirerek filoya girmeye başladı. 1970'lerin ortalarında Bristol VRT filoya girdi, ilk parti 14'6 "ECW karoserine sahipti. Daha sonraki partiler, son parti standart 13'8" ECW gövdesine, o zamana kadar NBC'nin standart aracına dönmeden önce nadir Willowbrook gövdelerine sahipti. Bunlar, AEC Regentlerinin sonuncusunu 1980'lerin başlarında normal yolcu hizmetinden kurtardı, ancak bazıları parkta bir kuğu şarkısı ve Açık Golf ve Sandviç için yolculuk ederken diğerleri sözleşmelerde ve sürücü eğitimi için kullanıldı.

Deregülasyon

26 Ekim 1986 Pazar günü, tüm otobüs firmaları düzensiz. Doğu Kent yönetimi, Ekim 1986'da NBC satış ekibiyle görüşmelere başladı ve Fransız bir teklif sahibinin sıcak rekabetinin ardından, şirket 5 Mart 1987'de yönetim ekibine satıldı. NBC 'çift ok' araçlardan hızla kaldırıldı. beyaz bir kutuda kırmızı bir EK ile değiştirilebilir. Kiraz kırmızısı ve kremadan yeni bir görünüm piyasaya sürüldü, ancak tüm NBC görünümünün tamamen kaldırılması birkaç yıl alacaktı. Minibüsler filoya büyük bir şekilde girmiş, koyu sarı 'Minilink' üniformasında bir çizgi kesmişti. Bu araçlar, daha büyük araçların erişemeyeceği sitelere hizmet vererek ve daha iyi bir servis sıklığı sunarak hasta yolcu sayısını artırmak için kullanıldı. Ayrıca tanıtılan yeni bir rota ağını kapsamaya yardımcı olmak için, 12 Leyland Atlantisliler itibaren Kuzey General geldi. Bunların yerini daha sonra Greater Manchester Transport'tan daha fazla Atlantis aldı. Şirketin yaklaşık 7 yıldır ilk yeni çift katlı araçları 10 şeklinde geldi MCW Metrobüsleri. Bu arada 2 yeni MCW Hi-Liner koçluk filosu için koçlar satın alındı. Ertesi yıl, bazılarında otobüs koltukları bulunan daha fazla Metrobüs geldi. Daha sonra, MCW üretimi durdurduğunda, Şirket bir kez daha yeni otobüsler için Leyland'a döndü. Olimpiyatçılar ile Kuzey İlçeleri karoser.

1991'de East Kent 75 yıllık hizmet yılını kutladı ve MCW Metrobus 7755 (E755UKR) geleneksel görünümünde yeniden boyandı. 1993 yazında, yönetim bir ihaleye satıldı. Perth tabanlı taşıma grubu, Posta Arabası Grubu. İşin koçluk tarafı, iki garaj ve yeniden geliştirme için Westwood (Thanet) Garajının bir parçası olduğu gibi kısa süre sonra Stagecoach tarafından satıldı. O zamanlar standart Posta Arabası üniforması East Kent'e girmeye başladı. Sonunda, kestane rengi ve kremanın yerini turuncu, kırmızı ve mavi çizgili beyazın orijinal kurumsal renkleri aldı. Posta Arabası yeni araçlara ve iyileştirme rotalarına büyük yatırım yaptı. East Kent ayrıca, Canterbury Park ve Ride'yi bu süre zarfında işletmek için sözleşmeyi de kazandı; bu, 2008'in sonlarına kadar onu kaybettiklerinde hala işlettikleri bir hizmet. Kent Top Travel East Kent tarafından geri alındığı 2013 yazına kadar işleten.

2002 yılında Canterbury Otobüs Terminali yenilendi ve 2004 yılında Folkestone Otobüs Terminali de yenilendi. Markalı rotalardaki alçak tabanlı otobüsler Stagecoach'un iş planlarının büyük bir parçası haline geldi. Aynı zamanda yeni bir görünüm de sundu ve şirket şu anda 'Doğu Kent'te Posta Arabası' olarak ticaret yapıyor, ancak yasal harfleri değişmeden kalıyor. Bugün, The Loop, The Diamond, The Triangle, The Link, The Stars ve The Heart gibi markalı rotalar, alçak tabanlı, kolay erişimli otobüslerle bölgedeki her büyük kasabada çalışıyor. Eski Doğu Kent'in otobüslere arabaların hala hayatta olduğu gibi atıfta bulunma alışkanlığı.

Ayrıca bakınız

• Birleşik Krallık otobüs işletmecileri listesi
• Doğu Kent Nostaljik Otobüs ve Otobüs Güven

Dipnotlar

Referanslar

• Neale, R.F.A. (1978). East Kent Road Car Company Limited. Bölüm II (2) 1943-1978. P. S. V. Circle ve Omnibus Society, U. K.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
• Woodworth, Frank (1991). East Kent: East Kent Road Car Company Ltd'nin Tarihçesi. Harrow Weald, İngiltere: Sermaye Taşımacılığı. ISBN  978-1-8541-4132-3.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
• East Kent Road Car Company Ltd, Resimli Filo Tarihi 1916-1978.
• East Kent Road Car Company Limited: Jubilee 1916-1966; Şirketin Gelişiminin Kısa Tarihi. Doğu Kent Karayolu Araba Şirketi. 1966.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)