Einar Enevoldson - Einar Enevoldson - Wikipedia

Einar Enevoldson

Einar K. Enevoldson (15 Haziran 1932'de doğdu Seattle, Washington ) direktörüdür Perlan Projesi. NASA'dan Hugh L. Dryden Uçuş Araştırma Merkezi, Edwards, Calif. 1968'den 1986'ya kadar. Deneysel kanatlılar, tahrik sistemi ve dijital bilgisayarlı uçuş kontrol sistemleri dahil birçok araştırma programında yer aldı.

Kariyer

Enevoldson birkaç koleje gitti. Lisansını aldı. Makine Mühendisliği ve M.S. 1963 yılında Wyoming Üniversitesi'nden Havacılık Mühendisliği diploması aldı.

O bir jet savaş pilotuydu Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri ve bir değişim görevlisi olarak Kraliyet Hava Kuvvetleri katıldı Empire Test Pilot Okulu Farnborough, Hampshire, İngiltere. Mezun olduktan sonra, o günlerde test pilotu olarak görev yaptı. Hawker Avcısı, İngiliz Elektrik Yıldırım, ve Gloster Cirit 1966'dan 1967'ye kadar İngiliz savaş uçağı.

Enevoldson USAF ile ödüllendirildi Seçkin Uçan Haç 1959'da rekor uçuşları için Lockheed F-104 Yıldız Savaşçısı. 1974'te kendisine NASA Olağanüstü Hizmet Madalyası F-111 Süper Kritik Kanat Programında ve F-15 Uzaktan Pilotlu Araştırma Aracında NASA Proje Pilotu olarak yaptığı katkılardan dolayı. 1980 yılında F-14 durak ve dönüş direnci testlerinde proje pilotu olarak yaptığı katkılardan dolayı ikinci NASA Olağanüstü Hizmet Madalyası ile ödüllendirildi.

1986'da NASA'dan emekli oldu[1] ve baş test pilotu olarak tam zamanlı bir pozisyonu kabul etti. Grob Egrett[2] 1988'de Mindelheim, Almanya'da. Egrett, Alman Hava Kuvvetleri için yüksek irtifa keşif uçağıydı. Enevoldson, 1988'de prototip Egrett'te tüm turboprop uçaklar için mutlak irtifa rekorunu kırdı.[3] yanı sıra tırmanma zamanı.[4] 1989'da Berlin Duvarı'nın yıkılmasıyla Egrett'e olan ihtiyaç azaldı ve 6 uçak yapıldıktan sonra proje iptal edildi.

Daha sonra, o için test pilotuydu. Grob Strato 2C.[5] Bu, son derece gelişmiş, tamamen karbonlu, çok yüksek irtifalı, pervaneli bir uçaktı, iki pilot, iki bilim insanı ve 2.000 pound bilimsel aleti 8 saat boyunca 80.000 fit yüksekliğe veya 60.000 fit yüksekliğe kadar taşımak için inşa edildi. 29. ve son uçuşunda Enevoldson, 60.700 fitin üzerinde bir yüksekliğe ulaştı ve bu, tüm pervaneli uçaklar için resmi irtifa rekorunu 5.000 fitten fazla aştı. Proje tarafından iptal edildi Alman Havacılık ve Uzay Araştırma Merkezi, DLR uçağı göreve hazır hale getirmek için gerekli olan önerilen son değişikliklerin maliyeti nedeniyle.

Uçtuğu NASA uçakları arasında şunlar vardı: F-111, F-14, F-8 Dijital Fly-By-Wire ve Süper Kritik Kanat, YF-12A, eğik kanat AD-1, Kontrollü Derin Durak Planör, alt ölçek F-15 uzaktan pilotlu spin araştırma aracı ve X-24B kaldırıcı vücut.[6]

Arasında basınçlı giysiler İçinde uçtuğu US MC-4, US A / P22S-6, US S-1000, US 1030/1034, Taylor kasklı İngiltere basınç sarsıntısı, Rus KK0-15, Birleşik Krallık basınç sarsıntısının ABD kopyası P-maskesi.

Enevoldson, yüksek irtifa testlerinde uzmanlaşmak istemediğini, ancak uzun bir kariyer boyunca muhtemelen orada herkesten daha çeşitli deneyimler biriktirdiğini söyledi. 14 farklı jet uçağı, bir turboprop (rekor irtifa), bir pistonlu motor (rekor irtifadan 5000 fit yukarıda), bir yelkenli (rekor yükseklik) ve bir roket uçağı (süzülme uçuşları) ile 50.000 fitin üzerinde uçtu. Ayrıca F104'te (3, 6, 9, 12, 15, 20, 25 km) birkaç tırmanma zamanı rekoru vardı.[7] - o zamandan beri kırılmış olan). Ayrıca rekor uçuşları arasında en uzun süre rekoru elinde tutabilir - 48 yıl.

Perlan Projesi

Almanya'da DLR için meteorolojik temeli geliştirdi Perlan Projesi. Teori, kısaca, stratosferin çakışmasının kutup gece jeti ve kutup Jet rüzgârı Eliassen-Palm teoremine uygun olarak, bir dağ bariyerinin üzerinde meydana geldiğinde, tropopoz boyunca duran dağ dalgalarının amplifikasyonu için gerekli koşulları yaratır. Enevoldson, proje için finansman arayışı başlattı. Baloncu ve maceracı olduğunda Steve Fossett arkadaşından duydum Barron Hilton, Fossett sponsor olarak projeye coşkuyla katıldı. NASA ve USAF tam basınçlı giysilerini kullanmak Fossett ve Enevoldson dünyayı belirledi planör 50.724 fit (15.460 metre) mutlak irtifa rekoru, El Calafate Arjantin Patagonya'sının güneyinde,[8] stratosferik kutup gece jetinin rüzgar alanındaki Andes dağlarının üzerinde.

Enevoldson'ın pilotu olacak Perlan II takip projesi uçağı.[9]

Referanslar

  1. ^ "NASA biyografisi " NASA 7 Mayıs 2014 Erişim: 29 Ağustos 2014
  2. ^ Grob Egrett
  3. ^ Personel (1 Eylül 1988). "Sınıf C-1e (Kara uçaklar: kalkış ağırlığı 3000 ila 6000 kg) - Yatay uçuşta irtifa". Fédération Aéronautique Internationale. Arşivlenen orijinal 3 Eylül 2014. Alındı 29 Ağustos 2014.
  4. ^ Personel (1 Eylül 1988). "C-1e Sınıfı (Kara uçakları: 3000 ila 6000 kg ağırlık kaldırır) - 15.000 m yüksekliğe tırmanma zamanı". Fédération Aéronautique Internationale. Arşivlenen orijinal 3 Eylül 2014. Alındı 29 Ağustos 2014.
  5. ^ Strato 2C
  6. ^ Stratosfere Yelkenli Arşivlendi 2014-09-03 at Wayback Makinesi
  7. ^ Personel (13 Aralık 1958). "Sınıf C-1-3 - 25000 m yüksekliğe tırmanma zamanı". Fédération Aéronautique Internationale. Arşivlenen orijinal 3 Eylül 2014. Alındı 29 Ağustos 2014. searchname Einar
  8. ^ Personel (29 Ağustos 2006). "DO Sınıfı (Planör) - Mutlak irtifa". Fédération Aéronautique Internationale. Arşivlenen orijinal 13 Nisan 2015. Alındı 29 Ağustos 2014.
  9. ^ Perlan II projesi gelişmeye devam ediyor, 24-25. FreeFlight, The Journal of the Kanada Yükselen Derneği, Sonbahar, 2011.