Eichenberg istasyonu - Eichenberg station

Eichenberg
Eichenberg
	Geçiş istasyonu
yer	Neu-Eichenberg, Hesse; Almanya
Koordinatlar	51 ° 22′31″ K 9 ° 55′17 ″ D / 51.3752 ° K 9.9215 ° DKoordinatlar: 51 ° 22′31″ K 9 ° 55′17 ″ D / 51.3752 ° K 9.9215 ° D
Tarafından sahip olunan	DB Netz
Tarafından işletilen	DB İstasyonu ve Servis
Hat (lar)	Bebra – Göttingen (227,3 km); Halle-Kassel (170,5 km); Velmeden – Eichenberg (25.0 km) (stillgelegt);
Platformlar	7
Diğer bilgiler
İstasyon kodu	1499
DS100 kodu	HEBG
IBNR	8000090
Kategori	4
İnternet sitesi	www.bahnhof.de
Tarih
Açıldı	1869
Hizmetler
yer
	Eichenberg Hesse içinde yer Eichenberg Avrupa içinde yer Eichenberg Eichenberg (Avrupa)

‹The şablon Bilgi kutusu istasyonu oluyor birleştirme için düşünüldü. ›

Eichenberg istasyonu belediyesindeki tek istasyon Neu-Eichenberg Alman eyaletinde Hesse. Eichenberg-Bahnhof mezrasında yer almaktadır. federal karayolu B 27 tarihi Eichenberg köyüne.

Tarih

Eichenberg istasyonu, Arenshausen –Hann. Münden bölümü Halle-Kassel hattı 1869'da.

1876'da Niederhone – Eichenberg–Friedland bölümü Bebra-Göttingen demiryolu tamamlanmıştı. Böylece Eichenberg bir demiryolu kavşağı haline geldi. Su havzasının Eichenberg tarafında, sular arasındaki önemli eğimlerin üstesinden gelinmesi gerekiyordu. Fulda ve Werra nehirler Cornberg ve Werra ile Leine, dört tünel ve çok kıvrımlı bir yol gerektirir.

15 Aralık 1915'te, 25 km uzunluğundaki Gelster Vadisi Demiryolu Velmeden'den şu yolla açıldı: Großalmerode Ost'tan Eichenberg'e. Yük taşımacılığında, öncelikle linyit kuzey Hessen kömür madenciliği bölgesinden.

II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Eichenberg bir sınır istasyonuydu. Burada, 1 Kasım 1948'e kadar Britanya ve Amerika bölgesi arasında, kuzeyde (Britanya bölgesinde) kaldırılana kadar kontroller vardı; bir yıl sonra, güneyde de kaldırıldılar (ABD bölgesinde). Eichenberg ve Arenshausen (Rus bölgesinde) arasındaki demiryolu hizmetleri kapatıldı. Hattın yeniden açılması batılı yetkililer tarafından, Eichenberg istasyonunun kontroller nedeniyle tıkanması nedeniyle reddedildi. 1949 Helmstedt anlaşmasına göre hat yeniden açılacaktı, ancak bu uygulanmadı. Eichenberg ve Arenshausen arasındaki izler 1948'den kaldırıldı.

2 Haziran 1973'te, Gelster Vadisi Demiryolunda yolcu hizmetleri kapatıldı. Eichenberg'den Witzenhausen Süd'deki kağıt fabrikasına kalan yük trafiği 31 Aralık 2001'de terk edildi.

1989'da Eichenberg-Arenshausen hattı, yeniden açılmak üzere seçilen ilk hatlardan biri oldu. İç Almanya sınırı. 6 Ocak 1990'da ilk anket çalışması yapıldı. Eichenberg'de kullanılmayan doğu platformu (10 ve 11 numaralı hatlar) tamamen yenilenmiş ve genişletilerek alt geçide erişim restore edilmiştir. Ayrıca, kuzey-güney hattını ve Kassel hattındaki doğu-batı trafiğini hemzemin geçmekten kaçınmak için bir akor yapılmıştır. Yeni platform 26 Mayıs 1990'da faaliyete geçti.

Nordhausen-Göttingen güzergahındaki trenler eskiden Eichenberg'de geri dönmek zorunda kaldı, bu nedenle Eichenberg eğrisi istasyonun kuzey ucunda bir bağlantı eğrisi olarak yeniden inşa edildi ve istasyondaki tıkanıklığı gidermek için 1998'de işletmeye alındı.

Platformlar

Eichenberg istasyonunun izleri

Eichenberg istasyonu bugün kapsamlı bir izlemeye sahip. Yolcu trafiği yedi platform pistinde işleniyor.

Numaralandırma, istasyon binasının yanında kuzeybatı tarafında başlar.

1. Parkur bir geçiş yoludur ve istasyon binasının önündedir. Parkur, akşamları Kassel'e yapılan bireysel hizmetler haricinde artık planlı yolcu hizmetleri için kullanılmamaktadır.
Parkur 2, platformsuz bir geçiş yoludur ve yük ve uzun mesafe yolcu trafiği tarafından geçiş yolu olarak kullanılır.
Track 3, 4. parkur ile bir ada platformunu paylaşıyor. Bugün, Cantus Kassel'e yönelik R1 hizmetleri ve Eschwege, Bebra ve Fulda.
4. Parkur bir geçiş yoludur ve 3. yolun yanındaki ada platformunda yer almaktadır. Bugün, Cantus trenleri tarafından Göttingen.
5. Parkur bir geçiş yoludur ve 6. yol ile bir ada platformunu paylaşmaktadır. Şu anda (Ekim 2012 sonu itibariyle), bu platform modernize edilecektir ve bu nedenle şu anda bu platformdan hiçbir tren çalışmamaktadır.
6. Parkur başka bir geçiş yoludur ve 5. parkurun yanındaki platformda yer almaktadır. Ayrıca modernizasyon için kapalıdır.
Parkur 7, platformsuz bir geçiş yoludur, ancak şimdi çoğunlukla çalılar ve küçük ağaçlarla büyümüştür.
Parça 8, parça 7 gibi, platforma sahip olmayan aşırı büyümüş bir parkurdur.
Parkur 9, 7. ve 8. parkurlar gibi, platforma sahip değildir ve şimdi çoğunlukla çalılar ve küçük ağaçlarla büyümüştür.
Platform 10, bir geçiş yoludur ve en dıştaki ada platformunu 11 parça ile paylaşır. Servisler tarafından kullanılır Halle veya Erfurt üzerinden Leinefelde ve Nordhausen ya da Kassel-Wilhelmshöhe.
11 numaralı parkur başka bir geçiş yolu ve 10 numaralı bir ada platformunu paylaşıyor. Eichenberg'de başlayıp biten Nordhausen'e doğru bazı bölgesel servisler tarafından kullanılıyor.
Hat 12, platformsuz bir geçiş yoludur ve yük trenleri ve Leinefelde veya Nordhausen'e doğru uzun mesafeli yolcu trafiği tarafından kullanılır.
Artık düzenli olarak kullanılmayan bir parkur, 12. parkurdan ayrılıyor.
Gelster Valley Demiryolu trenlerine hizmet veren platform, istasyonun 1990 yılında yeniden inşasına kadar 12 ve 13 numaralı hatlar arasındaydı.

Eichenberg istasyonunun platformları, yalnızca yaya alt geçidinden merdivenlerle ulaşılabildiğinden engelsiz değildir.

Demiryolu hizmetleri

Eichenberg, Nordhessischer Verkehrsverbund (Kuzey Hesse Ulaştırma Birliği, NVV).

Eichenberg istasyonu eskilerin kavşağında Kuzey-Güney demiryolu (Bebra-Göttingen demiryolu ) ve Halle-Kassel demiryolu. Doğrudan bağlantılar var Witzenhausen, Hann. Munden, Kassel, Göttingen, Leinefelde, Nordhausen, Halle, Mühlhausen, Erfurt, Eschwege, Bebra bazıları koşarak Bad Hersfeld ve Fulda. Bunlar tek olarak çalışır Bölgesel-Ekspres ve dört Regionalbahn tarafından işletilen hizmetler Deutsche Bahn, Cantus Verkehrsgesellschaft ve Erfurter Bahn.

Gelecek

Eichenberger istasyonuna tekerlekli sandalye ile erişilemez. Engelsiz erişim sağlamak için platformların yükseltilmesi, nüfus tarafından uzun zamandır arzu edilmektedir. Ayrıca istasyonun 1954'ten önceki yerleşim düzenine döndürülmesi için yeniden inşası da defalarca talep edildi. Bununla birlikte, şimdiye kadar bir yükseltme için firma planlaması yapılmadı.

Notlar

^ Eisenbahnatlas Deutschland (Alman demiryolu atlası) (2009/2010 ed.). Schweers + Duvar. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ "Stationspreisliste 2021" [İstasyon fiyat listesi 2021] (PDF) (Almanca'da). DB İstasyonu ve Servis. 16 Kasım 2020. Alındı 3 Aralık 2020.

Referanslar

Ralf Roman Rossberg (1991). Grenze über deutschen Schienen 1945-1990 (Almanca) (2 ed.). Freiburg: EK-Verlag. s. 130–133. ISBN 3-88255-829-6.

Dış bağlantılar

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (Alman demiryolu atlası) (2009/2010 ed.). Schweers + Duvar. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[categories-2] "Stationspreisliste 2021" [İstasyon fiyat listesi 2021] (PDF) (Almanca'da). DB İstasyonu ve Servis. 16 Kasım 2020. Alındı 3 Aralık 2020.

[1]

[2]